瑞虎8悬架跳动明显值得买吗_瑞虎8舒适性怎么样

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版

4.14分“优秀”

目前用车一年多，说说我个人看法，整体配置还可以，先说优点再说缺点，360全景影像很不多清晰度很高，美中不足的是倒车的时候视频有点卡顿，但是问题不大，电动座椅很方便行驶中调节也不影响开车，方向盘握感很好不像某些车方向盘偏细，转向也很丝滑，但是也有一点缺点有一点轻微的跑偏，问了四儿子店也没查出不正常，内饰也还行，特别喜欢那个独立空调屏有触控按键也有实体键很好用，但是空调制冷效果一般还不如我爸的老爷车来劲，还有那个自动空调跟智障一样，还有那个语音交互也跟个智障一样，识别率很差，车机几乎没用过一般都是用的CarPlay挺好用的，还有就是那个驾驶模式切换不好用不顺手驾驶途中不好切换而且还是触控的，大家说得挺火的换挡顿挫，其实只要温柔一点起步就感觉不出来，急加速就会很明显，说说我1.6T的动力，日常通行足够了哪怕是海拔3000多也够用，特殊情况比如拉了人拉了货开个运动模式也没问题，个人感受1.6T的运动模式就无限接近2.0T的普通模式了因为我也开过2.0T的虎8，油耗也挺不错的看路况和个人习惯还有天气，我说说我最低干到过5.9个油国道上，高速上一般是6.3个油，市区开空调8.5个油，最高干到过12个多油那都是特别堵了走走停停，千公里的综合油耗也就8个多不算高，毕竟也算中型suv，然后就是空间简直太喜欢了，用它搬了两次家，后排放到那就是一个箱式小货车，太能装了，哪怕是不放到后排也是普通紧凑型suv 的两倍大，家用简直无敌！现在慢慢吐槽缺点首先车身蒙皮太薄了手指都能按动，机仓布局和设计有缺陷，保护不到位，因为前几天出车祸撞了一个小墩子内脏都给干坏好几样，还有就是防撞梁从原来的铝合金换成更便宜的钢材，可能防撞能力差不多，可是心里还是不爽，毕竟感觉被减配了，悬挂也是必须要吐槽的，邦邦硬，过个减速带duangduang响屁股都颠麻了，可能是对麋鹿测试做出的牺牲，最最最恶心的还数灯光，奇瑞公司明明知道灯关有缺陷，也做出了一点点改变，但是为啥要改不直接改好呢，虽然加了转向辅助灯，可是治标不治本呀，远光灯近光灯都不行，亮度一般，范围太小尤其是远光灯好一点的手点都比它亮，有没有改灯光的朋友给个建议怎么改才能避坑！还有最后一点外观，这个外观喜欢的就特别喜欢，不喜欢的就特别讨厌，比较极端，我个人还是挺喜欢这个虎式外观的，尤其是屁股上的贯穿尾灯和真4出排气太有感觉了！这都是我的真实感受不吹不黑，有些人嘴下留德，不喜勿喷！ 【空间表现】 非常好 【舒适性】 一般般 【驾驶感受】 动力充沛 【油耗】 综合8个左右，路况好5个多 【最不满意】 车身蒙皮太薄，机舱设计有缺陷，车灯范围不够

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动逐风版+

3.8分“良好”

整体都还比较满意，外观沉稳、大气，内饰温馨、豪华。使用几天以来，最满意的还是空间，对于我这样经常全家一起长途的来说，后备箱的空间、第二排的乘坐空间，都特别满意，既能装满全家行李无压力，又能有宽裕的乘坐空间。 缺点 减震有一些偏硬，通过减速带的时候，它的颠簸感受还是比较明显的，还有就是这台车子的品牌知名度不高，给人一种比较低端车子的感觉，还有他的一些智能系统。有些功能不太好用. 外观 前脸也是我比较喜欢的，前脸的设计是一个简单又不失设计感的设计，无疑这也很有吸引力的一个地方。 内饰 奇瑞作为国产车中的佼佼者，设计师聘用的都是国际上的大师，之前在哪里看到过！内饰的设计也是紧跟时代潮流，增添了不少高档设计. 空间 空间很大，后排乘坐三个大人一点不会感觉拥挤。后备箱空间相当大。放的东西也多乘坐空间：后排空间间距相当大，对后排乘客的舒服还是不错的 配置 钢琴按键的中控台按钮，触屏的空调，既有传统的按键又有高档的触屏，让配置在传统与现代的美之间徘徊！而且还挺实用！！！ 动力 动力绝对给力舍得给油提速很线性还能听到排气管的一点小声浪高速上我是从来不看别人后尾灯??动力平顺性：除了低速有点顿挫其他情况很平顺不仔细体会不是很明显不影响驾驶感受。 油耗对我来说还算比较满意1.5吨重的车子，空调就没关过，我基本都是开市区上下班堵车油耗也才8个油，朋友轿车都8个多，没有对比就没有伤害哈哈。 舒适 值得表扬的是座椅，软硬比较适中，又宽又大，不管是前排，后排，还是三排，都有比较不错的舒适性，减震我开起来认为有点偏硬，不知道这是不是SUV的共性。

