点评车型: 2013款奔驰CLS CLS 350 猎装时尚型

3.5分“良好”

猎装版的正确含义其实掀背版跑车，也就是两门旅行车，例如法拉利GTC4 Lusso，是正宗猎装版。但是奔驰把CLS定义为四门跑车，所以它的旅行版就强行猎装版了。好了，小科普完毕。 是不是猎装车先放一边，它是一辆很美的旅行车这点还是可以给予肯定的。虽然基于E级的车架，但是很多细节让它更豪华。比如前4活塞卡钳、无框玻璃车门、门板厚后端的金属封底，还有前255后285宽的18寸轮胎，都彰显着运动。更夸张的是后备箱里选配的一大块游艇甲板式的底板，是实木樱桃木，非常尊贵。但是坏处是放东西容易滑，所以我垫了片透明pvc来防滑+保护。由于是旅行车，所以后轴是有配备自动水平调节的空气悬挂，保证满载和空载时的车尾姿态相对统一。而可变悬挂只能调节阻尼大小。由于车身更重，轮胎更大更重，调教更偏向运动，舒适性其实略逊于同平台E级。但是国内能享受到原装进口3.5V6直喷自然吸气的奔驰不算多，所以这个亮点挺大。非常惊人的是，这台发动机实际油耗和现在的2.0T差不多，高速油耗能下探到7L/100km一下，实属强悍。当然，浑厚的声浪和运转质感以及从容的低速扭矩是2.0T比不了的。这一点开起来真的很舒服。价格上，当年100万的售价实属割小中产韭菜，现在二手车貌似也挺贵。不过这车，买的就是腔调。买的就是感觉。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

【外形】多好的一辆车，被大灯给毁了，这是笔者看到CLS之后第一感觉。事实上，这也是车主们在外形方面最不满意的地方。 历代CLS车型的外观都足够的优雅，但到这一代车型上优雅似乎画上了句号。梯形大嘴式进气格栅搭配三角眼大灯组真的是有一种无以言表的感觉，不能否认视觉冲击力确实有明显的提升，但优雅的基因几乎是荡然无存了。甚至在很多人眼里，这就是一台大号的奔驰A级三厢版。 好在侧面造型并没有被奔驰“改残”，优雅的气质依然存在，造型流畅自然，无框车门更是精髓所在。 尾部的造型相比老款来讲也更显硬朗，倒三角造型的大灯组视觉效果没有老款那么的落落大方，但风格确实更显精致。至于究竟哪种风格好看，这就是一个仁者见仁智者见智的问题了。 【内饰】贯穿式的双联屏已经成为非常有辨识感的设计元素，目前除了奔驰C级等极少数车型外，奔驰旗下的大部分车型都采用了类似的设计风格，所以给人的感觉也不再新鲜，甚至没有什么惊喜可言了，毕竟你在打开车门之前可能就已经知道它的内饰会是什么样子。 但不可否认的是，贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口以及木纹风格的中控台饰板在质感方面的表现是非常出色的，放在同价位来看也基本上没有敌手，奔驰在这方面的把控可谓是炉火纯青。 【空间】作为一台运动取向的车型，空间并不是CLS的优势，虽然车长近5米，轴距也超过2.9米，但空间表现更像是一台紧凑型轿车。 身高1米7的同事在前排调整好坐姿之后，乘坐在后排腿部空间大约是2圈左右，这表现要比绝大部分中级车都差劲，在中大型车中基本上属于垫底的存在了。而且后排中央地台隆起幅度比较大，基本上只能起到应急的作用，不适合长时间乘坐。 另外，由于车顶线条的原因，后排乘客的头部空间表现并不算出色，加上后窗比较小的原因，后排乘客有一种压抑感。 【动力】CLS 300配备的是一台高功率的2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370N·m，匹配9AT变速箱。这套动力总成在奔驰旗下车型中比较常见的，调教基本上也达到了炉火纯青的地步。 驾驶过程中，CLS 300的动力响应非常积极，起步并没有油门比较窜的感觉，给人的感觉比较线性，动力输出非常的连贯，给驾驶员的感受非常好。 中后段提速时，发动机的动力储备依然充足，踩下油门变速箱会立即降挡提高动力感受，甚至猛踩油门之后还会有出色的推背感。在限速值范围内，CLS 300的动力都属于随叫随到的级别，不管是巡航还是超车都能应付自如。 但如果是在堵车状态下，这台9AT变速箱的表现会有点下下次，在2挡切换到3 挡时偶尔会有顿挫感发生，略微影响驾驶体验，这也是目前奔驰9AT变速箱普遍存在的问题。 如果你追求极限动力感受的话，CLS 300基本上也能满足需求，实测百公里加速在6.5秒左右，同级别来看是足够优秀的。 CLS 300最让人惊喜的地方是油耗，本以为这么大一台车百公里油耗怎么也得10个靠上，但实测市区 高架 部分高速，百公里综合油耗仅为8.5升左右，这台发动机在巡航状态下的燃油经济性表现是非常出色的。即便是在市区内拥堵状态下，百公里综合油耗也不到11L，表现依然堪称优秀。 【操控】CLS 300这种运动取向的车载悬架方面的调教一般都会比较硬，实际感受也确实是如此，车内乘客对路况感知比较明显，过减速带时也会有比较明显的冲击力。但在面对较大颠簸时候，悬架对车身余震的控制非常出色，但这样调教的下场就是车内乘客会感受到更多冲击力。 转向方面的表现符合运动型车的定位，方向盘圈数只有2圈多一点，指向精准，而且转向力度适中。但由于车身和轴距都比较长，弯道时车尾的循迹性比较差，激烈驾驶时一定要注意到这个问题。 【总结】CLS 300的优势是动力表现优秀、内饰都足够出色，缺点是大灯组实在有点廉价，空间表现不太理想。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

