当年靠着做生意赚的第一桶金,购买了一辆进口的指南者,那时候觉得倍儿有面子。那时候的进口指南者确实很风光,虽然车身设计粗糙,价格高,油耗高,但挡不住它的进口车身份啊。但后来那辆进口的指南者出手价格,让我心碎一地。那么问题来了,现在的指南者早已实现了国产,那么这辆车是不是值得我们购买呢?今天我就列举这款2021款 220T 舒适版配置来进行分析。这款车型的厂家指导价13.98万元,优惠后的价格约为12万元,购置税10619元,保险费5000元,上牌费1000元,所以总计136500元。由于是入门级车型,所以这个价格已经是指南者里面最便宜的了。
【优点】
指南者的外观看上去依然特别的经典,也是特别的有野味。前脸采用了七方孔的设计,两侧的大灯采用的是鹰眼造型的led光源,整个前脸的力量感十足,而且精致感也增加不少。车型的侧面看起来短小而精致,轮拱处线条硬朗,营造出了野性。它的车身腰线和轮拱处的线条一样具有较强的力量感,车顶则采用了熏黑行李架,仿佛向人们叙述着,我仍然具有硬派越野的影子。尾侧的线条感比较明显,从反光镜延伸过来的镀铬饰条一直环绕到车尾部分,使得整车的流畅感较好。它的车尾层次鲜明,在保险杠位置采用了银色的护板,增加了运动感的同时也提升了精致性。
内饰的精致感提升明显。老款进口指南者内饰特别的粗糙,皮质座椅居然被我坐穿了,而且屏幕松动,异响也特别的明显。但是新款国产指南者的内饰却特别的精致,它配备了8.4英寸的悬浮屏幕,空调也使用了镀铬饰条来进行装点。在中控台部分,贯穿式的镀铬饰条让车内的层次感也变得更加的明显了。它的空调控制按键采用的是金属材质,手感比较出色。
动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机,最大功率173马力,与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。这款动力总成比较适合家用,高速状态下加速明显得很乏力,但是日常使用没有太多的压力。在试驾过程中,我打开了运动模式以后,指南者的提速比较快,而且转速稳定,变速箱换挡比较积极,轻踩油门就窜出去了。而老款进口的指南者不但动力肉,而且非常费油,所以通过比较,我觉得新款的指南者动力还是比较不错的。试驾过程中,我也发现了这款指南者的一些不足,就是在低速状态下,指南者的顿挫感比较明显。感觉变速箱不太适合低速长时间驾驶,观察下来,应该是变速箱在低挡位换挡频繁,导致变速箱发热了。
【缺点】
车内的隔音效果比较一般,开快了以后噪音特别的明显,这其实也是老款指南者的缺陷。它的门板缝隙偏大一些,导致隔音效果不好。
车子的底盘偏硬,而且经过大的颠簸路面,感觉底盘有嘎吱嘎吱的声音。指南者的底盘质感并不是特别的出色。
后备箱不小,但是后排座椅放倒以后会有一个较大的斜面,导致大件物品放在里面并不是很合适,会滑。
后期的保养比较麻烦,主要也是因为JEEP的经销商也是越来越少了。当然保值性也会跟着受影响。
总结:这辆指南者的外观是它最大的卖点,而且这辆指南者在国内来说比较小众,会让人产生比较昂贵的错觉。如果仅仅从车子的性价比来看,我认为仅仅只算一般。
7老徐98:14万能落地?
