点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版
4.4分“优秀”【空间表现】
空间没得说,大五座,前排宽敞,后排更宽敞,后排很舒服。
【舒适性】
这车开着挺舒服的,座椅宽大,填充物很满,而且在车里小睡过几次,感觉挺好。
【最不满意】
这车最不满意的和大家差不多,一个是车机太次,刚买回来触屏总点不上,一点都不灵敏,幸亏我对车机没啥要求,能连个蓝牙听个歌就行,要追求科技感的慎重。其次就是已经快30万的车了,连个倒车雷达都不给配,是不是太抠搜了,那玩意几个钱,销售说还最好别自己配,容易出问题,后期坏了还的拆后杠,挺麻烦,我还问了几家能装前后雷达的店,基本都不愿意给装,嫌麻烦。氛围灯有点单一,能调节颜色就好了。邮箱小,现在300元左右油箱加满,不出去得瑟能开7天,就纯市区上下班,油耗13。那些开出什么8点多7点多的大神你们厉害,我跑不出来你们那个油耗。
【购车经历】
相中这个车好久了,原因是几年前和前女友打顺风车打到urv,一下子就喜欢上了,然后攒钱要买,虽然她已经不在我身边,可是攒钱买urv的信念不变。我以前是台奔腾x80,因为2020年母亲住院动手术,当时手里不宽裕,为了筹钱给母亲治病,把x80卖了,这台国产车,不得不说x80是台好车,除了当时技术问题油耗高,其他任何毛病都没有,那台车真是陪伴我走过了不少崎岖和人生的坎坷。今年手里有点钱了,其实也动摇过不买urv,毕竟将近30万的确肉疼,好在今年购置税减半和政府补贴价格优惠不少,再加上可能是疫情影响4s店优惠力度也不小,所以咬咬牙下手买了,曾经也为了省钱看过几款车,毕竟只是上下班开,平常没事带着爸妈出去转转,所以看过丰田威兰达,福特锐界,汉兰达,雷克萨斯nx,威兰达试驾完直接pass了,我没有对丰田有偏见,但是的确没有以前几代地道,没优点,也说不出啥大毛病,无非动力不足,但是市区也没啥问题,福特锐界我挺喜欢,比urv还省几万,有一天我同事新买一台开了4千公里油耗13.9,而且还是个小姑娘,我顿时觉得还是换换吧,油钱堪忧,汉兰达和nx超出预算了,而且感觉urv更实在一些,最终我还是选了urv,下定决心就去做,不给自己留遗憾,周六去试驾,然后谈了谈价格,当天有台白外黑内,因为觉得不给降价空间当时就走了。结果周一我舅舅说买吧,一起看看去,早上到那周六那辆已经卖了,周日晚上刚到一台白外棕内2.0两驱尊雅,刚撕下膜放展厅还不到几分钟,就被我提走,和销售说价格给到我要的就提,销售答应了,我觉得车和人也是缘分,你和这辆车有缘,它就是你的,和爱情一样。
【提车价格】
全下来28万,赠了发动机护板,脚垫,其他也没啥有用的就没要。
【驾驶感受】
这车驾驶没说的,正常舒适模式开着没感觉说啥起步肉,你猛点踩着跑贼快,什么变速箱顿挫也没感觉到,反正开着挺舒服,大家网上说那些问题我还没遇到。也希望别遇到。我说说我现在3000公里,我的感觉吧,开始400公里油耗11点多,第一箱油一天半跑没得,我其实没在意新车磨合期正常,然后,油耗到现在13,基本有事情一天能干掉半箱油,如果横向对比2.0T,urv油耗并不算高了,但是,它邮箱小啊。锐界70升油箱,它才53升,就是大家所说的不是找加油站就是去加油的路上。米其林这套胎静音性很好,但是太软,我莫名其妙的磕了胎纹那掉肉,心疼。这个自动大灯没有关闭,反正也不影响啥,胎压监测没有数值,只是报警,得自己查哪个不对。后备箱没有12伏插电口,后座放倒不平,而且还翘起来一块。做工方面还有进步的空间,缝隙还是很大的,尤其后备箱。
总体来说urv我挺满意,虽然有些不足的地方毕竟也没有完美的车,家用够了,也满足日常各种需要,也希望我写的给想买urv的兄弟们一些帮助,这个车的确值,然后希望加入哈尔滨urv车友群,找找组织。
酒馆里的小二:我也不懂那些8.9油是怎么开的,刚提车就在高速跑了七百来公里,油耗没有低于11个过
韩自军717:现在是2023.3.14,Urv 优惠7万
博学的小羊rX:有车有群吗
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版
4.6分“优秀”第一辆车是老科鲁兹掀背,1.6L拉着近1.4吨的车身,肉的飞起!