奔驰CLS的定位是一大中大型轿跑，也是一款原汁原味的进口车，比较小众。 优势如下： 1、外形运动感出色，前脸大灯组造型锐利，搭配AMG风格的下包围以及星辉式格栅很有质感。侧面线条非常优雅，搭配无框车门带来了出色的档次感。尾部造型比较平直，尾灯组风格简洁，很有科技感，双边共两出排气口以及扩散器造型的下包围也点缀出了运动气息。 2、内饰豪华氛围营造的非常出色，贯穿式双联屏很有辨识度，UI设计简洁，操作流畅度高，功能丰富，是同级别最优秀的设计风格之一。飞机涡轮风格的空调出风口加入了镀铬材质点缀，很有质感。内饰用料也非常出色，大面积皮革材料以及木纹风格饰板的应用有效增加了豪华感。 3、座椅填充物柔软，包裹性出色，对头部的支撑也比较到位，乘坐舒适性对得起售价。 4、后备箱内部空间规整，能够轻松放下四个行李箱，装载能力比较强。地台下方还提供了比较大的储物槽，放置零散物品非常方便。 5、的搭载了配备有48V轻混系统的是2.0T发动机，最大功率299马力，峰值扭矩400N·m，匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。 48V轻混系统既可以在加速时辅助发动机驱动车辆，也可以在制动时给电池组充电，还能缩短刹车距离，对于性能和燃油经济性都有积极表现。 实际驾驶中之动力给人的感觉非常强劲，即便是节能模式下起步感觉也非常轻快，中后段动力储备丰富，再加速能力很强，高速上超车也非常轻松。变速箱换挡动作比较轻柔，升降挡足够积极，市区内堵车频繁走走停停也不会有动力不连贯的感觉。 运动模式下发动机的潜力会被进一步激发，起步深踩油门会有明显的推背感，爆发力十足，再加速时发动机降档会更积极，动力响应及时，给人随叫随到的感觉。 6、虽然配备了前40后35扁平比的轮胎，但舒适性方面表现依然让人满意，悬架比较软，对于颠簸的过滤很到位，过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。 方向盘的转向比较精准，不管是并线超车还是急转弯都很有自信，而且四驱系统在掉头和快速并线时表现也要比后驱版本更出色，很有安全感。 7、NVH表现出色，虽然配备了无框玻璃，但车内对于风噪和胎噪的隔绝都比较到位，只有在急加速时能够感觉到来自发动机的噪音，同级别来看是非常优秀的表现。 8、安全性配置丰富，提供了并线辅助、车道保持系统、主动刹车以及全速自适应巡航，在市区内主动刹车能够有效降低追尾事故发生的几率，自适应巡航在跑高速时也非常好用。 缺点： 1、后排空间比较差，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不足2拳，表现和很多紧凑型车差不多，愧对于中大型车的定位。而且后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也放不下脚，实用性不高。 2、悬架偏软，激烈驾驶时支撑性一般，车身侧倾相对会明显一些，导致激烈驾驶时自信心不足。 3、整体造型有点像是大号奔驰A级，前脸的优雅感相比老款车型有明显下降。 总结： CLS是一款动力优秀、舒适性表现好、内饰豪华感出色的车型，但形似奔驰A级的前脸让档次感有所欠缺，后排腿部空间也没有什么实用性可言。两口之家日常代步的话是比较合适的，但多口之家用来家用就不太合适了。

点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.3分“优秀”

