Jeep指南者是一款偏硬派的紧凑级SUV,目前优惠力度在1万-1.5万之间,以1.3T自动领先版为例,目前我所在地区优惠1.28万,指导价15.68万,优惠完裸车14.14万,加上保险、购置税以及上牌费用,总共全款落地16.31万。
Jeep指南者的优势:
1、整个外观造型很气派,呈现出了几分硬派越野车的感觉,前脸的设计很大气,我比较喜欢Jeep家族经典的7孔式进气格栅,猛一看还真有大切的既视感,细节及线条的设计很精致流畅,大灯组向两侧翼子板延伸,拓宽了前脸的横向视觉效果,底部前包围进行了黑化处理,给我的感觉非常的敦实,特别有安全感。车身造型饱满,线条非常的硬朗,气势得到了淋漓尽致的呈现,尾部的设计比较简约,看上去敦实有力,属于那种耐看型的造型。
2、车长4424mm,轴距2636mm,表现在同级车型中并不占优势,但内部空间的表现却超出了我之前的预想,我身高175cm,实测坐到后排座椅,头部和腿部空间都有1拳的距离,表现很宽松,后排中间位置的地板略有凸起,但并不影响后排的乘坐感受,四个车门都配有小的储物槽,方便平时放一些小的物件,后备箱布局很规整,进深长度也还不错,能够装下一些偏大一点的物件。
3、动力排量为1.3T,四缸发动机,动力性能表现还是很强劲的,给油就有动力,平时在路上行驶超出很轻松,跑高速时速120km/h给油还能够感受到动力的存在,推背感特别明显,说实话,动力表现真心不错。
4、内饰也算是一个优势,之前看过老款的指南者,内饰确实不咋地,而这款车内饰可以说提升太明显了,尤其是在用料上下了血本,真皮座椅、真皮方向盘、软性搪塑材料包裹的面板等都很有不错,中控布局也是合理漂亮了很多,线条感很突出,没啥可吐槽的。
5、操控表现很不错,底盘比较高,能够应付一些复杂的路况,视野很好,助力转向方向盘很灵活,单手就能操作,基本上是指哪打哪,平时倒车、掉头很轻松(倒车影像),刹车、油门都很灵敏,只需要轻踩就可以。
Jeep指南者缺点:
1、油耗,多少有些偏高,但没有大家说的那样像“油老虎”,目前开了超不多5000公里了,一般跑市区比较多,偶尔也会跑高速,综合油耗8.5L左右,对于一款1.3T排量的车型来说,油耗略微有些高了。
2、手扶箱略有些小,后排靠背角度是固定的,不能调节,这点比较头疼,一般我媳妇和孩子坐后排,靠背角度不是很适合,能够手动调节就好了。
3、悬架偏硬,在过减速带等颠簸路面时,能够感觉到比较明显的颠簸感,一般我过这种路段速度都比较慢。
4、隔音方面做得也不是很好,尤其是跑高速的时候,在关闭车窗的情况下,胎噪、风噪仍很明显,车内乘客间的聊天会受到一定的影响。
5、正如很多人说的那样,7挡干式双离合变速箱多少有些顿挫,起步的时候能够感觉出来,有时候会特别明显,开起来就好多了。
保养方面,保养周期为5000公里或6个月,小保费用大概在六七百块左右,大保1300元左右,不同地方或许保养费用有所不同,我都是去4S店。
总结:站在男性消费者的角度,我还是比较喜欢指南者的设计,硬朗气派的外观、宽敞的空间、强劲的动力以及厚道的内饰都是这款车的亮点,对于这个价位的车型,指南者并不是最佳选择,个人觉得还有更合适的选择,因此并不是很建议大家买。
清新河流hE:这款车,到底是干式离合,还是AT
?
