点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.86分“良好”

首先，CLS采用了新的前脸造型，点阵式中网格栅下部略向后收缩，这种源于鲨鱼脸的造型让新车变得生动，富有攻击性。而狭长的头灯与散热格栅轮廓高度融合，完全嵌入发动机舱盖并与车身融为一体，营造出更显动感的车头设计。其次，CLS延续了历代车型低矮流畅的车身线条，眼前的CLS比前两代车型的腰线更加精简，整个侧面轮廓看起来依然流畅，运动感十足。作为CLS精髓的无框车门也被保留下来，每当开启车门时显得很拉风。另外，CLS尾部的轮廓线条十分干净，以直线条为主的LED尾灯将锐角直插车尾中心，搭配两侧双边共两出式的排气布局，为整车增添了一丝性能车的味道。 对于奔驰车型，最不需要担心的是座舱的舒适性及豪华氛围的营造。CLS内饰整体风格沿袭了奔驰S级，但一些细节方面拥有自己独特的设计。全液晶仪表 中控大屏的双屏设计，加上类似航空发动机涡扇造型的空调出风口、极富质感的木纹装饰板以及有着复古味道的金属按键，让它看起来档次感满满。多媒体依然为奔驰COMMAD系统，屏幕画质出色，超高分辨率与简洁UI设计都能给予好感。互联方面，除了常规的蓝牙之外，该系统还可以通过CarPlay进行连接。除最低配以外，其余车型均标配了13扬声器的柏林之声顶级音响，其音质细腻程度、高音通透性以及低音下潜等表现均能满足你挑剔的耳朵。此外，方向盘左右两侧还配备可以滑动的触控按键，左侧按键可以控制仪表盘行车电脑，而右侧则可以控制中控多媒体系统，熟练操作后完全可以替代多媒体触控面板。 虽然全新CLS配备了大量电子装备，但空调控制物理按键却得以保留，可见其重要性。对比多媒体屏幕中控制的方式，物理按键确实在便捷度和安全性上有更好的表现。同时，新车还配备了香氛系统以及空气净化装置，能够营造出安逸、健康的乘车环境。 动力方面，整体偏舒适的调校风格与优雅身姿颇为搭调，comfort模式绝对是最适合全新CLS的驾驶模式没有之一。但如果你觉得这就是全部，那还真小瞧它了。切换至sport 模式，油门踏板和转速表此时都会紧绷起来，随着油门踏板开度轻微调整，动力输出也会呈现出明显的曲线。关闭ESP，全力踩下油门，后轮会轻易突破275的胎宽，尾部不安分的抖动表明后轮已经出现打滑现象，很难想象这会出现在一台低功率的2.0T车型上。值得一提的是，在较高转速的时候，这台2.0T发动机的声浪非常动听！特别是4000转以后几乎就是V8发动机的声音，整个转速区域的音质浑厚且细腻。但仔细听一下，会发现这种声音更像是来自音场——新CLS的声浪模拟系统会让发动机格外动听。 CLS的转向并没有轱辘哥想象中那般沉重，反而十分的轻巧，这样的手感方便驾驶者能在低速中敏捷穿梭，待到车辆提速，转向力度会十分线性的加重，整个过程都令人感到舒适。其次，它并不会像AMG车型那般激进，当你正常驾驶时，它与其他奔驰车的驾驶感受基本保持一致，稳健而又有高级感，而当你以较快的速度切弯时，你会发现CLS的运动潜力是比其他车要更深的，特别是较低的坐姿带来更低的重心，让驾驶更具有信心。 简单来说就是，在不牺牲日常舒适度的基础上，拥有极佳的运动性能。尤其是悬架表现，城市代步有非常好的舒适性，滤震能力优异，令你几乎觉察不到路面上的小幅震动，而在快速并线或过弯时又能表现得干脆利落，如果面对大坑洼的路况，CLS的前四连杆后多连杆悬挂并不会为舒适性妥协而软的一塌糊涂，还是充满韧性感的。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.43分“优秀”

