点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.6分“良好”

买车之前对比了好久，主要是和浴场小王子XT5、昂科旗与汉兰达对比，结果经验主义赢了，因为在我印象中，本田的东西靠得住！ 先说优点：一、拿到座驾后第一反应……大！真大！主要是里面的空间！用我朋友的话说：坐别人的车，感觉和司机离得挺近的，坐你的车，感觉后排乘客和司机隔着一片海！！毫不夸张的说，手短一点的司机，你连副驾驶小妹的腿都摸不到！ 二、动力不错！我的是2.0T的，这段时间几种主要驾驶模式都试过了，绿叶模式，肉到心里去了，为了节油，你不大脚油门，转速基本给你保持在1200-1500，能动，但是没劲。舒适模式下，转速在1600-2300之间，动力能够用。要想体验动力，还得是运动模式，转速保持在2200以上，上不封顶，轻点油门，发动机嗷嗷的，零百能跑出8秒多，那可不是吹出来的。 三、外观，大气，低调，给人的感觉，是个大家伙！！ 再说缺点：一、车机只能用本田自带的，自己联手机只能自己花钱升级，我朋友买的XT5那个安吉星，那个好用啊，把我口水都馋出来了。 二、车漆薄！才开了一个多月，皮子被刮出几道口子了，深可见底啊！那家伙给我心疼得，硬是半个小时没吃得下东西！ 三、这么大个车没有360环影也就算了，竟然没有雷达？？设计师你咋想的？？你家雷达镶金的？装几颗雷达上去能让你倾家荡产是咋的？提车后在4儿子那花1500装了8个，怎么说呢，聊胜于无！ 就说这些吧，反正买都买了，我也不纠结了，以后就指望着我这西装暴徒陪我仗剑江湖呢！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.6分“优秀”

第一辆车是老科鲁兹掀背，1.6L拉着近1.4吨的车身，肉的飞起！ 今年年初从丈母娘家回来给我撂高速上了（车上老婆孩都在）得亏旁边就是服务区，要不真不知道咋办，开工就去修车，认识那人也是一二把刀，钱没少花，故障依旧，最后换一家当天就完全修好了！从那时开始就一直研究想换车，因为我是做餐饮的，偶尔要拉货，所以只能买个后背箱大的，轿车后备箱都不行，行的话只有两厢才可以，那不就和没换一样吗，所以一直看SUV 刚开始关注的CRV，各种在懂车帝看帖子，不懂的就问，也去4S店试驾过，没开过啥好车，感觉挺不错的，大概研究了3.4个月吧，5.22准备去订车，家里领导都去了，我妈一眼看好URV了，说要买就一步到位（心里窃喜啊），试驾了一圈URV，瞬间感觉比CRV强的不是一星半点啊！当天就定了370两驱 【购车经历】 5.24准备去提车，23号下午销售说购车政府有补贴，再等等，反正也不是刚需那就等吧，28号销售打电话说政府补贴5000元，29号美滋滋去交钱，准备6.1号给自己个儿童节礼物！5.31号下午车友圈里说6.1号开始购置税减半（那可是一万多块呢）赶紧问销售，销售说29号发票都开好了?，感觉错过了一个亿！ 6.6号去提车，很简单的仪式，自己的车开着就是爽啊！ 【空间表现】 我身高178，体重180，调好驾驶位，后排我这个身高还有三拳的空间，乘坐空间无敌！（没坐过更大的，不喜勿喷哈） 【驾驶感受】 起步比较肉，有可能刚提车不舍得踩，只有肉人，没有肉车！（老科鲁兹我都弹射起步，就是太费油，发动机嗷嗷的）速度到了50以后非常丝滑，德芙般丝滑?，没跑过高速，城市快速路60-120感觉很轻松就上去了，没啥感觉就120了?转向很轻松，指哪打哪，座椅坐着包裹性不错，很舒服，特别是后排座椅，很适合家用的一款车！ 【油耗】 现在表显13.5，跑了290公里，市里跑了得有个240吧（而且我是短途跑，每天通勤十公里左右）感觉还好，毕竟这么大的车，这点油不算啥，以前老科鲁兹还10个多油呢！ 【舒适性】 坐起来就是一个字，舒服?? 感谢有懂车帝这个平台给机会让我分享一下，没开过什么好车，所以很容易满足，也希望我的评价能帮助到你们，也可以找圈主蛋总，进车友群，有很多大神能比我说的更好，最后祝大家都可以买到自己心仪的爱车！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.2分“优秀”

