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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

585马力的4.0T V8发动机，注定了G63不会是个好惹的角色。850牛·米的最大扭矩，经过9AT变速箱传递，在起步阶段能提供暴风骤雨般的加速度，再加上隆隆作响的排气声，感官体验十分震撼。最终G63用时4.13秒达到100公里/小时车速，400米尾速接近180公里/小时，动力表现无可挑挑剔。

加速实测结果

实测油耗

能耗

作为大排量发动机所剩不多的硕果，八气缸的M177的发动机显然无法为油耗妥协。在平均车速40公里/小时的相对拥堵路况下，G63取得了每百公里15.07升的油耗，毫无意外属于高油耗水平组，但鉴于G63的实际情况，这样的油耗相信车主还能接受，另外G63的油箱容积为100升，续航里程也不用太担心。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

前六后四活塞刹车卡钳，前后打孔通风盘，标准版搭载275/50 R20规格的轮胎。拥有如此豪华的配置，让G63这样重量超过两吨半的庞然大物也能安稳刹停。刹车踏板线性的反馈和稳定车身的姿态，让驾驶者感觉尽在掌握。尽管最佳制动成绩为40.50米，但是连续测试，成绩波动均在1米之内，表现出色。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

麋鹿测试对于方盒子样式的车型天然不友好。不过G63在这个项目中拿出了令人信服的表现，车身稳定系统及时大力锁止方向和减速，尽管不能对车身姿态做出精准修正，并且在操作时非常费力，但是可以避免出现危险的侧倾趋势，再加上整车本身就不错的悬架支撑和一体性，最终G63取得了74公里/小时的通过成绩，表现良好。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

尽管车身尺寸不小，但如果给奔驰所有的车型空间体验进行排名，G63必然会在倒数之列。车内的宽度和高度都非常充裕，可是较短的纵向空间，使得后排显得拥挤，虽有豪华的内饰设计，但是相对坚硬的悬架让乘坐者也无暇顾及。载物方面，侧开式的尾门足够便利，车内“柜子”一样的高大空间，装载能力也很有保证。

空间实测结果

凭借经典的外形和卓越的越野能力，“奔驰大G”早已声名远扬。而经由AMG部门改造过的G63，更进一步展示了如何把澎湃的动力和强大的通过性有机结合。G63不仅加速暴躁，制动可靠，在硬派越野车型不擅长的麋鹿测试中也有稳定发挥，对于滑轮组测试的小考验更是不在话下。当然缺点也有，能力强，消耗的燃料自然也不少，而且G63实在算不上一款乘坐舒适的车型。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

2024款-参数配置尚未公布

亮点配置:

AMG G 63 甲辰臻藏版

2023款-4.0T / 585马力

AMG G 63

奔驰G级AMG

汽摩先锋

年龄 22 岁，刚毕业半年左右。家里预算 300左右买台车，是揽胜还是 g63，还是买个价格低点的剩下的吃利息？求大佬们替我解答一下

诗意蛋糕8H0

97年男生。23年贷款买了一辆x1。请问各位大佬。做什么才能开的上奔驰大G[爱慕]

v呵呵发都没看到

我要开大G

周末，想去offroad一下，于是单车来到了北京的右堤路。下道点对于我这种越野小白来讲，有一点点吓人，还好下道的时候引起了围观，有好心人帮忙指挥，在这里非常感谢。下道之后的路就没什么吓人的了，底盘低的车容易托底，小G还好，没有托底。接近河道的地方，沙子很宣，容易陷车，需要注意。里面岔路很多，很容易迷路[晕][晕][晕]。而且路很颠，回家感觉骨头都散架了，土也很大，戴好口罩。
再说说车子，这次在下道点挂了低四（lowrange），感觉很有意思，扭矩放大，油门能很好的控制车速。还挂了中锁，没啥感觉，挂了中锁esp还会没有，所以对于我这种越野小白来说不如只挂lowrange，其它教给esp（小G挂上lowrange 方向盘还会有越野模式选择，这个功能有待继续研究），如果挂上lowrange，选择合适的越野模式，也许能更轻松应对相应的道路。当然如果想硬核一下，也可以挂锁，但是这次的道路没什么必要。
除了下道点，里面的路基本都是普通模式d档，没遇到什么阻碍，基本都能轻松应对。由于是单车去的，沙子很宣的地方没有走，担心救援不方便。小g的轮胎太薄了，里面很多碎石路，怕轮胎被扎爆，不得不一直在闪转腾挪，实时关注胎压，这是一个很大的缺点。所以对于喜欢offroad的朋友，at胎真的是第一重要的事情。

