本田XR-V外观耐看值得买吗_本田XR-V外观怎么样

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT经典版

3.57分“良好”

今天试驾的是本田XR-V，2021款 1.5L CVT经典版，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠14000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是132900元，裸车价格是118900元，购车商业保险5100元左右，购置税10500元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价136000元左右。 （外观）本田XR-V看上去比较经典耐看，依然采用了极具辨识度的家族设计语言，前脸采用小多边形熏黑网格进气格栅，上方一条镀铬连接左右两侧犀利的大灯也很耀眼，下方配备了多边形熏黑网格进气格栅，整体气势营造的更加运动霸气，侧面采用了动感的溜背式设计，后排车门拉手设计比较独特，尾部车灯比较突出，车尾贯穿式尾灯与下方的右边单出排气同样也显示出车子的运动。整体线条比例很好。 （空间）本田XR-V的车身尺寸分别是长4328MM，宽1772MM，高1610MM，轴距为2610MM，空间还是很充裕的，空间还是很充裕的，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为四指距离，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳左右，腿部空间剩余大约两拳距离，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话舒适度没有那么好，因为后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性，不太适合长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便，后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）本田XR-V内饰设计稍显常规，颜色方面不够鲜艳，自我感觉有点压抑，到了大叔这个年纪，越来越中意一些鲜亮的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，虽然车内用料塑料感比较强，不过工艺和档次感的营造还是非常不错的，整体还行，中控还是传统的T型设计，用银色镀铬点缀，整体良好。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、倒车影像等。其他配置座椅调节、8寸中控屏、2个USB等。 （动力/油耗）本田XR-V搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力131PS，最大扭矩155N·M，自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光节能省油还顺畅，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里6L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架）本田XR-V前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，整体感受还是不错的，胎噪，减震都能接受，也没有很大影响，减震偏硬，过坑感受不太好，路感清晰，感觉外面路面情况都能感受到，操控那是相当不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞。 （缺点）1、配置真的太低了很多都没有，也没后雷达、即不支持CarPlay，也不支持CarLife、车互联也没有，无钥匙启动也没有，整体配置过于老套。2、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。3、起步有略微顿挫。4、远光灯、近光灯是卤素的 总结：本田XR-V这台车总体还不错，优惠力度不错，外观时尚运动，整体油耗也还不错，空间大，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力起步肉了点，但加速后还不错，就是内饰和配置差了。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）本田XR-V这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，这款车保养还是挺便宜的，保养的项目包括更换机油、汽油滤清器、机油滤清器、空气滤清器芯体，刹车油。小保养只需要更换机油机滤价格大约在500元左右，机油的话建议使用全合成的，如果使用全合成机油，可以推迟到一年或者10000KM之后。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版

4.29分“优秀”

在外观设计方面，本田XR-V基本上保留了旧款车型的的大部分设计，只不过在前脸位置有所调整，前包围处的哑光银色镀铬饰条更加粗壮，使得整体看上去干练有型 ，同时又不缺乏运动感，符合年轻人的口味。相对于旧款来说，新款XR-V的车身长度有所增加，宽度和高度，以及轴距都没有变化，和同级别车型比起来并没有太多的优势。 进入到车内，本田XR-V的内饰设计基本维持原样，非对称式的仪表台偏向驾驶位一侧以便操作。但即便是顶配车型，其实整体的用料还是比较一般，中控下方的触控面板虽然能体现一定的档次感，除此之外没有太多高级的感觉，本田XR-V的内饰还是偏实用为主。 在配置上，本田XR-V只有在1.5T的顶配车型上才配备了Honda SENSING智能辅助驾驶系统，其中包含车道偏离预警、车道保持辅助等功能，而像胎压监测、倒车影像、自动驻车这些则为全系标配。 动力方面，新款本田XR-V变化最大的，也是最值得关注的地方，在于采用了动力参数与思域完全相同的1.5T涡轮增压发动机，目的是为了取代原本老旧，动力又一般的1.8L发动机。这款1.5T的发动机在动力参数上与同级别车型相比，优势十分明显，配合CVT的调校，由此能够带来更加畅快的驾驶感受，当然在价格上相对于1.5L车型来说也会高出很多。 悬挂方面，本田XR-V依旧采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式悬挂这样一个搭配，在同级别几乎都配备了后独立悬挂的对比下，就显得没那么厚道了。不过本田还是重新对前后减振器的弹簧硬度系数进行调整，更换了新规格的前横向稳定杆，使得整体的性能有所提高。 本田XR-V实际的驾驶表现非常优秀，在同级别之中几乎无车出其左右。整一个加速的感受，无论是起步还是中后期，都有着较为强烈的推背感，这种畅快的动力对于当下的年轻人来说，非常有吸引力，在路上驾驶的时候，随叫随到的加速表现能够带来不错的激情和乐趣。 另外，动力方面的条件可以给一个很高的分数，对于日常驾驶来说十分合适，尤其是经验不足的司机也可以很好的驾驭。无论是起步还是驾驶，都足够的顺滑，当然轻踩油门的时候动力来的非常自然，而需要急加速的时候又有很好的动力储备，绝不拖沓。而且无论在哪个速度区间，都能保持这种驾驶的特性，由此带来非常不错的舒适性。 XR-V在驾驶方面的，可以说是一款颇有驾驶乐趣的小型SUV，底盘规整悬挂有韧性，并且小巧的车身在车流中穿梭优势明显，无论是对于居家个性好男人，还是新时代独立女性，都是一个非常不错的选择。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT舒适版

