点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

3.93分“良好”

外形上和现款的G级保持一致。内饰采用了奔驰最新的双屏幕设计，仪表盘和中控屏都达到了12.3英寸，科技感十足。虽然只有2.0T的排量，但拖动一辆G级还是不费力的，能满足日常及普通越野。最大的问题就是定价过高，严重影响性价比。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.14分“优秀”

优点：外观霸气，大G造型经典；内饰豪华，媲美奔驰S级；配置丰富，四驱系统并未缺席；舒适性表现出色，非承载式车身中表现上乘。缺点：2.0T动力总成表现平庸，加速气势稍显不足；公路操控性能一般，非承载式车身物理受限。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.71分“优秀”

作为很多人心中的Dream Car，G级的方盒子外观深入人心，硬性机械结构上配备了三把100%差速锁，中央差速锁采用了开放式中央差速锁，可以补偿不同速度产生的转速差，脱困能力有了极高的保证，并且对不同越野路况也能做出更好的处理。离去角30度，接近角31度，最小离地间隙241mm，涉水深度700mm，对不同路况的通过性同样有保证。G级作为一辆代步工具也非常称职，4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率421马力，在城市道路和高速道路的超车都能游刃有余；G级配备自适应悬架，在进行高速变道时不会有GLS和GLE的“忽悠”感，支撑性更好，方向盘握感非常厚实，转向手感偏重。G级的坐姿相比很多SUV车型要更高，可以带来更好的视野开阔性，后排座椅相比前排要更高一些，并且后排的腿部空间表现一般，前排的舒适性要明显优于后排。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 暗夜特别版

4.21分“优秀”

相比被大家称为交智商税的G350，我觉得G500更像一台大G。并不是瞧不起G350四缸2.0T低端，而是在官方定价与加价程度上的确实太离谱了。G350和G500的差价只有20万，但G350还要加价30-40万，那谁不愿意加点上4.0T V8的大G呢？每个男人心中都有一台大G，在外观方面，大G肯定是接近于完美的。圆形LED大灯加上棱角分明的车身造型，充分诠释硬派越野应有的气场，既威武霸气，也有着超高的回头率。4.0T V8的声音悦耳且迷人，加上大G清脆的关门声，都让驾驶者肾上腺素飙升。大G的动力表现当然毋庸置疑，4.0T V8 9AT变速箱的组合，不仅油门反应灵敏，且提速非常快，换挡也十分平顺清晰。非承载式车身和较高的离地间隙搭配大尺度的接近角离去角，大G能够适应大部分地形，无论是越野还是市区驾驶都游刃有余，唯一的缺点就是油耗太高，虽然买这车的确实不差这点油钱，但20个左右的油耗还是非常吓人的。“越野之王”的大G，不仅在外观和性能上十分出色，车舱内也是继承奔驰一贯出色的设计。大连屏加上车舱内奢华的装潢，充分诠释奔驰对豪华的定义。可触及之处皆为软质材料包裹，座椅角度偏大，乘坐舒适度上一般般，后排空间不是很充足，正常身高入座会比较局促。行驶时的底盘滤震性非常不错，毕竟是硬派越野，对于一般的非铺装路面还是不在话下，高速行驶时风噪会比较大，车舱静谧性有待改善。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.36分“优秀”

这两年奔驰G级的地位提升可谓是立竿见影，从最开始硬派越野的形象到进富人圈子的入场券，究其原因还是其经典的外形和全新升级的内饰，最后就是大V8极具气势的煲水排气声，而这次全新的G350换了一台2.0T发动机以后，在绝对动力和声浪气势上都略逊一筹，除此之外在其外观、内饰、还有经典的三大锁都得以保留，也就是说在真正的通过性上和G500并没有太大差别。而一直以来大部分G级的车主也并不会真的开着G级去越野，不过目前最新的消息是G500明年会继续引入国内，到时候G350和G500的销量差别就知道大家到底是买“大G”的壳还是“大G”的发动机了。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.07分“优秀”

