点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.64分“良好”

作为一个汽车媒体人，这一次受广汽菲克Jeep品牌方邀请，来参加了指南者的试驾活动，分配给我的试驾车是2021款 220T 四驱精英版，指导价18.88万元。下面说一下我对这台车各方面的看法。 1、外观介绍 外观方面，2021款指南者整个车身较为圆润，没有特别突兀的地方，但整体外观看起来依旧非常魁梧，粗犷的设计风格与其品牌调性完全相融合。2021款指南者前后灯光均采用LED光源，灯体造型较为普通，并没有进行太大调整。17寸60扁平比的轮胎拥有较高的胎面，不管是在城市道路还是烂路中行驶，都能提供更好的滤震性能，符合其越野品牌的作风。 2、内饰设计 进入到车内，最显眼的就是10.1英寸悬浮式中控屏，不仅造型上显得有很高档，同时，该屏幕还内置了最新的Uconnect 5 Pro智能车机系统，其运算速度相比以往提升了5倍，系统响应速度以及UI设计界面体验都很不错。功能性上具备车联网功能，可实现在线导航、CarLife在内的诸多功能，整体实用性表现还算不错。 座椅方面，试驾车型采用了真皮座椅，整体质感以及舒适度均无可挑剔，坐垫填充物到位，再搭配腰托功能，能在一定程度上缓解长途驾驶的疲劳感。不过由于此次试驾并非顶配车型，因此只有主驾驶座椅支持电动调节功能，副驾为手动调节。而座椅加热和通风功能也只有顶配车型才配备，此次试驾的精英版车型并没有搭载，功能性配置表现相对一般。 3、空间表现如何？ 乘坐空间方面，身高为179cm的体验者进入前排坐好后，调整好坐姿后（座椅并非为最低状态），头部大约还有三指左右的余量，头部空间略显局促。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间大约为两指左右的距离，腿部空间约为两拳一指左右的余量，腿部空间表现不错，头部空间略显局促，但并不影响其舒适性。此外，该车地台中央凸起也比较低，加上中间位置的坐垫设计靠后，一定程度上对中间乘客的舒适性有所改善。 4、动力性能 动力方面，2021款指南者搭载一台1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩可达270N·m。传动部分，试驾车匹配的是9AT手自一体变速箱。另外，四驱版车型在设计之初有考虑其越野的能力，所以该车具备运动、越野以及雪地多种驾驶模式。 5、试驾体验 这台1.3T发动机动力表现如何？踩下油门那瞬间，发动机在1850转时便可输出最大扭矩，拉动这台1.5吨重的SUV，起步相当轻快，丝毫不拖沓。不过，随着起步顺利完成，当我深踩下油门，想试试发动机到底有多大马力时，这台指南者貌似有点儿没有领会到我的意图，发动机会有片刻停顿，随后伴随着嘶吼声会持续输出动力，但整个过程依旧不紧不慢，显得十分慵懒。 为了获得更好的爆发力，我顺势拨动按键，将车辆调整为运动模式，此时发动机的响应完全像是换了一种状态，瞬间的加速力度非常强劲，不要小看了这台1.3T发动机。在运动模式下，每次收掉油门踏板时，变速箱总会卡在某个挡位间长达2秒左右，之后才能完成降挡。不过好在这种操作我对此还能忍受，9AT变速箱的换挡冲击并不算突兀，相比普通模式下的慵懒表现，运动模式可能更适合日常驾驶。 6、操控性如何？ 操作方面，指南者搭配了FSD自适应减振系统，乘坐舒适性表现不错，细微震动也能过滤得很彻底。不过，可能该车考虑了越野性能的设计，悬挂支撑性略有欠缺，方向盘也存在一定旷量，所以，操控性并不是指南者的优势。 7、百公里油耗多少 这一次试驾活动，我们全程行驶了150多公里，一台试驾车坐3个媒体老师，大家轮流驾驶。行驶的公路主要是市区、城区公路和高速公路，车速按照日常用车方式行驶。空调正式开启，温度调23度，2挡风，我们驾驶的是2021款 220T 四驱精英版车型，全程跑完下来，汽车仪表盘显示，百公里平均油耗为8.5L，这个油耗不算高，完全在接受范围内。 最不满意的地方： 1、跑高速的时候，隔音效果不算好，风噪声比较明显 2、变速箱降挡有迟缓，不够积极 3、悬挂支撑性略有欠缺，操控性表现一般 最满意的地方： 1、外观造型硬派，显得比较霸气 2、座椅支撑比较到位，包裹性也不错 3、油耗不算高，在可接受范围之内

