奔驰CLS在我的印象中像是一位优雅的绅士,相信大多数人也都赞同我的观点吧。但是这一代奔驰CLS推出时完全颠覆了我对它的认识,新CLS看起来更像是一个披着羊皮的狼,乍一看人畜无害,温文尔雅,仔细看你也会发现它身上有着藏不住的杀气。就像是奥迪被称为西装暴徒一样。真题造型虽然依旧延续了奔驰的家族式设计语言,可是异家族其他车型的宽度和车身姿态营造出了非常浓郁的战斗气息,车头发散矩阵式中网看上去视觉效果拉满,搭配两侧造型凌厉的LED灯组,将车头营造出不错运动氛围。从侧面来看这款车整体造型修长,车身线条也比较灵动。
进入车内,这款车的豪华氛围不愧为行业标杆级别,能看到摸到的地方都采用了材质细腻有质感的皮质包裹,只是摸上去就已经知道想买这款车还得再攒攒钱,尤其是方向盘,粗壮的设计握上去感觉踏实、有安全感,两侧功能区按键的质感和回弹力都非常高级感。整个中控台都采用大面积的类似木纹的饰板,摸上去非常有质感。而且我最喜欢的是奔驰没有用实用性很差的触摸式按键来强调自己的科技感和高级感,反而采用很多物理按键,无论是视觉感受还是手感都吊打同级别。
空间方面,以我175cm的身高为例,前排当然是没有太大问题,腿部可以自由伸展,头部也还有一拳余量,将前排座椅调整好之后做进后排,同样非常宽敞,腿部还有一拳半的余量,并且坐垫长度,包裹性以及柔软度都是表现非常出色的,但是头部空间稍微有些局促。而且还有一个问题就是五个人同时乘坐的时候中间座位的乘客是非常憋屈的,因为中间地台凸起比较高。
动力方面,这款2021 CLS 300动感型打在了一台2.0T发动机,最大输出功率为258马力,峰值扭矩达到了370牛·米,传动系统匹配一台9速手自一体变速箱,动力还是相当充沛的,百公里加速时间仅需6.4秒。整体也是偏运动的调教,踏板跟脚性很好,踩下踏板动力反馈非常迅速,加上精准的转向,燃气你的驾驶欲望。
总体来着这款车的各方面表现都是非常均衡,豪华感、科技感、舒适度、空间、动力都对得起它的定位和价位,是非常不错的选择。
奔驰CLS的定位是一大中大型轿跑,也是一款原汁原味的进口车,比较小众。
优势如下:
1、外形运动感出色,前脸大灯组造型锐利,搭配AMG风格的下包围以及星辉式格栅很有质感。侧面线条非常优雅,搭配无框车门带来了出色的档次感。尾部造型比较平直,尾灯组风格简洁,很有科技感,双边共两出排气口以及扩散器造型的下包围也点缀出了运动气息。
2、内饰豪华氛围营造的非常出色,贯穿式双联屏很有辨识度,UI设计简洁,操作流畅度高,功能丰富,是同级别最优秀的设计风格之一。飞机涡轮风格的空调出风口加入了镀铬材质点缀,很有质感。内饰用料也非常出色,大面积皮革材料以及木纹风格饰板的应用有效增加了豪华感。
3、座椅填充物柔软,包裹性出色,对头部的支撑也比较到位,乘坐舒适性对得起售价。
4、后备箱内部空间规整,能够轻松放下四个行李箱,装载能力比较强。地台下方还提供了比较大的储物槽,放置零散物品非常方便。
5、的搭载了配备有48V轻混系统的是2.0T发动机,最大功率299马力,峰值扭矩400N·m,匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。
48V轻混系统既可以在加速时辅助发动机驱动车辆,也可以在制动时给电池组充电,还能缩短刹车距离,对于性能和燃油经济性都有积极表现。
实际驾驶中之动力给人的感觉非常强劲,即便是节能模式下起步感觉也非常轻快,中后段动力储备丰富,再加速能力很强,高速上超车也非常轻松。变速箱换挡动作比较轻柔,升降挡足够积极,市区内堵车频繁走走停停也不会有动力不连贯的感觉。
运动模式下发动机的潜力会被进一步激发,起步深踩油门会有明显的推背感,爆发力十足,再加速时发动机降档会更积极,动力响应及时,给人随叫随到的感觉。