奔驰CLS在我的印象中像是一位优雅的绅士，相信大多数人也都赞同我的观点吧。但是这一代奔驰CLS推出时完全颠覆了我对它的认识，新CLS看起来更像是一个披着羊皮的狼，乍一看人畜无害，温文尔雅，仔细看你也会发现它身上有着藏不住的杀气。就像是奥迪被称为西装暴徒一样。真题造型虽然依旧延续了奔驰的家族式设计语言，可是异家族其他车型的宽度和车身姿态营造出了非常浓郁的战斗气息，车头发散矩阵式中网看上去视觉效果拉满，搭配两侧造型凌厉的LED灯组，将车头营造出不错运动氛围。从侧面来看这款车整体造型修长，车身线条也比较灵动。 进入车内，这款车的豪华氛围不愧为行业标杆级别，能看到摸到的地方都采用了材质细腻有质感的皮质包裹，只是摸上去就已经知道想买这款车还得再攒攒钱，尤其是方向盘，粗壮的设计握上去感觉踏实、有安全感，两侧功能区按键的质感和回弹力都非常高级感。整个中控台都采用大面积的类似木纹的饰板，摸上去非常有质感。而且我最喜欢的是奔驰没有用实用性很差的触摸式按键来强调自己的科技感和高级感，反而采用很多物理按键，无论是视觉感受还是手感都吊打同级别。 空间方面，以我175cm的身高为例，前排当然是没有太大问题，腿部可以自由伸展，头部也还有一拳余量，将前排座椅调整好之后做进后排，同样非常宽敞，腿部还有一拳半的余量，并且坐垫长度，包裹性以及柔软度都是表现非常出色的，但是头部空间稍微有些局促。而且还有一个问题就是五个人同时乘坐的时候中间座位的乘客是非常憋屈的，因为中间地台凸起比较高。 动力方面，这款2021 CLS 300动感型打在了一台2.0T发动机，最大输出功率为258马力，峰值扭矩达到了370牛·米，传动系统匹配一台9速手自一体变速箱，动力还是相当充沛的，百公里加速时间仅需6.4秒。整体也是偏运动的调教，踏板跟脚性很好，踩下踏板动力反馈非常迅速，加上精准的转向，燃气你的驾驶欲望。 总体来着这款车的各方面表现都是非常均衡，豪华感、科技感、舒适度、空间、动力都对得起它的定位和价位，是非常不错的选择。

