本田CR-V内饰好看值得买吗_本田CR-V内饰怎么样

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱臻享7座版

3.57分“良好”

初见全新CR-V，在外观上就给人脱胎换骨的变化，整体的设计更加耐看。前大灯变的细长，六边型中网的面积也增大了，网状的进气格栅也比较运动，看起来硬朗了很多。 来到车身侧面，其长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm。相比老款车型，更长，更宽，轴距更大，也因此可以容纳下第三排座椅了。 侧面的设计也很朴实，没有复杂的腰线，看起来也比较修长，大气。符合绝大多数人的审美。 在车尾方面，采用了L型尾灯的布局，尾灯跟车尾融合的也非常和谐。车尾下方是双边单出的排气口，视觉上也很运动。 整体来说，单看外观的话，全新CR-V就给人留下了很深的印象，在当下这个设计越来越夸张的时代下，本田CR-V以最简单的线条，营造出了非常成熟，大气的效果。这让CR-V的年龄层变得更宽，下到20岁，上到50岁，开CR-V都没有违和感。 而内饰方面，同样具有与外观一样的特征，那就是耐看。在设计上采用了与全新思域类似的风格，贯穿式的中控台，蜂窝状的空调出风口，悬浮式的大屏幕。本田的这套家族设计虽然看习惯了之后会感觉缺乏新鲜感，但设计简洁明了，成熟耐看。我觉得就已经非常成功了。 悬浮式中控大屏幕的尺寸达到10.1英寸，它的显示效果相当不错，反应速度也很快，在进入地图界面之后，拖动地图也不会有卡顿的情况发生。搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统注重实用性，常用的功能都能找到。卡片式的UI设计通过不同的颜色能很好的进行区分。 常用的听歌，导航和OTA升级都支持，屏幕的左侧是快捷菜单按键，总之这套操作系统让你上手没有任何难度。 全新CR-V还是本田首次搭载的 Honda SENSING 360安全和驾驶辅助技术套件，让安全性得到提升。它集成了新的广角摄像头和毫米波雷达。新相机具有90度的广角，而雷达具有120度的探测角度。通过提高识别物体属性（例如车辆或行人）以及白线、道路边界（例如路缘石）、其他车辆、行人、自行车、摩托车和路标的能力来提高碰撞预防性能。 在挡把的前方是手机无线充电面板，中控台还提供了一个USB充电接口，一个Type-C充电接口，挡把左侧还有驾驶模式选择，陡坡缓降，发动机自动启停，电子手刹等常用的功能。 全新本田CR-V最大的变化在于空间，因为新一代车型支持3排7座了，采用2+3+2的座椅布局。想必很多人会关心三排的空间如何。 但需要强调的是CR-V的7款车型中，只有2款是7座的，其它5款是5座的。所以我认为CR-V还是会以5座为主。实拍的车型就是一款7座车型。 在第三排座椅使用的状态，后备厢剩余的空间确实不大了，也就是能放一个很小的行李箱。而且第三排座椅的靠背已经快顶到后风挡玻璃了。 但是第三排座椅放倒之后，后备厢空间大了不少。而且第二排座椅的靠背与坐垫在折叠之后，可以百分之百的贴合。第二排座椅放倒之后也可以与第三排座椅放倒的状态保持纯平。 进入第三排也很简单，只需要把第二排座椅靠背向前移动一下，就能腾出一个超大空间进入第三排。 作为一个紧凑型SUV，第三排只能用于临时的乘坐。因此CR-V的第三排座椅的坐垫，靠背都比较薄，也没有什么包裹性。只能临时乘坐。我认为它存在的最大意义在于城市中偶尔应急使用，而不是长途旅行使用。 在动力方面，燃油版车型依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力（142千瓦），最大扭矩243牛·米，传动系统将匹配CVT变速箱，并提供前驱与四驱版车型。 混动版车型明年上市，采用2.0L第四代双电机混动系统，配备2.0Li-VTEC发动机与两个电机，综合功率207马力（152千瓦），最大扭矩335牛·米。 一直以来CR-V之所以能够长盛不衰，可不仅是因为它的设计，它的配置。更重要的是它的动力。CR-V向来都是以平顺的动力以及不错的燃油经济性著称的，新一代车型也不例外。 市区低速的情况下，全新CR-V的动力输出很平顺，也比较安静，CVT变速箱天生的特性使得其在中低速阶段能有很从容自然的动力体验，在城市走走停停的路况中行驶就特别的合适。 转向依然是很本田的风格，与雅阁，思域的方向盘转向风格有些类似，感觉十分跟手，方向盘的指向性比较精准，是很容易驾驭的类型。 但是如果在市区60公里每小时的情况下，急加速超车，油门渐深，此时发动机的声音也会随之传来，并且车速提升的略慢，动力会有一定的延迟。所以CR-V并不是一台适合激烈驾驶的车型。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT四驱臻享5座版

