点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

3.3分“良好”

宝马X7内饰，值得批评，尤其是车机系统太垃圾，都百万级别了，你的水平还停留在五年前，连15万国产车都比不了，严重批评宝马设计公司！再说说你的配置，全款买下将近130多万了，你的4脚还是285，你弟弟X5比你便宜将近一半，前脚是275后脚是315，你卖120几万了，太坑爹，还有其他配置，自适用巡航，运动模式，车道辅助，等等这些，还要选配，你不是有病吗？真以为中国人还是10年前人傻钱多吗，你顶配卖到快200万了连，夜视系统都没有，AR地图也没有，还有都一百多万了，后桥限滑差速器，还要两万选装，不是搞笑吗？都一百多万了，你能不能厚道一点，全系标配，魔毯悬挂？就问你宝马不是坑人吗？你的空气过滤p2.5也没有，真扯淡，你宝马x7还不如裸车卖70万让我们车主自己花钱全部改装也不用30万，全部搞定，比你现在原厂强上不止两个档次，宝马，你是真坑人？还有别的，我懒得说了，中国人你有钱，希望你们明智选择！

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive M60i

4.7分“优秀”

眯眯眼仁者见仁智者见智，反正我觉得很好看，至少个人觉得比上代好看，这是选择它的一个主要原因。动力4.4基本用不上这么大，但排量就如同女人的首饰，不一定带但想带的时候必须要有。操控这个级别都差不多，个人觉得区别于驾驶路感不同，X7胎面和胎壁使它抓地力强但路感很清晰，这也是它的优点同时也是缺点。23款内饰用料实在相比缺乏整体协调的科技感，大连屏确实不怎么看好感觉像加装似的，但咨询过很多人都说这种设计反而方便这类型集成度太高容易坏换屏的时间和成本。座椅舒适度可以，油箱容积偏小，换挡拨片需要一定时间适应尤其右手惯性没有抓的档杆，第三排牺牲一点第二排确实可以坐人，坐6个人可以放登机箱3个或超大行李箱1个。

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型豪华套装

4.3分“优秀”