6、虽然配备了前40后35扁平比的轮胎,但舒适性方面表现依然让人满意,悬架比较软,对于颠簸的过滤很到位,过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。
方向盘的转向比较精准,不管是并线超车还是急转弯都很有自信,而且四驱系统在掉头和快速并线时表现也要比后驱版本更出色,很有安全感。
7、NVH表现出色,虽然配备了无框玻璃,但车内对于风噪和胎噪的隔绝都比较到位,只有在急加速时能够感觉到来自发动机的噪音,同级别来看是非常优秀的表现。
8、安全性配置丰富,提供了并线辅助、车道保持系统、主动刹车以及全速自适应巡航,在市区内主动刹车能够有效降低追尾事故发生的几率,自适应巡航在跑高速时也非常好用。
缺点:
1、后排空间比较差,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不足2拳,表现和很多紧凑型车差不多,愧对于中大型车的定位。而且后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也放不下脚,实用性不高。
2、悬架偏软,激烈驾驶时支撑性一般,车身侧倾相对会明显一些,导致激烈驾驶时自信心不足。
3、整体造型有点像是大号奔驰A级,前脸的优雅感相比老款车型有明显下降。
总结:
CLS是一款动力优秀、舒适性表现好、内饰豪华感出色的车型,但形似奔驰A级的前脸让档次感有所欠缺,后排腿部空间也没有什么实用性可言。两口之家日常代步的话是比较合适的,但多口之家用来家用就不太合适了。
一直觉得奔驰CLS在奔驰阵营中是充满个性的一款车,从初代的惊艳、二代的优雅,到如今这代的犀利别致,CLS也在一点点地进化。和跑车驾驶者更适合一身潮牌的混搭着装有所不同,奔驰CLS凭借时尚靓丽的外型,动感而不失柔美车身,更适合身穿服帖西装衬衫,脚踩精致的切尔西靴再配上一头Undercut的发型的驾驶者,有着古典骑士主义又有现代雅痞精神的人来驾驭。
外型上CLS可以说是很漂亮,车身线条修长而流畅。分层式的进气格栅搭配满天星中网,靓丽的鹰眼形状灯组,动感的五幅式轮毂再加上无框门的设计,这样的范既适合霸道总裁、亦可衬高冷御姐,开在晚上街道上斑驳的光影从CLS车身上掠过,轻轻留一下一道别致的侧影。
内饰方面奔驰一向有着独一无二的品味,让CLS内饰显得高级豪华因素很多,总结起来很简单:1-设计:两块12.3英寸的液晶屏绝对吸睛,连屏的组合方式让科技感爆棚。中控区四个圆形空调出风口也是属于提升逼格利器,复杂而又充满质感的设计,配以多彩氛围灯的点缀,江湖传闻的夜店内饰的称呼由此而来。2-材质:大量的真皮软皮覆盖,独特的木纹饰板,它营造的既不是碳纤维的战斗感,而是让你置身其中,慢慢地感觉到被奢华质感包围,它用特别高级感提醒你,这是一台梅赛德斯-奔驰。而座椅上的走线,门上饰板的真皮包裹,让你很容易忘记它其实还有着运动的基因。
至于说动力方面,虽然有没有V6的遗憾,但2.0T涡轮增压发动机凭借258Ps的最大马力和370牛米的扭矩和9挡手自一体变速箱,能在6.4秒实现3挡“破百”的加速成绩。CLS在市区代步动力响应轻松愉快,只是在低速蠕行时还是能感受到顿挫;底盘偏向大型豪华轿车,在行驶中细碎震动、大型冲击都会被悬架化解,车内的感受非常惬意,也就是我们常说的高级感。而当把驾驶模式调整至Sport ,它立刻切换身份,CLS好动的另一面则充分显现,让你有激情也有自信地去迎接每一个弯道。最后虽然我承认,这套动力系统的高速表现已经挺接近完美了,但我还是有那么点怀念CLS拥有V6的时代,毕竟涡轮可以压榨,但缸数无法弥补。