⭐⭐⭐⭐☆外观除了中网看起来像A，其他无敌。（其实也还好，毕竟车长也比较容易分辨） 准备改个GT中网，考虑中。 ⭐⭐⭐⭐⭐内饰我个人认为满分💯。 ⭐⭐⭐⭐☆配置的话还行，算齐全够用。当然这个价位有这些配置本来就是应该的。单天窗什么的都还好，能接受。 ⭐⭐⭐空间说实话，在外面光看，前排和后排都显小。你真正进去坐了之后，前排我认为合适，比较轿跑车型，坐席是包裹收缩的。真的后排的话，确实有点小，比常规家用小，但也不是不能坐三人，一丢丢挤罢了。我是能接受，因为我坐前排😂，根据个人需求买就好。 ⭐⭐⭐⭐☆整体操控还行，挺顺滑灵敏。低速猛抬高速有一丢顿挫。地板油有声浪，算是意外惊喜（默认舒适模式，运动模式和运动增强模式还没试过，看其他网上说还要猛点） 🙌🏻🙌🏻🙌🏻总结一下，个人认为，买车根据还是个人需求来买，毕竟买车和买房和结婚一样，不是件小事，天天抬头不见低头见的，要就要一个自己满意，买就买个自己喜欢的，免得之后看着不舒服。 如果考虑带孩子家用等，建议不买这个，因为这个价位的家用车有太多可以选😢😢😢，如果未婚又喜欢有预算的情况，还是可以入手的😁😁😁

点评车型: 2016款奔驰CLS CLS 260 逸彩版

3.5分“良好”

cls要的就是外观，加上无框车门，外观确实漂亮流线型很舒服。这是我单独拍照最多的一个车，拉风，不愧是最美的奔驰 配置也很高，哈曼卡顿，矩阵式自动大灯科技感十足。 车内空间：轿跑的空间不能要求太多，四座的设计也不能称为宽敞，只能说两个人最舒服，四个人坐有点拥挤。 内饰：车内全皮包裹内饰也很上档次，看见的地方都用料十足，豪华感很强 驾驶感受：发动机虽然是2.0t，但是动力十足，加速有推背感，奔驰做运动车型也很一流，转向精准，侧弯支撑性强，总体来说是个很不错的运动轿车！车门虽然是无框车门，但是静谧性还是不错，不超过120的速度都还是比较安静，后轮是宽胎，速度快了胎噪会比较明显 油耗低，满油续航最高跑过900多km，这个车的油耗堪比a级车。 保养就很贵了，奔驰ab保换着来，一千多的基础保养，偶尔再换个配件就是几千块的费用了

点评车型: 2013款奔驰CLS CLS 350 猎装豪华型

3.93分“良好”

大排量自吸带来丝滑体验永远让人着迷。 相比较电车或者小排量增压，动力输出的顺滑程度这一点就像一杯热丝绒拿铁，从容。 不过你也得忍受7AT变速箱在Eco模式下顿挫略微明显，S模式下表现更加优秀。 因为车型普遍年份较长，整备费用会比较高昂。配件并不便宜，如果你想让它更帅那投入成本贵急剧增加。 使用成本略高，但是优雅永不过时。 在这个冰箱彩电的年代，机械与实木结合的氛围更让人爱不释手。 到处都是网红脸的年代，拥有一位气质优雅但身材火爆的佳人不失为良选。 很多人讨论它是否是真正的猎装，我觉得这样的讨论意义并不大。哪怕它不是，那也并不影响我每次下车会多看几眼。 个人是从W213换的W218，属于反向升级。但是与它为伴之后，浮躁的心境野下沉了很多。 是一台不会后悔的车。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰CLS 2021款 CLS 300 豪华型，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5001/1896/1424，轴距为2939mm。厂商指导价为69.08万，在河南地区这款车型报价为62.58万元，目前暂时优惠6.50万元，购置税61133元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险16340元，全款落地价格在705203元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为261175元，贷款438060元，月供要13080元，贷款购车总花费要732055元，比全款购车多花出26852元。 车系对比：拿奥迪A7与奔驰CLS相比。虽然两车定位相近，但对比下来，发现它们的设计、风格以及性格都是完全不同的；奥迪A7就是那种个性、前卫、张扬，把科技进行到底的，而奔驰CLS则延续了奔驰一贯的高贵感，圆润优雅的外观，内饰也是充满高贵的气息；你只需要想一想，自己的气质究竟与那台车的性格更加契合，纠结就会被解开了。 配置：奔驰CLS在配置方面的表现属于中等偏上的水准，比如电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等，可见还是非常丰富的。 操控：在实际行驶的时候，发动机的输出并不会让驾驶者困惑，该快则快该慢则慢，完全不会出现动力不够的问题。即使是转速1500巡航的时候，稍微深踩油门立刻响应并输出动力，与此同时9AT变速箱也会降挡让发动机高转速介入。整个输出与动力结合的过程非常平顺，此时最直观的感觉就是日常加速的时侯，动力响应会紧紧跟着油门踏板。 加速：奔驰CLS这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力258Ps，匹配的是9挡手自一体变速箱。经过实测，这款车的零百加速成绩为6.53s（官宣6.4s）。 制动：奔驰CLS这台车在全力制动时初期加速度只有-1.0g左右，此后加速度增加到-1.7g，这个制动力度已是非常强了，但这并不是顶峰，在中后段时CLS的制动加速度甚至可以达到-1.9g，毫不夸张的说这台车的刹车踩起来感觉像“撞墙”一样，同时在全力制动时它的车身姿态也非常稳健，给人感觉非常的从容淡定。最终，测得这款车的实际制动距离为38.76米。 耗：工信部综合百公里油耗为7.5L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰CLS这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为200km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为19.4L，经过计算这款车的油耗为9.7L/100km。 噪音：奔驰CLS在噪音测试上还是很不错的，整体体验下来还算是比较安静。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为42.7分贝，60km/h时为53.6分贝，90km/h时为61.4分贝，120km/h时为63.6分贝。