点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

奔驰CLS在我的印象中绝对是一款最美的奔驰车型。这一代奔驰更是坚定了我的想法，新CLS外观上使用了奔驰最新的家族式设计语言，中网部分使用了非常流行的满天星设计，搭配上精致的“三角眼”大灯，看上去十分的凌厉，在有没得外观上也增加了一丝战斗气息。更像是一头披着羊皮的狼，实力深不可测。车身侧面，我个人认为这一款车型的造型相比上一款看上去线条更加舒展，也更加贴合“最美奔驰”的称号。 相信所有人都不会质疑奔驰的内饰，如此极致的豪华感和设计感还有哪个品牌能拿捏的这么到位，无论是皮质包裹的手感还是整体内饰的设计感，给我的感觉都十分出色，皮质摸上去的手感非常亲肤，手感细腻有“温度”，整体的设计十分耐看，不会有审美疲劳的感觉，多种内饰材质拼接在一起为车内带来了十分丰富的层次感。方向盘方面，奔驰CLS的方向盘设计摸上去十分厚实，在转向和激烈驾驶的时候、都十分有安全感，心理非常踏实。两侧按键是奔驰普遍好评的手感，回弹力给我的感觉非常清脆，高级。CLS的中控台采用了很大面积木纹饰板，其实对木纹饰板我还是保留意见的，就现在很多豪华车型来说，木纹饰板确实会有些略显老气，但是还好，这台CLS的饰板色调、图案放在现在来说还不算过时。还有一点我比较喜欢，就是这台车并没有追求过分的科技感，而丢失实用性，反而采用适量的镀铬材质按键，同时保证了车内的实用性和精致感。 空间方面，以我个人的实际体验为例，我176cm的身高，将前排座椅调整到我合适的坐姿之后做进后排，腿部空间还是比较宽敞的，有一拳半左右的余量，并且坐垫长度，并且座椅的舒适度变现也都非常不错，人体工程学设计十分到位，靠背可以完全贴合我的腰背部，坐垫长度也恰到好处，很好的承托住了我的双腿，看似很小的细节，但实际上可以为后排乘客的乘坐感受大大增加。不过由于这台车采用了溜背式造型，所以车顶结构还是侵占到了后排的头部空间，感觉还是略微有些憋屈。而且中间地台真的非常高，导致后排同时乘坐三人时，中间乘客的双腿会不太舒服。 动力方面，这台车动搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率为258马力，峰值扭矩达到了370牛·米，传动系统匹配一台9速手自一体变速箱，动力还是相当充沛的，百公里加速时间仅需6.4秒。 驾驶起来之后这台车给我的感觉非常奇妙，在日常驾驶时给我的感觉非常有亲和力，悬架能够过滤掉大部分颠簸，加速线性并且平稳。但是，一旦你将这台车调整到运动模式，将油门踩到底，这台2.0T发动机就想潜力完全被开发出来一样，动力一下子迸发了出来，将我牢牢固定在了座椅上。在弯道时，这台车的侧倾还是比较平明显的，这也是为了照顾舒适性做出了必要的牺牲。 总体来说，这台CLS给我的感觉十分平衡，在动力、外观、舒适性方面都有着不错的变现，既能让你体验到畅快的驾驶，在日常代步时又能为你提供较为不错的舒适性，我认为这是一台比较值得考虑的车。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

3.93分“良好”

试驾完奔驰CLS 300动感型，我认为以下几点值得一提： 1、有人觉得外观像奔驰A级，但我觉得虽然设计元素有些类似，但前脸营造出来的气势感更强大，而且整体车身有很强的跃进感，视觉效果很不错，就是尾部的美感度比较一般，相比较上一代似乎有些退步； 2、内饰是CLS的魅力所在，完美的灯光效果和可编辑性的设计显得潮气十足，双眼所及之处均是皮质包裹，豪华感十分突出，可以说，内饰的颜值表现占据了整车6成以上，这对于每天更多时间面对内饰的车主来说很重要，但车机系统需要改进，导航不太好用，并且触摸板容易误触，进而打开各种奇怪的功能； 3、前排乘坐十分舒适，后排乘坐舒适性较为一般，主要是头部空间较为局促，不小心还容易撞到，这与CLS的溜背外观不无关系，并且后排中间地台突起高，坐姿难受还不支持调节，基本上只能应急使用。不过，储物空间方面倒是表现不错，车门、中控台、扶手箱等都有若干储物空间，而且由于没有备胎，后备箱也显得特别大，下层储物空间也能利用起来，体验良好； 4、2.0T 9AT的动力组合在城市道路完全够用，破百6.4秒的提速十分出色，红绿灯起步非常平顺没有顿挫感，高速超车干净利落，而如果打开sport plus模式，更是飞一般的感觉，并且操控精准，刹车灵敏，虽然奔驰的高价低排量容易让人吐槽，但实际开起来却又几乎没什么槽点； 5、悬架部分有点硬，但保留了相当的韧劲，它不是那种一声不吭帮你抹平、让你毫无察觉的风格，以CLS的外观自然会让你感受到一定的路感，但后轮的跳动动作略有些大。

点评车型: 2012款奔驰CLS CLS 300 CGI

4.64分“优秀”

开起来轰隆隆的很帅气，美中不足就是有噪音、不是太隔音，毕竟无边框车门。在减震方面，比平时开过的GL8，A6，A8都要硬一些。而且这样的轮胎本来就容易伤到轮毂。哎，这车肯定也是很费油，显示百公里是11个，但恐怕还要高一些。油箱80L，我刚加了500块的油，油箱还没有满。油老虎哦！