空间上,1米8的个子前排座椅调整到合适的位置,还是能感觉到有那么点压头的,后排的车顶有做一些偷空的设计处理,头部空间表现稍好于前排一点点。总之,在中大型车这个级别上这个表现的确称不上好,但考虑CLS的轿跑属性,势必对于头部空间肯定会有那么点牺牲,也就能释怀些了。
最后聊一下CLS的缺点吧,前排的豪华内饰和中控台造型牺牲掉了前排的储物空间,基本上除了杯架能放两瓶子水外或者手机外,前面基本上没其它额外的收纳空间了,美和实用的确有时候是有冲突的;第二个,也是无边框车门的通病,隔音表现不好,CLS在高速上风噪、胎噪能听的很清晰,作为60w级别的豪华车来说,隔音方面有待改进。
【优点】外观仁者见仁智者见智,不过比较符合我的审美,内饰非常美观,质感不错,晚上的氛围灯颜色很多。储物空间在这个级别的轿跑里也还不错,后备箱空间大有两层,比较实用。车比较低调,不太容易被人关注,适合不喜欢过于张扬的人群购买。动力充沛, sport plus模式下开高速体验很好,油耗也不高。进口车,细节部分的做工还是明显强于国产的。
【不足】作为落地六十多万的车,后排配置还是相对简陋,扶手箱上没有电子设备,后排座椅也不可调。同时要吐槽一下奔驰的系统,导航功能真的谈不上好用,使用起来逻辑非常诡异,同时触摸板非常容易误触,平时拿个水啊,口香糖啊就有极大概率触发各种诡异功能,希望改进。
【外观】我觉得这个车尾部美观度一般,不如上一代,前脸不错,“满天星”元素中网,搭配“三角眼”车灯,让车头看起来很精致,侧面造型没有前两代好看,但无框车门体现出格调。整体车身有很强的向前跃进的动感,视觉效果不错。多辐条轮圈,视觉重心给人感觉更平衡一些。
【内饰】C级和E级风格相近,豪华且不失优雅,内饰采用软皮包裹和木纹,配合两块大屏等配置,豪华与科技感并存,采用真皮座椅,非常柔软,腿部和腰部支撑到位。
【空间】空间只能说合格,作为一辆轿跑车,我们确实不能对他的后排有太多期待,而事实上这俩车的后排表现也是真的平平。前排空间不错,乘坐比较舒适,腿部空间宽阔,缺点是头部空间小,这和它整体的溜背造型可能有比较大的关系。储物空间我觉得还是非常不错的,车门,中控台,扶手箱各有若干储物空间,对我来说完全够用,后备箱蛮大,由于没有备胎,下层储物空间也能利用起来,体验良好。
【舒适性】座椅造型漂亮,两翼的包裹不算很紧但很舒服,能很好的固定住身体,靠背既厚实又突出,日常驾驶的滤震性很好,但过减速带时会感觉有点生硬。
【动力】2.0T 9速手自一体在城市道路完全够用,百公里6.4秒的提速比较优异。具体体验而言,红绿灯提速非常平顺,几乎没有顿挫感,高速上超车干净利落,作为一辆轿跑车,这是它应该做到的。
【操控】转向精准,提速强劲,刹车灵敏,非常够用。标配盲点监测,这个功能看起来平时用不太上,但是真的有车在盲区时,这一提示还是真正能够帮助避免一些不必要的剐蹭的。自动泊车是选装,估计也没人会用的.上这个功能。
【油耗】目前行驶4600公里,市区10到11个油耗,高速我开到Comfort模式7、8个油耗,个人感觉还行吧。
【性价比】我想选择CLS的用户,性价比不是购车决定性因素吧,毕竟65至70万可选的车太多了, 如果不是自己喜欢,买这辆车的性价比不高,如果买这个车了,也就别考虑性价比的问题了,不要考虑不存在的东西。说实话,花将近70万的钱,何必买一台别人喜欢的车?自己开着开心就可以了。
CLS最吸引消费者的莫过于外观,作为“最美奔驰”,在颜值这块,CLS总能拿捏得死死的。不过,新款CLS还是有备受争议的点,现时奔驰家族都是采用这种三角灯设计,视觉效果没有上一代那么好看,外界褒贬不一。不过,在加入了AMG运动套件,大尺寸满天星进气格栅,加上两侧巨大通风口,运动范十足,气场到位。必须承认这一代CLS级比起上一代少了很多勾勒的线条,视觉冲击力也没有那么强了,但同时回归精简,用柔顺的平面塑造美感,有着第一代CLS级的神韵。
