【空间】车身尺寸分别为4424*1819*1635mm,车内空间表现还不错,本人身高1米78,把座椅调至最低,驾驶位留有一拳二指的头部空间,前排座椅保持不变的情况下,后排腿部空间约有一拳四指左右。同时车内前后排门板区域均配备了储物槽以及杯架。供前后排乘客使用。后排中间地台处有隆起一定的高度,对于个子较大的乘客来说,可能会有些拥挤。行李舱容积中规中矩,地台高度适中,放置行李时不会显得很吃力。
【动力】搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力173匹。起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,而且并没有明显疲软迹象。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【隔音/转向】在隔音方面做得比较到位,时速在80km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这个大块头非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。
【油耗】油耗表现还算不错,符合预期的表现。不开空调的状态下,市区百公里油耗为7.3L/100km(表显),国道油耗为6.7L/100km(表显),高速油耗为6.1L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【费用】2021款220T舒适版,裸车价是13.98万,加上购置税12372元,车船税420元,上牌费500元,保险大概6500元左右,全款落地价是16万左右。
总的来说,个人觉得指南者各方面表现还算不错,最让我满意的是动力,基本可以满足日常驾驶的需求,是一款性价比不错的城市suv。
作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下JEEP指南者 2021款220T 舒适版。
这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4424/1819/1635mm,轴距2636mm,官方指导价13.98万,目前平均优惠4000元,裸车13.58万,购置税11606元,车船税420元,交强险950元,商业险4700元,上牌费500元,全款落地153976元。
空间:我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,此时头部空间一拳一指,保持前排驾驶座位置不变并来到后排,头部空间三指,腿部空间一拳两指,后排的乘坐空间稍显局促。
后备箱放下20/24/28英寸三个行李箱有些吃力,放一个24英寸和一个28英寸箱子比较合适,剩余空间还能放一些杂物,后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后很平整,扩展性和灵活性令人满意。
动力:这款车搭载1.3T发动机,最大功率173马力,最大扭矩270牛·米,传动系统匹配7速干式双离合变速箱,发动机在中低转速下的动力很积极,油门也十分灵敏,车辆起步阶段很轻盈,中途加速也很干脆,是一款在城市道路上驾驶很灵活的小车,但是发动机中后段的动力储备有限,高速超车不够干脆,我们实测这台车百公里加速时间为9.38秒,40-80km/h用时3.8秒,80-120km/h用时6.7秒,发动机明显后劲不足,适合日常代步。
底盘:这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,悬架对路面振动的吸收很彻底,遇到大冲击时也能最大化降低冲击感,而且悬架还透着一股韧性,底盘的整体感和质感表现出色,但隔音水平差了一些。转向力度适中,但电子味比较浓,指向性也不够精准,属于侧重日常驾驶的调校风格,没什么操控感。
油耗:我们对这款车进行了120公里的实际油耗测试,全程开空调,温度设定在24度,经历拥堵、环线、高速三种不同路况,车辆的平均时速为29km/h,共计消耗燃油9.96升,百公里平均油耗8.3升。
【动力】指南者搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,而且并没有明显疲软迹象。这款发动机给我的感受是不比1.5T涡轮增压发动机来得逊色。
【隔音】指南者发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂,不过由于扭矩表现良好,大部分市区工况可以维持在2000rpm以下,发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的,60km/h之后能明显感觉到,几乎没有隔绝感,前后排乘客交谈会受到一定影响。