2022款宝马X7四驱40i尊豪，常州4S店提，公司户门面车（抵税），优惠后105w（个人户可再下3w左右），购置税9w，保险2w，装潢和服务费2w，落地118w（千位小数点不计，上下误差不超过五千）。目前行驶了近2w公里，跟大家分享一下用车体验。 优点： 1、外观阳刚。车头长，车形正，看起来整个车身协调大气。猪鼻子加眯眯眼的前脸，咋一看不是很能接受，看久了感觉也不丑。 2、内饰豪华。能目之所及皆为软包，真皮独立座椅很有档次感。中控+仪表组成的大双屏，清晰度高。贯穿全车的内饰氛围灯光线柔和，多色多场景可调。星空顶、迎宾灯、水晶档把……豪华感营造的还是到位的。 3、动力强劲。3.0T的机头真是很给力，随便踩踩就能感觉到动力，很有劲。无论起步还是超车或者中途再加速，都给你想干嘛就干嘛的信心。 4、驾乘舒适。宝马的操控就不需要多赘述了，快准稳概括。乘坐感才是意外亮点，得益于空悬，虑震处理的很好，过减速带和坑洼路面，悬挂都拉的很紧但又不会有多大的颠簸感，给人一种很整很精致很舒适的底盘感受。四个独立座椅软硬适中，都配有头枕弯曲，途中小憩能固定住头不甩，很舒服。 不足： 1、⭕⭕⭕储物空间太少太小。中控台下面就两个杯架，前面无线充电板口太小，而且是向上扬的，放起来很蹩手。旁边的储物格小还浅，钥匙一放，再放其它东西就会冒出来。而且设计在杯架前面，放了水杯再去拿放储物格里的东西很麻烦，这个设计不合理。扶手箱、手套箱也小，票据盒大小还是合理的，但没有眼镜盒。四个门把手上的储物格也是小还浅，手机只能放进去三分之一，开门或者转弯经常甩掉下来，放香烟有时候都会掉。后排中间就两个杯架，然后加个很大的X7图标，有时候接客户在后排，手里的东西根本没地方放。整体储物空间不足，这是我对这车最大也是最难忍受的槽点。 2、相比车身尺寸和轴距，车内空间偏小，四个独立座椅坐起来还是很舒服的，空间没问题，但是第三排只要坐人，前面两排都要顶腿。好在第三排基本用不着，平时就是放倒三排拓展后备箱空间，当四座车用，后排中间过道也窄，成年人通过都得卡腿，所以有时候客户来人多一两个人，直接再开一辆车去接，不然从机场或者高铁站到公司有个把小时的路程，一路上坐第三排的话，影响整车人的乘坐体验，而且副驾座位没有老板键，有时候不太方便。 3、方向盘过于精准，稍微差点的路况总是会有抢方向盘的感觉，一开始总以为是什么辅助驾驶功能没关，后来全关了发现就这调性，开习惯了也就适应了。 其它感受： 1、全车多层隔音玻璃，但隔音效果感觉对不上，发动机噪音有点大，风噪胎噪上了速度也能明显感觉到，好在哈曼音响还不错，音乐一开，噪音忽略。 2、自动远近灯和仪表盘模式调节链在灯光杆上面，这个设计挺好的，就是一开始没注意，找了半天。 3、都这个价位了，都叫尊享豪华了，什么方向盘和后排座椅加热、拨片、电踏、L2级辅助驾驶等等，很多配置要选装，是不是有点过分了？😒😒 4、脚下两个踏板距离小，偶尔会有卡脚或者重刹碰到油门的情况，但这情况比较少，个人因素了。 5、油耗综合11.5个油，市区路况13起步，上不封顶。国省乡郊道路9个左右，高速120均速8个左右，时速上下10，油耗±0.5-1。高架路况最省油，7-8个。对于这车型尺寸排量功率而言，油耗表现还是不错的，可以接受。 以上便是我这半年来近两万公里的用车感受，分享给车友、准车友以及关注此车的朋友，若有贻误，敬请指正；如有遗漏，欢迎补充。多交流，共赏识。感谢阅览，谢谢大家！🤝🤝 请圈主推荐！☕☕

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.1分“优秀”

1. 操控真的没话说，那么大的车不显笨重. 2.360环视对于大车真的挺好用的 3.刹车声音真心大，原地打方向声音也挺大，貌似通病？ 4.尾门的脚踢不是很好用，要踢很多次才有反应，可能是我还没掌握窍门…. 5.白色车子真的少，跑了很多家4s店…

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.29分“优秀”

外观方面，采用了家族最新的设计语言，车头十分的宽大厚重，前脸硕大的双肾进气格栅，犹如大鼻孔一般，并且夜间出呈现出瀑布式照明效果，另外分体式大灯很个性，整车长宽高分别达到了5170*2000*1835mm，轴距达到了3105mm，这么一个大块头，无论停放在哪里，都会让人忍不住多看它几眼，21英寸的大轮毂很有质感。

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.5分“优秀”