点评车型: 2020款瑞虎8 改款 290TGDI 自动精英版

3.71分“良好”

外观：耐看型，侧颜照无敌，比例好看，不像有的suv后备箱短，感觉会有点不协调。 【空间表现】 后备箱空间大，走亲戚能拉不少礼品，如果一次走好几家的话，卸礼的时候亲戚在一旁的话，会有点尴尬。 车子纵向空间大，横向空间比较一般，第二排坐三个成年人中规中矩吧。 【舒适性】 舒适型一般，走农村烂路路感清晰，挺颠的，不过我坐过朋友的gl500也是颠，可能烂路估计都半斤八两吧。 【油耗】 油耗挺满意吧，最低开6个，最高开过10个，正常6.7个油，suv里边算比较省油的了。 【最不满意】 大灯亮度不太满意，晚上跑高速信心不足。 后转向灯太小了，也不咋亮，像两个小蜡烛，开双闪从后边看不明显，如果也能做成和前边转向灯一样的就好看了。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

4.1分“优秀”

优点：空间大 动力强劲想蹦谁就蹦谁 高速驾驶稳如狗 油耗适中 缺点：品控不强 手刹太触摸屏偶尔失灵 车机偶尔断网 内饰板偶尔轻微异响 补充：地盘避震调教偏硬，过颠簸路段或减速带会砰砰响，没有余震，起步加油小窜，不过跑高速感觉真的很不错，自适应巡航，自助刹车等都很给力

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

4.14分“优秀”

外观沉稳霸气，耐看，可能我这人性格有点老成吧，这个外观个人感觉挺好，越看越喜欢。2.0的动力没得说，动力响应快，80码的速度踩油门还有推背感。空间足够，后备箱够大。 不足的地方：倒车影像有时候分屏，黑屏，去4s店升了一下系统，就好了，不是啥大问题。底盘有点硬，有的时候颠的厉害。新手司机，也看不出别的问题了。反正买车到现在挺满意

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动扶摇版

3.5分“良好”

外表大气，空间动力够用，配置满足日常，性价比较高 【提车价格】 感觉还有空间， 【最不满意】 晚上远光灯效果不是很理想。 什么赠品都没有 悬架有点硬，过坎颠簸严重

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版

4.57分“优秀”

这台车子我觉得让我最满意的还是它的动力吧，因为整个车子的提速效果还是相当快的，开起来的时候让我有着特别好的驾驶乐趣。到目前为止谈不上有什么特别不满意的，要说缺点的话我感觉也就是减震稍微有些硬，过减速带的时候弹跳感比较明显。

点评车型: 2021款瑞虎8 230TCI 自动精英版

4分“优秀”

瑞虎8在外观的设计上还是很有特点的，前脸横镀铬条点状式的中网、雾灯区域成为了该车型正面的辨识度亮点，大灯采用的是点阵式的LED日行灯，车身侧面修长，C柱车窗微微上扬，让瑞虎8的形态变得更加动感，窗框上沿采用的镀铬装饰却没有老套的感觉。贯穿式的尾灯以及下方的双出排气是最具辨识度的设计之一。 瑞虎8的内饰看上去并不廉价，尤其是整体功能区域的划分上，很有合资车的味道，液晶仪表与中控台大屏为内饰的科技感奠定了基础，触控式的空调面板，电子档把，全景天窗也都是较为“越级”的福利。前排座椅还有加热功能，主驾驶席则支持电动调节，车厢空间表现方面也没有致命的硬伤。 至于动力方面，瑞虎8鲲鹏版230TCI自动精英版，使用的是这个级别惯用的1.5T涡轮增压发动机，最大马力156ps，最大扭力230N.m，即使在满载的状态下起步能力也很称职，发动机高转速的噪音略大，6速双离合变速器换挡速度快捷顿挫感也较小，前后独立悬挂的底盘在调校上还需要改进，舒适性没有想象中好。除此之外，该车型比较适合刚刚拿到车牌的新手，以及注重颜值又在意性价比的消费者。 【优点】外观比较大气，是奇瑞近年来不错的成熟产品，很容易打动不同年龄层次的潜在客户。外观配置比较给力，全LED灯光系统，360全景影像、18寸大轮毂都在该车型的配置之列。 【缺点】悬挂表现还不够舒适，遇到减速带及重车状态下悬挂表现硬朗，细微弹跳不断，行驶时候的隔音表现一般，发动机的动力感受不错，但日常油耗却很难有惊喜。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