3.71分“良好”

买车的时候，在XR-V和缤智两台车中做选择，这两台车都去看了好几次，也都试驾了，除了外观风格有些差别，其它基本都一样，缤智车身比圆润，XR-V会更有棱角，显得更运动一些。虽然价格缤智优惠会稍微多一点，我还是更喜欢XR-V的外观。 XR-V外观造型还是蛮精致的，新车前脸采用了分层式的进气格栅，层次感更为丰富。两侧的刀锋式的熏黑大灯还是很犀利的，银色的H标志镶嵌在黑色面板上，非常醒目。侧面比较协调，后门把手设计比较个性，不过小孩子开门有些难度。尾部采用贯穿式尾灯，简单大方。XR-V整体给我的感觉是不大也不小，尺寸刚刚好的样子，车身颜色也比较个性，像我选的丹宁蓝，还有闪烈黄，都是个性很强的颜色。 空间表现优秀，虽然车身尺寸不大，本田的魔术空间设计，让前后排坐着比同级别车都更宽敞。后排座椅坐垫和靠背都能折叠，偶尔装一些高一点的盆栽之类，不能放倒东西，把坐垫折起来就很实用。还有档把位置下面储物暗格，扶手位置可变高度的杯座，这些细节小设计，都很人性化。本田空间魔术师还是有些功力的。 XR-V内饰为不对称设计，简单的同时还有点不羁。三幅式多功能方向盘，不大不小。中控台中央为内嵌式的8英寸触控液晶屏，比老款车型清晰度更高了。用料比较一般，都整体看上去比较简净大方，炮筒式的空调出风口我比较喜欢，角度调整很方便，不像我以前的车，那种百叶窗式的，调整风向的时候，很难调准。 搭载1.5L自然吸气发动机，是飞度同款本田1.5地球梦发动机，最大马力131匹，匹配CVT无级变速箱，动力输出非常平顺线性。城市代步非常方便好用。该车油耗表现也非常理想，百公里综合油耗在7.5升左右。 几点吐槽： 一、配置有点差，坐椅还是布的，只能手动调节，中控多媒体功率简单，而且没有导航，倒车雷达也没有，导航听歌基本都得靠联手机。 二、舒适性还是比同价位轿车差点，跑况好的地方，除了吵一点，还不明显。不太好的路面，扭力梁的后悬挂比较硬，颠簸感就比较强，尤其是后排。 三、价格有点偏贵，14万多落地的价格，只能买到1.5自吸的，而且配置也是次低配的，真心不便宜。 落地价格 XR-V 2021款1.5LCVT舒适版，指导价13.99万，优惠了1万5，车价是12.49万，购置税11000，保险上了5000，其它杂费1000，落地价格是14万2，我做的是两年免息的，首付7万。 养车成本 目前跑了12000公里，做了两次保养，第一次5000公里的首保是免费的，后面一次是自费的，小保养一次500多，油耗还算比较省，表显7L多，算下来一公里差不多4毛。算上保险费用，一年的养车费用，差不多在1万左右。 开了大半年了，总体给我的感觉，外观比较时尚，车内空间大，动力够。虽然它的不足大家都了解，销量一直也很好。综合来看，做为年轻人的代步车，还是不错的。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT舒适版

3.79分“良好”

