点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.7分“优秀”

炭黑耀夜套装是真的帅，而且动力绝对够用，能感受到油门跟脚的感觉，至于槽点最大的后排空间，本人175，调到合适的驾驶位置后，家里父母个子属于平均身高，不算太高，后排空间也完全足够，而且平时以自己开为主，所以总体来说还是很香的。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

4.86分“优秀”

外观无懈可击，整体比例协调；驾驶感受配置动力都很强劲，城市道路高速绰绰有余；略有不足就是后排空间较小，但也正常，家用还是够的。

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

3.86分“良好”

用车1年多，有以下感受 外观：前脸霸气，无可挑剔，后屁股塌陷不好看 内饰：用料感觉还可以，大部分都是软的，几乎没有硬塑料，座椅还行，车机系统也不错！ 动力：两个字，舒服，随踩随到，就是低速偶尔有顿挫，也能接受！掉头拐弯支撑性强，但是经常走非铺装路面，会很难受，毕竟宝马悬架都非常硬！ 空间：空间方面175以下没问题，空间还凑合，如果175以上后排基本得叉腿坐！

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装

3.93分“良好”

宝马X3在国产之后，凭借时尚动感的外观，扎实的操控，在豪华中型SUV市场中获得了可观的市场份额。此次2022款的为新上市车型，外观最大变化在于前后灯组，其实整体气质还是很“宝马”的，新车也首次提供了M曜夜套件供消费者选择，在该套件的加持下，新款宝马X3的运动氛围也更足。中控屏幕升级为12.3英寸，比上款车型的10.25英寸要更大，显示效果更好。结合iDrive 7.0系统，有更加丰富的人机交互功能，使用起来挺方便。动力方面，2.0T发动机，最大功率185kW，动力没什么问题，整台车细节做得更到位，突出了豪华属性。

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装

4.79分“优秀”

新款BMWX3 全车身炭黑色设计。比起老款外观改动还是较多的 其他方面改动不大 熏黑式尾灯，更有立体感，看着确实挺好看。 黑格栅 改了炭黑色的格栅 给车增添了一种更猛的感觉 黑轮毂 有种黑武士的感觉 尽显suv高端大气 哈曼音响，全车立体环绕 运动方向盘，包括手握 转向舒适度挺顺手 刀锋钥匙 内饰感觉平平常 车灯 跟随方向盘有15度转角。 后备箱空间也挺大，后排座椅放倒，基本为平坦，拿物取物都很方便。更是有一脚踢，方便手提重物的时候开后备箱。 后排空间挺大的，我这身高178坐在里面确实没有压迫感。 浅棕色座椅，坐着比老款舒适多了，比老款要软 黑色车顶，全景大天窗。 【提车价格】 顶配落地价差不多50左右 指导价47左右 内饰 细节 看图

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装

4.07分“优秀”

宝马X3外观套用了家族式设计，相比奔驰GLC在外观多了一些肌肉型线条，并且镀铬和黑色饰条也更多。该车全系均为LED大灯，并且标配自适应远近光灯。后保险杠上安装了银色护板，除了拉高尾部视觉感受以外，异色的设计可以让车尾更有SUV的“硬派”风格。 内饰方面，宝马X3车内运用大量的银色饰板营造科技感。该车全系都标配12.3英寸的中控屏，并且支持CarPlay功能。 空间方面，宝马X3座椅采用合成皮材质，并采用新的锋线设计，前排全系标配电动调节，同时还提供座椅加热。后排空间较为充裕，能够提供较为舒适的乘坐感受。后排座椅放倒后，后备箱容积能够进一步扩充。 动力方面，宝马X3搭载2.0T发动机，分为两种不同的调校，最大功率分别为184马力、252马力，峰值扭矩分别为300牛·米、350牛·米。传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，同时全系标配xDrive四驱系统。 宝马X3它更注重驾驶操控，所以在设计和氛围上要稍弱于同级对手，不过它依然能够为你提供良好的乘坐空间，满足日常出行需求。

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.14分“优秀”

作为一款中期改款车型，这一次宝马X3还是带来了不小的改变。一是新增了M曜夜套装，整体造型更显运动，同时标志性的“双肾”格栅也进行了放大处理，加上提供了矩阵式自适应LED大灯和更高阶的激光大灯，无论是视觉效果还是用车体验都有所升级；二是尺寸加大，车身长度增加了20mm达到4737mm。 内饰方面，中控屏从10.25英寸升级到12.3英寸，看起来更科技、新潮，挡把区域也换上了和3系相同的设计，iDrive控制旋钮和挡把等按键集成在一起。动力方面倒是没有太大变化，依然是25i和30i匹配8AT变速箱，但相比于奥迪Q5L、奔驰GLC，操控仍是宝马X3最大的差异化优势所在。 不过，2022款宝马X3虽然设计方面升级明显，但有所减配，性价比不如老款车型了。

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.29分“优秀”