3.79分“良好”

1.动力相当不错，无论市区和高速都得心应手，150公里时速内，一直给油一直提速，先半踩油门提速起来，松一下再深踩油门，有二次抬头的感觉，前提是要加95油，加过一箱民营92油，提速软绵绵的。发动机声音浑厚，听着很受用，目前没听到涡轮呲呲声。 2.内饰一般般倒是没什么异味，品控还不错，没有看到碍眼的地方。外观除了前脸，哪哪都很man，尤其侧面咋看都吸睛。 3.变速箱起步一二档顿挫，相比较爱信6at有差距，但是差距不大。底盘后悬挂过坑洼有多余跳动，带动底盘响动大，也许是地盘隔音没做好。方向盘回馈力度小，不顺手。 4.油耗目前实际是9.4，表显10.3，跑了1100公里，还算可以，偶尔路况好放飞下自我，所以不计较油耗。 5.大内蒙这么干燥的天，底盘焊点都有了轻微生锈，赶紧涂装甲涂高温漆，怕融雪剂啊！点状锈迹不碍事，影响不了钢材结构和强度，尽量别涉水涉泥。

点评车型: 2020款瑞虎8 改款 290TGDI 自动豪华版

4.5分“优秀”

【油耗】 对于油耗吧，这个车挺大，油耗相对来说是比较省油的。7.7综合情况。 【舒适性】 刚提车时候胎压店里打3.0，感觉车子会跳。后面询问汽修的朋友，说2.3够了，那感觉舒服多了。乘坐感觉舒服，长途的话坐久了屁股有点酸。座椅也不是想象的那么软，还有就是都没有通风座椅，广东这天气，哎，没那条件。整体还是可以吧。 【最不满意】 夜间行驶没有路灯情况下拐弯大灯铺路效果盲区比较严重。左转还好，右转真的看运气。后续去网上看看有没有适合的灯加装上去。新款好像有辅助灯，羡慕。减震过滤不太行，特别过减速带太震了。这个不爽。 【动力表现】 低速起步比较肉一点，50速以后提速就比较快。超车很有信心。1.6T不输2.0自吸，感觉跟自吸2.5差不多，自主发动机点赞， 【驾驶感受】 方向盘很轻。超控也不错。感觉不出开大车的感觉。挺好

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版 大六座

4分“优秀”

车头虎踞式进气格栅搭配上矩阵式LED大灯，看起来很有气势，车身简洁大方，有着一定的力量感，尾部敦实厚重，贯穿式的尾灯点亮后很好看。 车内T字形的中控台布局简简单单，经常碰触的地方使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表画面清晰，可以显示丰富的车辆信息。 配备了倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，就算是新手开着也会比较轻松。 前排空间充足，座椅包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进第二排，腿部有着1拳半的距离，头顶有着1拳左右的富余，进入到第三排之后也不会有拥挤和压抑感。 搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力达到了197匹，动力储备比较充沛，中后段加速很有爆发力，深踩油门也能带来一定的推背感，匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，对车身的支撑性很好，过弯和并线时侧倾比较小，方向盘的指向也比较精准，开着有驾驶乐趣。 缺点：悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速过了100之后，胎噪和风噪偏大。满载6人的情况下后备箱的面积比较小，还有车机系统存在卡顿现象。 瑞虎8整体来说没有什么大问题，6座布局能够满足大部分家庭的用车需求，质控也比较稳定，值得购买。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版 大六座

3.43分“良好”