点评车型: 2023款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.14分“优秀”

【满意】 1，选择奔驰CLS就是看中这台车的优雅气息，这台车作为轿跑车的鼻祖，360度无死角的帅气是这台车最大的亮点，最开始觉得外观有些古怪，但随着奔驰全新语言的普及，发现这套全新设计语言依旧是最美的。 2，动力油耗都很完美，2.0T涡轮增压发动机可输出258马力，官方百公里加速只要7秒，对于这台中大型轿跑车，这样的动力表现依旧很出色，最开始担心动力不够用，实际体验过后发现动力充沛，完全满足需求。 3，内饰做工用料精良，尤其是中控台的设计，符合奔驰一贯的风格，屏幕显示细腻清晰，座椅、门板等位置更是通过大面积的真皮包覆，夜晚氛围灯亮起之后，更能够体会到奔驰在豪华领域的造诣。 4，空间表现挺好的，并没有别人说的那么不堪，虽然没有奔驰E这种传统轿车那么宽敞，对于正常175cm左右的成年人，无论前排、后排，都不会有拥挤的表现。 【不满意】 1，底盘是真的很低，进出地库斜坡的时候，行驶速度要慢一些。 2，科技性配置比较低，需要通过选装来实现，比如很实用的HUD功能。 3，低速行驶9AT变速箱会有拖拽感，有些影响乘坐质感。 4，视野盲区比较大，相比传统的轿车，这台车坐在车里之后，车头前面很大距离处于盲区位置。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.7升。 【优惠】目前现金优惠70000元。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.79分“良好”

以它的级别来说，后排腿部空间方面只能说合格，一辆轿跑车，确实不能对它的后排有太多期待，勉强看齐标准轴距的B级车或者glc之类的中型suv。 前排空间还行，乘坐比较舒适，缺点是座椅如果不放倒最低的话，头部空间小。储物空间还是非常不错的，车门，中控台，扶手箱各有若干储物空间，后备箱挺大，由于没有备胎，下层储物格子也能利用起来，体验良好。 动力方面，2.0T＋9at城市道路完全够用，红绿灯起步提速非常平顺，虽然换挡偶有迟滞，但是几乎没有顿挫感，高速高速后段动力储备也不错，再加速能力满意。所以，奔驰还是买2.0T吧。 方向很轻，电子味浓厚，转向比例不够均匀，回中力几乎没有；并线辅助：并线辅助还是挺好用，提示及时准确，但偶尔雷达反映慢，提示滞后；自动泊车入位：自动泊车入位要求条件高，比如侧方停车的冗余空间要求大，不实用；主动刹车：主动刹车灵敏，跟车距离过近且脚放在油门的情况下，会触发主动刹车，对安全性有保障作用。 座椅很好看，运动座椅包裹性不错，16向可调，电动腰托都是加分项，调节按钮精致，但座位的臀点偏低，座椅填充物略薄、驾驶姿态低趴，时间长了有点累；车内噪音：无框车门的前提下，车内噪音控制较理想，风噪路噪都在可以接受程度；悬架减震虽然用的是245/40/19,275/35/19的薄胎，但过一些坑洼路面，悬架反馈快、不松散有韧性，减震舒适性很好，出乎预料，比奔驰E级要好上一个档次；空调温度分区控制：温度分双区控制，钢琴式独立按键，造型典雅，使用方便！ 市区油耗12个，综合路况10个，不能说好或者差，正常水平吧。 外观方面，曾经的最美奔驰，现在不太受人待见，不过还是见仁见智吧，我觉得这个车尾部美观度一般，不如上一代，前脸不错，觉得和A级像的建议去看看实车，一眼看不出区别的可以看看眼科了。 内饰方面，奔驰强项，完美的氛围灯效再加上随处可见的皮质包裹，豪华感爆棚。说实话，开车每天看的就是内饰，一副漂亮的内饰确实为CLS加分非常，所以奔驰好卖是为啥你们都知道了。不过奔驰的车机系统值得吐槽，导航功能谈不上好用，使用起来逻辑诡异，标识不清，同时触摸板非常容易误触，平时拿个水啊，放个手机就有极大概率触误识别。 性价比实在有些差，60多万可选的车太多了，还是2.0T四缸，车内乘坐空间也不大，如果买这个车了，也就别考虑性价比的问题了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