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.93分“优秀”

听说奔驰cls要在八月份停产了 ，发篇纪念下。知道这个消息还挺开心，赶紧停吧，街上开的越少越好（本来也挺少）? 买车目标很明确，因为只喜欢两种车型：瓦罐和轿跑。瓦罐选了a6 avant ，轿跑就是cls 而且外观必须月光石灰或者石墨灰 、内饰必须孟加拉红配黑的搭配 ，加了暗夜组件和amg轮毂 。既然买到了自己最喜欢的 ，那所有的缺点都可以忽略了。平时就一个人开 我觉得可以满足我日常所有需求，其实最主要的买车就要买自己喜欢的，就算时间久了也依然很喜欢，每次停好车都想回头看看? 如果买车为了别人说或者保值率啥的去妥协，每次开的时候都会后悔假想如果当时买最喜欢的那个该多好，要么天天忍着，要么最终还是得换，岂不折腾?

点评车型: 2021款奔驰CLS 改款 CLS 300 豪华型

4.57分“优秀”

【外观】 仁者见仁，虽然很多人还是认为恶魔之眼更经典，但我认为这一代的前灯实实在在长在了我的审美上，新一代SL车型也使用了这个前灯设计，感觉很犀利耐看！ 【空间表现】 轿跑车型主要还是照顾前排感受，我后排很少坐人，所以谈不上什么空间问题。想拥有更大空间就换别的车出行了，这车还是1-2人出行首选。 【操控】 指向准确，动力还算理想，只是偶尔S+拨片玩玩，足够了。 【最不满意】 CarPlay不能全屏真心是不太爽，另外也不支持无线CarPlay，这是我目前觉得最不完美的地方。 【购车经历】 买车真的是看缘分，去店里一眼看中就不再关注别的车了，一开始也看了下coupe车型，但是考虑到偶尔后排还是需要坐人，那个直接放弃，毕竟coupe的后排比CLS的更憋屈些。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.36分“优秀”

主要就是喜欢cls的轿跑外观流线型 还有动感的内饰，其实驾驶感受一般般258匹的动力有些疲惫操控也还可以吧，买这车的人主要是还是喜欢外观

点评车型: 2012款奔驰CLS CLS 350 CGI

4.57分“优秀”

【外观】 整体造型漂亮，特别是屁股，恶魔之眼是真的帅 【空间表现】 后排只能说够用，在轿跑这类车老说算是不错的了 【舒适性】 比较运动，舒适性一般 【操控】 驾驶感很棒，完全感觉不出来接近5米的车 【动力表现】 350版本提速快，只要肯给油，反应迅速

点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.21分“优秀”

【满意】 1.首先就是对于奔驰品牌的号召力，作为豪华车的代表，奔驰的每一款车型都是很有代表性的，尤其是CLS这款车，作为轿跑车的鼻祖，奔驰CLS有着最具优雅的车身姿态，外观的设计无可挑剔，那种与生俱来的气场能够为这台车带来很强的视觉冲击力。 2.在内饰的豪华氛围上，很多人可能不理解，为什么花费80多万元购买一台奔驰E级平台打造的轿跑车，其实存在即合理，CLS的内饰要比奔驰E级更豪华更优雅，在配色上也很讲究，通过全方位的提升，来达到更豪华的效果，大面积的皮质包裹、木纹饰板修饰，加上个性的外观，就足以打动我了。 3.动力很强大，这一代奔驰CLS 350并没有V6发动机，是一台2.0T四缸发动机，最开始还是担心动力的问题，但实际驾驶之后会发现，299马力的最大功率对于这台车而言，还是绰绰有余的，这台车的百公里加速在6秒多一点，体感还是很强的。 4.无边框车门很拉风，尤其是上下车的一瞬间，车窗会自动下降2公分，以保证车门的正常开启和关闭，很有逼格。同时这台车还有这大尺寸的轮毂，让整车看起来饱满且富有力量感。 【不满意】 1.这么贵的车居然没有自适应巡航，跑高速太不方便了，这个功能需要选装才可以实现。 2.车头造型一般，总有一种奔驰A级的既视感，大灯也没有奔驰S级的帅气。 3.底盘真的很低，如果有减速带的路段，一定要缓慢通过，要不然容易磕碰底盘。 4.后排空间表现一般。 【油耗】WLTC综合油耗百公里8.1升，日常实际驾驶综合油耗百公里12.5升左右。 【优惠】目前现金优惠8万元。