3.79分“良好”

对于CR-V这款车型来说，很多朋友对它已经很熟悉了吧，毕竟一直是合资SUV的热销车型，除了噪音、做工，整体的产品在同级别都是比较均衡的，当听说全新一代本田CR-V要上市的时候，就一直想试试这台车，刚好前不久拿到了试驾车， 1.5T四驱臻享5座，说说感受。 【外观】这一代的造型设计很明显的一点变化就是更加立体化了，而且改变了很多人诟病的侧面设计，颜值虽然谈不上太帅，但可以肯定的是这一代更有年轻时尚感了，不知道大家喜不喜欢现在这套设计？ 【内饰】内饰的改变非常明显，造型和现在的思域、型格等车型同款，而接下来的新雅阁也会是这套语言，要承认，这套内饰简洁、好看，功能区域划分可以很好的满足日常使用，问题在于全黑的内饰营造出来的质感不是太好，主要是看惯了自主品牌的内饰设计和用料，再看合资品牌的，就会有心里落差。其次就是车机系统，智能化虽说有了提升，但是和自主品牌比较，还是缺少点新鲜的功能。 【做工】不得不说，做工这方面，本田还是老样子，尤其是每次升降车窗，车门的颤动幅度都会比同级别车型大，影响使用体验。 【空间】这一代车型，不仅给了5座，也有7座版本，我们体验的5座，前后排的空间都较大，只是座椅偏硬，而这个级别提供7座，意义不太大，因为这个级别能保证第三排乘坐体验舒适的7座SUV，可以说几乎没有，都是满足应急需求的，所以如果不追求7座应急需求的， 还是5座更舒适。 【驾驶】动力总成还是老样子，1.5T+CVT，驾驶质感还是老样子，隔音方面有提升，但不是太大，发动机的噪音以及行驶的路噪都是本田的风格，不过操控方面很灵活，山路驾驶也比较得心应手。 【总结】这一代车型整体表现依旧是均衡，开起来轻快平顺，而换代后主要把外观和内饰设计做出了更好的视觉效果，来满足年轻市场，不过面对如今自主品牌的压力，类似CR-V这类合资SUV，不知道还能抗多久~

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4.3分“优秀”

坐标山西大同，之前开的是家里人替下来的09年手动挡明锐，19年到22年，三年里，换了工作，从银行进入了体制内，有了小孩，也渐渐有了换车的打算。 从去年下半年就一直在懂车帝看车，了解各车特点配置，我是实用主义，想着车就是代步工具，有实用配置就可以，看中了雷凌的安全配置和油耗表现，媳妇不同意，不喜欢雷凌外观，说买车尽量买个自己喜欢的，一步到位，省得开几年又想换新车。其实有时候我承认自己格局没有媳妇大哈哈，每次被说服。这样又开始了看车之旅，从雷凌，轩逸，速腾，探岳，一直到crv。 媳妇对crv也算一见钟情，尤其是风尚版的棕色内饰特别吸引她，正好赶上我们这边政府补贴力度比较大，购置税补贴减半，又碰到了东本的销冠，说你分期给你做到全款的价格，一顿操作最终拿下。 下面和车友分享下提车费用，车子开票价200800，服务费1000（分期手续费，gps一共1000，承诺不装gps)上牌900，购置税8885，保险4600，全车贴膜199，贷款十万两年利息共4000（综合利率7.5厂家贴3.56），开票价20万以上的车政府补贴一万元，旧车置换12500元。首付116384，贷款十万元，减去补贴和旧车置换，最终落地193884。（送全车贴膜，脚垫，后备箱垫，其他都要不出来） 交完钱后就是办二手车手续，新车上户，洗车贴膜，然后加满一箱油开始和新车磨合。因为之前也没开过好车，总的感觉真香，加速猛，空间大，自动驻车很好用，尤其满意这个版本的内饰，很养眼，油耗的话应该不是很高。接下来就是除味买内饰，后续会跟大家继续交流，也想询问一下这个价格合不合适。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱智领5座版

3.4分“良好”