奔驰2021款 CLS 300 动感型 由于之前的大量报道，想必很多人对这一代CLS都不再陌生，作为奔驰普通轿车阵营里的颜值标杆，虽然在问世初期因为造型上改动曾引起过一段争议，但不可否认的是，相比家族其它车型，CLS依然是最优雅的那辆。车头部分，全包式前脸配合大尺寸运动包围，视觉效果格外激进；梯形中网格栅采用了扁平化设计，周围边框也较为柔和，与大灯衔接后呈微微上扬的弧形轮廓，内部为密集的星辉式点阵结构，搭配硕大的奔驰车标和两端单根镀铬辐条，既显运动又延伸了前脸视觉宽度。 今天小编要给大家介绍的是2021款 进口奔驰CLS 300 动感型，购车价格：54.78万元，首付金额16.43万元，必要花费5.04万元，商业保险费1.45万元。这一款车型，正式上市不却久自带吸睛属性，曲线玲珑，旁人无意中看到可能都要环车走一圈，欣赏欣赏。 车身侧面属于最引人注目的地方，修长的轮廓配合舒展的线条，勾勒出一副相当优雅飘逸的姿态。车顶饱满的弧线在后方形成大大的溜背式造型，车门表面的双腰线则与现款E级和C级手法类似，起到不错的塑形作用；尾部略微上翘的设计，则为车身增添了更多运动氛围。后视镜位于门板上方的设计，属于一般轿跑车型上的常见做法，后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目、倒车自动下翻等诸多功能。全车车门无钥匙进入在CLS 300动感型上需要选装获得，车内标配了无钥匙启动和远程启动系统。 车身长宽高分别为4988/1890/1424mm，轴距2939mm。车型采用的是19英寸铝合金轮毂，细长的银灰双色多辐条样式时尚大气，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，规格为前轮245/40 R19，后轮275/35 R19，支持零胎压继续行驶和车内胎压显示系统。 车尾部分饱满圆润，边缘处理得相当顺滑，兼顾了不错的整体与高级感；尾灯造型紧贴车尾轮廓，平直的上沿边框与中间筋线衔接，内部环形LED灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部的双边共两出排气尾喉与中间的镀铬饰条，都属于奔驰家族样式，与车身整体风格搭配协调；CLS 300动感型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。 内饰方面，相比同级别其它品牌车型，有着更豪华优雅的氛围表现，同时也是奔驰车型为更多人所青睐的原因之一。中控台采用上下分层式设计，整体布局简洁大方，且兼顾了相当不错的档次感，尤其是上方带有缝线工艺的皮质包裹，以及面板处的大量的木纹装饰，属于一般豪华车型上的常见做法。说道它的座椅，好评呢，论前排还是后排，都很舒服。静音效果也很好，坐在里面很安定。车内座椅表面为真皮包裹，座椅造型宽大饱满，坐垫和靠背处密集的缝线纹路，显得更有高级感；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节和位置记忆。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫的内凹式处理，兼顾了更好的包裹性，腿部空间表现充裕，不过地板和坐垫中间的凸起部分，对舒适性有所影响。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置；受限于车顶造型影响，全系均搭载的是一块常规面积电动天窗，CLS 300动感型相比高配车型，缺少了后备厢电动尾门。 三辐式多功能方向盘为奔驰家族样式，表面的银色镀铬材质显得更有质感，两侧包含黑色快捷键的按键和拨轮，负责行车电脑、蓝牙电话、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持电动四向调节和位置记忆。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，支持多种主题切换，以及丰富的行车和多媒体等信息。在主被动安全装备方面，CLS 300动感型配备了并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能，在行车安全方面也有了保证。 动力方面，2021款CLS 300搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率190kW/258Ps，最大扭矩370Nm，但耗油有点高。 中控部分，与仪表盘连接的是同样12.3英寸悬浮式触控液晶屏，除了支持触控调节外，还能通过传统挡杆区的按键和手写板操作，内置的奔驰MUBX系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能，全系除CLS 260外均配备了柏林之声品牌音响，全车共计13个扬声器单元，带来更好的听觉体验，手机无线充电模块也没有缺席。前排双温区自动空调面板，采用一排整齐的镀铬按键组合，日常使用也较为便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶切换、以及自动泊车入位、前排膝部安全气囊等功能悉数配备。 这款车空间大气，操控舒适，动力十足，内饰精美，底盘舒适，外观大气！在这个级别的车绝对是NO.1，安全配置很厚道，安全性有保障，开出去就是一道漂亮的风景线。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 260