今年年初从丈母娘家回来给我撂高速上了(车上老婆孩都在)得亏旁边就是服务区,要不真不知道咋办,开工就去修车,认识那人也是一二把刀,钱没少花,故障依旧,最后换一家当天就完全修好了!从那时开始就一直研究想换车,因为我是做餐饮的,偶尔要拉货,所以只能买个后背箱大的,轿车后备箱都不行,行的话只有两厢才可以,那不就和没换一样吗,所以一直看SUV
刚开始关注的CRV,各种在懂车帝看帖子,不懂的就问,也去4S店试驾过,没开过啥好车,感觉挺不错的,大概研究了3.4个月吧,5.22准备去订车,家里领导都去了,我妈一眼看好URV了,说要买就一步到位(心里窃喜啊),试驾了一圈URV,瞬间感觉比CRV强的不是一星半点啊!当天就定了370两驱
【购车经历】
5.24准备去提车,23号下午销售说购车政府有补贴,再等等,反正也不是刚需那就等吧,28号销售打电话说政府补贴5000元,29号美滋滋去交钱,准备6.1号给自己个儿童节礼物!5.31号下午车友圈里说6.1号开始购置税减半(那可是一万多块呢)赶紧问销售,销售说29号发票都开好了?,感觉错过了一个亿!
6.6号去提车,很简单的仪式,自己的车开着就是爽啊!
【空间表现】
我身高178,体重180,调好驾驶位,后排我这个身高还有三拳的空间,乘坐空间无敌!(没坐过更大的,不喜勿喷哈)
【驾驶感受】
起步比较肉,有可能刚提车不舍得踩,只有肉人,没有肉车!(老科鲁兹我都弹射起步,就是太费油,发动机嗷嗷的)速度到了50以后非常丝滑,德芙般丝滑?,没跑过高速,城市快速路60-120感觉很轻松就上去了,没啥感觉就120了?转向很轻松,指哪打哪,座椅坐着包裹性不错,很舒服,特别是后排座椅,很适合家用的一款车!
【油耗】
现在表显13.5,跑了290公里,市里跑了得有个240吧(而且我是短途跑,每天通勤十公里左右)感觉还好,毕竟这么大的车,这点油不算啥,以前老科鲁兹还10个多油呢!
【舒适性】
坐起来就是一个字,舒服??
感谢有懂车帝这个平台给机会让我分享一下,没开过什么好车,所以很容易满足,也希望我的评价能帮助到你们,也可以找圈主蛋总,进车友群,有很多大神能比我说的更好,最后祝大家都可以买到自己心仪的爱车!
ChrisArk97:好车,URV是本田少有的良心车之一了
辣条小新:提车挺快啊我四月五号订的车,六月中才提的,不过还好赶上购置税优惠政策
华中黄豆豆:老铁,我第一台车跟你一样!第二台又跟你一样!
点评车型:
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3.5分“良好”买URV就是看上了它的大五座空间,2.0的动力绝对爽,高速稳,一百多往上简简单单。
目前使用下来觉得不舒服的就是以下几点。
第一油耗跟油箱,油耗毕竟自重在那边,跑了小三千公里一大半在高速,目前油耗九点几能接受,九月初做了首保估计油耗稍微会降点,油箱是真的小关键表显还不准确,表显公里数等等只能做参考,实际公里数会比表显高。
第二起步刚开始有点慢响应不快,目前考虑要不要刷个一阶,担心质保没有一直不敢去。
第三因为买的的2.0尊雅,舒适性配置少了很多,主动安全这一块没有实际体验影响不大,但是真的想有,毕竟能用上一次那真是救命呀。雷达前后没有只有倒车影像,目前开下来没剐蹭过,对距离把控仔细点没问题哈。
【空间表现】
不多说,后排无敌,朋友表示副驾没后排舒服
【保养】
目前保养买了三千左右6次正常保养,外加一年延保
【最不满意】
没啥最不满意的,家用车功能够用,动力满足
【购车经历】
买车挑挑选选将近两个月,对比了途昂,xt5,因为有政府补贴8000所以挑的很急,不过最后补贴过了都没买,当地有黑色销售全款都不想卖,果断放弃老家的本田4S店,转到杭州销售态度好,白色370两驱(颜色一般,不过年轻人还是可以接受贴车衣改色膜的),有点小库存多优惠了一万出头,就见一次面交了定金十天后提车。PS,哈哈好像是最后的一辆370,首保去的时候展厅已经没有URV了