外观上被议论最多的当属分体式大灯，这类设计相信大家都很熟悉，但用在宝马上却是首次，而且还是拿宝马X7这样的旗舰SUV做试点，值得一提的是，即将上市的全新一代宝马7系和i7也是这个风格 当初宝马4系换装超大格栅的时候，虽然也引发了争议，但至少还是遵循双肾的轮廓。但这次，新款宝马X7基本告别了经典的天使眼大灯，对大家的视觉冲击显然会更大。对于这个风格，有人说烂大街，让人看到很多车的影子。也有人说，更有辨识度了，毕竟之前老款X7就被人说跟宝马X5区分度不够。而争议的背后，我想到的是，分体式大灯现在只是应用在7系和X7这样的旗舰上，未来那些更走量的3系、5系，X3和X5，会不会效仿，经典的天使眼大灯会不会成为过去式呢？ 关于造型，这里再给大家分享三个细节 第一，新车的进气格栅新增了“炫影光幕”功能，简答说，就是在夜间可以呈现出瀑布式的点亮效果 第二，新车全系取消激光大灯，且暂不提供选装，而在老款车型，除了最低配，其它都是标配激光大灯，选装的话需要的2万块 第三，新车低配的轮毂尺寸依旧是21英寸，但它的顶配达到了23英寸，这也是宝马现有量产车中首款拥有23英寸轮毂的车型 内饰的一些改动同样引人关注，首先就是换装了双联屏，虽然这个设计在宝马i4、iX、3系等车型上已经应用过了，但如今来看还是有不少的争议。需要承认，伴随着实体按键的减少，更多的功能被集成在了屏幕中，加上升级后的iDrive 8操作系统，这套双联屏从体验上确实提升了宝马X7的智能化和科技感。 不过有人可能会介意的点在于，这个设计是由奔驰开创的，且被国产品牌和造车新势力用得很多，宝马如今再来使用，会让人觉得没有创新。 还有一个改动，为了更加简洁，新款宝马X7把之前经典的鸡腿挡把换成了小巧的拨杆换挡， 实际上，从宝马iX开始，到3系和全新一代7系，都是告别了鸡腿挡杆，用上这种拨杆式的电子挡杆。这种设计在保时捷911、大众高尔夫、奥迪A3等德系车上也有应用。有一些人会认为看起来和用起来都更优雅和方便，也有一些人会觉得有点小气，我个人更倾向于前者，而且按照这个趋势，其它宝马车型，估计会在后续的改款或换代中，全面取消“鸡腿”挡杆。 再来说说空间，大家也知道，宝马X5L国产后，轴距被加长到和进口宝马X7同样的水平，为此很多人就好奇，X5是不是比X7更舒服？这里我打一个形象的比喻，宝马X5就像高级大床房，宝马X7就像豪华大床房，可能床的尺寸一样，但真正住进去，体验上还是豪华大床房更好，包括到用料和质感等。当然，宝马X5是5座，宝马X7则主打6/7座，大家也没必拿它们互踩。 还有一个大家比较关心的点，都说6/7座车的第三排一直是被嫌弃的位置，那么强如百万级的宝马X7，表现又如何呢……根据实际情况来总结 不过后备箱倒是很值得一夸，首先它的第二排和第三排均可以通过电动调节来进行放倒和升起。其次，新车标配了可调节软硬和高度的空气悬架，我们可以电动调节这台车的车身高度，在装载或搬运重物的时候，调低后就会更方便。最后，X7的后备厢门是分成上下两部分，下部分可以电动放倒，形成一个我们通常俗称的“钓鱼台”。 再来说说动力，新款宝马X7依旧是3.0T直列六缸和4.4TV8两套动力，标配8AT变速箱和适时四驱，并且还可以选装后桥差速锁。变化的地方在于，新车全系增加48V轻混系统，其中3.0T最大功率280kW，最大扭矩520N·m，数据上比老款有所提升，零百加速也从老款的6.1秒提升到现在的5.8秒。 顶配的4.4T车型最大功率390kW，最大扭矩750牛·米，零百加速4.7秒，虽然账面数据和老款保持一致。但发动机型号变了，从以前的N63升级成了S68，要知道，S代表的是宝马M部门设计的发动机，通常是只服务M系列，除了当年的Z8跑车，印象中这是宝马第二次把S开头的发动机用在非M车型上。 总的来看，此次中期改款宝马X7，承载了不少宝马在产品上的创新，而大家对此褒贬不一。实际上，当年标榜运动的宝马，推出X7这样以空间诉求为卖点的车型，也是面临了很大的争议，但如今从市场需求来看，还是证明了其合理性和必要性，所以关于相关的产品变革，不如交给市场和时间去批判。

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.9分“优秀”