4.07分“优秀”

奔驰CLS级作为与奥迪A7同级别的四门轿跑车，采用无边框车门和掀背轿跑式造型，外表攻击性十足。在内饰设计上奔驰始终领先同级别车型，双12.3英寸屏幕显示清晰，功能丰富，如GPS导航、车联网以及语音识别控制等功能均未缺席，细节处的用料不够细腻，灯光调节区域均为硬塑材质。由真皮包裹的座椅支持前排电动调节和加热，带有腿托，支撑和侧向包裹到位，乘坐感受堪称优秀，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部三指，腿部三拳，并未因轿跑设计而牺牲太多空间表现。CLS 260搭载1.5T 9AT动力组合，配合48V轻混，动力响应积极，起步畅快，中后段动力输出丝滑柔顺，需要加速或超车时，也有不错的爆发力，变速箱升降档逻辑很聪明，降档动作干脆利落，低速堵车情况下，2-3挡切换存在不小的冲击，更不够平顺，前四连杆后多连杆悬架结构，滤震表现很不错，处理较大的颠簸能清晰感觉到充满韧性的回弹，给驾驶者很紧绷的感觉，驾驶感受扎实而又稳重。综合来讲，CLS 260的动力表现并不差，甚至在设计上有独到之处，但毕竟搭载的只是1.5T发动机，对比竞品难免底气不足。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

买奔驰CLS之前，有人劝我说这台车漏油，我知道这个梗是从哪里开始，但是用个案来否定整个车系，我觉得非智者所为，我买的是顶配的2021款 CLS 350 4MATIC，因为我不仅是CLS忠实车迷，而且我对动力有比较高的要求，这款车全款落地价格为79万元，接着就说说我的用车感受。 第一：动力强劲 这台车搭载的是高功率2.0T发动机，最大马力299匹，峰值扭矩为400牛米，匹配的是9速手自一体变速箱。在起步的时候动力输出非常的凶猛，轻轻给一脚油门就能飞快的窜出去，在加速的时候换挡快，没有顿挫感也没有拖拽感，只需要6.4秒就能完成百公里加速，虽然实际加速能力比258马力的中功率2.0T奔驰CLS只快了0.2秒，但是胜在动力后劲十足，在时速100公里的时候再多给一点点油门，眨眼就能到120公里的时速。 第二：设计美观 我迷恋奔驰CLS的第一个原因就是设计，它的外形设计是流线型的轿跑车风格，每一处线条都带着细腻的设计感，车身上细节也都做的非常精致，我最喜欢从侧面欣赏它动感流线的车身。内饰和奔驰E级基本相似，主要胜在了用料和做工上，真皮的质感非常舒适柔和，在豪华氛围里还增加几分时尚，很符合年轻人的审美。 第三：底盘扎实： 奔驰车CLS的底盘是前四连杆、后多连杆独立悬挂，这是一种比较少见的悬挂结构，体现也和其他车型有明显区别，亮点在整体调校上，将软硬平衡掌握的非常均衡，不管是过弯还是直线行驶，它的支撑力都是可圈可点，但是底盘传来的震动并不会很明显，行驶起来好像坐在一张藤椅上，不会软也不会硬，加上座椅设计的贴合人体工程学，所以它的支撑性是全方位的。 缺点： 第一：操控一般，这一点和它的外观、动力不匹配，在日常驾驶的时候其实没有太大的感受，但是遇到连续的弯道就会发现，它的方向盘角度和车轮转向角度达不到默契程度，感觉车轮转向时机比方向盘转动要慢半拍，所以在过弯的时候需要多转一点方向，家里还有一台宝马5系，对比之下差距比较明显，即便有可变转向比也没有完全解决问题。 第二、空间一般，虽然奔驰CLS的轴距有2939mm，但是后排空间其实并不宽敞，腿部没有弟弟的奥迪A4L宽敞，头部空间比较低有压抑感，我们家男性身高都在1.8米左右，平时全家出门都是坐弟弟的A5L。 第三：车漆表面容易划伤，不知道是奔驰都这样，还是只有CLS才是如此，有一次我自己在家洗车，结果洗完之后晒太阳的时候，发现被毛巾里的沙土划出了一些细小的痕迹，那时候才提车回家不到2个月。 用车心得： 第一、最好加上一块透明车贴保护车漆，否则这种轿跑车有划痕了很难看。 第二、95号燃油就可以了，和98号燃油没有任何区别。 第三：48V的轻混只能帮助降低油耗，不会辅助加速，现在的平均油耗是8.9L，我自己很满意。 总结来说：这款车的优点和缺点有比较明显，有了动力却操控一般，有了设计之美却空间不足，所谓车无完车的道路说的明明白白，我自己用的还是比较满意。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

