点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动豪华版

3.86分“良好”

在同价位的SUV车型中，瑞虎8绝对是很多人都绕不开的一款车。除了造型上更加耐看之外，它的亮点可以分三块来说。第一、空间。衡量一款SUV车型最直观的部分就是空间，而这正是瑞虎8拿手的部分。2710mm的轴距已经能满足绝大多数人的用车需求，身高175mm的人坐到第二排翘个二郎腿是绰绰有余的；后两排完全放倒的话，可以形成一个纯平的空间，平时搬个家拉个货都很轻松，实用性不在话下。而且瑞虎8的1.6T相比同级的很多车型都是有优势的，可以爆发197马力，峰值扭矩为290牛米。好处就是开起来更加轻快，动力随叫随到，而且也比较省油。所以如果你对动力有需求，那么瑞虎8一定不会让你失望。但是双离合变速箱在低速过程中有轻微的顿挫，如果你想要更好的操控，可以试试吉利的星越，8AT反应更快，平顺性也更好。还有一点值得注意，虽然瑞虎8的定价不高，但配置并不吝啬。主动刹车、360全景影像、全速自适应巡航、12.3英寸的液晶仪表以及雄狮智云系统中配车型就已经配备，并没有丝毫廉价感。当然，如果你想要更加潮流的外观、更有科技感的内饰以及更加舒适的座椅，那么瑞虎8 PLUS将会是你更好的选择。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

3.86分“良好”

在外观设计上，全新家族设计语言的应用也让它看起来更多了几分新鲜感。每个人对于美丑的判别都不一样，对于瑞虎8来说，不论美丑，具有足够的辨识度就够了。 空间方面，5座版车型的乘坐空间整体上表现得很充裕，加上座椅相对较为柔软，乘坐舒适性很有保证，并且后排靠背角度还能调节，进一步提升了后排乘客的舒适度。值得一提的是5座版的后排座椅位置较之7座版要靠后一些，所以乘客头部正好处于车顶凹陷处，头部空间较为出色。 动力方面，新车总共有两种驾驶模式，Sport和Eco，Eco模式下油门响应不急不缓，变速箱升挡也很积极，在城市中驾驶非常舒服。Sport模式下油门踏板初段便有着不错的响应，变速箱也会延迟换挡时机以便动力能更顺畅的输出。刹车踏板的力度适中，初段有一点虚位，踩过之后制动力便会以非常线性的方式释放出来。 　悬架的调校依然是家用舒适取向，对于路上的不平整或小颠簸能过滤掉一部分，但不能将其吸收彻底，并且当经过大坑洼时会有多余的弹跳，总的来说悬架并没有给人营造出太多的质感，结合瑞虎8的价格，其实这样的表现算是中规中矩。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动时尚版

3.93分“良好”

瑞虎8的外观没什么夸张的设计，大尺寸进气格栅配合众多镀铬装饰元素，看上去很有气势，车身侧面的线条比较简洁大气，看上去很魁梧，车尾也比较敦实，贯穿式尾灯很有科技感，点亮后也非常漂亮，而且还采用了双边共两出排气，比那些采用隐藏式设计的车型更霸气。 内饰很简洁，给人清爽干练的感觉，整体用料也挺好，做工也很精细，有一定的档次感。10.25英寸中控屏的显示效果很好，但屏幕的反应速度有点慢，不过看在支持CarPlay和CarLife的份上也就释然了。触摸式空调面板看着挺高级，但触摸反馈很小，也没法盲操作，而且还爱沾上指纹和灰尘，稍有不慎还会留下划痕，总之实用性没有实体按键好。 瑞虎8的乘坐空间表现很好，尤其是5座版，有身高175cm，将前排座椅调到最低位置，头部空间将近两拳，非常通透，后排的头部空间比前排还要好，腿部空间两拳多一些，还是挺宽敞的，而且地板中间的凸起也比较小，中间的座椅也并不是摆设。前排座椅很厚实，就是稍微有点硬，后排座椅也挺宽大，就是坐垫高度不够，大腿总是有一部分悬空，有点坐马扎的感觉，时间长了有点不舒服。5座版的一大好处就是后备箱的常规容积很大，平时的行李都不用刻意的码放，直接往里一扔就行了，而且把后排座椅放倒后也是纯平的，我175cm的身高能轻松躺下，铺上个软垫就是一张床。 1.6T发动机的动力参数很漂亮，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，已经跟一些2.0T发动机差不多了，不过在起步时感觉还是有点肉，等车速上来点后动力也就开始释放了，但也谈不上爆发力，输出很线性，没有任何突兀感，提速过程比较稳健，但不知不觉车身就已经上到100km/h了，开起来很舒服，高速超车也很有信心。其实运动模式下油门的反应会更灵敏一些，但也会破坏平顺性，反而没有标准模式舒服。 变速箱在2挡、3挡之间切换时会有明显顿挫，其他大部分时间它的平顺性都很好，其实如果控制好油门，是能消除顿挫感的，但这个力度确实不好掌握，还有就是超车时降挡不够果断，总是会反应两秒钟。 瑞虎8的底盘有些松散，对路面颠簸的过滤也不够完美，通过减速带时也不干脆，车尾会有弹跳，而且还有横向摆动，总感觉不够扎实，也影响了舒适性。方向盘手感很轻，指向有些模糊，车头的反应也不够灵敏，开起来倒是挺惬意，一只手就能把控，但总会有一种开船的感觉，基本谈不上操控性，就是标准家用车的设定。

