前台车子马自达CX4,马自达车子开起来确实爽,开了4年但空间是个硬伤,有老婆孩子了不换不行,坐标广西南宁,优惠2W5比冠道优惠大很多,上了牌改了黑顶,白加黑感觉更运动年轻,内饰要比汉兰达豪华,车标跟保值率丰田要好些,前面想买汉兰达但要加价而且车下来要几个月
【空间表现】
没得说,小孩可以在后面跳舞都得
【驾驶感受】
起步有点肉,速度开起来马力就上来了,不担心油耗开运动模式感觉非一般
【购车经历】
定车到提车只需4天,刚好碰上新车刚发货,缘分
【舒适性】
不管开车还是坐车都爽
【油耗】
跑高速表显示7个左右,市区10到11左右,新车3公里加95油加了两次共6000元跑了980公里,有400公里是高速
【乘坐体验】
老表坐上都说爽
【最不满意】
前后雷达都没有,更别说360了,油箱偏小,音响很一般般
乌漆码嘿:老表,南宁哪个店买的,落地多少
辛巴555:600还是600
URV370两驱尊雅:你这是只贴了黑顶膜还是全车都贴了
这款车的优点主要体现在:外观、内饰相当大气,转向非常灵活、动力储备充足、空间相当宽敞,带有悬架软硬调节,缺点主要体现在:低速变速箱顿挫感明显、没有前后雷达,狭小空间挪车很困难,车机系统垃圾,没有完美的车子,作为一款大5座SUV来说,我们需要的就是空间和动力,至于其他方面的表现,我觉得还是比较均衡的。
新车指导价27.98万元,我们山东地区优惠1.5万元,全款落地价要30万元了,包括24761元购置税、480元车船税、9000元全车险等费用,保养周期是5000公里,首保免费,后续小保养需要800元左右,大保养需要1200-2500元,行驶6万公里常规保养支出需要1.1万元左右。
外观设计足够霸气和时尚,前脸上下两条贯穿式电镀饰条非常协调,配备了全LED大灯系统,带有转向辅助照明、自动大灯功能,都是比较实用的,侧身造型相当浑厚和沉稳,A柱采用了全黑配色,多少有点悬浮式车顶的效果,19英寸铝合金轮毂为银黑配色,突出时尚气息,贯穿式尾灯非常精致,内部为全LED光源,点亮效果出众,而且无形之中将尾部分割成上下两部分,下半部分车体足够浑厚和大气。
内饰设计以粗犷、大气为主,如果看过丰田亚洲龙的内饰,你会发觉还是UR-V的内饰更漂亮,同样是采用流瀑式的风格进行勾勒,但它有着更加立体、奢华的既视感,8英寸触控屏大小刚刚好,按键式电子档杆足够科技,两端扶手增加皮质 包裹,档次感提升明显,但是液晶屏分辨率太低了,功能也比较少,实用性很低,坐在前排的感觉特别宽大、豪气,本田给她做了充分的隔音升级,比如全车窗双层隔音玻璃、主动降噪等措施,在行驶过程中确实可以感觉到外界的噪音被弱化掉了,速度达到80公里/小时以上,才感觉胎噪、风噪变大了一点,这样的表现出现在本田车身上似乎有些意外。