额外买了底盘装甲跟车窗膜,综合落地279000
萱宝宝0415:25万左右的车,连个倒车雷达都不给配,真他妈差劲
昨天的明天186738846:现在冠道和urv大五座遇到对手了,福特evos也是走的大五座路线,后排空间一样夸张,内饰豪华,动力铺张。价格还比本田便宜,底盘质感好过本田太多
极客悠悠007:本田车一个样,油耗显示不准确,我开的crv8年了,一直显示9.3的油耗,高速市区一个油耗,实际跑的公里数比较多一点,我朋友开个长安,100米更新一次油耗
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版
4.2分“优秀”URV最大的吸引力就是车内的乘坐空间,其次是拥有的2.0T的这个发动机所带来的中高速强劲的动力,低速动力一般,该车还是调教强调中高转的扭矩输出,所以导致1.8吨的车身起步时2000转以内低扭输出不强,感觉动力一般,但是超过2200转后涡轮介入开始发挥动力,深踩油门会有很强烈的加速感。这车2.0T的油耗不会很本田的风格,油耗不会低应该综合在10~12升之间吧。目前行驶1个月1399公里,综合油耗显示10.7L。跑过240公里的高速,确实这车跑高速满载开空调动力都会让你满意的。也去开过山路测试,用的舒适模式和运动模式切换感受,总体过弯还是很有信心(上一个车是经典福克斯),侧倾不是很多,底盘技术和用料还是不错的,支撑性还算好。
整体驾驶车内静音效果还算不错,比很多20多万的车好。后排坐两个大人和一个小孩简直是非常的舒服,空间真的很大,我女儿都喜欢得很。驾驶位的座椅也特别舒服,只遗憾2.0T的尊雅没有电动腰托和通风。全车座椅和门板用的棕色真皮,确实很显档次自己舒适性。
机车系统反应慢,没啥特别的功能大家懂的本田嘛,主要是搞发动机和整车可靠性的。对于我开10年老车的人来说,更加注重车子舒适性和动力性能。机车系统不是太在意的。
最后谈谈选车的经历,最先都确定了买日系SUV,最先看中的CRV2.0混动,因为和URV2.0T落地差价3.5万所以选择了更大更强的URV,其次还看了丰田汉兰达2.5混动加速噪音很大,同时30万以下的配置太低没有购置税优惠,看了途观L330怕堵同时后排中间凸起很高影响后排乘坐感受,加95号汽油才行,同时大众后期毛病多。看了锐界2.0T不喜欢外形像一个大面包车,而且之前开的福克斯发动机漏油烧机油所以不想买福特了。
我是一个本田粉,希望我的URV 9FV13 伴我安全同行万里路。
强歌歌爱摩托:本次国庆自驾川西高原900公里,实测动力充沛,运动模式下高海拔3000米以上依然动力充沛超车非常从容,翻折多山海拔4000米的地方依然动力是完全够用的,实测下来平均油耗7.8升/百公里。URV主驾,副驾座椅宽大舒适,后排空间大确实是一款带着家人自驾游的好车。车内静音效果也还是不错的。喜欢长途自驾的车一定要动力好,空间大,座椅宽大舒适,可靠性高,可以烧92号汽油。 URV你值得拥有
祺祺英:麻烦问一下,我跟您一样的车,1.加满油箱市区跑450吧,平均油耗10.6,正常吧,2.而且续航进入30公里就显示油量低?3.我加满油每次显示续航是450
薛国荣的汽车:油耗还好,就是油箱有点小,我跑高速多,差不多8个多油,市区的话9个大几小10个,隔音也不错,动力中后期提速给力。就是一个雷达都没有
