【优点】
1、奔驰CLS级的外观设计非常的时尚，也特别的豪华有面子，它的外观设计让我和媳妇儿都比较满意。该车的外观主要偏向豪华轿跑风格，流畅的车身线条看起来非常的舒展，而且由于奔驰CLS级的车身尺寸达到了5001*1896*1430。奔驰CLS级的车长超5米，使得此车外观看起来更符合我的审美，外观非常的靓丽。
2、动力强劲。奔驰CLS级搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率299马力，而且还有一个48V的轻混系统与之匹配。和同价位的车型相比，奔驰CLS级的动力系统已经属于野兽级别了，和同价位的BBA相比非常有优势。它的提速也相当的快，可以实现6.2秒破百。
3、指向精准。奔驰CLS级的指向精准性我是比较满意的，指向性很精准，而且奔驰CLS级的刹车很灵敏，每一点刹车都相应的力道，非常的好用。我媳妇最喜欢的还是奔驰CLS级的盲点监控系统。在车子驾驶过程中有盲区的时候，奔驰CLS级会明显的提醒，反光镜里的五角星提示灯会一直闪烁，提醒效果非常的醒目。
4、油耗低。奔驰CLS级搭载的是2.0T涡轮增压发动机 48v的轻混系统。由于车身低趴设计，再加上优秀的空气动力学设计，使得该车百公里油耗只有7.9L，高速状态下百公里7.5个油。对于一辆中大型的三厢轿车而言，我觉得这样的油耗算是比较低的了。
5、奔驰CLS级的这款车型厂家指导价78.38万元，优惠后的裸车价为70万元，购置税是62000元，保险是25000元，上牌500元。奔驰CLS级的每次小保养费用价格约为1400元，大保养费用在4000--6000元左右。奔驰CLS级的油漆一个面大约是2000元，价格偏贵一些，所以要小心开车。
【缺点】
1、车内空间小。我的身高1米8，如果不将座椅调至最低位置，我坐进去感觉快碰到顶棚了，这还是前排，而后排空间更加的偏紧凑一些。基本上我对奔驰CLS级的后排是没有期待的。
2、奔驰CLS级的导航功能不太好用，使用起来的逻辑奇怪，不太直观。触控板比较容易误操作，前排放个水杯，不小心都可的触发功能。
3、奔驰CLS级的座椅功能偏低一些，我买的已经是最旗舰车型了，结果前排座椅只有加热功能，通风按摩都没有，需要额外加装。
总结：这款奔驰CLS级的优点缺点都很明显，如果你是一位超级有个性的时尚达人，那么这款奔驰CLS级适合你。但是作为小众车型，不保值你也要适应。
在和大家谈论这款车之前，先给大家聊聊当时买车的一些情况，要说今年最高的一件事，就是我买了这辆车。不知道为什么，自从买了这辆车之后，多年没有来往的亲戚年后也开始来往了，多年没联系的朋友也经常打电话让出去喝酒。在买车款车之前也去看了6GT，因为它空间大、配置高，但是就是卖相不是那么理想，然后过了两天又去看了cls,内饰确确实实教了我怎么做人，最终感性败给了理性。我是2021年1月中下旬买的车，裸车价63.68万元，相比较指导价而言，几乎没有什么优惠，加上保险、上牌、购置税等，落地下来不到70万。下面，我就把这一个多月的实际用车感受以及这款车的有点缺点和大家聊一聊：
外观：个人感觉外观非常的时尚动感，全包式前脸配合大尺寸运动包围，视觉效果格外激进；造型犀利的LED前大灯，点亮之后辨识度非常高，车身的侧面看上去也非常的修长。尾部略微上翘的设计，视觉上增添了几分运动气息，但是也有朋友说不是很好看，自己的车自己喜欢就行了。
内饰：说实话，个人感觉这一代的CLS级的内饰和现款E级几乎保持了一致，可以说在同级别中也是数一数二的了，非常的具有豪华档次感。另外，中控台采用上下分层式设计，整体布局简洁大方，三幅式的多功能方向盘搭配双联大屏，凸出先强烈的科技感。
配置：针对配置方面，这款表现的也算是良心了，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等功能都有配备，可见十分的丰富。