XR-V有1.5L和1.5T两个动力版本，这款220TURBO舒适版，就是1.5T版本，与思域用的是同款发动机，动力表现在思域身上已经证明过了，动力强油耗低。用在XR-V这款小型SUV身上，动力绰绰有余。 XR-V外形时尚漂亮也是它热销的原因之一，前脸双镀铬亮条上下对称，配上黑色进气格栅和保险杠，加上大灯也是熏黑处理的，线条分明有肌肉感，车尾贯穿式尾灯晚上开车辨识度很高，总体看上去年轻时尚，外观讨喜有设计感。 空间表现优秀，虽然车身尺寸不大，本田的魔术空间设计，让前后排坐着比同级别车都更宽敞。后排座椅坐垫和靠背都能折叠，偶尔装一些高一点的盆栽之类，不能放倒东西，把坐垫折起来就很实用。还有档把位置下面储物暗格，扶手位置可变高度的杯座，这些细节小设计，都很人性化。 说说不足: 价格有点小贵，1.5T舒适版的，算上终端优惠，落地要15万左右。 配置简单，坐椅还是布的，只能手动调节，中控多媒体功率简单，而且没有导航，倒车雷达也没有。 行驶品质相比较同价位轿车，还是差了不少。跑况好的地方，除了吵一点，还不明显。不太好的路面，扭力梁的后悬挂比较硬，颠簸感就比较强，尤其是后排。 同级别中，XR-V好看好开好用，加上对本田口碑的信赖，是多数人选择它的原因。小型SUV当中，销量也是数一数二。15万预算作为年轻人的第一台车，是个不错的选择。

点评车型: 2020款本田XR-V 1.5L CVT豪华版

3.86分“良好”

外观有种跨界车的感觉，不管是车身越野大包围还是车顶行李架都看起来很吸引人，反正我个人很喜欢这个风格。隐藏式后门把手的设计看起来简洁高档，线条过度很圆滑，带来的视觉效果很饱满，拥有很高的颜值。 虽然发动机排量很小，但是毕竟是本田的1.5L自然吸气发动机，起步阶段加速还是很快很灵敏的。我一直觉得没有肉车，只有肉人，只要舍得给油，提速是非常快的，即便是超车也不用担心。 这车也有明显的缺点，行驶过程中噪音比较大，尤其是胎噪比较明显，由此带来的隔音效果不是很好。 再就是底盘悬挂感觉有些松散，带来了强烈的颠感，这其实与车的前后悬挂配置有关，对于家用来说是足够的。 在同级别车型里，这款车绝对算得上是保值率高、燃油经济性出色的车子，忽略掉一些小缺点还是值得购买的。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版

3.71分“良好”

2020款本田XR-V，共7款车型，售价区间仍为12.79-17.59万，新车升级幅度并不是很大，主要针对外观和配置进行升级，在"增配不加价"的同时相对降低了购车门槛。外观上，新车维持了老款车型的造型设计，仅针对1.5L车型的配置进行了调整。内饰和空间中规中矩，动力上本田XR－V最大的亮点在于新增了1．5T来取代从前的1．8L自然吸气发动机。新增的1．5T发动机与思域同款，最大马力117匹，最大扭矩220N·m，匹配CVT无级变速箱，官方百公里加速8．9秒。具体车型推荐，首推中高配车型，2020款本田XR-V依然保留了手动挡入门级车型，其与1.5L CVT经典版在配置方面完全相同，只是变速箱有差异，这两款车型选哪一款完全看个人需求。售价为13.29万元的1.5L CVT经典版配备了倒车影像、胎压监测、自动驻车以及上坡辅助等，而17英寸轮圈的加入也让这款车型更耐看，对于配置有一定要求或预算有限的用户无疑是值得推荐的。再来看13.99万元的1.5L CVT舒适版，它比CVT经典版贵了7000元，升级了可开启全景天窗和皮/织物混搭座椅这两项硬核配置，如果你对天窗没有需求，CVT经典版更划算一些。而1.5L CVT豪华版的指导价为14.79万元，也是1.5L车型顶配版，比CVT舒适版贵8000元，主要增加了无钥匙启动/进入和真皮座椅，整体配置水平没有明显提升，而且比1.5T入门版的220 TURBO CVT舒适版还贵了2000元，整体性价比不高，并不推荐购买。220 TURBO CVT舒适版为1.5T入门版车型，14.59万元就能买到1.5T动力，不过除了比1.5L CVT经典版，配置方面只多出了前/后排头部气囊和自动空调，价格却贵了1.3万元，如果你不在意配置只追求动力性能，那么这款车型还是很值得考虑。售价为15.89万元的220 TURBO CVT豪华版，相比舒适版车型，除了卤素光源升级LED远近光一体式大灯组外，更多出了自动头灯、全景天窗、无钥匙启动/进入、皮/织物混搭座椅等，日常配置基本一应俱全，如果预算充足，买这个版本无疑更划算。而顶配车型配置应有尽有，除了增加多项主动安全驾驶辅助系统外，更配备了"HONDA CONNECT"智导互联系统，这两项配置也是本田XR-V顶配车型的独有配置，但考虑到整车接近18万元的指导价对于一台小型SUV来说还是偏高，因此强烈不推荐购买。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT舒适版