这款本田UR-V的外观设计非常亮眼,前脸纹路的设计比较圆滑,看起来特别的稳重,而且前方还有熏黑的点缀,既视感很不错。从正面上看,这款本田UR-V采用了大面积的大嘴式进气格栅,看上去特别的霸气,而且进气格栅的设计比较复杂,造型纹路也很有特色。车子还搭配有棱角分明的前大灯,看起来比较的深邃,非常有气质。这款车的车尾设计给人一种很时尚的感觉,尾灯的亮度非常大,而且还采用了双边双出的排气设计,运动感十足。
“T”字型的内饰设计,虽然没有什么特别出彩的地方,但整体性很强,材质和空间布局方面都还算不错。不过新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。遗憾的是这款车并没有搭配全液晶仪表盘,其中8英寸的中控大屏整体偏小气,其功能上只能说应付家用,只支持CarPlay互联功能,还不支持车联网和其它语音操控,实用性一般。
空间算是这辆车的最大亮点,本田号称“空间魔术师”,而UR-V的空间表现可以说同级数一数二的存在,大五座的布局,后排坐三个成年人也不会拥挤,而且中间地台全平设计,车门可以90°开启,坐为家用非常方便。而且后排座椅还支持按比例放倒,空间灵活性很强。舒适度方面,座椅的包裹性不错,比较柔软,有一点大沙发的感觉。不过车内的隔音效果的确不是很好,胎噪和发动机的噪音比较大,特别是冷车启动的时候。
动力上搭载2.0T引擎,272匹的最大马力,传动上匹配了9AT变速箱,其动力响应特别的积极,起步稳而不笨,对于一辆大车来说已经做得不错了。9AT的变速箱的平顺性还不错,只是在低速的时候仍旧有一点闯动感,其中换挡还是比较听话。另外极速过弯时,悬架的支撑性不错,单侧车轮压上
路肩,也没有令人不适的蹦跳感。同时车身整体比较紧实,体积虽大,但不松散。刹车调校比较线性,不会有比较严重的点头现象,其中实测100-0KM/h刹车距离为40.8米,在同级别竞品中属于中等水平。
用户82437346:这个配置可以支持car play?
舍我其谁4688:这车最大的败笔就是两驱顶配居然没有前后雷达和座椅腰拖其它真的很好
优点
1、外观时尚且大气,本田UR-V前脸菱角分明,看起来具有一定的运动感;车侧的设计则显得较为时尚,但由于拥有着4856的车长,所以整体所呈现出来的气场还是很足的。
2、动力出色,本田的发动机确实表现可圈可点,一台2.0T的发动机装配在这台1.8吨出头的车上实测的百公里加速成绩还能够做到8.3秒左右。
3、省油,开这台车测的百公里综合油耗一直维持在9L左右(走国道居多),这样的油耗表现放在同级别车型中来看完全算得上是比较省油的了。
4、空间大,这台车拥有着2820毫米的轴距,但仅采用了5座的座椅布局,外加上本田品牌在空间营造方面也做得很出色,因此本田UR-V不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是非常宽敞的。
缺点
1、性价比较低,2.0T的最低配落地30万左右了还只是两驱,同级其他车型相同的价位基本都带四驱了。
2、油箱容积小,作为一台车长达到4856毫米的中型SUV,本田UR-V的油箱只有57L,虽然这款车不算费油,但油箱容积确实可以算得上是同级最小了。
3、没有配备倒车雷达,这点有些难以接受,毕竟这么大一台车且价格也达到了近28万,连这么基础的配置都没有。
总结:本田UR-V是一款优缺点较为明显的车型,但总体来说优点还是大于缺点的,因此我觉得如果是想买一台大空间的SUV来家用那么这款车可以买;而如果是想要追求性价比或选择一台四驱SUV的话可以看看同级中的汉兰达、途观L等车型。
简简单单32191881:油耗只有9L左右?我是冠道2.0T四驱尊享版,比你两驱版油耗稍微大点,目前1700多公里,高速大约120多,市区和省道各自一半吧(市区不是很堵的小城市),平时也就1~2坐为主,满载情况不超过50公里吧,目前综合油耗11.31.冠道和URV就可以看着一样的车,这油耗真这么小了?