个人第一辆车，新手小白，车颜色白色，感觉很好看，做工也比较精致。动力还是挺强的，给油就走。内饰很满意。气场很强，和奔驰放在一起也感觉有气场。车机系统比老款强，但是智能导航只能用高德地图，感觉比较老古董。没有手机百度地图只能，经常容易导航走错。 个人观点，不喜勿喷。仅供参考，谢谢！ （在去买车时，也看了2022款荣放，挺好的，但是家人不喜欢那个内饰，风尚plus，送很多东西，你能想到的都送，落地19.7，而且免息两年，但是最后还是选了CRV，仁者见仁智者见智吧，根据个人喜好来就好。） 以前一直尝试开的亲戚的老款CRV，2015年版的，感觉挺好的，8年了一直没有出任何毛病，而且油耗10个这样，当时就跟心动。没有那么多精力去挑车，就想着买个口碑好的。也问了几个开CRV同事，也是7-8年从来没有啥毛病。就坚定了决心。至于新车效果如何，还得时间去验证。目前感觉还不错。（由于刚提车，这个油耗是随便写的，后续再更新）

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱活力5座版

3.9分“良好”

外观，前面有点小气！内饰还可以，后排角度有点大！后边排气管有点低，走路况差的要注意！

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱锋尚5座版

4.6分“优秀”

【最不满意】 20万的车竟然还没有一键升窗，轮毂还是17寸的有点小 【油耗】 高速油耗6左右，市区8左右 【最满意】 空间很大，内饰很漂亮

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱锋尚7座版

3.79分“良好”

【最满意】这是一台在市场上征战多年的老牌汽车，本田CR-V近年来取得了非常优秀的成绩。那么，我们简单的总结一下，换代以后的本田CR-V还有哪些优势，是不是还能在紧凑型SUV中风光继续。 第一，换代以后的车型更好看了，我觉得相比较上一代车型，全新本田CR-V前脸更加秀气精致，车身侧面看上去也更加修长，非常能赢得当下年轻人的喜欢。同时，它的车内空间表现也更加优秀了。 第二，全新本田CR-V的内饰造型也看着舒服多了，而且从科技感上也比上一代要好很多，比如说，10.2英寸的液晶屏幕，10.1英寸的中控屏幕，虽然算不上很大很显眼，但是也进步了一些。 第三，在车身配置上除了最低配车型，其他配置上都标配了L2级别的驾驶辅助功能，手机APP远程控制等科技功能也都有配备。 第四，现阶段，CR-V的混动车型还没有上市，在动力上依然是1.5T发动机，193马力的参数放在当下，比很多2.0T发动机的数据更加亮眼，而且在动态方面的表现，也是值得表扬的。 【最不满意】 第一，蜂窝状的出风口不方便放置手机支架，这个其实很重要的。第二，隔音虽然比上一代有所升级，但是放在当下，不算的是优秀。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱智领5座版

4.7分“优秀”

以前开过老款的crv，新款的外观和长度比老款的好看，特别是前脸和内饰我是真心喜欢，动力方面和老款的差不多，就是车漆太薄了，稍微刮一下就有划痕，总体来说还是挺不错的，后备箱靠着座椅的那一条凸出来的，我不知道那是干嘛的，

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱锋尚7座版

3.71分“良好”

【满意】 1，外观漂亮，这一代产品基本与全球其他市场同步，尤其是和美版车型，甚至将美版车型的边灯都拿过来了，车身侧面看起来更加动感饱满，整体效果更显年轻，大屁股的设计依旧延续新车上，后备厢空间大。 2，动力不错，开过本田1.5T车型的人都知道，本田的1.5T发动机算是一个很好的发动机，无论是燃油经济性还是动力输出，都比较符合家庭用车的需求，CVT变速箱平顺丝滑。 3，内饰设计简约时尚，基本和全新思域保持一致，悬浮式的中控屏幕、贯穿式的空调出风口，让整车看起来更年轻，操作起来简单。 4，空间提升比较明显，相比上一代产品，这台车还是7座配置，虽然第三排空间不是很理想，但考虑到应急的情况下，实用性得到了有效提升。 【不满意】 1，发动机噪音偏大，坐在车里加油门，感觉没有隔音一样。 2，车漆面很薄，新车提回来就发现有轻度划痕。 3，不支持苹果CarPlay车机，对于20万的车来说，有点说不过去。 4，第三排座椅侵占了后备厢的空间。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.39升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.4升。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱锋尚5座版

4分“优秀”