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 自动时尚版

3.86分“良好”

很喜欢他的前脸，大灯在上，雾灯在下，看着非常大气而且特别。很有辨识度。尾灯和后雾灯也以类似的布局呼应。加上两边的排气，老霸气了。 内饰设计和布局个人很喜欢。简洁顺眼。按键旋钮什么的位置很合适，用起来很方便。用料和做工是中等水平，虽然不是高级但是也没有掉档次的感觉。空间中等偏上水平，2710mm轴距，三口之间足够，后排载一下同事满载5个人也没有压抑的感觉。尾箱889升，那是相当优秀了。长途旅行放行李都完全不是问题。避震很好，过坑洼的路面在车里没有什么震动感。座椅也很舒适，坚固，支撑和包裹性很好。坐着很满意。 动力够用。但是不算优越。1.5T L4发动机，峰值扭矩230牛米。速度提起来之后动力足够。上班，郊游都够用。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版 大六座

3.86分“良好”

瑞虎8的外观用两个字形容就是“虎实”，它没有明显的运动感和科技感，但高高大大造型看起来很有气势，内饰的线条同样很简洁，中控台布局合理，显然是进行过人体工学方面的考量，瑞虎8是一台中型SUV，但4700mm的车长和2710mm的轴距只能算是入门级别，虽说也安放下了第三排座椅，但舒适性欠佳，也就是救救急的作用。前两排的空间和舒适性都挺不错的，座椅填充物不算很软，有一定承托性，后排座椅还能前后调节以及靠背角度调节，所以这台6座版车型坐四个人是最舒服的。 既然已经是一台中型SUV了，1.6T发动机显然更符合瑞虎8的身份，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机的低扭输出很给力，油门也很线性，开起来很轻松，不过速度到了100km/h之后加速能力会明显降低，尤其是在车上坐四个人的情况下，虽说197马力的最大功率比大众那台低功率2.0T发动机还要高，但扭矩却体现出了小排量涡轮机的不足，而且扭矩是直接决定车辆动态表现的。 瑞虎8 这台双离合变速箱整体表现还不错，它为了平顺性而适当降低了换挡速度，所以低挡顿挫被有效淡化了，平顺性已经十分接近AT变速箱了，不过在急加速时变速箱也不会立刻降挡，感觉它还得考虑两秒钟似的，有时候挺让人着急的。 瑞虎8的底盘表现比较一般，对于路面振动的处理很拖沓，少了一种厚重感，所以车辆的动态舒适性表现一般，转向手感很轻，方向盘虚位有点大，所以就别谈操控性了。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

3.86分“良好”