枫叶145798752:这 车底盘响吗,我在颠簸路面上偶有咯吱 咯吱的响声
平凡的人过平淡的生活:你忘了还有一点,起步时动力有点软,过红绿灯时要猛踩油门,发动机声音就很大,到了60码往上动力还可以,这车动力要配2.5T往上更好,但油耗又更高了,还有这个车空间是绝对大,坐着舒服
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版
3.5分“良好”【购车经历】
本来最初看的是凯美瑞,亚洲龙,但是我身高188太高了,伸不开腿,然后再看的suv,最开始看的丰田的荣放,到汉兰达,汉兰达车是不错,但是我不喜欢混动,老款的话除了外观,配置几乎没有,价格还高,所以一直在观望,我身边朋友都是开的途观L,我对那车的外观不感冒,直到有一天我在路上看到了一个绿色的大urv(也就是银黛灰)觉得这车长在了我的审美上,喜欢的就是被大家诟病的这个大溜背,之所以不喜欢冠道就是因为我喜欢车屁股好看的(因为别人看到的肯定是我的车尾哈哈哈),所以一直在了解这车 价格
这车虽然小众但是几乎没有因为质量问题吐槽的,基本都是油箱小什么的,我本来有辆车开,所以用车不是刚需,但是最近快结婚了 是该买了,5月份 我就去4s店看了车直接报价29.1 优惠2.1 当时我还在考虑 所以没怎么谈价格就走了,直到这个购置税政策出来,我才去又看的车 当时也是谈着玩他报价28.1 我就没想着订,我也看了网上大家的价格,尤其是武汉的价格,所以我就说27.5以内考虑考虑,他答应去申请的很痛快,因为区域的问题 我觉得我这个地区应该优惠力度应该是中等偏下 ,不是很大,所以他答应的很痛快,我一看有的谈,就继续磨价格,但是磨到27.3就磨不下去了,虽然说送了一堆东西,但是那些都不值钱,但是觉得可以了,知足常乐嘛,我直接定了(当时正好有一台5月份出厂,展了10天的展车,银黛灰!!!
【空间表现】
大 太大了 我188 97kg 都很渺小,我选中的就是日系抗造 和空间大,与其bba的凤尾车型,我还是要这个低调奢华
【舒适性】
大沙发名不虚传
【驾驶感受】
低速确实顿挫 轻踩油门40以下干提转速不走, 40-60换挡顿挫一下,过了这个坎,非常丝滑,所以市区通勤就考虑考虑了
【油耗】
刚提车三天降到了 16.8,因为一直在暴力驾驶,体验提速的快感,等我跑跑高速,我预计我的情况大概得10个
【乘坐体验】
后排坐的很舒服,但是如网上所说,腿托短,所以长途乘坐会累的。
最后祝大家都能买到自己喜欢的车型和颜色。
泪海H7:我的加满油显示跑510公里,好像就有一次显示570,如果连500跑不到我就受不了换车了
村头聊:去年提的落地29.x
港湾19056:内饰是什么颜色的?恭喜提车
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版
4.1分“优秀”【空间表现】
URV的空间表现同级没有对手,尤其后排空间座三个人不会感觉到拥挤。
【舒适性】
悬挂偏软,过减速带跳动幅度有点大,前排座椅还是比较舒服,一两个小时的高速下来不会觉得腰酸背痛,可能是以前开的帕萨特座椅很硬,每次开完长途下来浑身都有点痛,高速行车噪音控制得还行,可以接受,动力就是仁者见仁 智者见智啦,9at换挡顿挫还是比较明显的,前段提速无力,123挡换挡很慢,后段加速油门踩得重还是能感觉到推背感,冷车启动有轻微抖动,总体感受还行。
【最不满意】
对于一款30万左右的中型SUV来说最不满意的地方就是倒车雷达都没有,感觉很无语,厂家造车一个雷达能省很多钱吗,在4s店加装了前四后四的雷达,不是很灵敏,前面的雷达感觉就是个摆设……
【提车价格】
六月份碰上了购置税减半的政策,分期落地276000
大气暖阳D9I:个人感觉灯光不是很亮
沉着春风P7:刚买一个月市区堵车油耗太高,平均油耗19升我都怀疑买了个假的
cheng207:后雷达加装的吗?