名宿:说实话 探界者比这个好太多
用户188270946989:这个价位你觉得哪款更好一些呢?我最近也烂了指南者,真心喜欢这个内饰
当年靠着做生意赚的第一桶金,购买了一辆进口的指南者,那时候觉得倍儿有面子。那时候的进口指南者确实很风光,虽然车身设计粗糙,价格高,油耗高,但挡不住它的进口车身份啊。但后来那辆进口的指南者出手价格,让我心碎一地。那么问题来了,现在的指南者早已实现了国产,那么这辆车是不是值得我们购买呢?今天我就列举这款2021款 220T 舒适版配置来进行分析。这款车型的厂家指导价13.98万元,优惠后的价格约为12万元,购置税10619元,保险费5000元,上牌费1000元,所以总计136500元。由于是入门级车型,所以这个价格已经是指南者里面最便宜的了。
【优点】
指南者的外观看上去依然特别的经典,也是特别的有野味。前脸采用了七方孔的设计,两侧的大灯采用的是鹰眼造型的led光源,整个前脸的力量感十足,而且精致感也增加不少。车型的侧面看起来短小而精致,轮拱处线条硬朗,营造出了野性。它的车身腰线和轮拱处的线条一样具有较强的力量感,车顶则采用了熏黑行李架,仿佛向人们叙述着,我仍然具有硬派越野的影子。尾侧的线条感比较明显,从反光镜延伸过来的镀铬饰条一直环绕到车尾部分,使得整车的流畅感较好。它的车尾层次鲜明,在保险杠位置采用了银色的护板,增加了运动感的同时也提升了精致性。
内饰的精致感提升明显。老款进口指南者内饰特别的粗糙,皮质座椅居然被我坐穿了,而且屏幕松动,异响也特别的明显。但是新款国产指南者的内饰却特别的精致,它配备了8.4英寸的悬浮屏幕,空调也使用了镀铬饰条来进行装点。在中控台部分,贯穿式的镀铬饰条让车内的层次感也变得更加的明显了。它的空调控制按键采用的是金属材质,手感比较出色。
动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机,最大功率173马力,与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。这款动力总成比较适合家用,高速状态下加速明显得很乏力,但是日常使用没有太多的压力。在试驾过程中,我打开了运动模式以后,指南者的提速比较快,而且转速稳定,变速箱换挡比较积极,轻踩油门就窜出去了。而老款进口的指南者不但动力肉,而且非常费油,所以通过比较,我觉得新款的指南者动力还是比较不错的。试驾过程中,我也发现了这款指南者的一些不足,就是在低速状态下,指南者的顿挫感比较明显。感觉变速箱不太适合低速长时间驾驶,观察下来,应该是变速箱在低挡位换挡频繁,导致变速箱发热了。
【缺点】
车内的隔音效果比较一般,开快了以后噪音特别的明显,这其实也是老款指南者的缺陷。它的门板缝隙偏大一些,导致隔音效果不好。
车子的底盘偏硬,而且经过大的颠簸路面,感觉底盘有嘎吱嘎吱的声音。指南者的底盘质感并不是特别的出色。
后备箱不小,但是后排座椅放倒以后会有一个较大的斜面,导致大件物品放在里面并不是很合适,会滑。
后期的保养比较麻烦,主要也是因为JEEP的经销商也是越来越少了。当然保值性也会跟着受影响。
总结:这辆指南者的外观是它最大的卖点,而且这辆指南者在国内来说比较小众,会让人产生比较昂贵的错觉。如果仅仅从车子的性价比来看,我认为仅仅只算一般。
7老徐98:14万能落地?
用户1031128085422:哪里有卖
开了三年多,对于这款车的外观还是比较喜欢,适合刚出社会的年轻人,既个性又运动,满足日常需求,很喜欢这车的前脸很有硬汉感觉。但是后排空间确实有点小,以前一个人用还不觉得,后面一家五口坐着后排很拥挤,后排坐着也不是很舒服,靠背比较直。动力方面也勉强满足日常需求,就是起步的时候太肉了,油门要踩到底才起得来。整体车的质量还算不错,三年多没出什么大问题,不足的就是有不少异响,行车途中听着很不舒服。遇到城市堵车,油耗略高,不过还能接受。还有就是启停不知为何失效了,按了按键没有反应,有点郁闷。空调在夏季的时候,制冷效果不是很好,总感觉温度不容易下来,只有风对着吹才有凉快的感觉。总体还是很不错,毕竟是人生中的第一辆车,不过现在有家庭马上有小朋友了,这车空间和动力上有点不够用了
用户8143504140543:想入手一台二手指南者,听听大家的意见
忙碌150528775:启停问题是电瓶的事,时间长了都这样
