【最满意】
奔腾B70的外观设计非常的时尚,前脸看上去挺大气的,我特别喜欢它进气格栅的样式,个性十足而且显得很豪华,与此同时这款车的操控也非常不错,虽然车身不小,但转弯、超车、倒车都能轻松完成,辅助功能又丰富又实用,我很满意。
【最不满意】
这台车的隔音方面确实稍差一些,尤其是跑高速的时候风噪较大,同时轮胎产生的胎噪也很明显,平时在市区里车速较慢的时候噪声会小一点,速度提上来后噪声就会变得很明显。
一得6936:你的价格是多少,个人准备想入手1.5高配的
点评车型:
2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动智享型
3.5分“良好”最满意的地方:动力真的非常强,是国产轿车里面为数不多的2.0T车型,而且功率也不低,基本给油就有推背感,完全不输雅阁/凯美瑞这样的竞争对手。
最不满意的地方:气囊数量少了一点,例如前后排的头部气囊都没有配备,作为中高配版本不太应该,应该全系标配才对得起这个级别。
外观方面:很有豪华感和运动感,有点凯迪拉克的那种前脸感觉,但是又有着自己独特的风格。侧面角度看B70其实非常好看,超过四米八加上掀背设计,运动感很足够线条可以很好地舒展开来。
内饰方面:内饰一直是国产车型的优势,科技感做的非常到位,特别是双联大屏,是目前的主流设计。内饰的质感还是很好的搭配出来了,如果说哪里不太喜欢,我觉得配个三幅式方向盘可能会好一点,现在方向盘有点大。
空间方面:虽然是掀背车,不过头部空间还是营造的不错,整体后排空间还是表现可以的,不过和凯美瑞比还是差那么一点。不过这个车都是自己开,这就无所谓。
驾驶感受:随传随到的动力真的很爽,变速箱降档也非常积极,在340牛米扭矩的支持下,高速超车非常爽。不过在普通模式之下,车辆会尽量调节成柔顺的模式,打开运动模式就不一样了。假如预算可以买到2.0T版本一定要买2.0T,比1.5T爽不要太多。
奔腾B70的底盘感受打破了过去以往对于国产轿车的认识,底盘非常紧凑,过弯侧倾也控制在一个比较优秀范围,忍不住开着它越开越快。
购买建议:其实每个版本的差价并不高,例如2.0T就只有三个版本,差价仅仅只在8000元。我个人建议是买最顶配的车型,中配的话不上不下有点尴尬,如果再给选择的一定买顶配2.0T驭享型,配置会远远高出这8000元的价值。
神秘山雀XGk:这车后期小问题多不多?
又见神车:油耗多少?
全国最帅奔腾冰淇淋车:2,0入门不行嘛
【最满意】完全年轻化的它为了摆脱前两代给人们的传统印象可谓下足了功夫。偏向日常的驾驶调校风格在日常市区行驶时还是能做到从容应对的,变速箱的平顺性给我留下了深刻印象。
【最不满意】如果是满员状态下动力表现可能会打一些折扣,这点需要注意。
【驾驶感受】 整车给人的驾驶感觉并不激进,更偏向日常驾驶的平顺及舒适性。发动机动力储备在市区路况行驶时绝对够用,当发动机“起劲儿”之后,后程的加速能力相对于其1.5L排量来说还算是很不错的。整体升挡逻辑还是非常积极的,跟发动机同样的问题,降挡会稍稍有点滞后,这也侧面影响了车辆的瞬间加速能力。
【乘坐体验】整车的底盘和悬架系统给人的感觉很“整”,完成度及调校程度都非常高。即使中高速过弯时候,悬架对于车辆的侧向支撑在这个级别来说也是上乘水平。
聊起掀背车,国内在售车型很少,似乎大家都不太认可,且制造的工艺也很考究,所以很多厂商直接设计成普通三厢版车型。全新奔腾B70为掀背车型,产品力究竟如何呢?根据小编实际体验聊一聊。
【最满意】1.全系标配LED大灯,灯具造型极具特色;2.掀背车的车尾通常会采用溜背的造型,奔腾B70也不例外,溜背造型很舒展,增加了外观颜值度;3.内饰整体营造的豪华科技感很足,带有双联屏设计,整个中控台朝向驾驶员倾斜,便于操作;4.内饰的做工用料单独表扬,其中中间带有绒毛材质,手感非常好,同时很显豪华;5.后备箱开口非常大,用起来极为方便。
【最不满意】1.后排座椅腰靠的位置略微硬了一点,但座椅还是比较软的;2.顶配车型仪表盘为7英寸显示屏,并非全液晶仪表盘。