即便发动机缩水，G 350仍是那款形象经典、越野能力佳，静态质感优良的豪华硬派越野车。尽管G 350为中国特供车型，但其仍是配了“三把锁”（前/中/后独立差速锁），保证血统纯正，如果不在乎动力，G 350是性价比更优的选择

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 暗夜特别版

4分“优秀”

经典硬派越野车，从诞生至今一直保持着其经典外观样式。重新设计的悬挂系统改善了乘坐舒适性和操控性，无论是低速和高速都更加稳定和灵活。内饰更加豪华时尚。动力澎湃且四驱性能强悍，不受路况条件所限。缺点是车内行李空间相比同级别车型偏小，油耗偏高。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 时光铭刻特别版

4.29分“优秀”

如果将车比喻成男人的大玩具，那么 奔驰G-Class应该就是每个热血男儿的终极梦想之一。G500算是奔驰G-Class旗下的旗舰车型了，不管是去越野放肆，还是公路撒野，G500都能激发起你所有的驾驶欲望。 虽然从外表看，全新一代车型在三围上与老款并没有太大的区别，但实际上，新车从轴距到长、宽、高都有不同程度的放大，特别是轴距拉长了40毫米，可见奔驰G-Class终于想到要讨好后排乘客了。除了车身尺寸，新款车型的离地间隙数据进一步提升，从而获得了更好的涉水能力，以及更大的接近角和偏离角。如果你的腿不够长，上下车可能会有点小麻烦，如能选装个电动踏板那就完美了。 在细节方面，此次我们试驾的这辆全新一代G500随着科技的进步也更具时代魅力，犹如“健美型男”。比如，车头灯在保留经典圆形的基础上，新加入了高科技的一体式几何光束LED大灯，为新一代车型增添了几分年轻活力；车灯上方突出的两个“犄角”造型的转向灯依旧得以保留，但造型得到了优化，给硬汉的形象上增添了一丝萌意。 可能有些人会觉得，奔驰G-Class的复古外观设计缺乏现代SUV那种前卫和时尚感，尤其新一代G500还是沿用机械式的门把手和裸露的车门铰链，跟小货车一样，有点掉身价。但其实，这是奔驰G-Class最经典的传承之一，你一定要用力才能关上车门，那股像极了AK47拉动枪栓的清脆机械声，对于像我这种爱车人士来说，必定是有无法抗拒的魅力。 即使奔驰G500是一辆非常硬派粗略的越野车，但其焕然一新的内饰设计依旧保持了奔驰G-Class经典的复古设计，豪华且舒适。整体内饰用料尽显奢华，除了经典的实木饰板外，还应用了金属、碳纤维和皮革等高级材质。 几乎笔直的前挡风玻璃，位于车窗边沿的玻璃窗升降按键，还有置于副驾驶手套箱上的把手，T形的中控台设计，这些大G的经典元素都有保留。在经典之外，迎面扑来的还有满满的豪华感和科技感。奔驰S级上那套搭载奔驰全新的人机交互系统的双12.3英寸屏幕被移植到了大G上，空调出风口的样式也替换成最新的炮筒式设计，显得更具战斗感。 真皮方向盘两侧的Dual thumb control按键都采用了镀铬处理。奔驰G-Class最经典的三把锁控制按键依旧被安置在中控台最明显的中央位置。此外，带有热石按摩功能的真皮座椅和天籁般的柏林之声音响，都带给意料之中的惊喜。 在启动这台4.0升 V8双涡轮增压发动机的一刹那，浑厚的尾排声仿佛在告知我它的野性即将被释放。匹配奔驰自家的九速手自一体变速箱后，发动机仅在2000转/分时便能释放出610牛·米的巅峰扭矩和421匹的强劲动力，推动这辆2.3吨的大家伙，百公里加速仅需5.9秒。我幻想着，这辆大G在大街上追赶保时捷的美妙画面，真是太“香”了。再加上近100升的超大油箱容积，这辆大G不仅能带给你想要的驾驶激情，还能带你走得更远。 在我们肉眼看不见的部分，全新一代G500的技术革新同样也有不少。全新一代G500虽然延续梯形架构的非承载式底盘，但优化后的重量降低170千克，扭转刚度提升55％。柔软的可调空气悬架可高效过滤掉路面多余的震动，保证驾乘者的舒适性。 配合AMG调校的新款双叉臂前悬，轻盈、精准的转向表现让你完全感受不到这是一个2吨多的“大块头”。可以说，全新一代G500的公路行驶能力完全可媲美行政级别的轿车。另外，除了标配三把锁外，新增的G-Mode驾驶模式，让越野小白想速成越野高手也并非难事。而作为奔驰门下的顶级越野车，G500的安全性能我更是无需担心，除了全车6气囊外，众多车身稳定控制系统等配置都无一缺席，能有效保障驾乘安全。 常有人拿大揽胜和G500做比较，其实在我看来，这两辆车的目标群体从定位上就有着根本上的不同。选择揽胜的车主，可能更偏向去“炫耀”自己辉煌的人生，更在意别人的眼光。而G500给我们带来的那份安全和踏实感，或许才是大G真正的精髓，让车主甘愿额外加价50余万元将它提回家。 总评：全新一代G500无论是越野、豪华，还是科技程度上都得到了全面的升级。可靠的非承载式车身、前中后三把差速锁，以及低速四驱模式都让它的越野能力展露无遗，能在保证舒适的乘坐体验下完成一系列高难度的越野项目。而在城市驾驶时，你又能体验到它别样的细腻一面，硬汉也会柔情。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.14分“优秀”