优点： 【外观年轻时尚】瑞虎8的外观还真没得说，很时尚的设计风格，前脸的设计很有特色，风格是点阵式的造型，而且每根横杠看起来还挺大的， 有不错的力量感，还有一个地方很有特色，中网轮廓是黑色的，但格栅是镀铬装饰的，从远处看，前脸就好像没有轮廓装饰一样，这各设计还是挺有创意的。 【内饰豪华】奇瑞以前的车在内饰设计上有点个性化，但看起来让人不太能接受，不过瑞虎8的设计就不一样了，设计非常时尚大气，空调位置的饰板还用的是拉丝工艺的装饰板，看起来挺有档次感的，前平台这里也有大面积的搪塑工艺的材质，摸起来比较软。 【全景摄像头显示效果好】我驾驶的这款车还配有360度全景摄像头，这个配置并不是说很少见，但是瑞虎8的这套全景摄像头显示效果非常不错，清晰度比较高，而且在晚上使用的时候，噪点也很少，而且开启3D模式之后，形变很小，这一点上做的真不错。 【油耗低】平时跑市区比较多，车况一般，有时候能堵一点，现在油耗是8.9L，油耗还挺满意的，毕竟车身摆在这，这么大的车身能压在10L以下就挺省的了。 缺点： 【后排空间小】瑞虎8的级别并不小，车身尺寸也小少，但是后排空间实在是有点说不过去，我的身高是184cm，前排空间挺大，头部都有1拳以上的空间，后排头部也不小，也在1拳以上，但腿部空间只有1拳2指的空间，空间有点说不过去。 【控制区没有实体按键】现在触摸按键是比较普遍的配置了，不过这种操作并不是太实用，仅仅是好看，因为它没有实体按键的那种物更反馈，所以按下之后并如果没有振动的话，并不知道自己按下去了没有，所以还是实体按键要好一些。 【第二排座椅舒适度一般】除了空间不大之外，第二排的座椅舒适性也不是太好，主要是两方面，一方面是座椅填充有点硬，坐上去不太舒适，另一方面是座椅高度低了点，坐上去之后，腿这里没有太好的支撑感。 【起步慢】如果是车子跑起来的话，动力表现还可以，就是刚起步的时候，感觉挺肉的，车身就好像粘在地上了一样，起步一点都不干脆。 瑞虎8的设计和配置是很不错的，科技方面的做非常好，液晶仪表，大屏等等都能带来很好的实用性，如今买车对颜值和配置要求都比较高，而瑞虎8在这些方面做的比较到位，是一款性价比比较高的SUV，值得推荐。

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 自动时尚版

3.79分“良好”

随着国内汽车消费趋向理性，大家在买车时不再仅仅只看合资品牌，这就为国产车走向突围提供了可能。事实上国产品牌在最近几年的表现超乎了许多人的预期，特别是在SUV细分市场，诞生了像哈弗H6、长安CS75PLUS等热门车型。今天我们来聊聊瑞虎8这款车，作为奇瑞家族的一款中型SUV，它能否跻身热门的国产SUV行列？ 试驾车型：2020款瑞虎8 230TCI 自动时尚版 价格：该款车型的官方指导价为10.99万元，目前在北京地区有1万多的终端优惠，参考裸车价为9.49万元。加上必要花费10268元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4693元，这款车计算下来的落地价格为109861元。 静态体验： 外观：瑞虎8整体的造型偏向时尚风格，在车身使用大量的镀铬元素，提升精致感。前脸进气格栅很有辨识度，内部使用点阵式镀铬装饰，有点像古代将士的铠甲。头灯组的造型也很有看点，灯腔内采用了多线条造型布局，看起来很有时尚气息。尾部的设计相对有些保守，饱满的轮廓增加了整台车的气场。 内饰：瑞虎8内饰的设计贯彻了简约时尚的氛围，用料方面显得很扎实，比如中控面板使用木纹饰板与软搪塑材质覆盖，视觉上让人感觉很舒服。中控装备了10.25英寸悬浮式液晶大屏，内置的功能非常全面，很大程度上提升了车内的科技感。方向盘的握感还算出色，直径大小适中，上方提供的功能按键也很齐全。 空间：尺寸方面，瑞虎8长宽高分别为4700×1860×1746mm，轴距2710mm，在同级别中它的尺寸属于中规中矩的表现。前后排的乘坐空间很宽敞，满载的情况下也没有太拥挤的感觉。以本人179cm身高为参考，后排腿部空间接近2拳，乘坐时翘个二郎腿不成问题。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156Ps，峰值扭矩230N·m，与之匹配的是6挡双离合变速箱。此前我试驾过瑞虎8 1.6T版本的车型，当时它的动力表现让我印象深刻。本次试驾的车型是1.5T版本，两者在发动机参数上还是有较大的区别。前半段的动力响应还算积极，但如果深踩油门的话，会有比较明显的顿挫感。后续的储备动力明显要弱于1.6T发动机，不过应付日常代步是没有问题的。 底盘：底盘结构方面，瑞虎8采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，四轮独悬的悬架让这台车开起来很舒服，行驶至连续颠簸路段时，悬架能过滤掉大部分的振动，在车内的乘客不会觉得难受。 操控：瑞虎8的刹车相对有些偏软，需要花上一点时间去适应，如果快到红路灯路口时，我建议预留出足够的刹车时间。转向不算特别轻巧，尤其是车速过快时，方向盘甚至有些偏沉的感觉。 总结：总体来看，瑞虎8可以说是一台为家用而生的中型SUV，相比同价位的竞品车型，瑞虎8具有不错的竞争力。首先外观设计属于时尚运动的风格，挺符合年轻人胃口。内饰谈不上有多浓厚的豪华感，但好在用料和做工很不错。如果对动力有要求的话，我个人还是更加推荐瑞虎8 1.6T的版本。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