整体来看,这一代CLS级还是很美的,只是视觉冲击力没有第二代那么强,设计上有其独特的追求和坚持,但对比竞品,CLS级的颜值地位没有那么绝对,个人认为奥迪A7更拉风。
进入到车内,CLS的内饰氛围可谓是相当的高档,坐拥S级的内饰气场,双12.3英寸贯穿屏,木纹饰板驾驶银色铝质为主基调的饰件,雍容华贵的内饰难挑出一根刺。氛围的营造少不了灯,奥迪擅长玩外观的灯,而奔驰则擅长玩内饰的等,全系标配的64色氛围灯同级别无出其右,晚上是奔驰车主视觉体验达到顶峰的时段。
另外,内饰用料令人满意,真皮 双缝线缝纫是主基调,皮质稍微偏硬,有一定的颗粒感,木纹饰板采用的是较薄的夹层木,厚重感差一点,但触觉上没什么毛病,只是做工还未达到完美水平,跟奥迪相比有一点点差距。
内饰的视觉体验挑不出一根刺,各种用料的搭配和氛围灯营造出非常优雅、有格调的氛围,大体上表现出色,但在用料和做工上还未达到完美。
在乘坐空间上,CLS级的乘坐空间不算宽敞,前排问题不大,但后排空间不算宽敞,以178cm身高为例,头部空间和腿部空间是刚好够用的水平,皆因CLS级的低矮、溜背的轿跑造型所致,不过,这也不是CLS的潜在消费者所要关心的问题。
动力方面,CLS 300车型搭载了2.0T发动机,最大马力258Ps,最大扭矩370N·m,零百加速时间仅需6.9s,动力加速性上是完全没有问题的。
实际体验下来,AMG套件加身,轿跑姿态的CLS,操控起来没有想象中那么运动,更多的沉稳;带有可变转向比,舒适模式下,转向会变得轻柔,而且掉头没有一丝累赘;配备的2.0T发动机,在“SPORT ”模式下,发动机拼尽全力,提速和推背感都挺令人满意,但没到背后给人来一拳的地步。
转向、刹车的调校手感都非常棒,是一款高端车型应有的表现,9AT变速箱更是难挑毛病,换挡平顺而且逻辑清晰,可慢可快。值得一说的是NVH,怠速状态下能听到比较明显的引擎声,不算悦耳,静谧性随着速度升高越来越高,比很多竞品都要好,下文有详细的实测数据对比。
值得一说的是NVH,怠速状态下能听到比较明显的引擎声,不算悦耳,静谧性随着速度升高越来越高,比很多竞品都要好,下文有详细的实测数据对比。
最满意:外形符合审美,内饰美观,质感不错,氛围灯颜色很多。储物空间不错,后备箱空间大,有两层,比较实用。动力充沛,sport plus模式下开高速贼爽,油耗也不高。
最不满意:头顶空间小,坐进去头几乎就磕到顶棚上了。后排配置相对简陋,扶手箱上没有电子设备,后排座椅也不可调。导航功能不好用,使用逻辑非常诡异,触摸板容易误触。
空间:后排表现平平,前排空间不错,乘坐比较舒适,腿部空间宽阔,缺点是头部空间小,储物空间非常不错完全够用,后备箱蛮大,下层储物空间也能利用起来。
动力:2.0T 9速手自一体在城市道路完全够用,百公里6.4的提速比较优异。具体体验而言,红绿灯提速非常平顺,几乎没有顿挫感,高速上超车干净利落,作为一辆轿跑车,这是它应该做到的。
操控:转向精准,提速强劲,刹车灵敏,非常够用。标配盲点监测,自动泊车。
油耗:城市道路目前9-12个油,才2000公里,数据还不是很稳定。高速上Comfort模式7.5个油,sport模式8个左右。
舒适性:前排座椅舒适,包裹性不错,16向可调,电动腰部支撑。分区空调,方向灵活性极好,通过拧来控制开关的机制也很新颖。噪音控制不错,有一定的胎噪,无异味。
性价比:这辆车的性价比不高。
为什么选择这款车:这款车适合年轻人,在路过奔驰店的时候看到了展厅里的CLS,试驾了一圈对动力和造型比较满意。
外观设计上,奔驰CLS整个车身散发着时尚运动的感觉。车身线条非常流畅,尤其是发动机顶盖的五条钣金做得非常漂亮,给人一种蓄势待发的感觉,而且还自带运动套件。中网采用了满天星式的镀铬条,极具档次感,在配上奔驰Logo大车标,怎一个酷字了得。