大毛病没有小毛病不断 【空间表现】 还可以 【最不满意】 刚买回来抬头显示啪啦啪啦的响 【内饰】 才3个月皮子有褶皱

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.36分“优秀”

2023款宝马X7整体的颜值有了明显的提升，并且气势上表现更足。前脸依旧采用了宝马家族经典的双肾式的进气格栅的设计，不过却增加了“炫影光幕”功能，尤其在夜间更为酷炫，动感十足，上方“眯眯眼”的大灯看起来更显霸气。车身一根笔直的腰线贯穿整个车身，凸显硬朗的气息；车尾部分，尾灯采用了全新的扁C字形的3D立体悬浮LED尾灯设计，搭配双边单出的排气布局，简洁又富有帅气感。 车内的整体设计布局极为符合人体工学的设计，兼顾了科技和豪华氛围，中控台上升级了一体式悬浮曲面屏，集成了14.9英寸的中央触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，视觉观感十分出色。而车机中还内置着宝马最新的iDrive8.0操作系统，支持最新的BMW智能个人助理、无线Apple CarPlay、RSU远程软件升级、BMW数字钥匙Plus等功能，还拥有更强大的语音控制和手势控制，表现上十分出色。 动力方面，新车搭载了宝马全新的3.0T涡轮增压 L6及4.4T 涡轮增压V8发动机，还有最新配备的48V轻混系统，无论是性能还是燃油经济性均有显著提升。传动系统则与之匹配8速手自一体变速箱，此外，新车还有xDrive智能全轮驱动系统以及电控后桥差速锁的配备，在道路通过性和动力性能会更加强悍。

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

3.86分“良好”

空间、安全、动力、操控，这几个优点众所周知。最大的优点居然是油耗，我之前开奔驰GLE，后来在GLS和X7之间选择了X7。没想到3.0T的X 7 油耗比2.0T的GLE还要低得多，特别是长途跑高速，加满一箱油可以直接从湖北老家跑到深圳，大约1100km，表显油耗百公里平均7.8升，这算是超出预期的一个惊喜。即使不在乎油钱，也会在乎跑加油站的次数对吧，再说现在大环境不好，能省一点是一点。 再来说缺点，一：4S店送的原厂360光线太暗，晚上地下车库停车，根本看不清。二：雷达响应与奔驰 相比比较迟钝，奔驰的离得很远就会报警，宝马的是要触碰到了才会报警，全景影像才会被激活，这个可能是理念不一样吧，但是我每次路况不好错车都是提心吊胆的。三：与奔驰gle相比，内饰高级感真的差得不是一点半点，哈曼卡顿的音响也没有柏林之声有感觉，即使加了功放请了专业人员调校，也都差点意思。四：4s店的服务真的差，也可能是个例，但窥一般而知全貌，个人觉得宝马服务和管理与奔驰没得比，特别是我常去的这一家店，每次过去就让你把钥匙放在前台，然后自己去休息区，然后等几个小时都没人理，管理非常混乱。 五：最不满意的是价格，21年12月份提的车。当时销售还强加了几万的精品，强制按揭，保养也没送。今年我一个朋友6月份提的同款，落地价比我整整少花12w，这种心痛谁懂？关键是我的车缺一个舒适模块，锁车没声音，但是他的就有😱。

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.64分“优秀”

这个级别可选择的并不多，考虑到主要用途为家用，加上没有司机，自己开的话比较在意驾驶感受，再加上可以各种个性化选配，所以选择了X7。不足的话就是内饰方面还是宝马传统风格，感觉上都大同小异，再就是有时候刹车会有异响。车太大，上下班代步还是喜欢开小车😉

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.3分“优秀”