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版
4.3分“优秀”空间颜值决定了买它。这部分没啥说的,看个人需求和审美。我想要黑色,没有现车,想想白色显大好打理,就这样吧,问题不大。
动力听朋友劝选择2.0的,事实证明没毛病。动力足确实心里不慌。车友说提速肉,只要踩油门,没啥肉的,我长期经济模式也能冲啊。尤其上了40,随踩随有。20左右确实有顿挫,很细微,没影响。
刚提车一周,376KM,油耗表显10.5,开空调,和实测差不多。毕竟这么大个车,想要马儿跑就要给吃草啊,还好能吃95粗粮。
胎噪还是有,主要还是看路况。风噪正常水平。发动机噪音略明显,考虑后期加装发动机盖隔音,看看能不能好点。
配置差了点。强烈需要360和前后雷达,毕竟车大。包头本地只有一家店,没谈下来赠送,给车友丢脸了哈😅只能考虑过年回家找亲戚加装一下了。没有感应雨刷,没有迎宾灯,音响不全,前排座椅有加热没通风,后排不能调角度,这些比较差强人意,但不作为必要功能,接受就行。
后备箱隔物板不习惯,两个后排座椅放倒的把手没搞懂怎么用。
泰迪狗加油:你好车友,我是四驱尊享,这是我的油耗
街角那个、吻:兄弟落地多少
熙熙爸xixi:说错了,92的油。
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版
4.2分“优秀”第一优选大空间,十分满意
第二舒适度也OK,
第三颜值还不错(我觉得比冠道好看多了尤其屁股)
第四沉稳厚重感不错有点美系,隔音自家相比超越本田其他款
第五豪华感还不错,大沙发,中控电子档,扶手箱设计,做工都挺不错的
缺点一 低档顿挫换挡反应慢变速箱调教有点傻,50以上丝滑
缺点二 起步是真的肉,一档二档发动机声音高转速难听呀
缺点三 油耗刷新认知,感觉比开锐界都费油,有点无法理解了我的脚有问题(十年老司机)?还是我买的车有问题?夏季市区油耗15+油耗(目前500公里),首保后希望能省点
缺点四 吐槽油箱真的小啊啊啊啊啊
缺点五 原车音响就是个摆设,不改装是真的难以忍受
缺点六 车机那叫一个落后,十年前这样现在还是一样的,聊胜于无,作用就是显示个倒车显示个360影像别的没啥用
半醒的EYE:立图,中石化刚刚加满的状态
卖萌的狗剩子:兄弟你的落地多少钱
PC建筑预埋螺纹钢套筒:一二档起步声音太难听了
【空间表现】
空间无敌,选择大U就是看中了它的空间。本人身高190,多数车调整好驾驶坐姿,后排就非常局促了,还是这纯平宽敞的大后排带劲。
【舒适性】
也没开过太多豪车,挑不出URV有什么大毛病。还是配置上略简陋把,把顶配的座椅记忆通风什么的下放一点。
【最不满意】
大多还在接受范围内,说些槽点。1、油箱确实小。2、车机系统落后。3、配置偏低,素车没雷达、没并线辅助、没随速落锁、没胎压显示。4、无线充电位置不合理。
【购车经历】
往上看了XT5、XT6、探险者,往下看了昂科旗、锐界、开拓者,最终都因为空间放弃。冠道和URV之间,更偏向URV的颜值。颜色在银黛灰和白外棕内之间犹豫了很久,最终还是选了银黛灰。说到车漆,顺带提一下隐形车衣。手头富裕的还是贴一下吧,本田的漆真薄,尤其银黛灰怕后期不好配色的。我是没贴,差钱,一说就1W大几甚至2W+。6年内也不打算卖车,还是把这钱用刀刃上吧。装了5个喇叭,把窟窿都补上了。原厂前后雷达等等后面分享。
【提车价格】
当时优惠1.8,4S店年终活动优惠0.2,送了6桶机油不能带走。还送了一套脚垫和底盘装甲。
港湾19056:保险超过7500了吗?
用户8238387594651:两驱有灰色吗?我这边销售说只有四驱顶配才有灰色
用户3682790968402:这是贴了地板啊哈哈哈
买完第一箱油还没跑完就后悔了,油耗太高,现在算下来是百公里11个油多一点,外观没毛病,蛮喜欢的,第二排空间大,家里人坐着能放开腿,我身高193坐后面不顶头,然后这个配置有点低,前后雷达都没有,倒车没提示音的,开后面两排窗户时速80噪音有点大,听一会就难受不知道是为什么。好像不能连安卓投屏?而且胎压是多少也不能显示 ,必须p档原地停车检测才行?感觉这个功能有点鸡肋。。。送的首保,脚垫,贴膜,收纳箱,还有一张保养抵200大洋的券,重点,设计师能不能增加油箱容量?2020款好像才53升的油箱,这一箱油跑480里,看的我有焦虑症了,太难啦也,冷车启动,换挡有顿挫,车温升上去后,换挡顿挫感有改善,卖买车不要一时冲动,这个价钱如果能选一次,我想选混动crv,省油,哈哈