【底盘】指南者整个驾驶过程都比较轻松惬意,完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面坑坑洼洼,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。指南者底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【悬架】指南者采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架,整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。
【刹车】指南者制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【费用】厂商指导价是13.98万,优惠3百,裸车价是13.95万,加上购置税12345元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是16万左右。
总的来说,指南者各方面表现还算不错,不论是空间还是动力都能满足日常用车的需求,是一款值得推荐的家用车型。
极品飞驰:是个性价比很高的车,
热情的荒野浪客:喜欢这外观,悬架,动力够用,配置刚好合适,噪音能接受
极品飞驰:百分之八十的高强度钢,安全性不错
作为SUV车型的创始品牌,JEEP近几年在国内市场的表现一言难尽,从这款COMPASS(指南者)就能看出端倪。指南者作为JEEP旗下一款经典的车型,自诞生之日起,凭借硬朗时尚的外观,出色的动力性能征服了不少用户,如今似乎只剩了一副躯壳,这也是唯一让我对这款车最满意的点。2021款指南者的外观继承了曾经方正硬朗的车身造型,在细节处还多了几分精致,颜值自然无可挑剔,但是游离于硬派越野和城市SUV之间的定位,似乎一直没能找到很好的平衡点。
纯黑色的内饰让它与潮流告别,塑料材质的多功能方向盘柔软度尚可,但是心中总会有一种膈应的感觉。8.4英寸的中控触摸屏以当下的眼观看略显小家子气,好在手机互联方面还是没有落伍,同时支持carplay和carlife,并且多媒体接口比较齐全,实用性不错。织物座椅舒适性还不错,但是比较难打理。隔音是这款车的一大短板,发动机的噪音比较明显,1.3T的发动机虽然宣称有173马力,但是车辆起步时仍显得有些无力,或许是由于涡轮迟滞导致。此外搭载7挡干式双离合变速箱,换挡速度虽然更快,但是低速顿挫感却比较明显,有种得不偿失的感觉。小排量涡轮在高负荷运转时带来较大的噪音的同时,在油耗控制方面却没有出色表现,在严苛的排放政策下,只通过减小排量的发展策略或许值得深思。
为什么要买SUV?相信大家都是想要比轿车更好的通过性以及更高的坐姿。但是在15万级的小型SUV领域中,多数车型的定位还是更偏向城市化,实际的通过性表现与轿车相差不大。
其实在十多万元的价格区间里,就有一款综合实力较为突出的车型——广汽菲克Jeep新指南者。相信大家都听过一句话:“不是所有SUV都叫Jeep”,这充分证明了Jeep品牌旗下车型的独到之处——硬核。
从新指南者的身上我们能够看到Jeep家族标志性的七孔进气格栅以及大量平直线条的设计,的确呈现出了与其他城市SUV截然不同的硬汉气质,这正是Jeep旗下车型不会磨灭的独到特征。
在动力系统方面,它搭载的是一台四缸1.3T涡轮增压发动机,虽然排量不大,但它小身材中蕴藏着大能量,最大功率127kw、最大扭矩270N•m的输出在同级车型中已经能够进入第一梯队。尤其是强大的扭矩表现已经做到了与2.0T的宝马B48发动机完全一致,想必这已经足以说明问题。
从我们试驾的实际感受来看,这台发动机也的确能够带来轻快的驾驶感受,即便是在中途超车时,动力表现也足够给力。当然了,除了发动机本身足够强大之外,9AT变速箱同样功不可没,这台变速箱除了响应足够快之外,平顺性、燃油经济性方面的表现也是它的突出优势。这也就意味着不论是走走停停的市区还是高速,新指南者的表现都能做到游刃有余。
而真正能够与同级车型拉开差距的,是新指南者在越野方面的表现。在沙地以及丛林穿越的试驾中,你只需要将驾驶模式调整到相应的模式之下,就不需要再有其他的顾虑,你只需要稳住油门,将剩下的一切都交给新指南者就好,毕竟JEEP从来不会忘记以及因何而出发。
从价格上来看,新指南者入门车型13.98万元的指导价已经和本田缤智、XR-V等小型SUV相差无几,但新指南者作为紧凑型SUV,更长的轴距以及车身长度使得它在空间方面优势要明显不少,这对于喜欢大车的中国消费者来说有着更强的吸引力。
而在18万元这个本田CR-V、丰田RAV4荣放主销两驱车型的售价区间里,就已经能够买到新指南者的四驱版车型,四驱车型更强的通过性能以及脱困能力同样让人欲罢不能。这样一来新指南者的优势也就变得浅显明了,通过类似“田忌赛马”的策略,凭借比同价位对手更出色一些的表现,新指南者显然比合资小型SUV、紧凑型SUV的主流走量版本都要更值得购买。
用户1480609576540:双离合你是只字不提啊