点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.21分“优秀”

作为一辆纯正的硬派越野车，奔驰G级的外观就能让男人们热血沸腾，方方正正的盒子造型，复古又充满了硬汉的力量感，另外圆形的全LED大灯还有车尾外挂式备胎，都有着极高的辨识度。 用外刚内柔来形容内饰很恰当，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，做工也很精致，双12.3英寸液晶屏提升了科技感，再搭配上64色车内氛围灯，豪华感营造的很到位。 车内头顶相当充足，可后排的腿部空间没有我们想象的那么出色，与前排座椅只有2拳多一些的距离，后备厢的面积也中规中矩，仅能拉下三个中等尺寸的拉杆箱，好在座椅的填充物很足，对身体的包裹性很好，头枕也很软很舒服。 搭载了一台4.0T发动机，421马力动力很充沛，最大扭矩达到了610牛米，这样的数据是很抢眼的，实测百公里加速仅5.7秒出头，是个跑得很快的大块头，并且V8发动机的声音特别浑厚细腻，这是那些6缸机无法比拟的，另外奔驰G级的越野能力毋庸置疑，一方面可以通过低速四驱模式，可以实现高达2.93倍的扭矩放大，从而顺利通过陡峭环境，另一方面也可以通过三把差速锁的帮助，即使锁止车轮完成脱困。 总的来说，奔驰G级的越野性能十分强悍，能够给车主带来挑战极限路况的驾驶乐趣，不过加价情况很严重让人有些不爽。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.64分“优秀”

奔驰G，不用多说，就硬件水平来说是顶级的存在，聊到三把锁可能绝大多数人第一反应就是大G，前、中、后三把，原厂的通过性无敌，另外全时四驱、非承载式车身结构依旧是大G的传统。为什么我在这里要强调一下原厂，是因为对很多改装迷来说，新奔驰G500可能有个改动挺让人遗憾。就是前悬架由往常可以无限可能的整体桥变成了双叉臂结构。 当然，实际越野性能不差，但可玩性丧失了一些，上限降低了一些，要知道，在很多人眼里，大G是完美的，而越是要求完美的人，反倒越是接受不了缺陷。当然，抛开这点，其实全新奔驰G的其他参数相比旧款是全面提升的，脱困性能变得更强了。不过，问题是，什么样的人会用大G这样的车去考验极限？拿160多万的车去玩，真的能尽兴吗？一次越野归来，修车的钱可以买一台H9，两次可以买台普拉多，就问你，你敢这么奢侈吗？ 敢用大G去尝试越野极限吗？所以，城市里行走、去吸引眼球、去拉风、去摆气场，才是大G的宿命。于是，一些网友对新款奔驰G的前悬架从整体桥改成双叉臂结构的疑问就迎刃而解了——从非独立悬架改成独立悬架，虽然越野的标签不再纯粹，但是，这么做的原因很简单，这么一改，舒适性和操控性更好，要知道，买这台车的人，更多的使用场景是在城市道路上。可以说，这是一种城市化的进化。这么说，大家没有不同意见吧！

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 时光铭刻特别版

4.29分“优秀”

在外观上，奔驰G级AMG给人非常粗狂的感觉，尤其是它的漆色，采用了哑光黑，非常稀有，这种漆色不仅看起来非常炫酷，而且还非常耐刮蹭，如果你是新手就比较适合这款车型。整车充满了经典汽车的设计元素，尤其是车灯，看上去非常有年代感。但是全新的不锈钢轮毂让它看起来又那么时尚，真可谓经典和时尚相结合。在内饰上，奔驰G级AMG跟其外部的风格就完全不一样了，而是充满了科技感。尤其是它的氛围灯，采用蓝色作为主色调，看上去非常炫酷，在夜间更是给人一种非常神秘的感觉。   在空间上，奔驰G级AMG虽然是一款中大型的SUV，但是在给人的空间上却并没有那么宽敞，驾驶座椅的位置略显局促，尤其是腿部的空间，可调节的空间并没有那么多。而在后排空间上也不是很大，坐进去以后感觉腿部跟前排已经挨得非常近了。而看到后备厢，你会有非常惊喜的感觉，它的后备厢非常大，而且还非常高，可以用来放一些大型的货物。当然了，如果你准备几个凳子的话，也可以再坐上几个人。在底盘上，奔驰G级AMG采用了整体桥独立悬架，虽然是独立悬架，但是我们乘坐起来并没有感觉到减震效果有多好，反而会有一种颠簸的感觉。   动力上搭载了4.0T引擎，V8的发动机排气声浪特别浑厚，能够给人带来较高的驾驶感，421匹的最大马力输出，动力输出很有劲，油门比较跟脚，百公里加速5.9秒，不过因为车身比较重，所以刹车制动效果来得有点慢，而且高速过弯侧倾有点大，但是转向感还是能给人不错的信心。其中9AT变速箱换挡还是比较积极，没有什么顿挫感，但是在切换驾驶模式的时候会影响换挡时机，所以有时候会有“肉”的感觉。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.71分“优秀”