点评车型: 2021款指南者 220T 舒适版

3.57分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下JEEP指南者 2021款220T 舒适版。 这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4424/1819/1635mm，轴距2636mm，官方指导价13.98万，目前平均优惠4000元，裸车13.58万，购置税11606元，车船税420元，交强险950元，商业险4700元，上牌费500元，全款落地153976元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，此时头部空间一拳一指，保持前排驾驶座位置不变并来到后排，头部空间三指，腿部空间一拳两指，后排的乘坐空间稍显局促。 后备箱放下20/24/28英寸三个行李箱有些吃力，放一个24英寸和一个28英寸箱子比较合适，剩余空间还能放一些杂物，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后很平整，扩展性和灵活性令人满意。 动力：这款车搭载1.3T发动机，最大功率173马力，最大扭矩270牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力很积极，油门也十分灵敏，车辆起步阶段很轻盈，中途加速也很干脆，是一款在城市道路上驾驶很灵活的小车，但是发动机中后段的动力储备有限，高速超车不够干脆，我们实测这台车百公里加速时间为9.38秒，40-80km/h用时3.8秒，80-120km/h用时6.7秒，发动机明显后劲不足，适合日常代步。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架对路面振动的吸收很彻底，遇到大冲击时也能最大化降低冲击感，而且悬架还透着一股韧性，底盘的整体感和质感表现出色，但隔音水平差了一些。转向力度适中，但电子味比较浓，指向性也不够精准，属于侧重日常驾驶的调校风格，没什么操控感。 油耗：我们对这款车进行了120公里的实际油耗测试，全程开空调，温度设定在24度，经历拥堵、环线、高速三种不同路况，车辆的平均时速为29km/h，共计消耗燃油9.96升，百公里平均油耗8.3升。

点评车型: 2021款指南者 220T 舒适版

3.57分“良好”

Jeep指南者外形看上去还是比较硬朗的，很我客户会拿这款车与探岳和逍客作对比，相比这两款车型，指南者会更人一种更加硬派的风格，加上Jeep品牌的调性，让这款车更显得个性一些。 指南者目前的市场行情优惠较少，在我们当地有只有4千左右的优惠，以这款入门版为例，新车指导价是13.98万元，优惠后裸车价是13.58万元，加上购置税12017元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是15.3万元左右。 新款指南者外观方面保持了一贯的硬派风格，前脸还是采用熟悉的七孔式进气格栅的设计，加上前脸平直的线条处理，营造出很强的粗犷风格，侧面这款JEEP指南者延续了前脸硬直的线条设计，呈现出硬派风格，值得一提的是，从A柱一直延伸到全车侧面的镀铬装饰，贯穿了整个车尾环绕一圈，这个设计很巧妙，也让车身看上去更有质感。 内饰相比老款车型也有不少提升，显得更精致了，它配备了8.4英寸的悬浮屏幕，空调也使用了镀铬饰条来进行装点。在中控台部分，贯穿式的镀铬饰条让车内的层次感也变得更加的明显了。它的空调控制按键采用的是金属材质，手感比较出色。 动力搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大马力173Ps，开起来并没有想像中那么肉，匹配7速双离合变速箱，起步加速还是比较灵敏的，高速行驶的时候能感到有推背感，整个加速动力输出干净利落，特别是切换到SPORT模式后有着更为积极的响应，超车时信心充足。 空间表现可圈可点，车长4424mm，宽1819mm，高1635mm，轴距2636MM，车辆的座椅比较宽厚舒服，前排乘坐空间没得说，后备厢的储物能力一般，如果想装点儿大件儿，可以把第二排座椅放倒，不过对于一般的家庭短途出门，存储空间还是够用的。 底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，乘坐舒适性做得不错，细碎颠簸过滤得挺彻底的，但个人认为侧向支撑力略有一些欠缺，方向盘也存在一定的旷量，操控性不是它的强项，虽然看上去很硬朗，骨子里终究是一台城市代步车。 JEEP指南者首保是5000公里，是厂家免费做的，后续是每7500公里保养一次，更换机油、机滤价格是600左右，35000公里时需要做大保养，更换机油，机滤，空气滤芯，空调滤芯和火花塞，价格1200左右。 总的来说，指南者是一款很适合年轻人的车，外观个性运动，追求独特的气质，是JEEP指南能给到的，适合做为年轻人的第一台车。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.57分“良好”