URV最大的吸引力就是车内的乘坐空间，其次是拥有的2.0T的这个发动机所带来的中高速强劲的动力，低速动力一般，该车还是调教强调中高转的扭矩输出，所以导致1.8吨的车身起步时2000转以内低扭输出不强，感觉动力一般，但是超过2200转后涡轮介入开始发挥动力，深踩油门会有很强烈的加速感。这车2.0T的油耗不会很本田的风格，油耗不会低应该综合在10～12升之间吧。目前行驶1个月1399公里，综合油耗显示10.7L。跑过240公里的高速，确实这车跑高速满载开空调动力都会让你满意的。也去开过山路测试，用的舒适模式和运动模式切换感受，总体过弯还是很有信心（上一个车是经典福克斯），侧倾不是很多，底盘技术和用料还是不错的，支撑性还算好。 整体驾驶车内静音效果还算不错，比很多20多万的车好。后排坐两个大人和一个小孩简直是非常的舒服，空间真的很大，我女儿都喜欢得很。驾驶位的座椅也特别舒服，只遗憾2.0T的尊雅没有电动腰托和通风。全车座椅和门板用的棕色真皮，确实很显档次自己舒适性。 机车系统反应慢，没啥特别的功能大家懂的本田嘛，主要是搞发动机和整车可靠性的。对于我开10年老车的人来说，更加注重车子舒适性和动力性能。机车系统不是太在意的。 最后谈谈选车的经历，最先都确定了买日系SUV，最先看中的CRV2.0混动，因为和URV2.0T落地差价3.5万所以选择了更大更强的URV，其次还看了丰田汉兰达2.5混动加速噪音很大，同时30万以下的配置太低没有购置税优惠，看了途观L330怕堵同时后排中间凸起很高影响后排乘坐感受，加95号汽油才行，同时大众后期毛病多。看了锐界2.0T不喜欢外形像一个大面包车，而且之前开的福克斯发动机漏油烧机油所以不想买福特了。 我是一个本田粉，希望我的URV 9FV13 伴我安全同行万里路。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.93分“良好”

这款本田UR-V的外观设计非常亮眼，前脸纹路的设计比较圆滑，看起来特别的稳重，而且前方还有熏黑的点缀，既视感很不错。从正面上看，这款本田UR-V采用了大面积的大嘴式进气格栅，看上去特别的霸气，而且进气格栅的设计比较复杂，造型纹路也很有特色。车子还搭配有棱角分明的前大灯，看起来比较的深邃，非常有气质。这款车的车尾设计给人一种很时尚的感觉，尾灯的亮度非常大，而且还采用了双边双出的排气设计，运动感十足。 “T”字型的内饰设计，虽然没有什么特别出彩的地方，但整体性很强，材质和空间布局方面都还算不错。不过新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。遗憾的是这款车并没有搭配全液晶仪表盘，其中8英寸的中控大屏整体偏小气，其功能上只能说应付家用，只支持CarPlay互联功能，还不支持车联网和其它语音操控，实用性一般。 空间算是这辆车的最大亮点，本田号称“空间魔术师”，而UR-V的空间表现可以说同级数一数二的存在，大五座的布局，后排坐三个成年人也不会拥挤，而且中间地台全平设计，车门可以90°开启，坐为家用非常方便。而且后排座椅还支持按比例放倒，空间灵活性很强。舒适度方面，座椅的包裹性不错，比较柔软，有一点大沙发的感觉。不过车内的隔音效果的确不是很好，胎噪和发动机的噪音比较大，特别是冷车启动的时候。 动力上搭载2.0T引擎，272匹的最大马力，传动上匹配了9AT变速箱，其动力响应特别的积极，起步稳而不笨，对于一辆大车来说已经做得不错了。9AT的变速箱的平顺性还不错，只是在低速的时候仍旧有一点闯动感，其中换挡还是比较听话。另外极速过弯时，悬架的支撑性不错，单侧车轮压上 路肩，也没有令人不适的蹦跳感。同时车身整体比较紧实，体积虽大，但不松散。刹车调校比较线性，不会有比较严重的点头现象，其中实测100-0KM/h刹车距离为40.8米，在同级别竞品中属于中等水平。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.93分“良好”