奔驰豪华硬派越野车，外形经典，无论是动力还是悬挂等硬件配置都十分强悍，兼顾了各种环境和路况的使用。改款之后，内饰的设计和质感进行了很大的改变，同时悬挂结构的升级大大改善了之前不好的乘坐感受。外形无可挑剔，油耗相对较高。

点评车型: 2022款奔驰G级 G 500

4.43分“优秀”

一直想买一台suv，纠结新款大路虎或者g500 本来已经放弃g500了 跨年夜做梦梦到买了500 二话不说 1.1号订的车 落地242 选装了一块副驾驶的皮，去了一万块大洋，亏大呢！！现在4s，平行进口没啥差，也没纠结直接中规！具体就不懂了 车衣贴膜各种折腾了十几天，听说最难贴的车子没有之一！过年前完美提到新车！！白外黑内！！！！目前开了有2000公里了，只想说 视野无敌，开着太爽了！目前其他方面还没有啥感受！越野也不会，也就城市里溜达溜达！等4s组织越野活动用他们家的g再好好感受下 回来和大家分享 【空间表现】 除了自己开和副驾舒服，后排实在一般，买这车也不考虑后排舒适 【最不满意】 那个变道修正 每次都要手动关，烦躁

点评车型: 2022款奔驰G级 G 350

4.07分“优秀”

外观好看硬朗，前排多仿形座椅逼格很高，通风加热按摩都有，后排比较鸡肋，车机不能触屏

点评车型: 2017款奔驰G级 G 350 d

4.29分“优秀”

内饰相对比较老旧，够用吧。作为硬派越野，机械部件较多配置比起一般的豪华车和新能源车，功能配置一般；出门新疆西藏三把差速锁给你很强的信心。柴油版动力完全足够，对于大G来说也比较存粹，高速非常省油。

点评车型: 2021款奔驰G级 G 500 炽炎特别版

4.36分“优秀”

【最满意】复古的圆形大灯，横幅式的进气格栅，尊贵的梅赛德斯奔驰车主的车标，哑光锆石英红的车漆搭配熏黑的后视镜，熏黑的20英寸AMG轮毂，出厂就给配好了这么骚气的车漆，它不只是很多男人梦想的座驾，它也是我梦想的的港湾！ 【乘坐体验】猛男的外表也有颗温柔的内心，内饰设计风格依旧很豪华，整体采用了灰黑双拼的内饰，看起来很高级，三幅式多功能的AMG方向盘，握在手里开上大街，想想都酷！ 炽炎版G500还配备了一块双联屏，这都不能用英寸来算了，应该用“米”，满屏人民币的味道啊！ 【提车价格】这台车全球限量500台！售价为212.7万元

点评车型: 2017款奔驰G级 G 350 d

3.57分“良好”

视野很好，方向盘很重，还在适应。后排确实小了点，而且前排储物空间很小，但是整体来说还是满意的，比我的718还是实用多了，后备箱很大，有时间还是想出去自驾游

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.43分“优秀”

【购车经历】 现车，只要接受加价一周内可以提 【提车价格】 落地232 【最满意】 经典硬派的外观，舒适大气的内饰，优于老款的操控感 【最不满意】 后排空间太小 【空间表现】 后排空间太小，后备箱空间够用 【越野能力】 4.0排量动力充沛，底盘高通过性不错，三把锁暂时没有机会使用 【外观】 经典硬派造型 【驾驶感受】 底盘高驾驶视野开阔，新款操控感不错，转向精准动力响应积极

点评车型: 2022款奔驰G级 G 500

3.8分“良好”