2.64分“一般”

外观还可以 内饰差强人意 家用够了 油耗7个 很棒 高速6个油 买来代步本田XR-V 2021款购车1个月内口碑评价:1.外观非常漂亮，停在路边一会就有人过来打 2.非常省油，磨合期综合油耗百公里7.0。磨 3.内部空间挺大，xrv这车看上去小，但是坐到车内挺大，后排座椅可以调角度。在这个价位车里面不多见。魔术座椅很实用，后排座椅可以放倒当床，只要个头在178以下都可 4.保值率高，几年以后想卖车几乎不怎么贬 唯一缺点就是胎噪大点，可以后期加装隔音棉或者直接喷发动机装甲(发动机装甲:车底盘喷漆一层黑色沥青漆)这样噪音小了很多。总体来说这车很省心，很耐用的，很喜欢，油耗也很满意，总体体验感不错

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT舒适版

3.86分“良好”

外观还不错，直线和带弧度的线条搭配，有亲和力也有力量感。内饰更好一些。视觉效果，选料手工还有便利性都有估计到。显示屏，按键，旋钮还有多功能方向包围在司机位置周围，控制起来很方便。而且手感都很好，用着很顺手。轴距2610mm，有点小。但是厂商把空间利用做得很好。175cm高度在后排也没有压抑的感觉。依然觉得松动，不错。座椅也舒服，整体感觉很好。 动力方面，1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩155牛米。离地间隙130mm，SUV来讲不算是特别好的数字。底盘不算高，如果真是要上山下海的会有压力的。不过小型SUV，一般就是城里跑，偶尔回个老家。其实也是很足够了。配置还不错，无钥匙启动系统、上坡辅助、定速巡航、发动机启停等等都有。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT豪华版

3.07分“良好”

颜值高外观好看，设计的很大气，开在路上的回头率也高，LED大灯，贯穿式尾灯，夜晚视野好也安全，实用性很高。这个车的内饰设计太简单了一点，屏幕也不大，而且内饰的材料多数都是塑料没有什么质感。空间还行，本田一贯作风用魔术座椅，内部的乘坐空间来说，不管是前排还是后排坐着都很宽敞，带孩子出行也要方便一点，后备箱有点小，只是家用足够，最多放两个行李箱，拉再大点的物件就不行了，毕竟车子也就这么大点。动力还可以吧，提速上表现稍稍弱一点，起步不快，舍得给油，超车还是没问题的。油耗非常满意，我在市区和郊区混合很少堵车，油耗七个油上下，夏天开空调稍微高点。隔音不太好，胎噪风噪太明显了，跑高速的话只能把音乐调的声音大些。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT豪华版

3.79分“良好”

外观好看还是可以的，我看了一年多才下手的，但买车开票我看到价格后，觉得价格虚高了，开了以后减震真的很想改装下，就是开30码走减速带，能碰到头顶，真想改软一点，这车缝隙大，噪音还能接受，我开了二个月油耗5毛多点 ，还想加个导航就挺好了，但是要换个中控才行，跟顶配一样的中控屏为毛不能升级，非要换才行(●°u°●) 」奸商！

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L 手动经典版

3.79分“良好”

作为一个四年的试驾员，说说我对本田XR-V的看法，很多朋友们看车首先看的就是汽车的颜值，本田XR-V的颜值在合资SUV里面算是很好看的，也是因为这一点，它被很多年轻人看中。内饰新款也采用了大面积的软质材料，但是就同级而言还是显的非常一般，配置上个人觉得还是完全可以的，就算是最低配车型大部分的操控配置都是有的，所以就算是新手入手最低配的车型也是可以的。空间方面只能说是够用，它定位一款小型SUV，空间上确实没有什么大的优势。操控方面本田XR-V可以说是指哪打哪，动力方面1.5L自然吸气发动机市区短途代步，起步加速丝毫没有懈怠，舒适性就很尴尬了，因为悬架采用的是扭力梁非独立悬架，铺装路面还好，到了非铺装库面就没有那么友好了，而且值得赞的是这台车在二手保值率是非常高的，所以近几年换车的朋友们可以考虑入手。如果是长期开保值率就没有什么意义了，要吐槽的地方就是，内饰质感一般，舒适度也一般，而且同级别来说的话，配置也不是很友好，但是省油稳定保值率高这些都是真的。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT豪华版