高性价比大空间6座SUV，还得自主品牌有优势。空间是瑞虎8的一大优势，我们之前做过实测，以176cm的身高，后排头部空间和腿部空间都比较宽敞，翘着二郎腿也没啥问题，在十万元出头的SUV里是比较翘楚的。后备箱厢可以完全放平，当成一张“大床”，出去旅游夜晚躺在后备厢吹风还挺浪漫的。 它搭载1.6T高功率发动机，这款发动机是奇瑞集团引以为傲的产品，197马力，290N·m的最大扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成在初段动力输出的时候显得并不那么激进，不过考虑到它是以“舒适”为主的城市SUV，所以动力应付日常驾驶非常轻松，即便告诉超车也没有什么压力。但需要注意的是，超过2000转后发动机噪音会比较明显的传入车内，给驾乘人员的感官体验不是很好。值得肯定的是，瑞虎8的底盘调校有一定的初级高级感，在穿过轨道或深坑时，大部分碰撞的声音都得到了隔绝，传入车内的声音很小。不过是“技术宅”奇瑞，相信未来更加有高级质感的底盘会在奇瑞车型下感受到。不过在过弯时，有明显晃动感。这注定是一台无法激烈驾驶的SUV，所以官方对它的性能“吹”得有点过了。但家用方面是值得赞扬的。 内饰采用大量仿皮对塑料进行包裹，整个氛围不错，但略逊色于吉利。智能化方面，自主品牌是有绝对优势的，配备了全速自适应巡航功能，并有车道偏离预警。 瑞虎8客观来讲产品力是高于同价位的合资SUV的，无论空间、配置还是稳定性都达到了正常的水准。虽然没有太过于突出的亮点，但也算不会买错的选择。如果你的需求是大空间的家用SUV，可以去看看！

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动时尚版

3.5分“良好”

【外观】瑞虎8的外观设计迎合时下主流的趋势设计，前脸采用超大尺寸的中网设计，并且中网内部采用密集点阵镀铬饰条点缀。中间部分一条较粗的镀铬饰条横跨车头，辨识度更加清晰，也是奇瑞家族标志性的设计元素之一，且融入诸多时尚炫酷的元素，增添了不少年轻运动的色彩。 【座椅】座椅采用仿皮材质包裹，内部填充厚实，手感和乘坐感都非常不错，后排宽大的座椅对腿部的支撑性也很强。而且特别贴心的是主副驾驶位都配备了座椅加热功能，后排中间也提供了杯架、中央扶手、空调出风口和电源接口，可以看出设计师在细节方面做得十分到位，让瑞虎8的实用性更强。 【驾驶体验】 （动力）瑞虎8搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，在起步和低速状态下，会感觉到明显的换挡过程，由于升挡并不积极，容易产生顿挫感。不过好在时速高于20km/h之后，待涡轮介入，顿挫感也就消失了，时速达到40km-80km/h加速，推背感较为强烈，而且中后段动力储备充足，超车时也毫无压力。虽然是1.6T的中等排量发动机，但在开空调的状态下，可以明显感觉到动力被削减了三分之一，特别是在起步时显得疲软无力，但这也是所有中小排量发动机的“通病”，并不能避免。 （底盘）瑞虎8在细小颠簸路面行驶，可以过滤掉一些小振动，但并不彻底，经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况，除此之外快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆，偏软的悬架和略显单薄松散的底盘造成了这些局面。 （隔音）发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感，有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动时尚版

4.43分“优秀”

外观原本在我心目中是五星，在实地见过虎八PLUS之后，明显感觉这是更好水平的设计，相比之下，只能老款给四星了。奇瑞的设计水平一直在车主的鞭策中进步。以前在汽车配件厂工作过，说实话作为供应商不太喜欢这种主机厂，三天两头更换方案，都需要重新开模重新立项。瑞虎8三年出了三款不同的外观内饰也是没谁了。 总体来说虎八是优点大于缺点的车型，在使用了一年半后，做一个小结： 先说优点： 1.空间大，不管是乘坐空间还是装载空间，挑不出毛病，去年冬天去朋友家拉了26颗大白菜，还能再装，实在是不好意思再要了。 第三排放倒后纯平可以当车床使用，不管是休息还是装载都很实用。 2.动力储备充足，在任何时候你不会觉得动力不够用。 3.底盘支撑性好，跑高速的时候没留神跑到150也不会觉得发飘，信心很足。 再说缺点： 1.舒适性欠佳，准确来说就是走非铺装路面减震很生硬，弹跳多，有很强的廉价感，听说虎八PLUS换了万都减震，经销商将此作为卖点在宣传，但我看到论坛里虎八p的车主一样在吐槽减震硬的问题，真是无语了。 2.变速箱调教水平有待提升，前三档重油门换挡粘滞，去年在售后升级过一版变速箱程序，已经比原厂状态有很大提升了。听说厂家又出了新版代号630的程序，已经有一部分车主升级过，评价很高，青岛这边售后暂时不能升级，有点遗憾。 3.目前发现的质量问题：冷却液连接管泄露、车身控制器、平衡杆胶套。前两个是产品质量问题，平衡杆胶套是出厂设计问题，发现后很快解决。