点评车型: 2018款奔驰CLS CLS 350 4MATIC先型特别版

4.07分“优秀”

CLS一直以来都是以“最美”轿跑著称，但是到了这一代画风突变，与以往奔驰的风格不同，这种巨大的改变让人需要适应，而这样的设计语言也是未来奔驰将采用的设计，凭借着溜背，挽救了颜值；内饰上则依旧是奔驰的水平，豪华、优雅，在同级车型中提供了很好的视觉享受，与A7这样的车型相比要更豪华；配置层面给的东西很多，比如氛围灯，夜晚状态下氛围感强；空间上CLS算不上太好，主要是头部空间，受到了溜背的影响；CLS350用的是2.0T发动机，但有299匹，400牛·米，实际的感受和A7的3.0T动力差距感不大，但是在声音上，明显缺少了6缸的那种浑厚感；操控层面，整体转向操作阻尼力度很好，具备四驱，驾驶起来很稳，在山路下提供了不错的操控感受；总得来说CLS还是适合少数追求个性的人。

点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.21分“优秀”

【满意】 1，外观造型动感，作为轿跑车的鼻祖车型，奔驰CLS或许是这个级别的最美车型，溜背式的车尾配合低矮的车身，让整车有着优美的姿态，接近5米的车身长度，修长且时尚。 2，内饰豪华，奔驰的豪华设计可圈可点，视觉冲击力很强，双联屏的设计，呈现十足的科技感，白色的内饰比较奢华，符合豪华运动轿车的标准。 3，配置挺丰富的，尤其是主被动安全方面，提供并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、远程启动等，基本满足了我们日常的使用需求。另外，还配备手机互联、柏林之声等舒适性配置。 4，逼格比较高，奔驰CLS可以看作是奔驰E级的个性细分市场的产品，和奥迪A7这样的产品竞争，偏向年轻用户群体，商务气息有所弱化。 【不满意】 1，有些配置需要选装，比如几何多光束大灯，普通LED大灯科技感不足。 2，底盘比较低，进出地库的时候，容易给前杠磕碰到。 3，停车的时候，挂入P挡的时候，会有一些冲击感，影响质感。 4，后排空间比较小，和紧凑型轿车一样。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升左右。 【优惠】目前现金优惠60000元。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 260

4.07分“优秀”

外观和logo特别满意的一款车，不过40多万的价格，1.5T确实有些失望。好在外观确实霸气，巨大的进气格栅，加上大灯组颇显张力的设计，整个前脸气势十足.。而且在奔驰的车型中，这款车的运动感也很强，前低后高的设计，加上尾部的双边双出排气的布局，总是给人跃跃欲试的感觉。奔驰的内饰是真的很亮眼，这款CLS是仪表表盘和中控屏双联屏设计的方式，这一点在当下很流行，毕竟几十万的车，科技感得看得过去才行。内饰的做工和用料也很用心，木门装饰板，大量的真皮材质包裹都是豪华享受，真皮座椅间的缝线可看出做工确实不是非豪华车型能比的，只能说奔驰的豪华不仅肉眼可见，还体现在细节。内部的空间也还是挺满意的，只是坐姿来说比较低趴，如果不介意这个就没问题。配置真的是豪华又安心，安全性方面的配置很丰富，整体主动转向和主动刹车、电动天窗、远程启动、拨片换挡、自动泊车入位，定速巡航、双驱温控等实用配置也应有尽有。内部整体的舒适性也很不错，真皮座椅包裹性和支撑性都是顶级的，还有每个座位配备的头枕也很人性化了，所以日常城市道路行驶的时候车内的感受是很舒适的，不过路况不太好的时候，或者减速带都还是有颠簸的情况，主要是因为底盘悬挂调校有点硬，另外高速路上还是有点噪音的，静谧性中上等吧。 当然其实最不满意的就是1.5T的发动机和48V轻混的动力，这个动力在日产使用中没毛病，但是该车又比较运动风格，所以想要性能十分突出，激情澎湃的感觉确实表现不出来，这也算是最大的弊端了。好在该车操控确实不错，这样给拉回了几分印象分，就是一个字稳，无论是转弯，加速都是稳稳的。油耗也还比较满意，毕竟动力没那么强，基本能控制在8L左右，对于我来说是比较满意的一个结果。 预算合适的情况下，只要不介意动力的问题，是可以买的，如果真的想要动力十足的，还是得另谋出路了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.64分“优秀”

