作为一名有着十余年维修经验的老技师,见识过许多车,我个人还是比较喜欢日系的本田,它的质量品牌口碑都挺不错的。2021款 本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版是一辆紧凑型SUV。该车外观的颜值简直完美,大气时尚,符合年轻人的审美,独特的装饰线条,富有一定的视觉冲击力,但是听车主说它的车漆有点薄,我感觉还是有改进空间的。内饰没有带给我什么新鲜感,特色完全凸显不出来,颜色也比较单调,但是也并没有明显的塑料廉价感。在动力方面,该车搭配2.0L 146马力 L4 油电混动发动机,匹配E-CVT无级变速箱,我感觉如果只是上下班乘坐不跑高速的话,动力是满满够用的,跑高速时的加速感可能会比较弱。
前天,车主把车开来,说该车出现发动机机油增多的现象。机油增多是一个比较常见的故障,根据以往维修该车的经验,我首先怀疑是机油外部泄漏,不过我很快打消了这个想法。没有办法,只能一处一处检查,我先后对曲轴箱通风装置、活塞环、气缸垫和凸轮轴轴承等进行了检查,最后发现主要的故障原因是气门导管磨损过度,当气门导管磨损过度时,机油就会从气门杆与气门导管的配合间隙处大量进入气缸而被烧掉,导致机油增多。我对损坏了的气门导管进行了更换,维修价格在300元左右,寻找故障的原因比较花时间,总体维修耗时不到两天。
我觉得这款车的保养成本在同级别车中算是比较低的,在5000公里或6个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在600元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1000元左右,大保养价格在1300元左右。
永远的T:拼命压榨动力,机油不增多才怪。
快追上那只蜗牛:修车工最喜欢的车莫过于三天两头往修理厂跑的这样他们才有收入
一碗陈年小鲜肉:好像机油增多一直都是crv通病
基本上算是第一批混动crv,用车4年多,个人用车结论:车是好车,比较省油,百公里表显4.5个油。内部空间大本田空间魔术师不是吹的,后排座椅地面平整。市区动力随叫随到,100以上再加速稍显吃力,急加速发动机声音嘶吼的厉害。内饰比较简约经典,密闭性不强灰尘多,车内胎噪较大。我买的中配,一键升窗只有主驾有,前车雷达也减配,这两点比较不爽。整体价格比汽油版本贵5-6万,但摇号中签率较高,如何取舍见仁见智吧,希望对大家有用。再说油耗,我单程40公里,郊区线路较多,油耗相对较低,如果市区跑的多估计油耗会上去。冬季明显比夏天油耗要高,大概百公里多半个油。还有一点提示,混动车型的能量回收拨片在驾驶起来多了一些小乐趣,需要提示的是拨片不会联动刹车灯,如果拨满的话车速降低还是比较快的,为了避免后车追尾,还是要配合轻点刹车给予提示。
用户晴天qingtian:怎么摇号中签率高?有点混并不是单纯电混呢
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版
3.86分“良好”购车成本:
本田CR-V 2021款240TURBO CVT四驱尊贵版的官方指导价23.18万,优惠完的裸车价格为22.18万元,与威兰达2020款2.0L四驱尊贵版价格相同。裸车价加上必要花费为21498元(购置税、车船税、上牌和交强险),商业保险共7372元,整车落地价为25万元左右。
外观:
本田CR-V也是延续了家族传统风格,前脸采用了黑化的中网格栅和倒梯形前包,看起来宽大硬朗,视觉冲击比较出色。而车尾部分造型比较夸张,尤其是尾灯组,运动感比较强,与威兰达的端庄、优雅、稳重、低调的车身风格不同。
空间:
用威兰达和CR-V进行的对比,两款车宽度均为1855mm,但威兰达车长达到了4665mm,要比本田CR-V的4621mm略长,同时高度上,威兰达1680mm,比本田CR-V的1689mm略低一点(对于SUV来说,车身高度会对油耗有着一定影响)。除此之外,车身轴距,威兰达的表现也比本田CR-V要出色,威兰达2690mm,而本田CRV2660mm。个人身高176cm体重150斤,坐进威兰达和CR-V的车内,感觉还是有区别的,相比之下CR-V的前排头部比威兰达略微大一点,前后排都在10公分左右。后排的话,CR-V的脚部空间比威兰达略小,只有10公分左右的空间,不过两款车坐进去都没有压抑感。
内饰:
本田CR-V的中控屏相对较小,只有7英寸,略微有点小气,不过好在功能相对齐全,基本满足日常使用,座椅采用高级真皮座椅,豪华感非常不错。主驾驶支持12向电动座椅,同时也设有加热功能,车内氛围灯,后排遮阳帘,表现也比较贴心。简单来说,本田CR-V的风格偏向运动、时尚。
动力:
本田CR-V则是1.5T的发动机,最大马力193PS,最大功率142KW。相比之下同类型的广汽丰田威兰达2020款2.0L四驱尊贵版的最大马力为171PS,最大输出功率126KW,动力上本田CR-V的表现要强劲很多,并且还有涡轮增压。如果你比较喜欢激进的驾驶风格,带涡轮增压的本田CR-V比威兰达更适合你。
总结:
本田CR-V这款车从个人角度出发,整车设计侧重年轻、霸气,颜值非常不错。不仅如此,还拥有1.5T涡轮增压发动机,对于喜欢运动、激进的车友,可以选择本田CR-V。同时还能够兼顾家用,在空间上、配置上都比较均衡。