2.0T的G350算不算大G？G350用实际表现证明了这确实是一台有越野能力的大G，并不会因为动力参数弱了就变成一台城市SUV。 G350在外形方面其实和G500并没有明显的区别，只是在细节方面少了V8相关的标志而已，其余部分并没有任何的缩水。经典的方盒子造型已经深入人心，硬派气息十足。 内饰方面同样是如此，并没有因为是低配产品就去缩水，其用料和配置都和定位更高的G500车型保持一致，无论是舒适性配置还是安全性配置都比较到位，三把差速锁也得到保留。贯穿式的双联屏和硬派的外形形成了鲜明的对比，有一种反差美。 空间方面一向不是大G的优势，G350同样如此，后排坐姿比较高，腿部空间也不太充裕，这毕竟不是一台主打舒适的车型。 动力方面虽然2.0T发动机只有258马力的最大功率，但驱动G350还是没有任何问题的，如果没有长期驾驶过G500的话，不会觉得G350的动力有什么不够用的地方，只是在中后段深踩油门急加速时候，G350的爆发力确实没有G500那么出色。 越野能力方面，其实大G并没有什么电子限滑能力，越野全靠三把锁；虽然绝对动力表现并不出色，但在开启三把锁的状态下，G350的脱困能力依然出色，极限状态下开启低速四驱放大扭矩之后脱困更是不存在任何问题。 相比G500来讲，G350最大的优势其实就是燃油经济性，相比G500来讲油耗要低不少。但越野能力并没有明显缩水的情况下，G350其实是非常香的。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.14分“优秀”

外观方面，新车延续G级方盒子经典造型，前脸采用三横辐镂空格栅设计，中间为奔驰大标，搭配硕大的圆形LED大灯，看起来十分霸气。新车拥有241mm的不俗离地间隙，越野通过能力相当强悍。此外，机械式门把手、侧开尾门、背挂式备胎等经典元素依旧保留。只是车门的“V8”标志已经不适宜，而被取消；尾部也换上了“G 350”标识。内饰方面，G级的整体布局并未改变，双联屏、螺旋桨空调出风口等设计继续应用，而大G标志性的”三把锁“也同样存在，并没有简配掉，算是很大的安慰。柏林之声豪华音响也同样存在。动力是此次改动的重点，G 350搭载的是代号为M264的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛米，匹配9挡手自一体变速箱。0-100km/h加速时间为8秒，工信部综合油耗10.7L/100km。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4分“优秀”