在国内汽车市场，越野车从来都不缺乏关注，今天我们来聊聊奔驰G500这款车，它凭借着特立独行的外观，强大的越野性能，获得了很多越野爱好车的青睐，同时还融入了更多舒适的配置，下面我们就来具体了解吧！在看外观，即使没有奔驰车标，也一眼能看出来这是款大G，虽然继续沿用了经典的方盒子造型，但是整体的造型变得更加圆润了，横幅式的中网设计，两侧的圆形大灯十分的呆萌，还融入了几何多光束大灯这个科技性配置，照明效果堪称完美。来到它的侧面，高大威猛的车身造型，让人安全感十足，关上车门，悦耳的子弹上膛声，具有野性的美感，车侧排气是它的另一个经典设计，采用了隐藏式的排气，但是声浪依旧浑厚，下方则配备了18寸的轮毂。尾部的造型没有太大改变，后挂备胎被镀铬包装，硬汉气息十足，红色的矩形尾灯点亮之后十分醒目。内饰则颠覆了我们对越野车的印象，做工、用料、细节以及科技感方面，都达到了豪华车应有的水准。多功能方向盘，按键的视觉质感不错，使用起来非常的便捷，12.3寸的双联屏设计，为它增色了不少，三把差速锁更是这款车的灵魂，按照一二三的顺序打开，各种路况都可以轻松应对。 真皮座椅的舒适度还是很不错的，后排提供了座椅加热的功能，十分的贴心，后排的空间也就一般般，不过它的后备箱的空间是非常大非常宽敞的，全家人一起出去旅游的话是非常富余的。

点评车型: 2023款奔驰G级 G 350

4.5分“优秀”

外观霸气，驾驶感受还可以，就是动力反应慢一点，空间还好，后备箱实际空间不怎么大

点评车型: 2017款奔驰G级 G 500 卓越版

4.5分“优秀”

还是喜欢老款G的外观，内饰方面我是觉得屏幕没有新款的大，主动安全没有新款全面，别的方面还都OK，机械的按键操作很方便，个人比较喜欢炮筒的中控指针，全车升级了避震，让车辆驾驶更舒适，后排腿部空间还是很小。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.14分“优秀”

【最满意】外形原滋原味，依然是经典的方盒子造型，标志性的圆形大灯，发动机舱盖两侧鼠标一样的转向灯，机械式的车门把手等经典元素，都得到了完整保留。与G500相比，在外观上除了尾部标识不同，还有就是车侧少了V8标志。其次，奔驰G350和G500标配的都是19寸轮毂，但可以通过选装获得更大尺寸的轮毂。在车身尺寸方面，奔驰G350的车身长宽高分别为4866*1931*1968mm，轴距为2890mm，除了车高稍低于奔驰G500的1975mm，其他各项数据也保持一致。除此之外，配置也非常高，中控保留了奔驰G500标志性的三把锁按键，依然强调自己的越野属性。更关键的是，大G二手保值率非常高，风光时，能陪你君临天下，低谷时，卖车也能让你东山再起。 【最不满意】排量减半，奔驰G350搭载的是一台2.0T直列4缸发动机，最大功率为190kW，峰值扭矩为370N·m，与之匹配的是9AT变速箱。相比奔驰G500搭载的那台4.0T V8发动机，动力可以说弱了不少。 【驾驶感受】当真正把车开起来时，确实能够明显察觉跟G500在动力上有不小差距，毕竟排量已经减半，而且车重达到了2.6吨。但对于城市驾驶肯定是够用了，轻度越野也能应付，但显然没法与G500相提并论。而且作为一台高重心的SUV，G350的座椅包围能够主动收紧，在转弯时能够为驾驶员提供足够的身体支撑，这一点非常贴心。

点评车型: 2017款奔驰G级 G 500 卓越版

3.71分“良好”

对于广大越野爱好者来说，玩车弟可以说奔驰G级一定是其梦寐以求的车型。作为越野车史上的经典传奇，G500如同它在外观上所保持的30年不变一样，它的越野车宗师的身份也未曾被动摇。 2017款奔驰G500可以说是一台纯粹的全地形越野车。无论是粗犷的车身外观、经典的三肋镀铬格栅，还是大大的奔驰logo，都相当醒目！硬朗笔直的车身线条，也完全是硬派越野车的风格——平直的线条贯穿全身，后尾部线条也是有棱有角，后置式的备胎彰显出十足的越野味道。不过车头圆形的前大灯设计倒是在硬朗中透露出一次可爱与复古的气质，很难让人不喜爱。 此外，奔驰G500还拥有强度极高的非承载式车身结构，底盘有好几道加强梁进行加固， 前后整体桥式悬挂系统粗壮无比。玩车妹对G500进行了颠簸测试，当然结果如意料之中的，有很多水洒了出来，坐在车上也犹如在弹棉花一般，这大概就是底盘太高太硬的原因吧。 内饰上，17款奔驰G500取代了老款方正呆板的设计，更为整洁且具有层次感的按钮布局更显时尚感。另外，车内的一些配置也更加注重用车体验的享受，更加舒适惬意，生活气息更加浓郁。 作为一台硬派越野车，大G在玩车弟心目中一直都是不可取代的。虽然真正购买大G的人更多的还是在城市中游走，但是不可否认，这个大方盒子对于大部分车主来说，承载的更是梦想中的远方。