专注卖萌20年:说到油耗,我不得不提一下,我觉得不高呀
指南者算是我的第三辆车了,开始看的途岳、探歌、哈弗H6、哈弗神兽等差不多价位的,感觉都差不多,谈不上喜不喜欢,国产车同价位的配置高一些,大众中规中矩的其实也不错,就是4s销售爱搭不理的,让我也提不起兴趣,(其实多年前我买第一辆车的时候就这德性,所以当时也没选)路过jeep4s店被热情的销售硬是给拖了进去,(我一直感觉jeep的车不错就是价格都比较高,也就没有考虑过)销售说指南者13.98起,不买也看看,当我看到展厅里的指南者时眼前一亮,这就是我想要的,当然牧马人我更喜欢,实力不允许,然后就是砍价,领先版是我的上限了,再高就超支多了,最后砍到15.3落地,还得亏了老婆大人,我是砍不动的.内饰基本满意,唯一就是中控屏大边框比较丑,做工可以,遗憾的是没有360,这个还是比较实用的,紧凑车型空间都差不多,我身高180感觉头部空间稍小,后排座椅同级别相对比较深,腿部会更舒服一些,后备箱空间略小。对于1.3T来说动力表现不错,感觉不出什么顿挫来,这个因人而异吧。总体来说很满意,开着各种舒服,可能是我从神车换过来的原因吧。虽然销量不高,朋友同事都不推荐,奈何我就是喜欢,看惯了烂大街的车型,希望不要让我失望。提车俩月一千多公里,基本上下班开油耗9.5左右,感觉挺高,同事说他的日产劲客才五六个油。后边是我的神车,除了冬天冷夏天热没毛病很耐操,因为班下干点兼职,所以还得留着为我赚钱。
番茄298717850374555:吉普才是真正的SUV,可靠性没得说,毕竟是战场上经过检验的车!我很喜欢,所以也提了一辆,开起来蛮好的
用户2213697317996:我是去年5月买的,21领先版,高速跑的多,油耗6.4,非常好,去年国庆成都到稻城亚丁,爽的很。
_小獸:三月份卖出唯一的一台就你买的?
外观没话说,真心好看。油耗偏高,之前老款的顿挫在21款上面没有,调教的不错。屏幕,内饰电动尾门都不错。电动座椅也不错,后座有点偏小,比不上轿车,但是基本不是长时间坐人还好。后备箱也比轿车小一点,其他都还好。无线CarPlay好用,顶配的音响音质确实不错👍
罗成工:豪华版现在你那边还有吗
千叶秋千:我的80周年综合跑到7.8了
用户9962046455928:有电尾门么?
油耗高,市区十一个多油,升档慢,,,油耗比去年高了一个多油,,,,
低速堵车顿挫严重,不拥堵的情况下只要你给有动力还是有,空间够用(一家人评论身高165左右),油耗同级别有点不理想偏高,喇叭调节低音不能调高,否则前面左右车门异响不断,(本来就喜欢用音乐来压制发动机噪音和胎噪,结果异响不断4S店还要狮子大张口)储物空间小,还有一点,有时候显示器跟见了鬼似的乱点乱跳,跑去4S店又是好的,还白花了钱,什么事都没做
车子还不错,对于经常跑高速的来说,车子比较稳,就是油耗有点感人,1.4T小马拉大车就是这样,减震较硬。
LKSsen:你好 请我变速箱有问题吗?顿挫 过热罢工等
劍来:谈不上小马拉大车,档位起来了超车什么的没什么压力就行。这价位又不是跑车
看丶飞碟:天窗漏水了,去4s店说我天窗排水管老化了,需要更换,五年的车子天窗排水管老化了,无语死
瘦死的骆驼比马大,即便Jeep指南者早已今非昔比,但在不少越野爱好者心中,依旧占据着举足轻重的情怀。家族式的设计语言让它看起来战斗气息相当浓重,可惜前脸越出彩,尾部的乏味就越显得突兀。虽然内饰布局在极力向年轻消费者喜欢的科技和时尚感靠拢,但这种讨好反而让指南者失去了本色,还不如2020款车型更具辨识度。不过车机系统以及配置上的提升,还是值得肯定的。这款高性能版搭载的1.3T四缸+9AT的动力组合,最大输出173马力,峰值扭矩270牛·米。小排量涡轮增压在给地板油时的迟缓,很难让人在高速上体验到极致的快感,对了,发动机噪音还比较大,NVH这块儿确实有待提升,同时实测11.3L/100km的惊人油耗也让不少人望而却步。不过看在它强大的越野性能上,这些完全可以忽略不计,开启4WD LOW和ROCK模式后,那种跨过各种障碍的征服感,真的很容易让人着迷。所以指南者并非是所有人都能驾驭的,它的特性使其更适合与那些不随大流、喜欢自驾且对四驱有一定要求的人群在一块儿。
总体来说还算不错,后排空间稍微有点小,油耗偏高,起步特别肉,调档的时候会顿挫