去年12月提车至今刚好满一年，虽然不是日常通勤用车，但也长时间驾驶过一段时间有一些感受。 外观:x3外观属于中规中矩，同级别比较相对中庸，顶配20寸轮毂还比较亮眼。相比glc和q5可能由于车身比较高看上去稍微显大一点。 内饰:上一代的内饰没有什么亮点，还算顺眼。 配置:除了炫技的花里胡哨的东西，基本上实用的配置都有，高速车道保持+自适应巡航基本可以实现半自动驾驶，不过手不能长时间离开方向盘。车道保持比同级别做得要好，不会在两条车道线之间来回摆动 空间:同级别表现下游，但是也说不上拥挤，对正常身高体型的人来说够用。后备箱空间好评，够大而且平整。 动力:b48+zf8at组合，252匹马力在市区游刃有余，地板油有一点推背感。不过低速蠕行稍有顿挫，低速松油会有拖拽感，尤其eco模式下更明显 操控:日常道路行驶算得上比较好开，方向比较轻但虚位不大，悬架稍硬但韧性足够。高速过弯悬架初段压缩得比较厉害，侧倾有点明显。可能底盘较高的关系，刹车点头现象很难控制，尤其是刹停那一下，很难做到平缓刹停。至于劈弯还是算了，x3不适合干那个事 舒适性:市区开除了偶发顿挫和刹车点头以外没什么可挑毛病，高速胎噪稍微明显。座椅前排可调节的很多，但不太容易调到舒服的位置。后排倒是比较舒服，靠背角度三级可调。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.86分“优秀”

大气稳重又不失运动感。操控一流。热屁屁冬天很舒服。炭黑的颜色很cool，灯光和阳光下泛蓝。配摩卡色的内饰皮座椅相当搭。全景天窗面积很大，一下拥有一片蓝天。这也是为什么从X4换成X3的原因之一。无线carplay很方便，一次连接就可以。导航音乐配合哈曼卡顿音响还不错。驾驶辅助很智能，甚至太智能，车道保持老是感觉有人在和我抢方向盘。无线充电太慢且手机发烫是一个槽点。整体感觉还不错，空间和后备箱对个子不高的一家人来说已经足够。20寸轮毂好看，可惜4S店刚开出来就扎了个钉子。一个月来了两次高速，sport model带感。全程驾驶平稳，路面响应度高。送的小熊蛮可爱，放在后排就算一个人开车也感觉有人陪伴。

点评车型: 2021款宝马X3 改款 xDrive25i 豪华套装

3.93分“良好”

宝马X3，2021款， 改款 xDrive25i 车型外观看起来更加年情运动化，2.0T搭配8档手自一体变速箱，拥有184匹马力，290扭米。配置方面标配倒车影像，可以选装360°全景影像，三种驾驶模式可切换，遥控钥匙等实用功能都有。但是低俗行驶状态下有顿挫，后排空间小。

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

3.6分“良好”

冷车刹车有异响，打转向有异响，操控性挺好，提速时的有低沉的音浪，尾灯也比较有科技感。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4分“优秀”

外观上X3属于比较硬朗的外观，相比于想在很多车圆润的造型，X3的外观更阳刚一些。在内饰设计方面，不仅有BMW经典SAV的硬朗线条、整个座舱也是以驾驶员为导向的实用分层设计。 动力上X3的30i车型属于2.0T的高功率版本，配置上也是应有尽有，宝马比较炫酷的平视显示系统，L2级的自动驾驶，20寸大轮圈、哈曼卡顿音响，除了阉割版的iD7缺席，其他的都是一应俱全。 操控上与宝马的B48发动机采埃弗8AT变速箱共同组成BMW黄金动力组合，整个加速和操控的感受不错，宝马把X3这种SUV叫作SAV，说的是他拥有和轿车相似的操控感。 不足： 因为不管高配还是低配车型，空间上是一致的，所以即使是顶配的X3空间也是他的软肋，在同级别中Q5L和GLC L中最短，长途行驶，舒适度会受到影响。 最后关于X3这个车，很多人把X3的级别定位于和宝马5系一样，这个是不太正确的。如果我们一定要用级别来说的话，X3是低于宝马5系，而价格又高于宝马3系的。关于级别的对比，可以从他和5系的悬挂的形式、车内的舒适度上俩讲，X3都是要逊色于宝马5系的，所以严格意义上来讲，他和5系不属于一个级别的，只不过因为国内SUV的溢价，价格很接近。

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.86分“优秀”

对于宝马X3的外形设计想必不用再多说了，宝马的颜值一直都是很不错的。内饰方面，在易用的智能互联和智能驾驶系统的加持下，将科技感提升至新维度。配置上，新车继续推出25/28/30i车型，其中25i车型新增了智能感应氛围灯、新的座椅为前排配备了中国市场专属的舒适性座椅，包裹度和舒适度大幅提升，并且Sensatec皮质也得到升级，有着更良好的触感。许多车主评论到，宝马就是立志将车内打造的跟自家客厅里的沙发一样舒服。并且在车内部分，全系车型也标配了最新的10.25英寸多媒体屏幕，至此以往低配车型的破绽也不复存在了。宝马最吸引人的地方，就是其卓越的操控性能让人享受到更纯粹的驾驶乐趣，在车辆的操控感与动力表现方面，它从来没有让我们失望过的。动力部分宝马X3提供了2.0T低中高三种功率调校的发动机给予不同的消费者选择。对应的尾标也分为25i，28i以及30i三种。25i只有184匹的马力，28i有224匹，而最暴躁的30i则有252匹马力。当你踩下油门的时候，立刻就会得到反应，推背感也很足。而当日常行车时，这套动力的表现也很平顺，车辆巡航的舒适性亦有不错表现。底盘系统采用了可以提供独特的动态操纵和高度灵敏的转向双球节弹簧减震支柱前桥，后部则使用较为常见的多连杆式独立悬架。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i M运动套装