3.86分“良好”

奔驰CLS作为四门Coupe车型的开山鼻祖，其轿跑造型是精髓，但仅限于侧面和尾部，因为大多数人看前脸会认为它是一台奔驰A级。内饰的豪华很足，一方面是双联屏设计有一定的冲击力，其次，纹路清晰的木饰板和镀铬饰条让内饰看起来足够豪华且有档次，如果是晚上，在64色氛围灯和柏林之声印象的衬托下，车内氛围简直好到爆。不过它也有缺点，这套座椅看上去有很强的包裹感和运动氛围，实际上对驾驶者腰部的衬托不到位，久坐费腰。开过之后，你会发现奔驰CLS有点人格分裂，它只适合快，不适合慢，因为这台2.0T发动机 48V轻混的动力系统的峰值扭矩输出区间在3000-4000rpm，所以它在低速情况下有涡轮迟滞，尤其是在走走停停的市区道路，稍不留神就喜欢踹你一脚（仅限于顶配车型，其它版本的2.0T发动机峰值扭矩输出区间为1800-4000rpm），运动 模式下可以得到明显改善。高速情况下，这台车开起来很舒服，中段提速迅猛，加之悬架支撑很到位，变道超车那是一气呵成。另外，奔驰CLS带有的滑行模式可以在发动机关闭的情况下进行长时间滑行，所以长途驾驶的情况下可以让驾驶员得到短暂的休息。综合来看，花近80万去买一台CLS不是很值，如果是为了家用，其后排头部空间吃紧，中间不能坐成人，市区道路开起来也比较难受，如果是追求驾驶乐趣，2.0T 48V的动力系统在性能车面前也只能说够用，而且近5米长的车身限制了它的灵活，所以，它的卖点还是品牌、造型以及豪华感。如果要问同价位有没有更好的选择，我会推荐奥迪S5，除了内饰豪华感差一点之外，其它方面都要比CLS好。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.93分“良好”

外观设计上，奔驰CLS整个车身散发着时尚运动的感觉。车身线条非常流畅，尤其是发动机顶盖的五条钣金做得非常漂亮，给人一种蓄势待发的感觉，而且还自带运动套件。中网采用了满天星式的镀铬条，极具档次感，在配上奔驰Logo大车标，怎一个酷字了得。   内饰设计非常有档次感，打开车门你就会被这种豪华感所吸引，大量的皮质材料和实木纹搭配，彰显了奔驰车的一贯内饰水准，而且摸起来很有质感。同时车内还配有两块12.3英寸的大屏，科技与豪华感并存，实用性也很强，支持CarPlay和CarLife互联，以及语音操控系统。另外最让我舒服的就是还搭配了柏林之声音响，以及64色的氛围灯，还可以根据心情进行调节，满足个人的小心思，很人性化。 空间上我觉得只能算一般吧，前排问题不大，就是后排空间不算大，由于溜背式的造型，牺牲了头部空间，对于个子比较高的人会比较局促，而且中间底部凸起偏高，虽然是五座布局，但是我觉得是假五座，后排坐三个人的话会比较不舒服，特别是中间。舒适方面，座椅的包裹性和支撑性不错，但是轮胎比较偏平，而且悬架调校比较运动，过烂路的时候滤震不是很好，能够明显感到颠簸感，而且过减速带会比较生硬。隔音方面差点，由于采用无边框车门，所以高速风噪和胎噪比较大。 要说动力，我觉得还是很不错的，毕竟搭载了2.0T引擎，258匹的最大马力家用还是有富余的。其中传动上匹配了9AT变速箱，低速仍旧有顿挫感，而且油门会比较慵懒，调校上偏舒适型，不会太激进。操控上，奔驰CLS还是很好开的，虽然车身比较长，但是方向还是比较精准，没有什么虚位感，对新手也比较友好。另外悬架的支撑性不错，过弯的话不会出现明显的侧倾。 缺点：1.语音识别功能会比较迟钝，等待时间过长影响使用。2.ECO模式下动力来得不太直接，有点延迟，变速箱调校显得比较慵懒。3.底盘比较低，挺怕咯底盘的，通过性不是很好。3.后排坐垫长度不够，而且还不支持靠背调节，长时间乘坐会比较累，有待改进。5.保养和后期维修会比较贵。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