退休以后一直想带老伴去自驾游，偶尔开儿子的车出去感觉不方便，我就打算买辆车，儿子提议指南者不错，要陪着我试驾，下面我就给大家说说试驾的感受。 外观：前脸设计的比较方正，依然采用了硬派的家族设计，7孔进气格栅充满越野风格，同时这也是jeep很有辨识度的特征，车身侧面腰线笔直，充满肌肉感，看起来力量十足，车尾采用了富有层次感的设计，看起来更加运动。 动力：这台车搭载了1.3T 173马力的发动机，最大功率127kW，最大扭矩270N·m，起步比较柔和，没有弹出去的那种加速感受，缺少一些爆发力，中段加速过程中，整体动力脚感比较线性，换挡平顺，动力衔接顺畅，只要舍得给油，中段也能比较流畅的完成提速超车，车速在80km/h以上动力没有明显的衰减，但仍缺乏一些爆发力。 空间：这台车的尺寸是4424mmx1819mmx1663mm，身高1.77米，坐在前排头顶5指的距离，坐在后排头顶有2指距离，腿部离前排有1拳的距离，乘坐空间表现比较中规中矩没有什么亮点，后排放倒以后，后备箱能装下2个大行李箱，能够满足我想自驾游的需求。 噪音：这台车在行驶过程中还是挺安静的，即便在高速上，也只能听到风噪，对于胎噪和发动机的噪声抑制的不错，怠速状态下也很安静，整体静谧性很好。 购车费用：这款车的指导价为18.88万，目前优惠0.45万，裸车价为18.43万。另外再加上购置税大约16000元，车船税420元，交强险950元，商业险约5700元，上牌费500元，全部落地大概需要花费208000元。 总结：我主要就是想买一台能满足周边游需求的汽车，儿子带我试驾的这款车是四驱车，能满足不同路况下的驾驶体验，虽然空间不是很大，但我跟老伴两个人也够用了，还是挺值得购买的。

点评车型: 2021款指南者 220T 豪华版

3.64分“良好”

作为一个职业车评人，前两天跟同事一起试乘试驾了指南者 2021款 220T 豪华版，裸车价是17.98万，加上购置税15867元，车船税420元，上牌费500元，保险7000元左右，全款落地价是20.3万左右。下面我就简单说说我对这款车试乘试驾完的主观感受。 空间方面，车身尺寸分别为4424*1819*1652mm，车内空间表现不错，前后排都比较宽敞，本人身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右，并不显得拥挤，基本可以满足日常代步和一家人出行的需求。唯一不是很满意的是，后排中间区域有隆起一定高度，满载状态下，对于中间乘客来说不算很友好，长途乘坐会影响舒适度。 动力方面，搭载1.3T涡轮增压发动机，最大输出173匹马力，匹配7挡双离合变速箱，油门响应很轻快，并且变速箱与发动机的配合很到位，平稳加速时这台变速箱的存在感并不强，顿挫抑制很到位。中低速时，这台变速箱会尽量使用高档位来降低发动机转速，一方面可以增强平顺性，另一方面也是出于燃油经济性考虑。而在匀速状态下需要超车，变速箱的响应也很积极，油门深踩一些它便会心领神会的立马进行降档，甚至可以连降数个挡位，行车电脑对于驾驶意图的判断很准确。并且在持续的中段加速中也会尽量把换挡时机延后，从而提供持续的动力。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，底盘的整体感较强，也比较扎实，但稍微缺乏一点厚重感，行驶质感略显单薄。悬架的调校是舒适中带点韧性，平时正常驾驶对于车身的支撑力度是足够的，也可以很好地过滤掉路面上细小的颠簸，但并不适合于激烈驾驶，比如以较高的速度过弯，车身的侧倾依旧会比较明显；快速连续变线超车，车身也会有比较明显的晃动。我不否认它的底盘有一定的运动特质，但是如果你对驾驶乐趣有着较高的要求，后期改装减振器还是很有必要的，毕竟原厂的调校仍然偏向于家用。 【隔音】时速在60km/h时，胎噪和风噪抑制不错，时速达到100km/h以上，胎噪就比较明显，并且风噪也从两侧后视镜处传入。颠簸路段驾驶，副驾驶车窗区域有轻微异响，不算恼人，但也有点不大舒适。