yy趠級女乃夿yy:你很实诚,不想有些人买了日本车油耗高也不敢说,之前有个二货瑞虎8plus,油耗8个多点,嫌弃油耗高!评论都是骂街的
番茄92496887705:日系油耗低是有条件的,轻踩油门少加速,不超车来不爬坡,不这么开日系也不会那么省油
「嘿〃 Mr Liu:还想动力好,还要油耗低。哪里有这样的车告诉我一声,我也想买。。最后我想说一声,中型suv11个油真的不算高。。。。
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版
4分“优秀”很多人在选车时往往会陷入纠结,不能弄清自己的真实需求是什么。如果用车场景主要偏向家用,而且家庭成员数量比较多,这时候选择乘坐空间相对宽敞的中型SUV就很不错。本田UR-V在合资中型SUV领域里有着较高的人气,笔者最近也有幸参加了2020 款本田UR-V的试驾活动,下面就和大家详细的聊下这款车。
试驾车型:2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版
价格:该款车型的官方指导价为27.98万元,目前在北京地区是有2万多的终端优惠,参考裸车价25.58万元。再加上必要花费24567元(包含购置税、交强险等),以及商业保险8089元,这款车型计算下来的落地价是288455元(价格仅供参考,根据地区优惠幅度视情况而定)。
空间:车身尺寸方面,本田UR-V长宽高分别为4856×1942×1670mm,轴距2820mm。由于本田UR-V全系都是五座布局,所以相比那些同级别的七座SUV,在后排空间表现上更有优势。以本人179cm身高作为参考,将前排座椅调至最低的情况下,头部剩余一拳以上的空间,前方驾驶视野十分开阔。后排头部空间大概在一拳左右,腿部空间超过两拳。此外,后排中间地板几乎为纯平设计,纵向和横向的宽度都很可观。但是比较可惜的是这台车的后排靠背角度不可调节,没有将如此宽裕的空间利用到位。
动力:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力为272Ps,最大扭矩370N·m。从发动机账面参数来看,其实我个人感觉UR-V并不仅满足于家用车的定位,强劲的动力输出为良好的驾驶体验加分不少。传动系统,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。驾驶感受方面,说实话UR-V给我带来了不少的惊喜,加速初段的动力响应偏向积极,不需要深踩油门就能很快的将车速提上来。当加速进入到中后段时,此时发动机的转速能保持在2800rpm左右,动力输出显得十分充沛,会让人忘记掉这是台自重1.8吨的“大块头”。
噪音:本田UR-V对于噪音的抑制能力超出了我此前的预期,车辆处于怠速状态下,仅能听到微弱的发动机声音,并不会感觉到刺耳。随着车速的增加,车内的静谧性会发生变化,噪音源主要来自两个方面,包括高速上行驶时有较为明显的胎噪,和A柱区域的风噪声,不过总体尚在可接受的范围内。根据我实际的测试,当车辆处于怠速时,噪音值为39.1分贝;以60km/h速度行驶时,噪音值为59.8分贝;以80k/h速度行驶时,噪音值为63.5分贝;以120km/h速度行驶时,噪音值为66.2分贝。
保养:根据本田UR-V的保养手册,当新车行驶里程达到5000公里时,需要更换机油和机滤,全合成机油的价格大概在560元,机油滤清器的价格为40元,加上工时费首保的参考费用约为820元。当车辆行驶里程达到10000公里时,仅需要更换机油,参考价格约780元(包含工时费)。当车辆行驶里程达到20000公里时,需要更换机油、空气滤清器、空调滤清器,参考价格1145元(包含工时费)。总的来看,本田UR-V保养成本不算高,周期性的小保养费用甚至低于不少同级别车型。
这款车的优点主要体现在:外观、内饰相当大气,转向非常灵活、动力储备充足、空间相当宽敞,带有悬架软硬调节,缺点主要体现在:低速变速箱顿挫感明显、没有前后雷达,狭小空间挪车很困难,车机系统垃圾,没有完美的车子,作为一款大5座SUV来说,我们需要的就是空间和动力,至于其他方面的表现,我觉得还是比较均衡的。
新车指导价27.98万元,我们山东地区优惠1.5万元,全款落地价要30万元了,包括24761元购置税、480元车船税、9000元全车险等费用,保养周期是5000公里,首保免费,后续小保养需要800元左右,大保养需要1200-2500元,行驶6万公里常规保养支出需要1.1万元左右。