优点 1、外观时尚且大气，本田UR-V前脸菱角分明，看起来具有一定的运动感；车侧的设计则显得较为时尚，但由于拥有着4856的车长，所以整体所呈现出来的气场还是很足的。 2、动力出色，本田的发动机确实表现可圈可点，一台2.0T的发动机装配在这台1.8吨出头的车上实测的百公里加速成绩还能够做到8.3秒左右。 3、省油，开这台车测的百公里综合油耗一直维持在9L左右（走国道居多），这样的油耗表现放在同级别车型中来看完全算得上是比较省油的了。 4、空间大，这台车拥有着2820毫米的轴距，但仅采用了5座的座椅布局，外加上本田品牌在空间营造方面也做得很出色，因此本田UR-V不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是非常宽敞的。 缺点 1、性价比较低，2.0T的最低配落地30万左右了还只是两驱，同级其他车型相同的价位基本都带四驱了。 2、油箱容积小，作为一台车长达到4856毫米的中型SUV，本田UR-V的油箱只有57L，虽然这款车不算费油，但油箱容积确实可以算得上是同级最小了。 3、没有配备倒车雷达，这点有些难以接受，毕竟这么大一台车且价格也达到了近28万，连这么基础的配置都没有。 总结：本田UR-V是一款优缺点较为明显的车型，但总体来说优点还是大于缺点的，因此我觉得如果是想买一台大空间的SUV来家用那么这款车可以买；而如果是想要追求性价比或选择一台四驱SUV的话可以看看同级中的汉兰达、途观L等车型。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.1分“优秀”

【空间表现】 URV的空间表现同级没有对手，尤其后排空间座三个人不会感觉到拥挤。 【舒适性】 悬挂偏软，过减速带跳动幅度有点大，前排座椅还是比较舒服，一两个小时的高速下来不会觉得腰酸背痛，可能是以前开的帕萨特座椅很硬，每次开完长途下来浑身都有点痛，高速行车噪音控制得还行，可以接受，动力就是仁者见仁 智者见智啦，9at换挡顿挫还是比较明显的，前段提速无力，123挡换挡很慢，后段加速油门踩得重还是能感觉到推背感，冷车启动有轻微抖动，总体感受还行。 【最不满意】 对于一款30万左右的中型SUV来说最不满意的地方就是倒车雷达都没有，感觉很无语，厂家造车一个雷达能省很多钱吗，在4s店加装了前四后四的雷达，不是很灵敏，前面的雷达感觉就是个摆设…… 【提车价格】 六月份碰上了购置税减半的政策，分期落地276000

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3.7分“良好”

这台车空间没话说，20公里有顿挫感，刚提车开了300多公里，纯市区，没拉过高速，平均15个油，按道理不堵车就纯红绿灯，不至于啊。我觉得过段时间拉拉高速，过了首保能降点，整体动力可以的，隔音也还可以，不愧是卖发动机送车，小音浪可以的。起步慢慢来，熟悉了换挡拨片，据说切成手动更省油，把转速控制在自己手里，但是不建议在城市用小绿叶，我看他们都开10个左右，我这个2驱15个有点离谱，估计没到1000公里，磨合不够，但是这个车开到60以上60到80左右的感觉走在省道上的感觉真的很好，视野开阔，很平稳，有个不为人知的缺点就是车太大，造成如果你想撩妹，副驾驶的妹妹的腿你胳膊不长一点根本够不到，如果你30万落地买一台这样的车，我觉得油耗能控制在11左右综合的话，爽就完了，没必要担心油耗，另外这个车大家首保一定要跟着师傅看看发动机气门室盖有没有渗油的，很容易中奖，不是大事但是很闹心。通病了都快，不过综合来讲，7座根本没必要，拉领导，领导说，感觉第一次坐车和前排隔了一座山🙌对于我这188大个来说开着舒服就完事了。买车还得是自己开心。别听别人怎么说

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.3分“优秀”