3.43分“良好”

小型SUV常年保值率第一，关注度第一，销量前三的选手。目前在售的这一代其实有些年头了，厂家每年发新款搞得阵仗很大，其实也只是小改款，但你不得不说东本这几年对运动感的把握渐入佳境。比如说前脸用的亚银色镀铬饰条，修饰效果非常明显，再比如银色小耳朵，黑色的小侧裙，熏黑轮圈。还有本田难得一见的双边单出排气，比三厢思域的中出USB好看很多，这车的颜值肯定是高分了。但车内布局确实有点过时，要档次，要科技感都没有，唯独圆形出风口有点呼应外在的运动。中控屏幕素质也很一般，支持手机互联，整体的UI设计也并不美观，按键声音也很low，给人的感觉就挺上个世纪的产物，和自主品牌的车机相比起来真的是有很大的差距。配置上，全系只有主驾驶侧门窗支持一键升降，这一点做的不够用心，且全系没有后排出风口，后排乘客舒适性体验差很多，特别是在炎热的夏天开空调降低温度会很慢。空间还是不错的，第二排“魔术座椅”，可以向前后或向后翻折，小SUV这么灵活的布局不多见。和思域同款的1.5T动力在这台SUV身上开起来同样比较猛，优点基本都继承了，涡轮延迟小，低扭动力就很强，120码以下踩油门是源源不断的有劲。但最后必须吐槽的是这车全系扭力梁，后排乘坐感受比较差，大小颠簸都没法很好的过滤，再加上祖传的噪音大，整体来说并不算一台特别合格的家用车，但是年轻人心水的大玩具。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版

3.79分“良好”

改款之后的XR-V，相比老款来说，外观设计精致，也更合年轻人胃口。虽然在一些细节上还是有待改进，比如略显小气的双出排气，以及并不太方便的后排车门把手等。但好在能够选择的车身颜色很多，更加年轻化。 但坐进车内，还是忍不住吐槽。这套内饰几乎是从2015年一直用到了2020年，除了配色和部分细节，几乎没有任何变化。而且倒车影像的画质很一般，甚至比不上一些十万元左右的国产车型。再加上并不灵敏的触控屏幕，使用体验很差。 好在用料扎实，做工细致，胜在结实耐用。思域同款的1.5T发动机加CVT的组合，动力绝对够用，输出平顺，不管是在城市道路还是高速道路，表现都不错。底盘调教偏向舒适，能够过滤大部分的细小颠簸，但方向盘仍存在一定虚位，对于追求极致驾驶体验的人来说，并不适合。 虽然是一台小型SUV，但XR-V的内部空间表现令人满意，一家人日常出行压力不大。一向号称空间魔术师的本田也将车内空间利用到了极致，在座椅放倒后，可以形成一个纯平的后备箱空间，偶尔拉一些较大的物品也够用。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT舒适版

3.21分“良好”

本田XR-V是小型SUV中的销量担当，外形漂亮，内饰简约，桶型空调出风口设计感足，用料一般，中控台大多是硬塑材质，甚至方向盘也只有顶配旗舰版是真皮材质，档次不高。配置一般，虽标配带有倒车影像的8英寸大屏、胎压监测等日常配置，但中低配车款只配有卤素大灯和织物座椅。轴距2610mm，身高180cm的乘客坐进车内，前排头部一拳加三指，后排头部一拳，腿部一拳间距，乘坐空间表现一般，但后排空间灵活多变，拥有灵活的空间扩展能力，后排座椅可向前放倒，也可向后放倒。实测车辆为220 TURBO，1.5T地球梦发动机 CVT变速箱，177马力，账面数据好看，起步阶段的加速冲劲不会特别强，调教偏温和，更适合家用，不会显得很暴躁，深踩油门，会感觉有明显变化，中后段加速依旧保持平顺性，噪音偏大，不会因拉高转速导致有突兀的加速感，拉高转速超车时动力响应很快，不会感觉很吃力。后扭力梁非独立悬挂，底盘滤震并未有最佳表现，市区铺装路面更多的是温和，但颠簸起伏的非铺装路面会有明显震感。本田XR-V成功的原因是因为它各方面表现均衡，加上累计的市场口碑，适合追求稳定去入手。