4.07分“优秀”

全新的瑞虎8鲲鹏版，已经上市了2.0T的官方指导价是13.19万到14.49万，说实话首先要说这个售价很良心，很多人肯定会疑惑良心到哪里了？主要还是价格，低配2.0T的版本等一等优惠政策，不到13万就能够拿到车了。所以我个人觉得价格这块很公道。然后我们细细说来。 外观方面，采用了一些新的设计风格，很大程度上都是一些细节上的改变，比如虎跃式的前脸，还多加了转向辅助和LED的雾灯，就旧款瑞虎8来说，大气了很多。所以就颜值而言并没有进步多少，但是相对而言很不错。辨识度还是有的。 内饰方面，和上一代车型的设计大同小异，变化还是体现在细节方面，比如中控大屏，这代鲲鹏版是12.3英寸，相比之前的旧款车型大了不少，看起来大气了很多。 配置方面呢个人觉得差一个无线充电，其他的不论是倒车雷达，倒车影像，定速巡航都是标配的，尤其是高配车型还有辅助驾驶系统，这一点非常不错。 空间方面，大家都知道的瑞虎8定位是一款中型SUV，但是性对于同价位的紧凑级SUV空间又大不到哪里去，主要大在了后备箱，也就是说瑞虎8鲲鹏版的后备箱更大，相对之前的瑞虎8空间并没有扩大或者缩小。 操控方面，我试驾的是2.0T的顶配车型，动力是非常充足的，甚至有点过剩了，随着动力的提升，瑞虎8鲲鹏版的操控也是有所提升的，低速状态下方向盘显得太轻了， 有点缺失方向感，当然这一点如果习惯了就好了。 动力方面，2.0T发动机254匹马力，390牛米，就光看数据动力就非常不错了。零百加速能到7.5秒，这样的成绩完全能够说明这台车的动力了， 舒适性方面，个人觉得和之前的1.6T的版本车型差不太多，尤其是低速轻微颠簸感过滤的还是一般，不过车速起来以后自然就好了。 最后总结：瑞虎8鲲鹏版最大的卖点其实就是动力。需求动力的朋友们可以关注一下

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+

4.1分“优秀”

从去年就开始看车，一直在懂车帝看啊看，预算不太多又想要suv，最终锁定了奇瑞瑞虎八。也考虑过哈佛H6，但是感觉烂大街了就放弃了。因为今年一直在外面上班，到上个月底才回来，29号去提的车。到目前为止开了667公里，油耗一直在9.4。一直是国道在开，感觉油耗还是有点高，动力感觉1.6够用，外观属于耐看型吧，看不烦，选的白色。关于油门共振问题，带+的好像都有。其他问题就是座在主驾驶上打开音乐可以听见滋滋的电流声，不知道是为什么，自己不注意就没影响，但是去注意，去细细的听就很难受。价格方面，在没去4s店之前就和销售联系了1.6逐风五座报价落地13，去了以后想上7座了，要加3000，最后一直磨到裸车11.55加上税还有保险最后落地12.9。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版 大六座

4.36分“优秀”