EDITION

开G63北京右堤路遛一遛

董阿乐爱兜风

电动大G来喽来喽

现在4s店中规G63➕红色菱形格座椅➕22轮，做贷款320w能落地吗？

博越市场经销商

Renter861

宗烨啊

奔驰G63 463

朋友们，现在手头有九百多万存款然后年收入稳定100个w的话能养的起g63吗

坦克300车主是如何开奔驰G63的，我同事是专门玩越野的，这个场地对他来说就是小游乐场

金矿翻斗车

2018年11月份定的，加了一些钱，跟宾利添越一起定的，家里以后有一台gls63了，当时买gls63的时候就很喜欢g63，奈何条件限制，买不起，现在有条件了觉得可以买了，趁还开的动，赶紧下手，g63改款以后真的很漂亮，内饰也是大改，完全抓住了大多数男人和女人的心，同级别能对比的其实就是宾利添越了，很多人都会说买g63不如买添越，买了添越也有人会说不如买g63，于是看完g63就直奔宾利4s店，g63加价严重啊，到了现在还在加价，车的外观很霸气，也是男人心目中一定要拥有的一辆车之一，买的是美规，侧边有小黄灯，排气管设置在后排车门两侧，这点比中规的好一点，中规的只有一侧，美规的是两侧，就因为这点，落户时候还得必须把其中一侧拆掉，拍完照再安上才能落户。
内饰就是奔驰的家族内饰了，个人感觉中规中矩吧，科技馆挺强，后排比老款宽了很多，觉得跟家里gls63相比也不差，坐起来也很舒服，新款的g63已经不止于越野了，还在舒适度上下了功夫的，后备箱空间不用说，很大！
操控很好，amg的调教就是很冲，提速很快，声浪很炸，三把锁没用过，也不是越野爱好者，最多就是回老家时候走走国道，没上过山或者越野路面，基本上都是在城市用。
这批车出了点毛病，就是所有电子系统都报故障，所有辅助系统都不工作了，是电子模块的问题，得换，前后各一个，都有问题，后来还是自费换掉了，不过后来听说4s店就算是美规车也给换，自费换下来应该是2.9万，车辆保养都在自己朋友店里保养，保养费用还好，所有费用里面就是油费和保险比较贵，跑长途的话就是跑完以后，耳边还会一直回想隆隆的声浪，车整体来说很优秀的，毕竟价格和销量摆在那里，很值的买的，跟添越比的话就是完全两种风格。

-Zerow

为啥要给大G贴上渣男标签呢？让我说说我对奔驰大G的理解。他代表你对生活的一种态度和对事物的一种执念。蠻兽-AMG G63（西装暴徒），这个就是有着一人一机美称的G-Class... ...尊贵的大G车主，如果G-class没有AMG的加持，就失去了一个有趣的灵魂。同样你选择他代表着你也有着这样的坚持以及对于极致的一种追求，只因这简单的坚持与对极致的追求。同样G-Class1979年以军事用途诞生，到80，90年代惨淡的销量，直至2015年开始完美的成功逆袭，如今G的发展已至硬派越野的天花板，不断超越自己，正是G工程师的那份坚持，造就了如今这样一台硬派越野车，那是一种情怀，一种执念，一种态度。懂他的都是有过经历的，让我们致敬经典。
谈谈这台2021最新款的小蠻兽吧AMG-G63（W464）用车感受吧：
【外观】
外表方正硬朗，硬汉的造型，就一个字形容 酷 。他不仅代表着一种传承，更是车主对事物的一种认知态度，一种对经典的致敬，一种对极致的追求。
【内饰】
较上一代463而言，内饰是翻天覆地的变化，属于那种科技感爆棚，不缺豪华的体验，应该算轻奢的那种调调，细节很到位，即展现了年轻的活力又不失稳重与大气，完全对得起西装暴徒的美誉。
【操控】
电动助力方向盘，前轮固定在大梁上的独立悬挂，动态仿生座椅，电磁控制的避震，不用多说了吧，操控和上代比那绝对是脱胎换骨，让你非常有信心的去驾驭这台蠻兽。
【配置】
对于这个价位的车来说，真的是该有的都有了。座椅加热，通风，按摩，仿身，主动安全，自适应巡航，自动泊车，360度雷达，低速四驱，三把锁，什么麂皮顶，钢琴漆饰面，OLED模式切换，双液晶大屏，拨片换挡，大柏林，功放，低音炮，各种安全雷达，奔驰me互联.... 太多了不一一列举，总之你想要的和不想要的都给你了哈！
【空间】
头顶空间很大，估计军车出身的缘故，考虑要带钢盔，头部空间非常大。前排宽敞视线也非常好。第二排空间比上一代大了不少哦，估计有这车的二排也很少带人，哈哈。尾箱空间足够啦。
【动力】
蠻兽，我都这样形容了。哈哈 动力随叫随有，这么重的车身在AMG大V8的驱动下，加速绝对是酣畅淋漓，配上AMG特有的煮水声，让他绝对是街上最靓的仔。
【舒适性】
比上代都用脱胎换骨来形容了，答案知晓了吧。目前我驾驶的suv中个人觉得这代产品，奔驰工程师是下了苦心的。既保证了硬派越野对性能的要求，又让AMG对他进行了灵魂的洗礼，确实让w464实现了鱼与熊掌可兼得，用什么词来形容呢？齐人之乐，对的，😊

lomo91178661

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4.0T

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