内饰设计非常有档次感,打开车门你就会被这种豪华感所吸引,大量的皮质材料和实木纹搭配,彰显了奔驰车的一贯内饰水准,而且摸起来很有质感。同时车内还配有两块12.3英寸的大屏,科技与豪华感并存,实用性也很强,支持CarPlay和CarLife互联,以及语音操控系统。另外最让我舒服的就是还搭配了柏林之声音响,以及64色的氛围灯,还可以根据心情进行调节,满足个人的小心思,很人性化。
空间上我觉得只能算一般吧,前排问题不大,就是后排空间不算大,由于溜背式的造型,牺牲了头部空间,对于个子比较高的人会比较局促,而且中间底部凸起偏高,虽然是五座布局,但是我觉得是假五座,后排坐三个人的话会比较不舒服,特别是中间。舒适方面,座椅的包裹性和支撑性不错,但是轮胎比较偏平,而且悬架调校比较运动,过烂路的时候滤震不是很好,能够明显感到颠簸感,而且过减速带会比较生硬。隔音方面差点,由于采用无边框车门,所以高速风噪和胎噪比较大。
要说动力,我觉得还是很不错的,毕竟搭载了2.0T引擎,258匹的最大马力家用还是有富余的。其中传动上匹配了9AT变速箱,低速仍旧有顿挫感,而且油门会比较慵懒,调校上偏舒适型,不会太激进。操控上,奔驰CLS还是很好开的,虽然车身比较长,但是方向还是比较精准,没有什么虚位感,对新手也比较友好。另外悬架的支撑性不错,过弯的话不会出现明显的侧倾。
缺点:1.语音识别功能会比较迟钝,等待时间过长影响使用。2.ECO模式下动力来得不太直接,有点延迟,变速箱调校显得比较慵懒。3.底盘比较低,挺怕咯底盘的,通过性不是很好。3.后排坐垫长度不够,而且还不支持靠背调节,长时间乘坐会比较累,有待改进。5.保养和后期维修会比较贵。
黑色座驾:同级别里后排最大了,实用性在coupe级别里第一,你就别奢求什么了,作为德国辛德尔芬根工厂的拳头产品,cls是同级别的标杆
点评车型:
2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型
4分“优秀”【外形】多好的一辆车,被大灯给毁了,这是笔者看到CLS之后第一感觉。事实上,这也是车主们在外形方面最不满意的地方。
历代CLS车型的外观都足够的优雅,但到这一代车型上优雅似乎画上了句号。梯形大嘴式进气格栅搭配三角眼大灯组真的是有一种无以言表的感觉,不能否认视觉冲击力确实有明显的提升,但优雅的基因几乎是荡然无存了。甚至在很多人眼里,这就是一台大号的奔驰A级三厢版。
好在侧面造型并没有被奔驰“改残”,优雅的气质依然存在,造型流畅自然,无框车门更是精髓所在。
尾部的造型相比老款来讲也更显硬朗,倒三角造型的大灯组视觉效果没有老款那么的落落大方,但风格确实更显精致。至于究竟哪种风格好看,这就是一个仁者见仁智者见智的问题了。
【内饰】贯穿式的双联屏已经成为非常有辨识感的设计元素,目前除了奔驰C级等极少数车型外,奔驰旗下的大部分车型都采用了类似的设计风格,所以给人的感觉也不再新鲜,甚至没有什么惊喜可言了,毕竟你在打开车门之前可能就已经知道它的内饰会是什么样子。
但不可否认的是,贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口以及木纹风格的中控台饰板在质感方面的表现是非常出色的,放在同价位来看也基本上没有敌手,奔驰在这方面的把控可谓是炉火纯青。
【空间】作为一台运动取向的车型,空间并不是CLS的优势,虽然车长近5米,轴距也超过2.9米,但空间表现更像是一台紧凑型轿车。
身高1米7的同事在前排调整好坐姿之后,乘坐在后排腿部空间大约是2圈左右,这表现要比绝大部分中级车都差劲,在中大型车中基本上属于垫底的存在了。而且后排中央地台隆起幅度比较大,基本上只能起到应急的作用,不适合长时间乘坐。