全新CR-V外观上的变化可以说是改头换面，整体上看上去更加简洁，提升了辨识度的同时也更年轻了，车身尺寸相比于老款车型也更大了，并且还提供了7座车型，对2孩家庭来说更友好，内饰上则是采用了思域同款内饰，看上去也更清爽了，1.5T车型发动机虽然参数没有变化，但是转速区间升级到1800-5000转/分钟，日常开起来动力爆发也会来得更早，可惜这一次没有上混动系统，不过对于这种合资常青树而言，销量还是不愁的。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀5座版

3.86分“良好”

首先在外观方面，细长锐利的大灯以及更大尺寸的进气格栅，看起来分外的犀利。车身平直的线条使整车看起来更加的硬朗大气。车身尺寸方面相比老款车型，新款CR-V在长宽高轴距上都有所增加。车尾相比较老款来说改变并不是很大，只是将一些饰条采用了熏黑的处理，看起来整体感会更强一些。车内一眼看上去还是比较时尚的，相比老款车型有了巨大的提升，悬浮式的大屏以及蜂窝状贯穿式的空调出风口，都使车内的科技感以及质感都得到了很大的提升。动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力193匹，最大扭矩243牛米，匹配CVT变速箱。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4分“优秀”

前言:种草是因为偶尔去了趟4s店，第一眼看到的就是混动净驰这一款，坐进去感觉很舒服也很喜欢内饰的颜色。回家之后一直在懂车帝和某音上刷，最后综合了四面八方五湖四海千人千面的意见，决定就他了CRV😎😎😎 正文:外观属于耐看型，内饰黑棕觉得高级感，配置除了车机系统太次其他实用配置满足家用，空间不用多说就冲着这个去的。 驾驶感受:刚提完车，一脚油门踩下去感觉飞起。。后来一看用的是纯电模式😄😄😄总体感觉就是开得很舒服，买一辆车又可以当油车用又可以当电车用，自由切换，不香吗？ 总结:舒适好用，不信的话。。。买一辆试试😁😁😁 每辆车就像每个人，都有优秀的一面也有不完美的一面，爱她就要接受她的全部😍😍😍 --写在520，一个有爱的日子里

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

4.29分“优秀”

入手的是CRV两驱都市版，综合油耗8.2，内饰我个人感觉还是不错的，空间大，车漆个人感觉还行，打打腊会好点，音响效果不错，自适应巡航系统的逻辑非常好，基本接近人的习惯，有一点需要吐槽，噪音真特么不小。 空间表现 首先上下车很方便，前排座椅和后排座椅都提供宽敞的空间，这一点足以使中型SUV嫉妒。像中央控制台一样，存储空间众多且经过精心布局设计。至于后备箱，它总共有1110升，通过平面翻转后备箱，可以得到2146升。 座椅的设计 前排座椅仍提供令人失望的舒适性和支撑力，特别是对于如此宽敞的紧凑型SUV。感觉就像坐在板凳上而不是坐在座位上，坐垫的尺寸更短，而肩部的侧加固过于紧凑。 它汇集了各种安全和驾驶员辅助技术：具有前方碰撞预警和行人检测功能的减震制动系统，具有预警的车道偏离缓解系统，低速调整的自适应巡航控制以及车道偏离辅助系统。 安全系统稳定性堪忧 通过重新编程，新的安全系统将使所有的驾驶员受益匪浅，但是灵敏度始终是一个很纠结的问题，特别是电子系统的稳定性和可靠性不是很高，之前有接到过相关投诉，校准毫米波雷达也不管用，因为它有时过于敏感，有时不够灵敏（虽然可以进行三级调整）。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版

4分“优秀”