用户1031128085422:哪里有卖
Jeep指南者外形看上去还是比较硬朗的,很我客户会拿这款车与探岳和逍客作对比,相比这两款车型,指南者会更人一种更加硬派的风格,加上Jeep品牌的调性,让这款车更显得个性一些。
指南者目前的市场行情优惠较少,在我们当地有只有4千左右的优惠,以这款入门版为例,新车指导价是13.98万元,优惠后裸车价是13.58万元,加上购置税12017元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是15.3万元左右。
新款指南者外观方面保持了一贯的硬派风格,前脸还是采用熟悉的七孔式进气格栅的设计,加上前脸平直的线条处理,营造出很强的粗犷风格,侧面这款JEEP指南者延续了前脸硬直的线条设计,呈现出硬派风格,值得一提的是,从A柱一直延伸到全车侧面的镀铬装饰,贯穿了整个车尾环绕一圈,这个设计很巧妙,也让车身看上去更有质感。
内饰相比老款车型也有不少提升,显得更精致了,它配备了8.4英寸的悬浮屏幕,空调也使用了镀铬饰条来进行装点。在中控台部分,贯穿式的镀铬饰条让车内的层次感也变得更加的明显了。它的空调控制按键采用的是金属材质,手感比较出色。
动力搭载的是1.3T涡轮增压发动机,最大马力173Ps,开起来并没有想像中那么肉,匹配7速双离合变速箱,起步加速还是比较灵敏的,高速行驶的时候能感到有推背感,整个加速动力输出干净利落,特别是切换到SPORT模式后有着更为积极的响应,超车时信心充足。
空间表现可圈可点,车长4424mm,宽1819mm,高1635mm,轴距2636MM,车辆的座椅比较宽厚舒服,前排乘坐空间没得说,后备厢的储物能力一般,如果想装点儿大件儿,可以把第二排座椅放倒,不过对于一般的家庭短途出门,存储空间还是够用的。
底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,乘坐舒适性做得不错,细碎颠簸过滤得挺彻底的,但个人认为侧向支撑力略有一些欠缺,方向盘也存在一定的旷量,操控性不是它的强项,虽然看上去很硬朗,骨子里终究是一台城市代步车。
JEEP指南者首保是5000公里,是厂家免费做的,后续是每7500公里保养一次,更换机油、机滤价格是600左右,35000公里时需要做大保养,更换机油,机滤,空气滤芯,空调滤芯和火花塞,价格1200左右。
总的来说,指南者是一款很适合年轻人的车,外观个性运动,追求独特的气质,是JEEP指南能给到的,适合做为年轻人的第一台车。
只记住背影:厂家都不生产丐版你怎么买到的
十七13199:很想知道21款的变速箱的毛病都改善了没有
近日,有很多粉丝咨询指南者的大致情况。今天我就带来了2021款 220T 自动舒适版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为13.98万元,当地4S店报价暂无优惠,我们以此为例,需购置税12372元,车船税420元,商业险5331元,交强险950元,全款落地大约需要158873元。
【外观】
外观方面,前脸采用了七方孔的设计,两侧的大灯采用的是鹰眼造型的led光源,整个前脸的力量感十足,而且精致感也增加不少。车型的侧面看起来短小而精致,轮拱处线条硬朗,营造出了野性。它的车身腰线和轮拱处的线条一样具有较强的力量感,车顶则采用了熏黑行李架,仿佛向人们叙述着,我仍然具有硬派越野的影子。这款车的长宽高分别为4424/1819/1635mm,轴距为2636mm。尾部设计比较平淡,造型偏向复古,大面积塑料包围和银色扩散器组成撞色设计,层次感十足。
【内饰】
内饰方面,整体设计更加偏向时尚运动,“T”字型的中控布局使得分区较为明确,按键的排列也十分的合理,在驾驶中使用非常的方便。另外,造型时尚的三幅式多功能方向盘非常受年轻人的喜欢,搭配上8.4英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLief,而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话,科技感还是非常强烈的。