【乘坐体验】前排座椅座垫两侧护翼很厚实,座椅对于肩部也增加了护翼效果,整张座椅的包裹性非常好,车顶带有可开启的全景天窗,地板几乎为纯平,后排坐三个人不会觉得拥挤和有压抑感。小编身高190cm,前排是我的驾驶位,后排头部空间剩余一指,腿部剩余三指,属于中规中矩的表现。
【驾驶感受】搭载1.5T发动机(最新上市还有2.0T发动机),最大功率169马力,匹配7速湿式双离合变速箱,整个动力比较充沛,双离合变速箱几乎感觉不到它的存在,很平顺,明显是偏向于舒适性调校,不过急加速D挡时降挡略微慢一些,S挡积极很多。车速在120km/h以内的表现,感觉不到动力的匮乏,作为家用来说完全够用。
【保养】每五千公里保养一次,常规更换机油和机油滤清器,外加工时费价格在450元左右,比较适中的价格。
【油耗】市区拥挤道路+高速路的百公里油耗为8.3L,车辆为5500km的新车,仅供参考。
刘浪l:可惜后备箱开启只能钥匙开启和主驾驶开启
愛情之所以爲愛情:之前考虑过这车。结果被那些差评劝退。
用户1830038573499:没有电尾门,配置不行
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奔腾B70 2021款 1.5T 自动驭享型,定位为一款4门5座中型车,长宽高为(mm)4810/1840/1455,轴距为2800mm。厂商指导价为13.99万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税12381元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险5334元,全款落地价格在158985元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为61519元,贷款97930元,月供要2924元,贷款购车总花费要166783元,比全款购车多花出7798元。
动力:这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力为169Ps,最大扭矩为258N·m。传动系统方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
操控:在试驾这款车时,变速箱在高速状态下是聪明的,对于降挡、升挡拿捏得相当不错,不至于斩钉截铁随叫随到,但也基本上能跟上我的驾驶节奏。而且1.5T发动机的拥有不错的爆发力,高速路上快节奏驾驶、变线超车都能够轻松胜任,中后段加速依然拥有想象力。无论从发动机的动力表现、变速箱调校来看,这款车的高速动力表现都能够匹配其运动的定位。
加速:在实际测试中,切换至运动模式,起步时发动机转速能接近4000rpm,较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象,不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为8.56秒。
制动:这款车在制动方面的数据要抢眼很多,38.69米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显,车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大,在中后段基本趋于稳定。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为140km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为10.4L,经过计算这款车的油耗为7.4L/100km。
噪音:这款车对于胎噪、风噪的抑制都做得比较到位,发动机噪音也不算明显,其整体的静音表现是足够令人满意的。怠速时,我们测得噪音值为36.9分贝,60km/h时为57.4分贝,80km/h时为60.1分贝,100km/h时为63.6分贝。
bianshouchao195:胎噪风噪这么大,你居然说处理的好
A0长春华彦马自达专营-董:我卖的是十万多落地的
用户4285355038957:这是四缸机吗?