【提车价格】 裸车100，贷款落地杂七杂八的加起来115的样子吧。送了太阳膜，脚垫后备箱垫，电动踏板和五次保养。 【购车经历】 因为不太喜欢新款的外观，所以才会选择现在下手老款。 【空间表现】 空间是选择这款车的首个理由，我们家成员比较多，所以选择7座车，看来看去，还是X7最合适。因为有坐过亲戚的GLS，内饰很不错，但是我感觉空间还是比X7要差点，仅个人观点哈哈。 【第三排空间】 第三排也能非常好的坐下，我认为对我家人的身材来说很不错，不像GLS有点点小板凳的感觉。另外五区空调，专属天窗也是非常加分的项目，让人长时间坐不那么憋屈。 【内饰】 内饰也就那样吧，看惯了宝马的内饰，就觉得还行，美丽奴真皮座椅和顶棚的翻毛皮质感非常好。 【舒适性】 座椅非常舒服，空间大，第二排第三排都还不错。 【驾驶感受】 宝马不愧是宝马，开起来非常的好驾驭，就连我母亲开了都说好开，不像开大车的感觉，只有停车的时候才醒悟过来这是一台全尺寸大车。 【最满意】 最满意肯定是这车的空间和动力，B58名不虚传，动力源源不断，给人很强的信心，抬头显示也非常好用。 【最不满意】 最不满意的就是宝马的5au缺席。这是非常大的遗憾。现在在考虑加装，有车友有靠谱的途径吗？另外我了解到，改5au要拆特别多东西，对车子有没有影响啊？比如异响，隔音什么的会有影响吗？这个我很在意。风挡玻璃拆了再装不会出现缝隙 漏水 隔音差的问题吧！？另外还有自动远近光，车道偏离辅助不能用，有改了5au的车友能和我交流一下经验吗？因为也没有过这方面的经历，所以特别迷。非常感谢大家！

点评车型: 2019款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.29分“优秀”

这台车也可以说填补了宝马在中大型尺寸车型中的空白，技术配置性能各个方面也是非常齐全的，整个车子从里到外都脱下了尊贵与豪华，在配置用料方面，也是极尽奢侈的，乘坐的舒适感受比较高，而且这台车也是比较有面子的一台车，用它作为商务接待出行是完全合格的，外观比较霸气，就连他的车灯也是采用了矩阵式激光大灯，亮度很充足，虽然说是一台SUV，不过在操控方面依旧是让我感觉非常熟悉，非常舒服的，这本身也是宝马车型的优势，内部的造型我比较喜欢它的中控大屏幕和他的水晶档杆，液晶屏幕显得非常的具有科幻感，单个的造型材质也凸现了奢侈与尊贵

点评车型: 2019款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.29分“优秀”

车子的外观设计得足够好看，这是一个好看的“皮囊”，再加上车子的舒适性极佳，而且动力的表现相当的给力，这是一个有趣的“灵魂”。当好看的皮囊和有趣的灵魂相结合时，这难道不是大家的“梦中情人”吗？所以这辆车的评价，满意的地方很多，它不仅仅是指的某一方面，而是在它的综合表现上，能够给人一个特别好的驾驶状态。一台能够让全家人都很满意，并且在乘坐舒适度上有着不错体验的车，这就是最满意的。

点评车型: 2020款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.29分“优秀”

【最满意】 车身非常大车身高度也比较高，所以市区开的时候视野非常棒，比路面上百分之九十的车坐姿都要高，有这种一览众山小的感觉。宝马的操控一直非常棒，这点X7也不例外，虽然说车身比较大重量比较重，但是开起来还是很有信心的，感觉操控在同级别中比较精准。内饰水晶档把非常有质感，提升了内饰的档次感，非常棒的设计。 【最不满意】 轮胎胎噪非常大，一方面是轮胎尺寸比较大，另一方面是宝马用的防爆胎本身噪音就非常大，高速行驶时车内最大的噪音就是胎噪。宝马的内饰设计确实一般般，在同级别车型中没有太大的竞争力，没有奥迪的科技感也没有奔驰的豪华感。油箱容积稍微有点小，才80升多一点点，对于一部平均油耗15个左右的SUV来说续航确实一般般。