另外,由于车顶线条的原因,后排乘客的头部空间表现并不算出色,加上后窗比较小的原因,后排乘客有一种压抑感。
【动力】CLS 300配备的是一台高功率的2.0T发动机,最大功率258马力,峰值扭矩370N·m,匹配9AT变速箱。这套动力总成在奔驰旗下车型中比较常见的,调教基本上也达到了炉火纯青的地步。
驾驶过程中,CLS 300的动力响应非常积极,起步并没有油门比较窜的感觉,给人的感觉比较线性,动力输出非常的连贯,给驾驶员的感受非常好。
中后段提速时,发动机的动力储备依然充足,踩下油门变速箱会立即降挡提高动力感受,甚至猛踩油门之后还会有出色的推背感。在限速值范围内,CLS 300的动力都属于随叫随到的级别,不管是巡航还是超车都能应付自如。
但如果是在堵车状态下,这台9AT变速箱的表现会有点下下次,在2挡切换到3
挡时偶尔会有顿挫感发生,略微影响驾驶体验,这也是目前奔驰9AT变速箱普遍存在的问题。
如果你追求极限动力感受的话,CLS 300基本上也能满足需求,实测百公里加速在6.5秒左右,同级别来看是足够优秀的。
CLS 300最让人惊喜的地方是油耗,本以为这么大一台车百公里油耗怎么也得10个靠上,但实测市区 高架 部分高速,百公里综合油耗仅为8.5升左右,这台发动机在巡航状态下的燃油经济性表现是非常出色的。即便是在市区内拥堵状态下,百公里综合油耗也不到11L,表现依然堪称优秀。
【操控】CLS 300这种运动取向的车载悬架方面的调教一般都会比较硬,实际感受也确实是如此,车内乘客对路况感知比较明显,过减速带时也会有比较明显的冲击力。但在面对较大颠簸时候,悬架对车身余震的控制非常出色,但这样调教的下场就是车内乘客会感受到更多冲击力。
转向方面的表现符合运动型车的定位,方向盘圈数只有2圈多一点,指向精准,而且转向力度适中。但由于车身和轴距都比较长,弯道时车尾的循迹性比较差,激烈驾驶时一定要注意到这个问题。
【总结】CLS 300的优势是动力表现优秀、内饰都足够出色,缺点是大灯组实在有点廉价,空间表现不太理想。
黑色座驾:同级别里后排最大了,实用性在coupe级别里第一,你就别奢求什么了,作为德国辛德尔芬根工厂的拳头产品,cls是同级别的标杆
黑色座驾:汽车发明人的汽车,世界第一汽车品牌的汽车,四轮轿跑的鼻祖的汽车,仅这三点就说明了奔驰cls的地位!!
CLS是以优雅著称的,梯形大嘴和三角眼让CLS会带有一些攻击性,“圆月弯刀”般的侧面造型,加上超5米的车长看上去确实足够的修长、优雅,无框车门也是CLS的精髓,并带有无钥匙进入功能,也方便日常的使用。车内连为一体的双大屏以及空调出风口造型是“取材”于E级Coupe,足够有高级感。而精致复古的方向盘是与S级一致,包裹的皮质足够细腻,手感饱满,整个的触摸感以及观感都处于上乘。而COMAND系统画质一流,触控版很薄,支持CarPlay以及CarLife,整体的智能化不错。
2.0T发动机匹配9AT,带来了最大扭矩370牛·米。他的动力输出响应较积极,扎实又厚重的力道来得挺斯文,普通的城市行驶,动力输出的质感很顺滑,低扭就已经相当有力量,城市行驶是轻松写意的。而高速行驶中,这台2.0T发动机动力储备还是值得点赞的,来到三四千转是它最兴奋的时刻,这时的爆发力也是最强的时候,高速提速同样非常连贯。9AT变速箱升降挡逻辑合理,降挡动作干脆利落,响应也不慢,但在堵车低速情况下,二挡与三挡切换会有一些冲击感。
悬架给人第一印象其实是有点硬的,若是经过减速带时,第一下的冲击会较为的明显,当你绷紧身子准备迎接下一个冲击时,你会发现又没什么感觉了,还是挺有韧劲的。底盘对于普通的细小坑洼等带来的振动还是较为干脆的,普通的城市行驶中舒适度不错。他的转向会相当的精准,在弯道中,车头动作跟进得很快,很有驾控感。我对这款车的评价是:无论是当作商务车还是家庭用车都没问题。