【配置】
在配置方面,这款车表现的属于中等的水准,例如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及一键启动等都有配置。说实话,作为一款十万出头价位的车来说,能够拥有这些配置,也算是比较丰富了。
【空间】
身高163cm的我来到驾驶席,将前排座椅放置最低,头部空间一拳。在前排座椅调整好的状态下,到后排,头部空间一拳,腿部空间三拳左右,而且地板基本纯平,所以新指南者整体的空间表现还是很值得称赞。后备厢的空间比较规整,虽然算不上特别宽敞,但是日常的使用是绝对没问题,并且后排座椅还支持比例放倒,放倒后的后备厢空间得以更好的拓展。
【操控】
其实新指南者整体给你的感觉还是比较不错,初段的设定也是小排量涡轮增压发动机惯用的手法。油门的调教也是比较灵敏,只要你舍得踩油门,它就会做出比较快的反应。7挡干式双离合变速箱与发动机的匹配程度也很高,尤其是在高速路段,切合度很好,而且换挡的感觉非常微妙,很难察觉到。
【动力】
动力方面,该车搭载1.3T四缸涡轮增压发动机,最大马力为173Ps,最大扭矩为270N·m。传动方面,与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱,对于一款家用车来说,这样的动力可以说足够用,并且起步加速也都不算慢。
【舒适性】
底盘整体的感觉需要值得表扬,很紧致,有一点德系车的感觉。同时自适应悬挂也在不同的路上起到不错的作用。坐在车内不会感觉太颠,路过一些沟坎的时候,可以快速做出反应。再加上柔软的座椅,所以长时间驾驶也不会感觉劳累。另外,指南者对于胎噪的处理还算不错。只是发动机传来的噪音控制的不是很好,尤其是坐在前排会比较明显。不过也可以理解,毕竟这款车的售价才10万出头,所以你不能用衡量大切诺基的角度去对待它。
吉普指南者的外观我很满意,简单大气,不看车标一眼看上去就知道是吉普车。尾部设计给人感觉很稳重,后尾灯中规中矩,车身整体线条比较硬朗,如果把卤素大灯改为LED的大灯就更加完美了。
在内饰方面,吉普指南者可以用大气来形容,其内饰虽然非常简洁,但是每一块区域都给人一种厚重大气的感觉。我们刚才说它的外观非常硬朗,而吉普指南者似乎还嫌不够,把这种硬朗直接在内饰上也进行了体现,尤其是在中控台下面的装饰条上,也加装了一些线条非常凌厉的灰色装饰板。内饰通体黑色,虽然只有一道银色装饰条,但是却给人营造一种高贵的感觉。
空间方面,指南者也做得非常宽敞,作为做军车出身的车企,不得不佩服指南者在空间利用率上的态度。我去跟朋友试驾的时候,坐进去就感觉非常宽敞,尤其是我的朋友185cm的身高居然坐在里面没有丝毫的紧促感。在高度上,即使是我朋友那样的身高,依然能够跟车顶保持5公分左右的距离。这就不单单是内部空间大的问题了,而是平台也做得非常棒。舒适性方面,座椅坐上去的感觉不是很柔软,前排也没有腰部支撑,后排的空间坐着有点紧。但底盘的舒适性不错,车在行驶过程中也能过滤掉不少的震动,车内隔音降噪做的也很好,也就是在跑高速的时候会出现一些风噪声。
发动机装备的是1.3T直列四缸小排量增压机,最大马力173PS,峰值扭矩270牛米,这个动力驱动一台1.5吨的SUV还是比较充足的,开着感觉动力超过了很多1.5T发动机,家用代步的话,动力更是不用讲,足够用了。不过7速的双离合变速箱的反应确实有点慢,换挡的话不是很积极,起步的时候比较疲软,低速顿挫感还是比较明显的。因为是越野车,底盘很扎实,所以坐的舒适度会弱于豪华轿车。方向盘的轻重还是还可以的,就是发动机启停的时候会有顿挫,转向手感可以,速度越快方向会越重,转弯时没有什么侧倾现象,还是非常稳的。
杨光430:这车确实不错,性价比高,钢材强度同级别最高,但还是建议购买四驱版本,9AT变速箱还是比双离行靠谱的多
极品飞驰:21款优惠2.6万
