在J.D.Power最新发布的2020中国新车质量研究中,斩获紧凑型SUV这一细分市场第二的好成绩,作为Jeep旗下的销量担当,指南者不仅颜值出色,而且有着较强的产品力。
指南者虽然车身不大,但是整车的外观设计大气硬朗,极具辨识度的7孔进气格栅,以及熏黑的后尾灯,还有粗壮的轮毂造型,都表现出它阳刚的一面。内饰方面则表现的比较中庸,缺少现代科技感,不过各个功能性按键布局合理工整,所以操作起来容易上手,内饰也采用了搪塑材质进行装饰,提升了档次感。
指南者的空间不算宽敞,在前排调整到舒适坐姿后,后排腿部空间就比较局促,头部空间对于高个子人士来说也不宽敞,而且后排靠背偏直影响到了乘坐舒适性。后备箱的容积则非常大,一般家庭4口出游,再带上几个行李箱都是没有问题的。
动力方面,指南者全系搭载的是1.3T发动机,匹配7速双离合变速箱,最大马力173匹,峰值扭矩270 N•m,对于紧凑型SUV来说,这个动力组合在起步时不会有迸发力,但是也不会太肉,只要肯给油,加速时动力输出还是不错的,但是有一个关键性的问题,小排量大马力会造成比较严重的发动机内部磨损,从而影响使用寿命。
皮质包裹的多功能方向盘指向精准,底盘调校偏舒适,过坑洼路面的时候,只要控制好车速几乎感觉不到太大的颠簸,整车的隔音降噪也很好,城市道路行驶的时候发动机很安静,跑高速时风噪有些明显。
此外,指南者虽然是一台紧凑型SUV,不过燃油经济性还是不错,配置不高但基本功能都有,此外全景天窗也为本车增色不少,综合性价比属于中等。
外观变化倒是不大,跟19款挺像的。依旧是家族化的七孔格栅,不过是卤素大灯,稍微有点不太上档次,包围全车的超长大面积镀铬饰条营造出了一种优雅的感觉。车尾的造型没有做大的改变。车内也是熟悉的配方,中控台摸起来稍微有点硬,廉价感的味道很重。而且中控屏的分别率真的不像20年,倒像02年的。
相比19款,车身高度增加10cm,车内空间也有所提升,182cm的身高坐在驾驶位头顶有一拳距离,后排稍微有些拘束,只有两指,腿部一拳的空间。
动力方面,1.3T 7DCT的组合,初段的动力反馈还灵敏,轻踩油门就有窜出去的势头,在高速行驶时的动力储备就有些保守了,再加速会较吃力。在山间行驶的时候,低扭和抓地能力很好。下坡的时候制动还不错,低速的时候偶尔会出现一些顿挫。
悬架还是偏硬的,细碎的颠簸过滤的不错,但在通过减速带的时候,车内的振动还是很明显的,而面对较大颠簸时简直可以用跳跃来形容。车头的指向性很好,方向盘力度适中,开起来并不觉得沉重。底盘扎实,在高速变线的时候,车身可以完全撑得住。NVH方面,表现还不错,只有在高速行驶的时候,车内的风噪声会稍微有点大,其他情况下,车内都还是比较安静的。
外观硬朗大气,辨识度高。内饰略显老气,用料一般,但做工尚可。车内乘坐空间表现不错,但后备箱容积偏小。1.3T发动机参数不错,起步阶段动力偏肉,中段加速感不错,后段略显乏力。7速双离合变速箱低速偶有顿挫。悬架调校舒适,隔音表现不错。
Jeep在国内汽车市场中有着较高的知名度,尤其是对男性消费者更有吸引力。指南者是它旗下的一款紧凑型SUV,外观沿袭了品牌的设计语言,辨识度高。内饰设计相对就要差一些了,看起来太过于中庸,没有什么设计感可言,塑料感严重。尤其是中控屏幕,外观过时,搭载的科技配置偏少,更偏向于实用性。对于年轻消费者来说,没有什么吸引力。前排座椅的乘坐空间表现不错,第二排座椅的头部空间比较局促,而且座椅靠背偏直,时间久了,腰部感觉比较累,容易疲劳。消费者在刚开始驾驶这款车的时候,需要适应一段时间,尤其是它的油门不好控制,踩得轻了动力响应慢,踩得重了,车身便会向前窜。刚开始起步偏肉,低速换挡时会感到一定的顿挫感,行驶在拥堵路段,走走停停,顿挫感更明显,这些都需要驾驶员去适应,找到适合自己的一种驾驶方法。1.3T车型的排量不大,但是油耗却不低,百公里油耗在9L左右。不少车主对这款车的静音效果不满意,快速行驶过程中胎噪与风噪明显,而且底盘调校偏硬,适合在城市平坦道路行驶,综合各方面的表现,指南者更适合当作一款日常家用车。