空间颜值决定了买它。这部分没啥说的，看个人需求和审美。我想要黑色，没有现车，想想白色显大好打理，就这样吧，问题不大。 动力听朋友劝选择2.0的，事实证明没毛病。动力足确实心里不慌。车友说提速肉，只要踩油门，没啥肉的，我长期经济模式也能冲啊。尤其上了40，随踩随有。20左右确实有顿挫，很细微，没影响。 刚提车一周，376KM，油耗表显10.5，开空调，和实测差不多。毕竟这么大个车，想要马儿跑就要给吃草啊，还好能吃95粗粮。 胎噪还是有，主要还是看路况。风噪正常水平。发动机噪音略明显，考虑后期加装发动机盖隔音，看看能不能好点。 配置差了点。强烈需要360和前后雷达，毕竟车大。包头本地只有一家店，没谈下来赠送，给车友丢脸了哈😅只能考虑过年回家找亲戚加装一下了。没有感应雨刷，没有迎宾灯，音响不全，前排座椅有加热没通风，后排不能调角度，这些比较差强人意，但不作为必要功能，接受就行。 后备箱隔物板不习惯，两个后排座椅放倒的把手没搞懂怎么用。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.2分“优秀”

第一优选大空间，十分满意 第二舒适度也OK， 第三颜值还不错（我觉得比冠道好看多了尤其屁股） 第四沉稳厚重感不错有点美系，隔音自家相比超越本田其他款 第五豪华感还不错，大沙发，中控电子档，扶手箱设计，做工都挺不错的 缺点一 低档顿挫换挡反应慢变速箱调教有点傻，50以上丝滑 缺点二 起步是真的肉，一档二档发动机声音高转速难听呀 缺点三 油耗刷新认知，感觉比开锐界都费油，有点无法理解了我的脚有问题（十年老司机）？还是我买的车有问题？夏季市区油耗15+油耗（目前500公里），首保后希望能省点 缺点四 吐槽油箱真的小啊啊啊啊啊 缺点五 原车音响就是个摆设，不改装是真的难以忍受 缺点六 车机那叫一个落后，十年前这样现在还是一样的，聊胜于无，作用就是显示个倒车显示个360影像别的没啥用

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.1分“优秀”

【空间表现】 买这车不就是为了空间吗？ 【舒适性】 目前来说比较满意，座椅宽大舒适，悬挂柔韧 【最不满意】 油箱小得可怜，配置太差了，中控车机十年前的体验，三十万落地的车7个喇叭，也没有雷达，更别提360全景了。 【购车经历】 自从生了娃后就和老婆商量要换空间大的车，8月底开始看车，先看了冠道，空间无可挑剔，外观也很喜欢，老婆很满意就无再看其它车型，下定240智享版黑色（当时白色有现车）27.3万落地，销售说等一个月提车。然而等了三个月没提到车，期间看过冒险家、锐界，还有URV银黛灰色非常喜欢，冠道这边经历催车投诉得到的处理结果是加价一万多就有现车，当场翻脸，但也只能退订金。转头去谈URV，最喜欢的银黛灰色年前不能保证有车，黑棕也需要等一个多月，这时候是一天都不想等了，最终提了白棕现车，从240冠道升级到370URV。 【提车价格】 落地29.7W包括12万按揭12期的利息。 【驾驶感受】 因为之前开的大多是CVT或者6AT的车，刚上手URV这个9AT很不习惯，特别是收油降档的顿挫很明显，但开一阵子习惯了就好。起步动力有点肉，不像这么大马力的车，一旦车速起来后随踩随有，转向手感不错，车身姿态很稳。 【油耗】 纯市区上下班油耗，目前八百多公里稳定在12个油。 【亮点配置】 买这车除了空间就是为了这台K20发动机？

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.14分“优秀”