点评车型: 2021款指南者 220T 豪华版

4.79分“优秀”

去年底，中期改款的Jeep新指南者正式上市。13.98万元的亲民起步价，就已经让大家感受到了广汽菲克的十足诚意。 除了价格吸引外，新车在内饰和车机系统方面的改进堪称天翻地覆。全新的中控布局，双大屏设计和腾讯车机加持，让新指南者的综合实力得到了大幅提升。 进入车内，我们可以发现，新指南车全新采用了横向贯穿式中控台。设计感比改款前增强了很多。 10.1英寸中控屏幕相当亮眼，而且换装了全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统，可以实现多个功能的语音交互控制。车机系统的处理芯片也实现了大幅度升级，运算性能提升了足足5倍。从实际感受来看，这套新的车机系统操作相当流畅，交互逻辑也非常清晰。 更重要的是，由于新的车机系统深度融入了腾讯汽车的智能生态，因此也提供了比较丰富的影音、娱乐、生活功能。 熟悉Jeep品牌的朋友可能也知道，很多Jeeper都是旅行、美食的爱好者，在这套系统中，有两个很实用的功能几乎就是为他们量身订造的。 譬如这个我比较喜欢的“阿哈路书”，随便打开其中路书，就发现有非常清晰的路线、行程规划，还有费用的预估，点开行程后，路线就会自动输入到导航系统中，按照着它的规划来自驾游，十分省心。 喜欢美食的话，APP中也有丰富的餐厅推荐，系统会根据我们喜欢的菜系进行分类。同样是点开后就会呈现相关的餐厅信息，还可以一键导航，非常方便。 新车另一个较大的改进点，就是使用了10.25英寸全液晶仪表盘，科技感不弱于时下任何一款主流的合资品牌SUV，补足了老款车型科技感较弱的遗憾。改款后，新指南者着重强调了自身的“双重个性”。既能兼顾城市驾驶的舒适、智能需求，当然也可以带我们走向远方，满足诗意生活的期待。

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.79分“良好”

外观变化倒是不大，跟19款挺像的。依旧是家族化的七孔格栅，不过是卤素大灯，稍微有点不太上档次，包围全车的超长大面积镀铬饰条营造出了一种优雅的感觉。车尾的造型没有做大的改变。车内也是熟悉的配方，中控台摸起来稍微有点硬，廉价感的味道很重。而且中控屏的分别率真的不像20年，倒像02年的。 相比19款，车身高度增加10cm，车内空间也有所提升，182cm的身高坐在驾驶位头顶有一拳距离，后排稍微有些拘束，只有两指，腿部一拳的空间。   动力方面，1.3T 7DCT的组合，初段的动力反馈还灵敏，轻踩油门就有窜出去的势头，在高速行驶时的动力储备就有些保守了，再加速会较吃力。在山间行驶的时候，低扭和抓地能力很好。下坡的时候制动还不错，低速的时候偶尔会出现一些顿挫。   悬架还是偏硬的，细碎的颠簸过滤的不错，但在通过减速带的时候，车内的振动还是很明显的，而面对较大颠簸时简直可以用跳跃来形容。车头的指向性很好，方向盘力度适中，开起来并不觉得沉重。底盘扎实，在高速变线的时候，车身可以完全撑得住。NVH方面，表现还不错，只有在高速行驶的时候，车内的风噪声会稍微有点大，其他情况下，车内都还是比较安静的。

点评车型: 2020款指南者 220T 豪华版

4分“优秀”