外观设计足够霸气和时尚,前脸上下两条贯穿式电镀饰条非常协调,配备了全LED大灯系统,带有转向辅助照明、自动大灯功能,都是比较实用的,侧身造型相当浑厚和沉稳,A柱采用了全黑配色,多少有点悬浮式车顶的效果,19英寸铝合金轮毂为银黑配色,突出时尚气息,贯穿式尾灯非常精致,内部为全LED光源,点亮效果出众,而且无形之中将尾部分割成上下两部分,下半部分车体足够浑厚和大气。
内饰设计以粗犷、大气为主,如果看过丰田亚洲龙的内饰,你会发觉还是UR-V的内饰更漂亮,同样是采用流瀑式的风格进行勾勒,但它有着更加立体、奢华的既视感,8英寸触控屏大小刚刚好,按键式电子档杆足够科技,两端扶手增加皮质 包裹,档次感提升明显,但是液晶屏分辨率太低了,功能也比较少,实用性很低,坐在前排的感觉特别宽大、豪气,本田给她做了充分的隔音升级,比如全车窗双层隔音玻璃、主动降噪等措施,在行驶过程中确实可以感觉到外界的噪音被弱化掉了,速度达到80公里/小时以上,才感觉胎噪、风噪变大了一点,这样的表现出现在本田车身上似乎有些意外。
空间体验太奢侈了,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后排头部都有着超过一拳的空间,还有可开启全景天窗的加持,进一步提升了座舱通透感,后排虽然不支持调节距离和靠背角度,但我做好之后,腿部还有三拳以上的活动空间,真的太宽敞了,后排地板纯平设计,中间乘客双脚依旧很舒服和自如,但是中间靠背设计不好,主要是扶手箱造成的,背部不太舒服,后备厢初始容积为510L,不算特别大,主要是后排空间太大压缩了后备厢空间,将后排座椅放倒后,可以拓展到1400L。
2.0T+8AT的动力组合,可以爆发272马力和370牛米扭矩,最大扭矩转速为2250-4500转,起步阶段的动力略微有点慵懒,而且高扭触发点也比较高,所以要想获得强悍的动力支持,还真的深踩油门,发动机的嘶吼声音非常浑厚和粗犷,中后段异常平顺,在时速30公里以内可以感觉变速箱是有轻微顿挫感的,一二档切换顿挫感比较明显一点,市区行驶百公里油耗不低于12L,很多人诟病其57L的油箱太小了,其实只不过是缩短了加油周期而已,并不算什么毛病。
在预算30万元区间,这款车是非常值得重点关注的,抛开外观不谈,就冲着动力、空间这两个优点,我觉得就值回票价了,尤其是那些特别在意空间、气场的朋友,平时出门坐满五个成年人真的很轻松,长途旅行更是绝佳的选择。
巨大的空间和良好的舒适性是人们选择UR-V的重要原因,它的外观设计非常动感,略带溜背的造型在中型SUV市场独树一帜,内饰的质感也不错,虽然设计感一般,但是大面积的皮革材料还是营造出了不错的档次感,当然,最令人满意的还属空间,在实际乘坐中,身高180cm的人无论是在前排还是后排都只有一个感觉:宽敞!头部空间余量能达到1拳以上,后排腿部空间已经不能用拳来衡量,可以用半躺的坐姿翘起二郎腿,而且后排坐3个人也依然宽敞,再加上纯平的地板和厚实的坐垫,能带来非常不错的舒适感,即便是后排靠背角度无法调节,也不影响这种舒适感。它的储物空间也非常丰富,中央扶手箱容积很大,还能和杯架组成灵活多变的空间,换挡区域下方还有巨大的储物空间,眼镜盒也没有缺席,手机、钱包、钥匙、眼镜一类的随身物品能够轻易找到合适的位置,美中不足的是,它把太多空间给了后排,导致后备箱容积偏小,再加上后排座椅折叠后的坡度极大,非常影响装载能力的扩展。
在实际驾驶中,1.5T和2.0T发动机的起步都偏肉,超过40km/h后提速开始变得轻快,两款发动机的动力储备都足够,城市和高速超车没有任何压力,但是对于追求推背感的人来说,2.0T显然是不二的选择,不过令人不满的是,9AT变速箱的平顺性并不好,在城市拥堵路段的顿挫感比较明显,很影响舒适感。好在它的底盘悬架质感很好,能够带来一种厚重感和档次感,减震对于路面颠簸的化解也很好,不会让太多路面信息传递进车内,不过,如果单侧后轮在速度较快时经过大的颠簸,它的车尾晃动有些明显,化解的不够干脆,影响后排乘客的舒适感。它的隔音效果也很好,高速时的风噪和胎噪都能控制在合理范围内,但是加速时的发动机噪音偏高且并不好听,或多或少会影响驾驶者的心情。车型选择方面,如果仔细了解你会发现,这款车就是为顶配而生的,因此根据预算,1.5T顶配或2.0T顶配二选一即可。