本田是第一个把20万级中型SUV引入国产的车企，早在2004年，它就引入了第二代CR-V进行国产，就连研究中国市场的大众都要晚很多，因为那个时候RAV4和途观都没开始国产。作为第一个吃螃蟹的人，那如今本田推出的CR-V混动到底怎么样呢？ 外观上，本田CR-V混动有不少旧款的影子。贯穿保险杠的镀铬装饰条、蜂窝状的中网细节、黑色钢琴烤漆材质的中网，整体看起来克制、沉稳，在如今年轻化的车市下或许很难让你第一眼就喜欢上，但整体还是比较经典耐看的。目前市面上也有不喜欢年轻化或者是年纪稍大一点的买家，这样较为保守的设计风格，仍能吸引部分他们。 对比外观，玩车弟从CR-V混动的内饰上看到了更多的科技感和时尚感，在内饰用料、线条设计、人机工程方面都很不错，相比起上一代这一代也明显更精致。至于空间上，大家就不用担心了，号称空间魔术师的本田不会让你失望，另外储物空间也很丰富，前排扶手箱储物格的设计，大大便利了前排的乘客们。 动力上，混动版从老车型的二代iMMD混动系统升级为三代iMMD混动系统，虽然排量以及动力参数上没有什么变化，但实际开起来，混动版的质感变化其实挺大的。如果你之前没有开过混动，接触新款CR-V混动，你也会很轻松的就能上手，中低速时发动机的存在感很低，整车的静谧性不错。再加上这套混动系统并没有传统的变速器，开起来也不会存在换挡的顿挫感，整体的质感提升了不少。 作为一款家用车型，对于家庭范畴的用车需求，CR-V混动能相对轻松的予以满足，且还有油耗的优势，但是相对燃油车型来说，作为一款售价20万上下的车型，你觉得它对的起这个价位吗？

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.79分“良好”

今天测评的是本田CR-V,2021款 240TURBO CVT两驱风尚版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是20.78万，现在这款车我们这可以优惠0.7万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是20.08万元左右，购置税17100元左右，购车商业保险6800元左右，上牌500元、官方全款落地价22.7万元左右。 关于外观: 外观表现良好。这款本田CR-V在外观方面采用了家族化设计元素，前脸采用大量横置线条，搭配镀铬条和大灯，以及厚重的车头,使其看上去很有气势；下包围则采用贯穿式镀铬装饰条，给人的视觉效果更具美感；车身侧面，加入更加时尚的装饰套件和密辐式轮毂，整体给人的视觉效果更加运动；在车尾采用了更加扁平化的尾灯设计，与上窄下款的尾部融合在一起，给人一种敦实感。双边外露式排气口，以及黑色下护板，也为其增色不少。 关于内饰和配置： 这款本田CR-V内饰颜色可选只能是黑色，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了中年，越来越中意一些浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；内饰材料是塑料感和皮质，但是整体塑料感还是有；不过整体座舱品质不错，值得细看；车子实用的配备有多功能方向盘、前排双温区自动空调、主动降噪、全景天窗、后方影像、后后倒车雷达、主副驾驶安全气囊、侧安全气帘、后排座椅比例放倒等。 关于空间: 空间表现优秀。这款本田CR-V车长4621MM，宽1855MM，高1679MM，轴距2661MM，整体的空间表现优秀，让我非常的满意。虽然是紧凑型SUV，空间真的是不小，坐进去之后不会觉得太压抑，身体还可以很自由的活动；而且后排地板中间位置的隆起也不是很高，对乘坐舒适性并有太大影响；行李厢空间表现出色，将后排座椅放倒后，能够得到一个几乎全平的储物空间，进一步提升了日常用车的便利性。 关于动力和油耗： 这款本田CR-V搭载的是1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大功率142KW，最大扭矩243N.M，最大马力193PS,气缸4个，供油方式是直喷。在试驾的时候，起步油门的响应还是不错的，涡轮介入后，提速的表现很充足，动力充沛，能应付生活中绝大多数的场景，你拿去开乡下的土路，翻山越岭，问题不大。官方给的工信部百公里综合油耗为6.4L,如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在9L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款本田CR-V前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动；而且下臂、轴承箱和铝合金防倾杆连接件都有助于降低地面颠簸感，并改善车辆的动态响应，所以过坑感受不错，没有什么剧烈的颠簸感； 关于缺点： 1、目前没有很大的优惠，去4S店争取也不会更进一步的优惠空间； 2、这款本田CR-V的内饰配色只能选黑色，有的车主会觉得比较压抑； 3、倒车后摄像头清晰度不是非常好，黑暗中亮度还是可以，但是颗粒感真的很强； 4、多媒体导航卡顿严重，里面的高德导航网络性能要求高，有时候用手机上的导航可能会更便捷； 关于保养： 关于保养问题的话，我们应该按照保养手册进行，本田CR-V这款车行驶里程在5000公里或者三个月内到4S店进行首次保养，而且首保是免费的，另外，它的保养间隔时间为5000公里，一般情况下小保养也就是500-600元左右，大保养的费用大概是1000元左右。 总结： 这款本田CR-V总体还不错，外观运动有气势、空间大、后备厢日常用起来也比较便利、动力充沛，这些都是加分项；就是内饰色彩只能选黑色，有点压抑和单调；以及优惠力度不够大；总的来说，作为家用代步、居家出行旅游还是很实用的。