这款车的优点主要体现在：外观、内饰相当大气，转向非常灵活、动力储备充足、空间相当宽敞，带有悬架软硬调节，缺点主要体现在：低速变速箱顿挫感明显、没有前后雷达，狭小空间挪车很困难，车机系统垃圾，没有完美的车子，作为一款大5座SUV来说，我们需要的就是空间和动力，至于其他方面的表现，我觉得还是比较均衡的。 新车指导价27.98万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价要30万元了，包括24761元购置税、480元车船税、9000元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，后续小保养需要800元左右，大保养需要1200-2500元，行驶6万公里常规保养支出需要1.1万元左右。 外观设计足够霸气和时尚，前脸上下两条贯穿式电镀饰条非常协调，配备了全LED大灯系统，带有转向辅助照明、自动大灯功能，都是比较实用的，侧身造型相当浑厚和沉稳，A柱采用了全黑配色，多少有点悬浮式车顶的效果，19英寸铝合金轮毂为银黑配色，突出时尚气息，贯穿式尾灯非常精致，内部为全LED光源，点亮效果出众，而且无形之中将尾部分割成上下两部分，下半部分车体足够浑厚和大气。 内饰设计以粗犷、大气为主，如果看过丰田亚洲龙的内饰，你会发觉还是UR-V的内饰更漂亮，同样是采用流瀑式的风格进行勾勒，但它有着更加立体、奢华的既视感，8英寸触控屏大小刚刚好，按键式电子档杆足够科技，两端扶手增加皮质 包裹，档次感提升明显，但是液晶屏分辨率太低了，功能也比较少，实用性很低，坐在前排的感觉特别宽大、豪气，本田给她做了充分的隔音升级，比如全车窗双层隔音玻璃、主动降噪等措施，在行驶过程中确实可以感觉到外界的噪音被弱化掉了，速度达到80公里/小时以上，才感觉胎噪、风噪变大了一点，这样的表现出现在本田车身上似乎有些意外。 空间体验太奢侈了，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后排头部都有着超过一拳的空间，还有可开启全景天窗的加持，进一步提升了座舱通透感，后排虽然不支持调节距离和靠背角度，但我做好之后，腿部还有三拳以上的活动空间，真的太宽敞了，后排地板纯平设计，中间乘客双脚依旧很舒服和自如，但是中间靠背设计不好，主要是扶手箱造成的，背部不太舒服，后备厢初始容积为510L，不算特别大，主要是后排空间太大压缩了后备厢空间，将后排座椅放倒后，可以拓展到1400L。 2.0T+8AT的动力组合，可以爆发272马力和370牛米扭矩，最大扭矩转速为2250-4500转，起步阶段的动力略微有点慵懒，而且高扭触发点也比较高，所以要想获得强悍的动力支持，还真的深踩油门，发动机的嘶吼声音非常浑厚和粗犷，中后段异常平顺，在时速30公里以内可以感觉变速箱是有轻微顿挫感的，一二档切换顿挫感比较明显一点，市区行驶百公里油耗不低于12L，很多人诟病其57L的油箱太小了，其实只不过是缩短了加油周期而已，并不算什么毛病。 在预算30万元区间，这款车是非常值得重点关注的，抛开外观不谈，就冲着动力、空间这两个优点，我觉得就值回票价了，尤其是那些特别在意空间、气场的朋友，平时出门坐满五个成年人真的很轻松，长途旅行更是绝佳的选择。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.86分“良好”

本田UR-V是一款中型SUV，370TURBO 两驱尊雅版是2.0T版本的入门配置，官方指导价27.98万。 保养方面，每5千公里保养1次，基础保养包括换机油和机滤，费用大约要900元。2万公里的时候还要加换空气/空调滤芯，费用一共大约要1200元。4万公里的时候要增加换变速箱油的项目，合计费用大约要1500元。6万公里的时候，基础保养之外还要换空气/空调滤芯，刹车油，费用一共大约1400元。合计起来头6万公里保养总费用大约要14000元。保养频次和同级很多车型差不多，费用不算便宜。 动力令人满意。2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩370牛米。动力相当充沛。和小刚炮的暴躁不一样，这款车提供的是平稳浑厚的动力。加踩油门动力积极拉升，输出线性而有力。中后段加速力进一步提升，动力源源不绝。120公里/小时的时候提速，劲头依然相当足。 车内乘坐空间相当好。车身尺寸4856×1942×1670mm，轴距2820mm。185cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳三指的余量，腿脚也有足够空间伸展，前排空间优秀。在后排坐着，头部空间有一拳的富余，膝盖离前排座椅靠背距离有两拳，后排空间同优越。 载货空间同样有竞争力。尾箱目测超过500升，普通家用足够。内部很规整，放置东西很方便。不过尾箱开口有点小，有点可惜。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，带米其林19英寸轮胎。底盘调校偏家居，多余路面细碎的震动过滤相当有效。对于路面稍大的起伏或者坑我处理更果断面，前后车身很一致，没有多余的摆尾。底盘韧性不错，中速过弯的时候侧面支撑充分。行驶平稳而有安全感。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.86分“良好”

