【空间】车身尺寸分别为4424*1819*1635mm,车内空间表现还不错,本人身高1米78,把座椅调至最低,驾驶位留有一拳二指的头部空间,前排座椅保持不变的情况下,后排腿部空间约有一拳四指左右。同时车内前后排门板区域均配备了储物槽以及杯架。供前后排乘客使用。后排中间地台处有隆起一定的高度,对于个子较大的乘客来说,可能会有些拥挤。行李舱容积中规中矩,地台高度适中,放置行李时不会显得很吃力。
【动力】搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力173匹。起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,而且并没有明显疲软迹象。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【隔音/转向】在隔音方面做得比较到位,时速在80km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这个大块头非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。
【油耗】油耗表现还算不错,符合预期的表现。不开空调的状态下,市区百公里油耗为7.3L/100km(表显),国道油耗为6.7L/100km(表显),高速油耗为6.1L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【费用】2021款220T舒适版,裸车价是13.98万,加上购置税12372元,车船税420元,上牌费500元,保险大概6500元左右,全款落地价是16万左右。
总的来说,个人觉得指南者各方面表现还算不错,最让我满意的是动力,基本可以满足日常驾驶的需求,是一款性价比不错的城市suv。
作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下JEEP指南者 2021款220T 舒适版。
这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4424/1819/1635mm,轴距2636mm,官方指导价13.98万,目前平均优惠4000元,裸车13.58万,购置税11606元,车船税420元,交强险950元,商业险4700元,上牌费500元,全款落地153976元。
空间:我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,此时头部空间一拳一指,保持前排驾驶座位置不变并来到后排,头部空间三指,腿部空间一拳两指,后排的乘坐空间稍显局促。
后备箱放下20/24/28英寸三个行李箱有些吃力,放一个24英寸和一个28英寸箱子比较合适,剩余空间还能放一些杂物,后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后很平整,扩展性和灵活性令人满意。
动力:这款车搭载1.3T发动机,最大功率173马力,最大扭矩270牛·米,传动系统匹配7速干式双离合变速箱,发动机在中低转速下的动力很积极,油门也十分灵敏,车辆起步阶段很轻盈,中途加速也很干脆,是一款在城市道路上驾驶很灵活的小车,但是发动机中后段的动力储备有限,高速超车不够干脆,我们实测这台车百公里加速时间为9.38秒,40-80km/h用时3.8秒,80-120km/h用时6.7秒,发动机明显后劲不足,适合日常代步。
底盘:这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,悬架对路面振动的吸收很彻底,遇到大冲击时也能最大化降低冲击感,而且悬架还透着一股韧性,底盘的整体感和质感表现出色,但隔音水平差了一些。转向力度适中,但电子味比较浓,指向性也不够精准,属于侧重日常驾驶的调校风格,没什么操控感。
油耗:我们对这款车进行了120公里的实际油耗测试,全程开空调,温度设定在24度,经历拥堵、环线、高速三种不同路况,车辆的平均时速为29km/h,共计消耗燃油9.96升,百公里平均油耗8.3升。
Jeep指南者外形看上去还是比较硬朗的,很我客户会拿这款车与探岳和逍客作对比,相比这两款车型,指南者会更人一种更加硬派的风格,加上Jeep品牌的调性,让这款车更显得个性一些。
指南者目前的市场行情优惠较少,在我们当地有只有4千左右的优惠,以这款入门版为例,新车指导价是13.98万元,优惠后裸车价是13.58万元,加上购置税12017元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是15.3万元左右。
新款指南者外观方面保持了一贯的硬派风格,前脸还是采用熟悉的七孔式进气格栅的设计,加上前脸平直的线条处理,营造出很强的粗犷风格,侧面这款JEEP指南者延续了前脸硬直的线条设计,呈现出硬派风格,值得一提的是,从A柱一直延伸到全车侧面的镀铬装饰,贯穿了整个车尾环绕一圈,这个设计很巧妙,也让车身看上去更有质感。
内饰相比老款车型也有不少提升,显得更精致了,它配备了8.4英寸的悬浮屏幕,空调也使用了镀铬饰条来进行装点。在中控台部分,贯穿式的镀铬饰条让车内的层次感也变得更加的明显了。它的空调控制按键采用的是金属材质,手感比较出色。
动力搭载的是1.3T涡轮增压发动机,最大马力173Ps,开起来并没有想像中那么肉,匹配7速双离合变速箱,起步加速还是比较灵敏的,高速行驶的时候能感到有推背感,整个加速动力输出干净利落,特别是切换到SPORT模式后有着更为积极的响应,超车时信心充足。
空间表现可圈可点,车长4424mm,宽1819mm,高1635mm,轴距2636MM,车辆的座椅比较宽厚舒服,前排乘坐空间没得说,后备厢的储物能力一般,如果想装点儿大件儿,可以把第二排座椅放倒,不过对于一般的家庭短途出门,存储空间还是够用的。