本田店里面搞活动,邀请看车主参加,开展试驾新车型活动,因为喜欢车所以周末参加了,正好对车子进行一下测评。
首先说一下外观,对于上一款没有太大的改变,还是本田家族式前脸,保险杠整体造型比较简洁,耐看,轮毂造型流畅,有一定的力量感,车子尾部线条饱满感十足,比较厚重。
内饰没有太大亮点,和老款基本没有区别,比较简洁,层次分明,也是本田的一惯作风,要吐槽一下中控屏幕和空调旋钮位置,感觉比较局促,不大气。
配置碰撞报警,主动刹车,自适应巡航,前后倒车雷达,倒车影像,前后独立悬挂,对得起这个价格。
空间是车子的优势,一家人自驾游宝宝可以躺在后排睡觉,后备箱非常的给力,放倒之后拉一些大件物品很方便。
操控比较一般,个人感觉底盘调教过于软,和这么大车体不应衬,但是速度起来没有车友说的飘,还是比较扎实。
动力给力,起步很快,特别是起步瞬间,可以和小钢炮抗衡一下,
舒适型是这款车子的主打,减震调节的非常的舒服,过个坑洼的感觉不出来太多颠簸,还有前后排座椅调节非常实用,特别是长途驾驶。
现在实测油耗8.2升,这里都是暴力驾驶,估计家用会更低。
本田CR-V2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版沿用了家属式的设计,前脸增加了镀铬饰条对局部轮廓进行装饰,让CR-V看起来更有个性。车尾和现款车型则没有较大的变化,依旧是镰刀型的尾灯,晚上点亮后的辨识度很高。内饰和普通燃油款没有任何的区别,完全是照搬,不过本田这套内饰,看着还是很精致的没有一点时代感。按钮式的换挡机制,也让车内看着很有科技感。对于储物空间和乘坐空间CR-V从来没有让消费者失望过,一贯是口碑在外。本田CR-V2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版搭载的是由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、电机以及电池组成的第三代i-MMD混合动力系统,其中发动机最大功率146马力,系统综合最大功率为215马力,并提供四驱系统可选。这套混动系统通过切换发动机与驱动电机的工作模式来应对不同速度下的行车状况,发动机、电动机、发电机采用固定齿比连接。这套混动模式,不仅保障了燃油经济性,也让消费者感受到了和燃油车不同的驾驶感受。
点评车型:
2019款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版 国V
4.44分“优秀”总体来说,我觉得这车还是不错的。动力够用,随叫随到的动力让你不掉队。颜值高,整车低趴像轿车,不伦是开车还是坐车都舒服。空间大,坐在里面不觉得拘束郁闷,储物空间也多,后排支持放倒,纯平的这样空间超大。内饰中规中矩,真皮包裹的地方也多。省油,百公里综合油耗7升。说下缺点吧,车漆有点薄,很容易刮花。噪音有点大,特别是高速上,胎噪,风噪,发动机声音全出来了,都20万的车了,噪音还控制不住,差评。灯配置也不高,20万的车了还比不上10万块钱的车,居然还是卤素灯,这太气人了。本田真的是买发动机送车。还有的就是,座椅长度有点短,坐长途腿有点累,魔术空间原来是这样偷出来的啊。在四SSSS保养这级别的车要700元,比理想价格贵点了。最后说一句,这车没毛病,好开省心,家庭踏实的人值得拥有。
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版
4.14分“优秀”由于时间问题,购车也没有太多的比较时间,跟一位销售顾问交谈还可以 ,也没有逼单。个人还是比较平淡的所以比喜欢那种强势的销售顾问。用车快一个星期了,本人开车技术一般。本着练车学车的态度 开的比较保守,当初选择crv的原因很简单 外观中庸不像大众 拉长 不像丰田方正。 内饰比较简洁,空间是真的大 无论是储物还是乘坐空间 没有压迫感 设计比较用心 最重要的感受就是 说了买crv朋友家人同事都没有反对 由此看来确实是一台比较不错的车型。油耗方面 第一箱油跑完 平均油耗6.8 周末让同事跑了城市周末高速。出厂高油耗瞬间就下去了。 操控方面 方向盘转向力感很轻 指向性 也不错。总体来说 自己喜欢就好。不错
沉默不语Boy:报完户落地多少钱
服气666:这是什么颜色?
59小叔叔:银黛灰不是混动专有的颜色吗??
车型因为比较老旧,所以相对来说不是那么吸引人,但是经典。内饰太过简单,里面无论是中控台,还是门内饰板等,都是硬塑料。而配置上,这款本田CRV在安全上做的到位,配备了6安全气囊,像ABS,ESP等安全配置都有,但是一些舒适性的配置就缺失了,比如说中控屏,皮质座椅,倒车雷达等都没有,作为一款20多万的车,确实有点寒酸。
不过在操控上而言,本田CRV的表现都是良好的,无论是转弯操控性,还是路感传递上,都十分清晰,指向性准确,就是方向盘相比而言稍微有点沉。动力即便经过了这么多年,依旧还是表现良好,输出平稳,驾驶中没有任何顿挫感。
在驾驶过程中,静音性上,比起飞度而言,确实要好很多,主要的噪音来源是风噪,胎噪和发动机噪音,这点还是有待加强的。