优点： 1、空间：后排空间超级大，三个成年男性在后排，依然没有拥挤的感觉。后排地板无隆起，虽然是溜背式设计，但头部空间充足，论其空间性，一定会惊呆你的小伙伴。 2、动力：2.0T动力足、马力强。油门响应速度快，只要舍得油门，动力输出澎湃、灵敏。 3、油耗低：1.7吨如此大的车，平均油耗12，对于油耗的表现很满意，既让马儿跑又得少吃草，URV算是两者兼得。 4、配置全：感应式后备箱方便省力，并且后备箱开启位置可以记忆，满足女性车主的使用习惯。无线充电功能反应灵敏，充电速度很快。 5、舒适度高：座椅支撑性好，座椅宽大，体重超过190依然可以获得舒适的乘坐感受。车门开启角度接近90度，上下车非常方便，对于家里的老人孩子很友好，增加实用性。 6、储物空间大：档位下方采用悬浮式设计，可以储物，对于女性用户，是放置驾车鞋的最佳位置。 7、大全景天窗：开启部分大约一半，日常家用，都可以享受阳光的沐浴。 缺点： 1、悬挂软硬调节过于鸡肋，调至最软和最硬，并无明显变化，论其实用性，略有噱头的嫌疑。 2、音响差：定位接近30万的车，全系车型都是7喇叭，应该在中高配车型适当增加音响的品质和数量，经过试音声音调大会出现高音破音的情况，低音不稳、下沉浅，音响的表现出现翻车的情况。 3、中控不耐脏，中控屏幕和档位两侧，采用烤漆式设计，日常使用不耐脏，很容易留下指纹印和划痕，实用性不高，缺少豪华感。 4、 无前后雷达，前后雷达只有在顶配尊耀版配备，但却在全系标配了倒车影像，日常使用中雷达的实用性还是很高的，这点厂家的确不厚道。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4分“优秀”

中期改款后的本田UR-V再次进化，立体蜂窝中网搭配“几”字型镀铬条，呈现时尚、高端的视觉效果，尺寸加长31mm，内饰仍为熟悉的UR-V风格，新增无线充电功能，搭载第二代Honda CON-NECT智导互联，支持语音交互、智慧停车场支付等功能，中控台布局规整，纹理饰板和软性材料为车内营造豪华质感。标配真皮座椅，填充物厚实，主驾支持12向电动调节，身高185cm的体验者坐进车内，前排头部一拳三指，后排头部一拳，腿部两拳，地台全平，即便后排坐三位乘客也能获得宽敞的乘坐空间。与思域Type-R同源的2.0T发动机，匹配ZF 9AT变速箱，油门开度1/3，加速平稳而又线性，舒适模式下更趋于稳健，纵使油门开度过大，也不会显得很暴躁；切至运动模式下，增加一股灵动感，油门响应和档位升降更为积极，超车变道一气呵成，前辈车型变速箱低速顿挫问题得以有效解决。整车底盘取向为舒适，通过坑洼不平的路面时，车身不会有多余的晃动感，双层隔音玻璃和ANC主动降噪的加入，有效隔绝外界噪音，整车静谧性表现良好。作为本田旗舰SUV，UR-V在延续大五座空间的同时，进一步增强驾乘品质，决定是否为爆款的主要因素还是价格，产品本身并无问题。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.43分“优秀”

这个车好就是空间真的是大，家里人都说比我以前的车大太多了，因为以前开的是思域老款的那时候就感觉本田开着确实不错，所以这次直接东风本田，一开始看的是CRV后来工作人员说没车，想要现车还的价钱，我们就就直接看的URV一问有一个2.0的两驱我感觉市里比较多就直接谈价格下午去的，晚上钱就给人家了 说缺点吧:第一我感觉有点费油，市里13到14。前两天回了趟老家高速是8.6但是一综合还是11左右 第二这个车的油箱真的太小了，买车不到一个月加了三箱油哪一次都是300多点，就回老家的这次350公里，要是能改大点就行了 第三我买的是2.0的我感觉跟买了假的似的前期真的一点劲没有，还不如以前1.5的宝马起步快呢，我还特意问了4S店好几次问他给我的是不是1.5的啊，人家说对着呢就是2.0的 第四这个车我总感觉中控屏幕不好用，也不知道是不是没用惯的过，但是听别人都说本田的系统超级难用 综合以上几点吧感觉车还行，市区动力也够用，就是起步慢了点，有点费油不过个人感觉银黛灰看着确实好看内饰米色的