底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,乘坐舒适性做得不错,细碎颠簸过滤得挺彻底的,但个人认为侧向支撑力略有一些欠缺,方向盘也存在一定的旷量,操控性不是它的强项,虽然看上去很硬朗,骨子里终究是一台城市代步车。
JEEP指南者首保是5000公里,是厂家免费做的,后续是每7500公里保养一次,更换机油、机滤价格是600左右,35000公里时需要做大保养,更换机油,机滤,空气滤芯,空调滤芯和火花塞,价格1200左右。
总的来说,指南者是一款很适合年轻人的车,外观个性运动,追求独特的气质,是JEEP指南能给到的,适合做为年轻人的第一台车。
只记住背影:厂家都不生产丐版你怎么买到的
十七13199:很想知道21款的变速箱的毛病都改善了没有
【动力】指南者搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,而且并没有明显疲软迹象。这款发动机给我的感受是不比1.5T涡轮增压发动机来得逊色。
【隔音】指南者发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂,不过由于扭矩表现良好,大部分市区工况可以维持在2000rpm以下,发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的,60km/h之后能明显感觉到,几乎没有隔绝感,前后排乘客交谈会受到一定影响。
【底盘】指南者整个驾驶过程都比较轻松惬意,完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面坑坑洼洼,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。指南者底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【悬架】指南者采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架,整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。
【刹车】指南者制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【费用】厂商指导价是13.98万,优惠3百,裸车价是13.95万,加上购置税12345元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是16万左右。
总的来说,指南者各方面表现还算不错,不论是空间还是动力都能满足日常用车的需求,是一款值得推荐的家用车型。
极品飞驰:是个性价比很高的车,
热情的荒野浪客:喜欢这外观,悬架,动力够用,配置刚好合适,噪音能接受
极品飞驰:百分之八十的高强度钢,安全性不错
作为SUV车型的创始品牌,JEEP近几年在国内市场的表现一言难尽,从这款COMPASS(指南者)就能看出端倪。指南者作为JEEP旗下一款经典的车型,自诞生之日起,凭借硬朗时尚的外观,出色的动力性能征服了不少用户,如今似乎只剩了一副躯壳,这也是唯一让我对这款车最满意的点。2021款指南者的外观继承了曾经方正硬朗的车身造型,在细节处还多了几分精致,颜值自然无可挑剔,但是游离于硬派越野和城市SUV之间的定位,似乎一直没能找到很好的平衡点。
纯黑色的内饰让它与潮流告别,塑料材质的多功能方向盘柔软度尚可,但是心中总会有一种膈应的感觉。8.4英寸的中控触摸屏以当下的眼观看略显小家子气,好在手机互联方面还是没有落伍,同时支持carplay和carlife,并且多媒体接口比较齐全,实用性不错。织物座椅舒适性还不错,但是比较难打理。隔音是这款车的一大短板,发动机的噪音比较明显,1.3T的发动机虽然宣称有173马力,但是车辆起步时仍显得有些无力,或许是由于涡轮迟滞导致。此外搭载7挡干式双离合变速箱,换挡速度虽然更快,但是低速顿挫感却比较明显,有种得不偿失的感觉。小排量涡轮在高负荷运转时带来较大的噪音的同时,在油耗控制方面却没有出色表现,在严苛的排放政策下,只通过减小排量的发展策略或许值得深思。
2021款 220T 舒适版的指南者与之前款式相比在外观上有了一定的变化。车头上方的中网依旧是品牌标志性的七孔式造型,但是每个孔内的材质发生了变化,由原来的黑色材质变成了镀铬材质,车头的中部进气口的造型也更加立体,外观线条硬朗彰显霸气却不会让人感到笨重。内饰方面,中控台运用了较多的线条设计,很有层次感。并且,中控彩色屏由原来2020款的内嵌式变成了现在2021款的悬浮式。在动力方面,这款车的操纵感极好,换挡的时候没有顿挫感,刹车和油门也很灵敏。同时,这款车的舒适感也不错,底盘很稳,悬架过滤很好,几乎会感觉不到颠簸感。
有车友反馈这款车在发动时有异响的问题。大多数来讲,有响声往往是因为零部件松动或是车身内部有异物引起的,可以在车辆发出响声时细心查找发出有响声的位置,假如异响声是来自方向盘的话,那么可能是方向盘的气囊游丝润滑度不够,可以去汽车店将方向盘拆下,在气囊游丝上凃抹壹些黄油或润滑油,价格约为200元左右。假如异响是在打转向灯时发生的,则可能是转向灯结构上的自动回弹卡扣有损坏,处理起来比较麻烦,最好是前往4S店维修或换新,价格约300元。
Jeep官方规定新车在行驶到5000公里或半年时(以先到者为准)需要进行首次保养,可更換机油或机油滤清器等,价格约为300元。之后每隔1000公里进行一次小保养,可更换火花塞、空调滤清器、空气滤清器、机油滤清器等,费用为660元左右。