提到JEEP，最关键的莫过于越野性能。 首先在动力上，新增了全新的1.3T发动机，而且这是四缸的，而且是更强劲的四缸级，原来的1.4T发动机有165匹马力，250N·m，全新的1.3T发动机，虽然排量降低，但动力却比原来的更强，最大马力达到173匹，最大扭矩提升至270N·m。这具全新的GSE-T4 1.3T发动机，是Jeep的第三代Multi-air技术，集成了全可变气门调节缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等九大黑科技，在动力上，大有保障。 结合到越野性能上，全新的1.3T发动机比起1.4T有一个更加喜人的提升，最大扭矩提升了20N·m，而且最大扭矩的输出区间从原来的2500rpm提前到1850rpm，这亮点对通过性的提升大有裨益，尤其是在中低速路段，可以更快地输出更强劲的动力，以提高脱困能力。 高配的四驱版本，越野能力可谓是相当的强，这个版本的车型适合更大部分消费者购买，有雪地、砂石、泥路、锁定四驱、自动五大模式，在0.2秒内就能实现两驱和四驱之间切换，能够应付较多的日常使用路面，石头路面和一般的交叉轴路面(图中的路面已经算有点难度了)不费什么力气就能轻松通过，并且，价格也相对实惠。 日常驾驶起来，对于这幅新的1.3T发动机，由于最大扭矩输出平台是比较靠前的，所以它的中低速其实没有什么肉的感觉，而且即便到了时速80km/h以上，变速箱是倾向于维持转速，以获得更好的再提速能力，弥补这具小排量发动机后段不足的情况，所以其实在中高速给出再提速需求，它依然是有一定的推背感，这是教授感到意外的，这个发动机的动力是挺足够的。 值得一提的是，由于排量低，而且种种科技加持，用的还是9AT变速箱，在时速90km/h以上就会挂上最高档，转速维持在1500rpm左右，以达到节油目的，当天驾驶的仅百公里当中，教授的车上满载4人外加一些个人行李，开着暖气音响的情况下，能够跑出表显6.6L/100km的成绩，这是比较喜人的，如果是车主日常开的话，7-8L/100km左右应该是没问题的，这强化了现代化SUV的用车体验。 当然，在外观上，指南者也是相当的有味道。当你看到指南者的前脸，然后你就会联想到越野，大切、牧马人等，你就会联想到Jeep这个品牌特性，高离地间隙、富有肌肉感的车身线条，它的能耐自然地侧漏而出。 进入到车内，也是同样，内饰上采用的McKinley头层小牛皮，手感不像传统的柔滑细腻，相比之下是粗糙、凹凸感明显的质感，这跟野外、泥土、森林搭配跟协调，中控的设计也谈不上时髦、前卫，无处不在体现着扎实、硬汉的气质。

点评车型: 2019款指南者 200TS 自动高性能四驱-互联大屏版

3.64分“良好”

如今大多数城市SUV在造型设计上都向圆润靠拢，不过Jeep却是个例外。Jeep旗下的指南者在外观设计上遵循了品牌传统，方方正正的造型和粗壮的七孔式进气格栅都在暗示车辆有不俗的越野性能。其实指南者的底盘调校更偏向城市行驶，它的悬架采用自适应机械式自适应减震器，无论是大冲击还是小振动都可以很好化解，而且悬架回弹速度很快，基本没有多余振动，但在面对激烈驾驶时，避震器的阻尼不够大，车身侧倾较为明显。2.4L 9AT的动力组合平顺性不错，但没什么爆发力，变速箱的反应也不够迅速。指南者的越野性能比一般的城市SUV略强，车辆可以锁定在四驱结构下，电子限滑系统对单个车轮的锁止速度不慢，应付一般复制路况是绰绰有余的。乘坐空间方面，180cm的乘客在指南者的后排几乎顶头，腿部空间也只有一拳左右，表现不是很好。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.71分“良好”