空间体验太奢侈了,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后排头部都有着超过一拳的空间,还有可开启全景天窗的加持,进一步提升了座舱通透感,后排虽然不支持调节距离和靠背角度,但我做好之后,腿部还有三拳以上的活动空间,真的太宽敞了,后排地板纯平设计,中间乘客双脚依旧很舒服和自如,但是中间靠背设计不好,主要是扶手箱造成的,背部不太舒服,后备厢初始容积为510L,不算特别大,主要是后排空间太大压缩了后备厢空间,将后排座椅放倒后,可以拓展到1400L。
2.0T+8AT的动力组合,可以爆发272马力和370牛米扭矩,最大扭矩转速为2250-4500转,起步阶段的动力略微有点慵懒,而且高扭触发点也比较高,所以要想获得强悍的动力支持,还真的深踩油门,发动机的嘶吼声音非常浑厚和粗犷,中后段异常平顺,在时速30公里以内可以感觉变速箱是有轻微顿挫感的,一二档切换顿挫感比较明显一点,市区行驶百公里油耗不低于12L,很多人诟病其57L的油箱太小了,其实只不过是缩短了加油周期而已,并不算什么毛病。
在预算30万元区间,这款车是非常值得重点关注的,抛开外观不谈,就冲着动力、空间这两个优点,我觉得就值回票价了,尤其是那些特别在意空间、气场的朋友,平时出门坐满五个成年人真的很轻松,长途旅行更是绝佳的选择。
本田UR-V,建议购买版本2020款370TURBO两驱尊雅版和2020款370TURBO四驱尊享版,根据自己的用车环境如果没有冰雪路面、湿滑路面或崎岖山路,两驱版本在性价比、油耗、保值方面更具优势,如果追求平稳,就购买四驱的版本。1.5T的版本不推荐,原因是小马拉大车。此款车只有在两驱和四驱的顶配才搭载主动刹车,鉴于好多准车主对主动刹车比较在乎,UR-V略显不厚道,但是鉴于大众途观L也是这么做的,丰田汉兰达的主动刹车有和没有一样,此处不予追究。
外观方面:饱满的前脸配合溜背的造型大气又时尚,贯穿式的尾灯和双出的镀铬排气说明UR-V是懂消费者的。
内饰方面:管觉不到豪华,但是也没有塑料感,手经常能触摸到的地方基本是皮质材料加缝线,门板和仪表台采用了大面积仿胡桃木的材料装饰,使其内饰呈现出一定的质感。
配置方面:换挡拨片是加分项,方向盘的握感非常舒服,可调节角度的中控液晶屏虽然只有8英寸但是非常人性化可防止反光看不清界面,按键式的换挡节省出的空间让换挡键下方有一个比较大的储物空间。
空间方面:在同级别车型中乘坐空间有着非常大的优势,后排的最大开门角度接近于90度,没有隆起,本田“空间魔术师”的称号名不虚传。
操控方面:普通驾驶模式转向轻盈底盘厚重,运动驾驶模式转向沉稳悬挂变硬。
动力方面:普通驾驶模式,油门的前段比较灵敏,低速深踩油门会有加速延迟,如果切换成运动模式就不会有这种感觉了,原因是此款发动机最大扭矩的爆发所对应的发动机最低转速是2250转。
舒适性:隔音方面的表现“在本田家族来说处于上游的水平”,制动柔和整体调校偏向于家用和舒适。
总结:整体表现均衡,值得推荐,对于一台整备质量超1.8吨的车而言,拥堵的交通路况和一脚油门一脚刹车的驾驶习惯会让它的油耗飙升,如果URV和冠道2.0T版本的车主感觉到自己的座驾换挡顿挫明显,一定要记得到专卖店升级变速箱电脑。
恋上坏老婆:升级了会好点吗?
老何861212:冠道推荐1.5还是2.0??