第二台虎八了，第一台被搞报废了！其实，我不算是非常非常的喜欢虎八，但为了他的动力，我牺牲了颜色的选择，牺牲了外观颜值的选择，牺牲了大屏的的热爱！我觉得，车子，没有动力，超个车要想半天，准备半天，犹豫半天，那还不如去买个电动车开算了！这仅代表我个人的意见，同价位了，我只需要动力，其他的，只要不是太过分了，都可以无视！然后，买了虎八之后，卧槽，感觉这车就是为我而做的，外观，咋一看，不咋地，但越看越好看，然后看久了觉得别的都不好看了！油耗就不说了，本来就没有太在意这玩意，不过算是给我个惊喜了吧！唯二不满就是，第一，中控大屏太小了，如果有宋Pro的大屏，那真的完美了，第二，就是颜色选择太少了，而且颜色真的太古板了！除了白色，其他的在太阳底下，感觉都是黑色，灰的发黑，蓝得发黑，紫的发黑，唯一一个比较喜欢的大漠金，居然还停产，定不到！另外一个，其实也算是虎八给了我第二次生命吧，高速事故，我算是毫发无损，车子报废了，就冲这个，我还是得回头选择他，买车大点，结实还是能保命的！另外，给还没买的车友一个建议吧，经济允许的话，尽量还是买豪华以上吧，当时就是没有做好功课，所以提了精英，然后就分心出了事故，如果当时买的是豪华，有主动刹车，或许，这次事故就可以避免了！就算是没有完全避免，那也不至于这么严重，有些东西，关键时候，真的能救命呀！

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

3.86分“良好”

动力方面确实是充沛，120想超车信心十足，外观方面仁者见仁，智者见智了，在我看来老成大气，没有年轻的气氛但是多了一丝沉稳，减震的话确实是有点硬，路面过滤比较粗糙，一定程度影响舒适感，座椅有加热无通风，毕竟一分钱一分货，这个价位可以了，空间符合我的期望，满意，内饰其他方面就是中控台不太满意，没有放手机的地方，人生第一辆车，希望顺顺利利。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动逐风版+

4.1分“优秀”

之前想买轿车比亚迪秦，但是朋友强烈建议买suv家用合适，预算有限我就在国产里比较了几款长安75和55，哈弗大狗，吉利博越，由于我是发动机控最后选择2.0瑞虎8，买的去年底库存车全款优惠2.5，目前开了半个月没啥问题，别人说的蜂鸣没感觉到啊，也可能是声音小我没察觉到，先说一下外观，个人觉得外观一般，内饰也只能说中规中矩，从郑州开回去的时候这车的优势真的体现出来了，那动力简直无敌，加速太凶猛了，这么多年做的车和开过的车从没见过动力这么暴躁的，以前开的日系大妈车轩逸和马自达3简直弱爆了。我在国道和县城开，也可能是我油门掌控技术好，反正是开了500公里7.7油耗，算了一下加270的油，跑500公里左右。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版

4.11分“优秀”

外观感觉很不错。 内饰也可以，吐槽一点就是黑色的内饰皮弄脏不好清理，弄上点除水外的液体很难弄掉，我的车让媳妇弄了不少化妆品去不掉，一片一片的。 动力也很不错，开了运动模式动力强劲，超车没毛病，但是开了空调感觉动力立刻下降不少。 车辆在30迈左右的时候能感觉到顿挫，车刚热的时候特别明显，车充分热起来的时候能有很大改管。 冬天启动暖机的时间比较长，在未完成暖机情况下开动车辆会明显感觉车没有劲，伴随声音大，转数高（遇上着急事比较…，）。 爱车随性开油耗表显八点小几个油，实际加一个多点吧（我上班的大概5公里市区道路，平均速度35左右，郊区道路8公里，平均时速70）；如果刻意的用定速巡航模式行驶，表显7.5个油左右，实际加一个。加一箱油冬天能跑460—520公里，夏天开空调430—470。 底盘比较硬，走一些颠簸路面感觉生硬。 现在车子快16000公里了，没有任何大毛病，只是自己有点小剐蹭和扎了几次胎，以上是我一年多的用车感受，仅代表自己的一点小观点。

点评车型: 2020款瑞虎8 改款 290TGDI 自动精英版

3.93分“良好”

前排太空舱座椅，包裹性及舒适性比较好，外观大气，无钥匙进入减少去拿钥匙次数；一键远程启动，夏季可提前启动车辆，打开空调，减少暖机和车内降温等待时间。后排及后备箱空间超大，充分满足日常及长途出行行李佩戴。