作为一个职业的车评人,前段时间预约了奔腾B70,2021款 1.5T 自动乐享型,今天给大家测评试驾的就是它,官方指导价为105900元,车子目前的优惠比较少,基本没有优惠,厦门地区裸车价105900元左右,购置税大约要9300左右,上牌费为500元,商业保险4900元左右,全款购车落地价大概是122000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额31770元左右,分36期算的话,月供2213元左右,比全款购车多花费5538元左右。
这个车子它做保养不贵,更换机油,机油滤芯,空气滤芯,空调滤芯的话也就四五百块钱左。,还是比较便宜的,保养周期的话可以参考车辆使用手册,一般都是5000公里或者半年保养一次,新车建议去4s店保养,在外面店里保养的话会影响个别配件的质保。
定位上这是一款5门5座掀背车,整车保修期限为3年或10万公里,奔腾B70的车身尺寸分别是长4810MM,宽1840MM,高1455MM,轴距为2800MM,属于中型车,空间方面第一感觉就是这车挺大的,我身高一米七八来衡量,将座椅调整至最低并保持舒适,头部空间为一拳距离,左右没有精确测量,比较宽敞,来到后排,腿部空间有1拳4指距离,后排地板隆起的幅度刚好够放下脚,不过多少有点影响中间乘客的舒适度的。后备箱空间深度足够,开口虽小但无碍。
奔腾B70搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速器,最大马力169PS,最大扭矩258N·M,油门的响应还是不错的,没有感觉到起步会肉,动力虽然谈不上强劲,但是加速就非常的线性,而且比较流畅,换挡的时候也不会迟滞,中后段只能感受到推背感。油耗测试行驶里程约为132公里,全程开着空调,测试路段为郊区公路虽然都是柏油马路,但路况复杂,颠簸、坑洼路面不少,最终实测油耗是8.2L/100km。
底盘测试:前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂,较低的底盘与偏硬的避震并不擅长走烂路,车尾在颠簸路面非常活跃,车内乘员则不大好受,路感有些过于明显,不过在高速路上的表现会比较好,整体跑起来的实际感觉却非常硬朗,支撑性好。
说说奔腾B70的动力,此次春节返乡,往返全程包括在老家基本都是我在驾驶,大约开了2000公里左右。这台顶配车型搭载了一台2.0升直列四缸涡轮增压发动机,最大功率165千瓦(224马力),峰值扭矩340牛·米,传动系统匹配的是一台6速手自一体变速器。
动力方面,这台2.0T发动机动力输出比较线性,没有明显的涡轮迟滞,这种平顺的特性是家用车的刚需。165千瓦的最大功率丝毫不会让你感觉到动力不足,无论是低转速还是高转速,都能给你“动力源源不断”的感觉,这一点足够满足当下年轻消费者的需求。关于它的动力,坐过这台车的昔日同窗都给出了不错的评价。
底盘方面,这台顶配版本采用的是前麦弗逊/后多连杆独立悬架,与当下主流家用轿车的硬件结构保持一致。尽管硬件相同,但不同厂商有不同的标定,不同的标定也会决定一台车的驾乘感受。当然,能否调校好还得看各厂家调校的经验够不够深。从我超过2000多公里的试驾感受来看,这台奔腾B70的底盘偏运动取向,在高速过弯时,避震、轮胎能提供足够的支撑,这或许会给乘客留下“没那么舒服”的印象,但能更好地满足驾驶者对于操控的追求。此外,整台车的刹车系统也比较线性,展现出了传统车企在调校方面的底蕴。
总结下:
一、试驾车虽然有着丰富的舒适性配置,但唯独少了副驾驶电动座椅(上图为主驾驶);
二、座椅填充不够,在长途驾驶时,我甚至会感到“硌屁股”,同时座椅加热的等级不可调;
三、油箱偏小,长途驾驶可能出现多次补能的情况;
四、转向系统依旧是家用车的调校,有一定的虚位,同时导致车头的指向性没有那么迅速。
2000多公里的体验下来,我觉得这台奔腾B70是瑕不掩瑜的。动力、配置、空间、颜值都有着不错的表现,符合当下追求“性价比高”的年轻消费者。这台车充分展现了一家传统汽车大厂深厚的底蕴,这些不会轻易被超越。当然,这台奔腾B70也仍有不足之处,相信车企也会在后续的更新迭代中进一步完善它。自主车企也需要求真求实、追求完美的精神,才能造出更好的产品。