整体来说这一代的CLS外观还是很好看的，可能在刚上市时还不太习惯，但是看久了就会觉得很美，而且相比于前两代车型，第三代车型在外观方面更加地充满了力量感。内饰方面和E级一样，都是游艇式的环抱座舱设计，舒适度和高级感没得说，不过动力方面，作为家用车，在车是代步完全足够，但是要追求性能可能CLS并不适合，总的来说，新款CLS依旧是一辆内外兼修的车型。

点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

3.93分“良好”

如果说哪款车最能代表奔驰？我相信很多人都觉得是S级亦或者是G级，但是如果要问哪台车是奔驰品牌中最美的，这个答案不会改变，CLS。 从个人的角度，我感觉全新CLS确实算不上一眼美人，但比较耐看，实车相比照片上漂亮的多，也算是不上相的类型吧，设计上的韵味还是继承了初代“最美奔驰”称号的CLS身量苗条，体格风骚的车身形体，只是我个人感觉全新一代车型更加内敛。 因为这台是顶配版车型，所以中网上不仅有自适应巡航摄像头，还有车前摄像头以及车头雷达等，前保险杠左右两侧的通风口造型主要还是为了提升视觉效果。 奔驰CLS车尾部分大多使用平直线条，比较简约，车灯也是柳叶似的设计，怎么看这台车都有点为了迎合东方内敛文化设计的。 来到车内，想都不用想肯定是采用双“50英寸iPhone大屏”的中控，从S级开始、E级，新B级甚至A级都是这样的设计，看上去有些审美疲劳了，但是这样的内饰设计跟上一代相比，那变化就是“天上和地下”的区别，我是非常喜欢这个内饰设计，起码终于看到了“优雅”。 虽然挂着350的标识，但这台车已经不再是V6的发动机，而是一台2.0T+48V轻混系统的动力机构，其最大功率：220kW（299Ps）/6100rpm，峰值扭矩400Nm/3000-4000rpm，并配备48V轻混技术，就从数据上看，这台发动机的表现也不会比V6差，传动系统依然匹配奔驰的9AT变速器。 缺点： 1.油耗：这车子不像网络上某些说的很省油，实际是高速上还可以 8-9，城里转的话，很可能14-20之间。 2.隔音：胎噪 在高速度的时候很明显传入车内，跑长途的话，怕人比较累，可能需要拆开门板做隔音，底盘做点手段会好一些！ 3.避震：真的很硬，通过颠簸路面 或者减速带，车内叶片和内饰会响。 值得一提的是，即便CLS 350 4MATIC为四驱形式，但却依然采用了前后不对称的轮胎规格，可见其动力分配仍偏向后驱。另外，轮胎扁平比极低，所幸未对舒适性造成困扰，这点必然也与避震器的高柔韧性有关——极大缓和了路面冲击感。并且，悬架系统也确实做到了“干净利落”，比如驶入一段起伏路面时，车身的下沉和回位是一气呵成，没有多余的弹跳，高级感很到位。