JEEP指南者定位于紧凑型SUV，现款车型全部为1.3T发动机，有两驱和四驱版车型，以220T精英版先来说下购车价格，指导价16.68万元，购置税1.1万元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险4600元左右，现在全国有着1万元左右的优惠，最终落地价17万元左右，作为JEEP品牌下的紧凑型SUV，指南者又有哪些优缺点呢？以小编的感受分享一下。 外观 车身长宽高分别为4424/1819/1652mm，轴距2636mm，尺寸上在紧凑型SUV中算比较小的，外观的设计整体偏向年轻化，轮廓比较圆润，车头分为上中下三层格栅，让整个车头显得很厚实。轮毂采用17英寸，轮胎胎壁比较厚，视觉上不太好看；车尾的设计中规中矩，下方带有单边双出的排气管。 内饰 中控台采用分层的设计，以黑色的格调为主，带有10.1英寸中控屏加10.25英寸全液晶仪表盘，科技感营造的比较到位，只不过中控屏的黑边有些严重；屏幕下方有两行整齐的实体按键，操作比较方便。做工用料上分别有硬搪塑、仿皮质、钢琴漆面板及硬塑料，档次感还算是可以。 配置 以220T精英版为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、全LED大灯、自动头灯、自动雨刷及自动空调，配置总体不算高。不足：1、作为2021年的车，没有标配主动安全略有遗憾；2、全系没有标配自适应远近光。 乘坐及空间 全车的坐垫比较软，很适合家用，后排坐垫对大腿承托性很好，以小编190cm身高体验后排头部和腿部空间还算可以，腿部还剩一拳空间；后排配置上带有面积很大的全景天窗、空调出风口及两个手机充电口。后备箱空间不算大，优点是下方盖板可以高度调节，内置挂钩、锚点及12V电源接口。 动力 搭载1.3T发动机，最大功率173马力，峰值扭矩270牛·米。匹配7速干式双离合变速箱，起步时动力输出有些弱，中后段加速还算可以，绝对动力值比较充沛，应对日常市区和高速使用完全足够。 行驶 隔音方面表现一般，主要来源是发动机的噪音，从起步声音就很明显；悬架有一定韧性，偏向舒适性的调校，对于路面的细碎颠簸处理的不够仔细。新款三辐式方向盘握感很好，同时转向也比较精准。 缺点 1、变速箱表现很差，刚上市为双离合，因为口碑不好换成9AT，然后现款又换回双离合；这套双离合的逻辑很混乱，平顺性也不好，加速降挡不够积极。2、市区内的油耗偏高，市区百公里油耗9.5-11L左右，对应这台车来说还是有些大。 保养费用 常规保养更换机油、机油滤清器、空气滤清器的费用在700元左右，费用比较高。 总结 指南者作为这个级别车型其实就是以家用为主，它的配置不是很高，同时行驶的平顺性也不是很好，四驱车型搭载9AT变速箱价格比较贵，所以就两驱车型搭载的双离合变速箱而言不太推荐。

点评车型: 2021款指南者 220T 舒适版

3.64分“良好”

近日，有很多粉丝咨询指南者的大致情况。今天我就带来了2021款 220T 自动舒适版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为13.98万元，当地4S店报价暂无优惠，我们以此为例，需购置税12372元，车船税420元，商业险5331元，交强险950元，全款落地大约需要158873元。 【外观】 外观方面，前脸采用了七方孔的设计，两侧的大灯采用的是鹰眼造型的led光源，整个前脸的力量感十足，而且精致感也增加不少。车型的侧面看起来短小而精致，轮拱处线条硬朗，营造出了野性。它的车身腰线和轮拱处的线条一样具有较强的力量感，车顶则采用了熏黑行李架，仿佛向人们叙述着，我仍然具有硬派越野的影子。这款车的长宽高分别为4424/1819/1635mm，轴距为2636mm。尾部设计比较平淡，造型偏向复古，大面积塑料包围和银色扩散器组成撞色设计，层次感十足。 【内饰】 内饰方面，整体设计更加偏向时尚运动，“T”字型的中控布局使得分区较为明确，按键的排列也十分的合理，在驾驶中使用非常的方便。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘非常受年轻人的喜欢，搭配上8.4英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLief，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，科技感还是非常强烈的。 【配置】 在配置方面，这款车表现的属于中等的水准，例如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及一键启动等都有配置。说实话，作为一款十万出头价位的车来说，能够拥有这些配置，也算是比较丰富了。 【空间】 身高163cm的我来到驾驶席，将前排座椅放置最低，头部空间一拳。在前排座椅调整好的状态下，到后排，头部空间一拳，腿部空间三拳左右，而且地板基本纯平，所以新指南者整体的空间表现还是很值得称赞。后备厢的空间比较规整，虽然算不上特别宽敞，但是日常的使用是绝对没问题，并且后排座椅还支持比例放倒，放倒后的后备厢空间得以更好的拓展。 【操控】 其实新指南者整体给你的感觉还是比较不错，初段的设定也是小排量涡轮增压发动机惯用的手法。油门的调教也是比较灵敏，只要你舍得踩油门，它就会做出比较快的反应。7挡干式双离合变速箱与发动机的匹配程度也很高，尤其是在高速路段，切合度很好，而且换挡的感觉非常微妙，很难察觉到。 【动力】 动力方面，该车搭载1.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力为173Ps，最大扭矩为270N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，对于一款家用车来说，这样的动力可以说足够用，并且起步加速也都不算慢。 【舒适性】 底盘整体的感觉需要值得表扬，很紧致，有一点德系车的感觉。同时自适应悬挂也在不同的路上起到不错的作用。坐在车内不会感觉太颠，路过一些沟坎的时候，可以快速做出反应。再加上柔软的座椅，所以长时间驾驶也不会感觉劳累。另外，指南者对于胎噪的处理还算不错。只是发动机传来的噪音控制的不是很好，尤其是坐在前排会比较明显。不过也可以理解，毕竟这款车的售价才10万出头，所以你不能用衡量大切诺基的角度去对待它。