爱琴海7548:这个车只是曝光率太低了很多人不知道有这个车的存在,不然销量应该是可以的
不会喝酒的老宋:2.0T春节前没有车啊,你都开上来
铭爸1128:销量太拉了
车评人的工作内容就是对各式各样的车进行试驾评测,然后给消费者一些购车建议,上周我试驾了奔腾B70 2021款1.5T自动智享型,下面说说我的感受和购买建议。
它的指导价为12.99万,目前平均优惠在3000元左右,裸车12.69万元,购置税10846元,车船税420元,交强险950元,商业险4500元左右,上牌费500元,全款落地价格在14.41万元左右。
空间方面:长宽高分别为4810/1840/1455mm,轴距2800mm,我身高1米75,坐进驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为一拳,保持驾驶位座椅不变并来到后排,此时腿部空间超过两拳,头部空间仅有两指余量,稍微有些压抑,对身高超过1米75的乘客不友好。座椅填充物软硬适中,有一定包裹性,舒适性不错。
载物能力:奔腾B70采用了掀背式后备箱,所以开口很大,拿取物品很方便,内部也很规整,常规状态下能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,而且剩余空间还很大,载物能力令人满意,后排座椅支持4/6比例放倒,扩展性很灵活性也很理想。
动力方面:1.5T发动机最大功率169马力,最大扭矩258牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,发动机的动力储备足够日常城区道路通勤,动力输出比较线性,油门也比较轻柔,城里开很舒服,深踩油门时发动机也会有不错的动力释放,足够应付提速、超车动作,但涡轮迟滞线性比较明显,油门踩下后需要反应一下。100km/h之后发动机的加速劲头开始逐渐衰退,但也足够支撑车辆在高速上超车,并不会让驾驶员有力不从心的感觉。7速双离合变速箱的表现很出色,换挡逻辑清晰,升挡积极,降挡也很干脆,日常驾驶时它的存在感很低,只有在低速蠕行时会有轻微顿挫感,但完全不会影响行驶品质。
底盘方面:前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架算是中型车的标准设置,底盘的整体性很到位,悬架能将路面上大部分颠簸过滤掉,而且也有一定的韧性,即使在遇到大冲击时,也不会很生硬,快速并线时也有不错的支撑性,整体调校有一些德系车的味道。
转向:方向盘力度很轻盈,单手就能轻松完成侧方停车等动作,日常驾驶很惬意,但指向性不怎么精准,车头的响应也不够灵敏,属于舒适性调校,没有多少操控感。
总结:这台车最鲜明的优点就是价格,算的上是性价比之选,不过我感觉后期的优惠力度会加大,想买这款车的不妨再观望一段时间。
点评车型:
2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型
4分“优秀”奔腾B70整车给人的驾驶感觉并不激进,更偏向日常驾驶的平顺及舒适性。发动机动力储备在市区路况行驶时绝对够用,当发动机“起劲儿”之后,后程的加速能力相对于其1.5L排量来说还算是很不错的,如果需要急加速情况,那么要多一点耐心,因为迅速深踩油门之后,发动机转速上升、声音也出来了,但是那股“劲儿”会稍慢半拍。
变速箱的表现绝对值得称赞,日常行驶时的“存在感”很低,它并不会像有些双离合变速箱那样非常明显的顿挫感刷存在感,日常仅能在低挡位切换时候,感觉到非常非常细微的动作,然而这些动作细微到“生怕打扰到你”的程度,完全不用在意。整体升挡逻辑还是非常积极的,跟发动机同样的问题,降挡会稍稍有点滞后,这也侧面影响了车辆的瞬间加速能力。
整车的底盘和悬架系统给人的感觉很“整”,完成度及调校程度都非常高。即使中高速过弯时候,悬架对于车辆的侧向支撑在这个级别来说也是上乘水平。转向手感属于偏轻那类,好处是即使力量不大的女性驾驶者单手也可以非常从容的操作。
人无远虑必有近忧621:是1.5T
农农夫三拳:真逗 1.5
【最满意】