黄山光头强:升级变速箱电脑需要花钱吗 多少
巨大的空间和良好的舒适性是人们选择UR-V的重要原因,它的外观设计非常动感,略带溜背的造型在中型SUV市场独树一帜,内饰的质感也不错,虽然设计感一般,但是大面积的皮革材料还是营造出了不错的档次感,当然,最令人满意的还属空间,在实际乘坐中,身高180cm的人无论是在前排还是后排都只有一个感觉:宽敞!头部空间余量能达到1拳以上,后排腿部空间已经不能用拳来衡量,可以用半躺的坐姿翘起二郎腿,而且后排坐3个人也依然宽敞,再加上纯平的地板和厚实的坐垫,能带来非常不错的舒适感,即便是后排靠背角度无法调节,也不影响这种舒适感。它的储物空间也非常丰富,中央扶手箱容积很大,还能和杯架组成灵活多变的空间,换挡区域下方还有巨大的储物空间,眼镜盒也没有缺席,手机、钱包、钥匙、眼镜一类的随身物品能够轻易找到合适的位置,美中不足的是,它把太多空间给了后排,导致后备箱容积偏小,再加上后排座椅折叠后的坡度极大,非常影响装载能力的扩展。
在实际驾驶中,1.5T和2.0T发动机的起步都偏肉,超过40km/h后提速开始变得轻快,两款发动机的动力储备都足够,城市和高速超车没有任何压力,但是对于追求推背感的人来说,2.0T显然是不二的选择,不过令人不满的是,9AT变速箱的平顺性并不好,在城市拥堵路段的顿挫感比较明显,很影响舒适感。好在它的底盘悬架质感很好,能够带来一种厚重感和档次感,减震对于路面颠簸的化解也很好,不会让太多路面信息传递进车内,不过,如果单侧后轮在速度较快时经过大的颠簸,它的车尾晃动有些明显,化解的不够干脆,影响后排乘客的舒适感。它的隔音效果也很好,高速时的风噪和胎噪都能控制在合理范围内,但是加速时的发动机噪音偏高且并不好听,或多或少会影响驾驶者的心情。车型选择方面,如果仔细了解你会发现,这款车就是为顶配而生的,因此根据预算,1.5T顶配或2.0T顶配二选一即可。
这个车好就是空间真的是大,家里人都说比我以前的车大太多了,因为以前开的是思域老款的那时候就感觉本田开着确实不错,所以这次直接东风本田,一开始看的是CRV后来工作人员说没车,想要现车还的价钱,我们就就直接看的URV一问有一个2.0的两驱我感觉市里比较多就直接谈价格下午去的,晚上钱就给人家了
说缺点吧:第一我感觉有点费油,市里13到14。前两天回了趟老家高速是8.6但是一综合还是11左右
第二这个车的油箱真的太小了,买车不到一个月加了三箱油哪一次都是300多点,就回老家的这次350公里,要是能改大点就行了
第三我买的是2.0的我感觉跟买了假的似的前期真的一点劲没有,还不如以前1.5的宝马起步快呢,我还特意问了4S店好几次问他给我的是不是1.5的啊,人家说对着呢就是2.0的
第四这个车我总感觉中控屏幕不好用,也不知道是不是没用惯的过,但是听别人都说本田的系统超级难用
综合以上几点吧感觉车还行,市区动力也够用,就是起步慢了点,有点费油不过个人感觉银黛灰看着确实好看内饰米色的
极速黄骅1e9:我的2.0四驱,哎这车不怎么样后悔买这个车了起步太慢了3挡4挡换挡延时,市区油耗14个总结了一下太费油,还有就是索为的9AT变速箱真的很拉圾
斯堪的纳维亚风格:中型SUV里面最小最小油箱!
木头人16161:这车油耗这么高吗?16个油?
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版
4.7分“优秀”送的三年原厂机油值得吗?
2.0动力完美,驾驶感觉舒适,操控性适合城市。
内饰好看,豪华感十足
油耗也不是那么吓人,8.5的油耗,一半市内,一半高速。提车十天,1000公里不到,十年老司机。
看过冠道,皓影,凯迪拉克XT5和大众的途昂,最后因为性价比和个人实际情况定了URV。最初是想着换轿车,预算也控制在20出头,满足家用即可,比如雅阁和亚洲龙都不错。试驾了几次之后,始终觉得只能买SUV才能符合心情。第一空间,第二动力,第三内饰,综合这三个,选择了URV。至于配置这一块,动力够了就行,辅助性的配置要求不高
在佛山,东莞,深圳几个地方都看了并了解的市场行情,年底冲量的情况似乎并不浓烈,导致价格优惠力度不大,整体的价格处于中等。
最满意的是中空和后排空间,后排完美!!!
成仔655:好香啊落地多少?中山哪里的店?