点评车型: 2021款指南者 220T 舒适版

3.71分“良好”

吉普指南者的外观我很满意，简单大气，不看车标一眼看上去就知道是吉普车。尾部设计给人感觉很稳重，后尾灯中规中矩，车身整体线条比较硬朗，如果把卤素大灯改为LED的大灯就更加完美了。  在内饰方面，吉普指南者可以用大气来形容，其内饰虽然非常简洁，但是每一块区域都给人一种厚重大气的感觉。我们刚才说它的外观非常硬朗，而吉普指南者似乎还嫌不够，把这种硬朗直接在内饰上也进行了体现，尤其是在中控台下面的装饰条上，也加装了一些线条非常凌厉的灰色装饰板。内饰通体黑色，虽然只有一道银色装饰条，但是却给人营造一种高贵的感觉。   空间方面，指南者也做得非常宽敞，作为做军车出身的车企，不得不佩服指南者在空间利用率上的态度。我去跟朋友试驾的时候，坐进去就感觉非常宽敞，尤其是我的朋友185cm的身高居然坐在里面没有丝毫的紧促感。在高度上，即使是我朋友那样的身高，依然能够跟车顶保持5公分左右的距离。这就不单单是内部空间大的问题了，而是平台也做得非常棒。舒适性方面，座椅坐上去的感觉不是很柔软，前排也没有腰部支撑，后排的空间坐着有点紧。但底盘的舒适性不错，车在行驶过程中也能过滤掉不少的震动，车内隔音降噪做的也很好，也就是在跑高速的时候会出现一些风噪声。 发动机装备的是1.3T直列四缸小排量增压机，最大马力173PS，峰值扭矩270牛米，这个动力驱动一台1.5吨的SUV还是比较充足的，开着感觉动力超过了很多1.5T发动机，家用代步的话，动力更是不用讲，足够用了。不过7速的双离合变速箱的反应确实有点慢，换挡的话不是很积极，起步的时候比较疲软，低速顿挫感还是比较明显的。因为是越野车，底盘很扎实，所以坐的舒适度会弱于豪华轿车。方向盘的轻重还是还可以的，就是发动机启停的时候会有顿挫，转向手感可以，速度越快方向会越重，转弯时没有什么侧倾现象，还是非常稳的。

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.36分“良好”

指南者是一款较小众的车，我的意见是：不怎么推荐购买。1.3T的发动机看似会觉得性能弱，实际上他拥有173马力，比起一些1.5T还要的强劲。实际的驾驶来说，红绿灯起步可完全等到倒计时才踩油门，城市跟车行驶是较为轻松的。但他在后期加速上，确实有点的乏力，其扭矩不过是270牛米，要拉着一款重约1.5吨的车，速度上到80之后，会有加速迟缓的感觉。他的7DCT变速箱，在低速的工况下会出现一些顿挫，当正常的城市跟车行驶中平顺性还是不错的。前麦弗逊加后多连杆的独立悬架，总的来说还是偏硬了一些，虽然支撑性不错，但通过减速带时的车内振动还是较为明显的。整个车内设计来说，是偏向于硬派的，与我们较常说的科技感其实说不上太大关系，整个中控屏下方实体按键还是较多的，并且他的空调出风口设计的也较为的方正，与我们所谓的“美感”搭不上很大的边。指南者的中控屏功能在现在来说属于少的，自带的导航系统也没有互联网系统的地图好用。对于JEEP来说，本身就是小众的品牌，不要说三四线城市了，即便是一些二线城市，其实也没有相关的经销商、4S店，这是很大的劣势，而拥有指南者之后，其实他的整体保养成本、维修成本是较高的。所以我对于指南者的意见是：除非你对这款车有情怀，不然我不怎么推荐

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.79分“良好”