车头采用了三幅式镂空格栅，同时保留了经典圆形大灯等设计元素，格栅和前包围运用弧形设计元素，更加平易近人，整体看来更为现代化；内饰与G500保持一致，双联屏设计带来了很强的科技感，内饰采用拉丝铝材质，使整车看起来更年轻；搭载2.0T发动机，行驶很从容，完全满足日常驾驶需求，启动时安静平顺，时速在40-100间加速，动力响应有些迟滞，与G500有差异。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.79分“优秀”

外观上新G 350继承了硬汉风格的方盒子造型，保持了特点鲜明的圆形头灯设计、后门备胎等经典设计元素。内饰中，新G 350提供双12.3英寸的高清显示屏。新装备的2.0T发动机听起来虽然不是很狂野，但是动力表现也足够威猛。越野能力无出其右。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

3.79分“良好”

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一。2020款 G 350这款的外观方面依旧保留了该车系高大威猛的形象，但是因为运用了一些圆角设计，所以让外观变得更加圆润。内饰方面因为运用了全新的设计风格，所以内饰变得更加时尚了。配置表现很丰富，并有个别选装配置可供选择，达到了同级别的优秀水平。作为一辆纯碎的硬派越野车，底盘梯形大梁结构，粗壮的钢梁骨架以及中间横向的加固横梁组合起来，可以保证极强的一个车身抗扭的刚性，即便是在最极端的越野道路上，车身也不会发生严重的扭曲变形。 有车友反馈此车有时开着开着有排气声音变响的问题，并伴随发动机呜呜的声音，该现象产生的主要原因是由于油路阻塞、通畅不顺、油压不正常。一般电动燃油泵异常或燃油过滤器受到阻塞、压力不能达到正常范围，发动机就会产生异响。如果您在用车中遇到这个问题，建议您直接到4s店进行维修，更换燃油泵或燃油过滤器即可解决该问题，费用在1000元左右。 为保证行车安全，根据官方保养建议，2020款 G 350这款车的首保在用车后5000公里后进行，需更换机油和机油滤清器费用约为700元，之后每10000公里为一个保养周期，需要更换机油、机油清器和制动液，空气芯也需要做一下清洁，用气枪吹一吹即可，总体费用在3000元左右。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

3.71分“良好”

客户的这台奔驰G级350采用奔驰M264 2.0L涡轮增压发动机，最大功率258匹马力，最大扭矩370牛米，搭配了奔驰9G-Tronic自动变速箱。驾驶感受上没有过去G500那种狂暴的动力，点火到加速的过程甚至有些过于安静，动力输出平缓但持久，变速箱也相当平顺或许是他现在的优点。 保养方面小保养的周期在10000公里左右，需要更换机油机滤并对底盘进行检查，价格在1000元上下，之后的中期保养额外要检测或更换空调、空气滤芯，价格在3000元左右。首保为三个月或5000公里，除机油机滤外还要检查冷却液等液体是否缺失。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂的搭配，底盘调校属于路感清晰的类型，驾驶者对路况能够清晰地感受不过长途驾驶中乘坐体验有些影响。 外观方面变化不大，除了尾标和两侧翼子板位置的“V8”标识之外和G500几乎没什么区别，LED大灯照射效果很好，选装几何多光束大灯效果会更好。内饰在硬朗的设计中仍然透露着奔驰特有的豪华感，全液晶仪表盘和中控屏幕显示内容丰富且操作性一流，但钟表设计在下方几乎没什么实际作用。 车主反映，这台车出现过发动机噪音增大、异响的情况，经过检查是因为油路传到不顺畅造成的，进一步检查之后发现是燃油过滤器故障造成的，更换之后问题解决，花费1050元。之前遇到过其他奔驰G350出现机油变少的现象，这台车本身的设计正常情况下是不会缺机油的，最后维修结果是密封圈的老化造成，维修费用300元左右就够了，这也就提醒各位车主在驾驶一定时间之后对一些重要元件一定要进行检测。 总的来说，奔驰G350缺失了一部分原来的奔驰G的魅力，变得平顺、安静了不少，但是价格上也有20多万的差价，对于入门级别想要体验大G快感的消费者来说也可以考虑一下。