相比于1.5T动力,2.0T的B70几乎完全是另外一台车,动力响应很快,扭矩几乎一踩就有,一般的高速上超车非常从容,转向也非常灵敏,没有任何迟疑;车辆的底盘支撑很有韧性,在过减速带时只颠一下,没有任何多余的震动;智能驾驶功能很灵敏,在不踩任何一个踏板的情况下可以在拥堵路段很好地完成跟车,即使是突然出现的电动车也能立即识别。
【最不满意】
时速80之后发动机的声音有一点“破锣嗓”,在车里也听得很明显;在大油门之后车身后半部分有呼啸声,这一点有些减分;手机无线充电的位置有些隐蔽,驾驶中取用比较不方便。
【驾驶感受】
虽然是一辆中型车,但是灵活得像个小钢炮,只要想踩就能窜,刹车很灵敏,转向时后轮的随动性非常好,几乎一打方向盘车头就转过来。
【油耗】
激烈驾驶时最高可以到12.8L/100kM,正常行驶可以到8.4L/100kM,打开ACC设定时速在70时油耗可以在6.5-7.5L/100kM之间浮动。
爱玩游戏的薯条:我也是2.0的
一个人好无奈393:油耗太高1.5的都10多
狐鸣的小店:这车就相中这大轮毂了,这造型太上档次了
今天就说说国产车,一汽奔腾B70,这是第三代了,国产车当中能延续到第三代横跨十几年的车型屈指可数,也算功德圆满了,不容易,但是B70很容易,为什么呢一汽手里有资源呀,有一汽奥迪一汽大众一汽丰田一汽马自达,第一代B70就是用马六的平台,第二代用的是睿翼的,造车从未如此简单,当时奇瑞还撅着屁股在漏雨的茅草房里抠索自己的发动机呢,天生强大这没法比,第三代的B70可以说跟马自达已经没什么关系了,外观上面有了全新的设计语言,新的LOGO,新的前脸,这大灯造型好生熟悉,好像哪里见过你,不是在梦里,难道在凯里?这大溜背也不陌生,好像哪里见过你,还有这大联屏这空调面板,加上星星点点的中网,让我不由的出戏到瑞虎8PLUS上面了,太像了,就是这么让人印象不深刻。但整体上,奔腾B70的外观冲击力还是很强的,轿跑风运动范儿,是年轻人的STYLE,中控和内饰不算特别出彩,唯一出彩的就是这个全息投影了,小姐姐可以给你上才艺解闷,比如你说,她还会对你的一些语音指令做一些对应的动作,其他车的语音助手只有声音,但是奔腾直接给你一个小姐姐当语音助手,宅男杀手啊,不过这个亮点吧有些单薄,不足以支撑整个奔腾年轻的形象,相反,座椅给人的感觉又是偏沉稳和商务,这种冰火的碰撞让人感受不太好,就是没有统一和整体感,这车轴距2.8米,妥妥的中型车,地台很低,后排空间宽敞,更喜人的是,后备箱是掀背造型,帅炸了。
上路溜溜吧,B70搭载的是一汽1.5T发动机,7速湿式双离合变速箱,加速不快,但是线性,低速顿挫感很轻微,升档也很积极,时速50左右就升到6挡了,发动机NVH控制的一般,噪音有点大,四门隔音也很一般,隔音这块就不给好评了,刹车转向还算到位,底盘规整,车身跟随性不错,底盘稍硬,全程开下来,我觉得行驶感受跟大众特别像,是不是借鉴了迈腾的某些东西,一辆车,原来是日系马自达风,现在是德系迈腾风,这性格不叫多变,这直接是变性了,这步子有点大,扯着嗓子了都。
临走的时候,我看了一眼旗舰SUV奔腾T99,看到了档把,这个档把好生熟悉,好像哪里见过你,不是在梦里,而是在标致里,反正各种拼凑的元素太多了,导致奔腾的车好像迷失了自我,这是病得治。
总结一下,奔腾B70外观帅晕,掀背酷飞,空间宽死,小姐姐萌死,动力平凡,隔音平淡,动态不错,而且他的外观内饰跟行驶表现会让你有割裂感,一点都不运动,居家风,有种吃不透新生代购车群体,也认不清自己,但还要强上的感觉。
欧皇春:油耗怎么样
那一天终将到来吧:你看人家长安奇瑞长城,一汽有各种优势,最大的劣势就是国企,奔腾都不差,就是卖不动,
罗汉王:哎 隔音太差
我是2021年年底6月下旬左右买的车,可能是新车的原因吧目前车已经开到了1420公里,分享一下用车感受。
油耗方面一般就是八个油左右,车速在40~90之间,激烈驾驶的话油耗在十个左右,开空调也差不多十个油左右。后备箱的储物空间和后排空间,后排翘个二郎腿是完全没有问题的,不过头部空间不太理想,可能是溜背的原因。- -米七的身高在后排有两拳左右的空隙,-米八三的身高有半拳的空隙活动起来有点碰头。
避震给我的感觉没有那么的硬,小坑小洼的几乎微乎其微。地盘通过性不算理想。
排量1.5T给我的加速感很平顺,不会有很明显的推背感但也能感觉的到。1.5T的排量超车完全没有问题,但是超快车会有-点点吃力。