Jeep作为一个历史悠久的品牌，品牌形象一直给人一种硬派的感觉，当然目前Jeep的车型当中造型硬派的也就那么几个，指南者其实就是其中之一，这台2021款 220T 80周年纪念版裸车价格在16.68万，购置税1.47万，商业保险5870，交强险950，上牌费500，落地价在18.9万左右。这台作为Jeep针对紧凑型SUV市场当然在各项配置上也是拿出了Jeep的高水平。 下面说说它的优势： 1、外观方面这台指南者看上去颇有一种老Jeep的即视感，主要早些时候指南者本就是一台硬派Jeep越野车，当然如今的外观依旧很硬派，只是多了一些年轻化的装饰而已；指南者为了营造更年轻化的感觉原厂的LED大灯都采用了一点熏黑的设计，拼色的搭配也是让整台车非常耐看，侧面的方形轮眉是Jeep品牌设计的精髓，让指南者侧面看上去十分大气。 2、动力方面，这台指南者的动力采用了1.3T的直列四缸发动机，最大马力173匹，搭配的是7挡双离合变速箱，虽然看着是1.3T但是动力的输出上不输1.6T的发动机，另外在加速方面也不会感觉到无力，高速上，基本100km/h以后的加速还是能给到驾驶者一定的信心，7速双离合的变速箱用起来虽然没有9AT平顺但是搭配这样的动力配置已经非常不错了。 3、舒适度部分，虽然这个精英版的车型没有配备真皮的座椅，但是整体坐下来也还是很舒服的，腰部的支撑做的不错，但是座椅的包裹感会稍微弱点。另外悬架的调校偏软，能在过一些碎石路或者泥巴路的时候能够过滤掉路面的震感，当然悬架虽然考虑到滤震很软但是底盘却是很硬朗，过碎石路的时候这套底盘和悬架系统能给到驾驶者非常充足的信心，当然也是能给到车内不错的舒适体验。 这台车的劣势： 1、当然就是内饰，虽然才看到这套内饰的时候觉得比原来老款要有科技感的多，那宽大的中控屏和全液晶的仪表盘确实很加分，但是看久了总觉的整套内饰显得塑料感太强了，无论是纯黑的中控还是塑料的门板，显得很没高级感。 2、空间方面，虽然这台指南者定位是紧凑型SUV，但是轴距2636并不能给它带来充裕的空间，前排坐进去基本我的膝盖会差点顶着扶手箱，座位也感觉没多宽，只看头部空间稍微余量多点。另外车内的储物空间方面有点局促，就是放一些小件物品不好找地方。 其他部分呢其实都还是比较均衡，比如操控部分，基本就只能说是转向手感还可以，没有想象中的那么重，对于新手还比较友好。目前油耗基本稳定在6.7L/100km，都在说Jeep费油其实在这台指南者身上只能说还好，可能是排量低的原因。 另外性价比方面这台车也是很不错，买车的时候虽然没有直接优惠车价，但是销售送了我们3年的免费保养也是省下了几大千的费用，当然另外还送了购置税，所以整个车办下来价格基本就是17万多点，其实还是蛮推荐这台jeep指南者的，毕竟它是一种情怀。这台精英版配置也是刚刚好，如果喜欢这种外观硬派的SUV的朋友可以看看。

点评车型: 2020款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

3.86分“良好”

更换1.3T后，指南者应付非铺装路面的能力必然被强化，加上有四驱辅助，合理控制油门即可轻松通过中、低难度的郊外道路。急加速的工况下，涡轮延迟感是存在的，看着小排量引擎的份上，我们都不必考究太多，毕竟在排量更大的2.0T上都存在该现象。总体而言1.3T对动力的释放仍算得上“井然有序”，并不会令人难堪。在高速上，车速超过110km/h后，1.3T的动力会出现衰减，考虑到排量和引擎工况等因素后这也无可厚非，除此外，指南者的整备质量、风阻系数也高于探歌这类对手。山路上，爬坡惯性不足时，动力总成能采取积极措施——变速器降挡迅速，对引擎施与了必要的“助攻”，令其始终保持最优的动力输出状态；相对应，在察觉车辆处于下坡状态时，变速器又会采取降挡动作来限制速度，缓解了制动系统的压力。总之，可以说1.3T 9AT的配合比较默契，动力系统的完成度足够高。稍显不足的是，引擎的噪声仍能明显传递至驾驶室，要知道当时车速仅为80km/h，这说明隔音上还有提升空间。