4.07分“优秀”

外观相当赞，车身线条硬朗，有速度感更又力量感。 前脸设计非常有张力。标志性的双肾大格栅在中央，看起来就像醒目的马鼻，感觉随时喷一把气就会跑起来。大爱下方大的两个扩散器，尺寸够大还用了熏黑修饰，有点狂野也有运动感。 侧面也相当好看，高的离地间隙，稍向下的车头，低的车窗线，加上后倾的车顶线，还有微微上翘的尾部，整个车身有一种随时要向前狂奔的感觉。 内饰也相当赞。仪表板和中控台上有大面积的皮革缝线和木纹修饰，精致而有豪华高。硬塑料也会有，但是只发现在储物空间内部。 12.3英寸数字仪表盘搭配10.25英寸中控触摸屏，科技感拿捏得死死的。屏幕够大，显示精度也高，用起来很满意。坐姿高，前门和挡风玻璃之间的细支柱设计很好地避免了盲点问题。车内视野很好，在车里坐着也有通风透气的感觉。 轴距2864mm，乘坐空间杠杠滴，180cm高度坐在司机位，脑袋离车顶有一圈四指的距离。坐在后排，头部空间有一拳两指的余量，膝盖离前排座椅靠背有超过一拳两指的距离。高个子也有充足的空间来伸展腿脚。 后备箱同样出色，不仅仅满足一个普通家庭的需要。它可以容纳8个普通行李箱。内部形状很方正，尾箱的开口大而且位置也不高，装载大或者重的物品都不困难。地板下面还有小的储物格子。 动力方面，2.0T L4 8AT。峰值扭矩290牛米。动力相当充足。可以根据不过都路面选取对的驾驶模式，就会有想要的动力。无论是城里跑动还是高速巡航，或者是翻山越岭都没有难度。ECO经济模式油门响应柔，油门要深踩才有力。Comfort模式，油门前段不灵敏，深踩会有平稳输出。Sport运动模式，稍踩动力就上来，输出顺畅。8AT变速箱也很好，换挡的时候快而且平顺。不过在低速的时候偶尔会感觉有点拉扯。 离地间隙216mm，虽然不能说可以上山下海，但是足够应付城市路面。跑普通山路完全也没有难度。静音很好，尤其是在舒适模式时，在车内几乎是感觉不到噪声。发动机也相当安静，不会有刺耳的嗡嗡声。前是双球节减振悬挂，后则是多连杆式独立悬挂，避震相当好。即使在比较粗糙的路面上行驶，对路面都颠簸过滤得很彻底，好评！

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.07分“优秀”

【动力】动力优秀。这款车采用的2.0T直列4缸涡轮增压的发动机，这款发动机得动力对于我来说是能够满足的,这款车的提速感觉确实强劲,即使满载的情况下,动力表现充沛。 【外观】这款宝马X3外观真的很好看，表现优秀。整体的设计感非常强，他给我最直观的感受就是经典的双肾造型。力量感十足的前脸，以及和谐、利落的车身线条，可以给人留下深刻的印象。 【空间】这台车子空间总体表现一般，但是后排的乘坐空间还是特别宽敞的，我和家人坐在车内的时候都觉得空间感受非常的舒适，无论是头部还是腿部空间都是有剩余的，满座也不会觉得很拥挤，储物空间也很够用，一家人出去自驾游也没问题。 【内饰】宝马的内饰中规中矩，稳重里有一点豪华，相比奔驰那种略显浮夸的内饰，宝马这套一切都恰到好处，反正我比较喜欢，中控也有着一些部位点缀了一些实木装饰，有档次。 【配置】科技配置齐全，比如有：紧急道路救援，触控式液晶，前排座椅加热功能，主座椅带记忆电动调节，前排双温区自动空调，车内氛围灯，无钥匙启动，电动开合行李厢等。 【舒适性】底盘的静音和柔软做的非常出色，坐在车里几乎听不到发动机噪音和路噪，然后过马路上一些减震带的时候，颠簸也不会很厉害，很巧妙地化解了路面起伏，非常舒适，而且还针对后排座椅进行了加厚。 【操作性】宝马X3整辆车的操控优秀，方向盘轻柔，轻打方向盘，车头就能做出相应角度的变化，加速性能和拐弯都好，油门和刹车都还行吧。 女孩子开的话也能轻松驾驭。