提篮子的:送的地毯很差,其余就是贴膜打蜡啥的,三年的机油
用户2738834597937:现便宜了
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版
3.9分“良好”外观我很喜欢,我感觉比冠道好看,年轻运动一点,内饰太差了,比大众都差,跟国产品牌更是没法比,配置够用,空间是我选择这个车最大的一个原因,这车后排空间是真的大,哈哈哈,比后排空间没输过,驾驶感受只能说还不错,没德系开的舒服。综合油耗目前10.9,希望出了磨合期能降一点。
故乡的影:大众内饰没感觉好,最开始我想买揽巡的,看到内饰直接走人,大众那内饰让你一看就知道大众,果断URV,走烂路你就会发现大众那底盘让你狠爽,URV是让你很爽,
FenG157:还有比内饰那些没用的,比三大件 完爆大众 底盘的铝合金件能造三台大众车出来。现在大众发动机都铸铁了 底盘大部分铸铁偷空还是urv冠道良心。超级粗的铝合金摆臂
高贵原野0n2:目前6000公里左右,11.7左右徘徊,没有过11以下的。
2020款 370TURBO 两驱尊雅版车头看着很稳健,配以圆滑的线条,部分熏黑件的点缀,给人的第一印象不错。大尺寸的大嘴式格栅加上黑色饰条,显得非常简约。车尾也能呈现出时尚的风格,尾灯点亮后给人一种十分醒目的感觉,排气布局使用双边双出的设计,增强了运动气息。
2020款 370TURBO 两驱尊雅版的内饰以双色为主,比较有质感,使用了银色饰条和棕色木纹饰板修饰,中控台采用对称式设计,加上单色氛围灯提升了车内的品质。三幅式的多功能方向盘采用了皮质材料,多功能键非常多,按键的行程和触感都做得很不错;而且方向盘配有换挡拨片,也能体验一把操控上的快感。双圆形的仪表盘相对简洁一些,还是以务实为初衷。后排配有空调出风口、后排头部气囊,后排空间很充足,日常家用已经无须过多担心空间的问题。后排地板中间基本上是平坦的,对于后排乘客的乘坐体验也给予了照顾。
动力方面,2020款 370TURBO 两驱尊雅版配有2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率272马力,峰值扭矩370Nm,与之搭配的是9AT变速箱,官方0-100km/h加速为8.1s,工信部综合油耗8.3L/100km。
用户9834988796946:9AT的变速箱,是那家的变速箱,爱信 还是采埃孚?
现在大家提到本田,都会说到“买发动机送车”和“超大空间”,到如今,动力配置和空间的的确是本田核心的竞争优势。在这辆本田UR- V上还增加了运动元素,其外观在彩晶黑的衬托下将该车的运动氛围增强了许多。新车车头部分保留了“U”形的进气格栅,格栅内部做了熏黑处理,加入了烤漆线条进行装饰,而在上下气孔顶端分别保留的两条梯形镀铬装饰条,除了形成视觉上的呼应,也可以通过它们增强车辆整体的档次感。发动机盖也有四条隆起的线条,为整车的运动感增添了力量。
关于内饰方面,设计上可以说是本田目前好看的一代了,整体色调为深色调,显得非常沉稳。并且值得一提的就是,UR-V这个内饰整体的用料,你摸起来并不会觉得什么,看起来也挺有档次感的,但其实都是采用软质塑胶材质覆盖的,并且得益于缝线工艺的加入,所以看起来像皮革材质。不过整个内饰的用料搭配还是非常恰当的,配合仿木纹哑光饰板的修饰,档次感也就油然而生。
关于动力方面, UR-V 370TURBO 两驱尊雅版搭载2.0T涡轮增压发动机,与之匹配9挡手自一体变速箱。最大输出功率272马力,峰值扭矩370Nm,官方零百加速8.1s,相比于老款车型,最大的提升就是符合国六排放标准,2.0T的加持下动力也够用,不过发动机的噪音有点儿大,速度提升之后胎噪也很明显,影响了一定的乘坐体验。不过整体来看,在中型大五座SUV市场里,该车保值率处于较高水准,指导价为27.98万元,如果您有30万会选择这辆本田UR-V吗?