这款车的外观给我的感受就像是一个英俊潇洒的翩翩少年，内嵌样式的中网加上点状式的格栅，车标两侧延伸出去的饰条又将中网一分为二，营造出了一种镂空的视觉效果，显得这个前脸凹凸有致五官分明。两侧的非常细长的两个大灯也显得炯炯有神，并且像车身处延伸过去拉宽了车头的视觉效果，姿态更加的低趴富有运动感，特别是这个L型的行车灯点亮以后，这种视觉感官真的是令我十分喜欢，稍微有点可惜的就是车灯如果能用上激光大灯就更好了。 内饰方面，坐进车内就能感受到很好的豪华氛围，2块12寸的中控连屏很快就能吸引到我的目光，中控台面和中央扶手还有车门上也是真皮材质和木纹饰板，再加上撞色的设计都很有高级感。还有就是这个车的氛围灯有一个很巧妙的设计，就是再空调的出风口也安装了氛围灯，而且灯光的颜色会随着空调的温度变换颜色，低温的时候是呈现蓝色的，随着温度升高逐渐渐变成红色，让人感觉非常的奇妙，气氛营造的非常到位。触控的这个面板我目前用着倒不是太习惯，就好像笔记本电脑的那个触控区域一样，也不是说操作起来不流畅精准度也很好，就是感觉怪怪的没有那种真实感，或者说缺乏了一点人机交互的程度，这种感觉可能因人而异吧。还有就是这个车的座椅，真皮材质柔软度支撑性都没的说，但这个腰身的护翼有点大的夸张了，虽说这种设计可以保障你在激烈驾驶的时候提供很好的支撑性，可是像我比较瘦的人在打方向的时候，总是会顶到这个护翼，导致我开车的时候总是得把胳膊稍微架起来一些，才不会受到干扰。 空间方面我觉得还好，自己开完全不用考虑，载人的话可能不是那么宽敞，毕竟是一台轿跑，车身高度比较低造成头部空间相对来说小一些，后排坐人肯定会显得有一些压抑。我1.77的身高坐在驾驶位头部有一拳的空间还是很合适的，腿部驾驶姿态也很松快不拥挤。后排头部空间是二指，腿部空间也就是三指多一点，确实没办法保证后排乘坐能有一个很慵懒舒服的姿势，只能是稍微板正一点的坐着，还有就是下车的时候注意别撞到门框上。后备厢倒是挺大的，后排座椅放倒之后可以看到跟后备厢底板也形成了一个很平整的地面，放点体型稍大的东西也没什么问题，出门旅行拉2个人的全部行李也不在话下吧。 动力方面，这台车使用的是M264的2.0T的发动机，最大功率299马力，最大扭曲400N·m，搭配9AT的变速箱，还带有48V的轻混系统。这个48V的电机在静止起步的时候，就开始自动运转提供助推，在发动机低扭矩的情况下涡轮迟滞的时候，很好的提供了一个扭矩补充，在实际驾驶的时候动力衔接非常线性很像一台自吸发动机，基本上感受不到涡轮发动机的那种突兀感。而且2.0T的发动机将近300马力的动力输出，也真的是很强了，像我自己开0至100公里加速时，基本也都在6.5至6.8秒之间，这个表现我觉得足够优秀，在短距离加速超车也是非常的有自信。 再就是这个车的底盘和悬挂也是注重个性和运动风格，整体调教是偏向于个人驾驶的，区别于行政车型注重在乘坐，而CLS则是满足你的驾驶乐趣，无论是低速还是高速行驶，底盘的行驶感觉都很稳固，再加上各种驾驶模式之间悬挂的调整能力又很宽泛，都可以给你提供非常好的减震和缓冲效应，同时又保持了一定程度支撑性，不会使车身总是在轻微的起伏和晃动，整体来说既可以享受驾驶乐趣又不失去舒适性。 油耗上这台车如果你是经济模式城市驾驶的话，那油耗也可以控制的非常不错，可以保持在百公里10升油以内，加满一箱油跑个6、700公里不是什么问题，每公里才合6毛多，是不是挺省的？问题是我觉得你开上这台车，经济模式就已经被手动屏蔽了，运动模式才是真爱啊，这种时候就不要看油表了，尽情享受吧。 总体来讲，这台车在动力表现、内饰氛围还有驾驶感受上我都是很满意的，起步够快加速能力强，内饰营造出的豪华气氛然后氛围灯一烘托，开起车来自己就飘了，虽然说没有配个激光大灯还有座椅护翼老是顶我的胳膊，但仍然不减我对这台车的喜爱，78万的裸车价格也对得起它的表现，所以对于想享受个人驾驶乐趣，又想要一个豪华的驾车环境，那这台CLS350我觉得你不应当错过。