优雅高山VrL:指南者外观好看,而且优力度也大,家用还比较不错。至于那些说干式双离合的也没有他们说的那么凶,只要好好的爱惜开个十年八年不成问题,如果暴力驾驶估计很快就会搞报废。
为什么要买SUV?相信大家都是想要比轿车更好的通过性以及更高的坐姿。但是在15万级的小型SUV领域中,多数车型的定位还是更偏向城市化,实际的通过性表现与轿车相差不大。
其实在十多万元的价格区间里,就有一款综合实力较为突出的车型——广汽菲克Jeep新指南者。相信大家都听过一句话:“不是所有SUV都叫Jeep”,这充分证明了Jeep品牌旗下车型的独到之处——硬核。
从新指南者的身上我们能够看到Jeep家族标志性的七孔进气格栅以及大量平直线条的设计,的确呈现出了与其他城市SUV截然不同的硬汉气质,这正是Jeep旗下车型不会磨灭的独到特征。
在动力系统方面,它搭载的是一台四缸1.3T涡轮增压发动机,虽然排量不大,但它小身材中蕴藏着大能量,最大功率127kw、最大扭矩270N•m的输出在同级车型中已经能够进入第一梯队。尤其是强大的扭矩表现已经做到了与2.0T的宝马B48发动机完全一致,想必这已经足以说明问题。
从我们试驾的实际感受来看,这台发动机也的确能够带来轻快的驾驶感受,即便是在中途超车时,动力表现也足够给力。当然了,除了发动机本身足够强大之外,9AT变速箱同样功不可没,这台变速箱除了响应足够快之外,平顺性、燃油经济性方面的表现也是它的突出优势。这也就意味着不论是走走停停的市区还是高速,新指南者的表现都能做到游刃有余。
而真正能够与同级车型拉开差距的,是新指南者在越野方面的表现。在沙地以及丛林穿越的试驾中,你只需要将驾驶模式调整到相应的模式之下,就不需要再有其他的顾虑,你只需要稳住油门,将剩下的一切都交给新指南者就好,毕竟JEEP从来不会忘记以及因何而出发。
从价格上来看,新指南者入门车型13.98万元的指导价已经和本田缤智、XR-V等小型SUV相差无几,但新指南者作为紧凑型SUV,更长的轴距以及车身长度使得它在空间方面优势要明显不少,这对于喜欢大车的中国消费者来说有着更强的吸引力。
而在18万元这个本田CR-V、丰田RAV4荣放主销两驱车型的售价区间里,就已经能够买到新指南者的四驱版车型,四驱车型更强的通过性能以及脱困能力同样让人欲罢不能。这样一来新指南者的优势也就变得浅显明了,通过类似“田忌赛马”的策略,凭借比同价位对手更出色一些的表现,新指南者显然比合资小型SUV、紧凑型SUV的主流走量版本都要更值得购买。
用户1480609576540:双离合你是只字不提啊
2021款 220T 舒适版的指南者与之前款式相比在外观上有了一定的变化。车头上方的中网依旧是品牌标志性的七孔式造型,但是每个孔内的材质发生了变化,由原来的黑色材质变成了镀铬材质,车头的中部进气口的造型也更加立体,外观线条硬朗彰显霸气却不会让人感到笨重。内饰方面,中控台运用了较多的线条设计,很有层次感。并且,中控彩色屏由原来2020款的内嵌式变成了现在2021款的悬浮式。在动力方面,这款车的操纵感极好,换挡的时候没有顿挫感,刹车和油门也很灵敏。同时,这款车的舒适感也不错,底盘很稳,悬架过滤很好,几乎会感觉不到颠簸感。
有车友反馈这款车在发动时有异响的问题。大多数来讲,有响声往往是因为零部件松动或是车身内部有异物引起的,可以在车辆发出响声时细心查找发出有响声的位置,假如异响声是来自方向盘的话,那么可能是方向盘的气囊游丝润滑度不够,可以去汽车店将方向盘拆下,在气囊游丝上凃抹壹些黄油或润滑油,价格约为200元左右。假如异响是在打转向灯时发生的,则可能是转向灯结构上的自动回弹卡扣有损坏,处理起来比较麻烦,最好是前往4S店维修或换新,价格约300元。
Jeep官方规定新车在行驶到5000公里或半年时(以先到者为准)需要进行首次保养,可更換机油或机油滤清器等,价格约为300元。之后每隔1000公里进行一次小保养,可更换火花塞、空调滤清器、空气滤清器、机油滤清器等,费用为660元左右。