空间：空间采用2 3四门无座的布局，整体空间方面勉强算一般，前排的空间是真心不错，非常的宽敞，也很舒适。不过后排空间头顶部分较小，有种压抑的感觉，腿部的距离是不错，前排调整最佳位置不变时，腿部仍有充裕的空间。
操控：开了这一个月的时间，操控方面没有什么问题，方向盘指向非常准，没有虚位，手感也别的轻盈。刹车和油门也没有迟钝，反应非常灵敏，个人感觉非常的不错，只是车身有点长和宽，可能车位紧张的时候，停车入位的时候有点费力。
动力：说到动力，这是我最满意的地方了，动力表现的非常积极，起步的时候非常的稳，转速非常的快，但是如果你i想超车的话，只需深踩油门就行了，毕竟2.0T发动机啊 9挡手自一体变速箱也不是闹着玩的。这款车最大马力为258Ps，最大功率为190kw，峰值扭矩为370N·m。官宣0-100km/h加速为6.4s，本人亲测6.6s，也差不多。
舒适性：座椅非常的柔软，两侧的包裹感也很强，即使是长途坐车也不会有疲惫感。但是，有一点需要说的是，在车窗圈闭封闭的状态下，隔音效果这块表现的非常一般，如果有人坐在后排想眯一会的话，可能会受到一定的影响。
2021款 CLS 300 动感型，在外观设计上已经逐渐趋于奔驰主流的家族化风格，所以CLS虽然是一款四门轿跑车，可缺少了让人一见着迷的惊艳感，这一点我觉得和老款车型相比是退步的。内饰其实也存在相似的问题，和奔驰S级、C级以及E级的内饰已经非常接近，在新车刚上市的时候就让人缺少新鲜感，现在看更是有些审美疲劳，不过在我认为，奔驰现在的内饰设计语言，和CLS的轿跑车定位更加相符。
在乘坐感受上，奔驰CLS虽然和进口奔驰E级的轴距相等，同为2939mm，但是受轿跑造型和后驱的影响，后排空间实际并不算宽敞，基本和长轴版的奔驰C级在一个水平线上。好在奔驰的座椅设计一直都比较出色，乘坐感受很舒适，座椅的曲线比较贴合人体，柔软度也比较适中，可以适应不同体型的人士，一定程度上削弱了头部低空间产生的压抑感，腿部空间因人而异，我本人身高1.8米，腿部感受不宽敞但也不局促，属于刚刚好的体验。
在驾驶感受上，奔驰CLS复古式的方向盘，不仅造型和上一代奔驰S级同款，而且覆盖的真皮质感柔和，方向盘本身的直径也比较饱满，握住之后很贴合手掌。2021款 CLS 300 动感型搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力是258匹，峰值扭矩370牛米，6.4秒的百公里加速已经足够强劲，这里主要说一下2021款 CLS 300 动感型实际的驾驶感受。如果是正常柔和起步的话，动力输出非常平顺，推背感并不是非常明显，整个加速过程都在一个非常稳定的状态里。
发动机2500转左右起步的话，动力的爆发力非常明显，给人的感觉是1挡到2挡有一个轻微的延迟，然后动力就有爆炸式的输出，因为是后驱的原因，后轮会出现明显的打滑，但是车身不会有明显的左右晃动，起步抬头感也不是很明显，在起步的刹那有一种被人从后背猛推一把的感觉，猝不及防的情况下会有轻微的眩晕感，整个加速过程推背感强烈，在三挡的时候就能达到100公里/小时，变速箱换挡声音有力，但是不会有顿挫感，动力输出和油门深度能够很好的配合在一起，那种踩多少油门，就能达到几挡的掌控感很清晰。
总结来说：2021款 CLS 300 动感型是一台驾驶起来非常好的汽车，但是空间不足算是一个小缺点，不太符合国内消费者对中大型轿车的要求，外观和内饰设计缺少轿跑车的惊艳感，这也降低了它的产品力。
这款车的外观给我的感受就像是一个英俊潇洒的翩翩少年，内嵌样式的中网加上点状式的格栅，车标两侧延伸出去的饰条又将中网一分为二，营造出了一种镂空的视觉效果，显得这个前脸凹凸有致五官分明。两侧的非常细长的两个大灯也显得炯炯有神，并且像车身处延伸过去拉宽了车头的视觉效果，姿态更加的低趴富有运动感，特别是这个L型的行车灯点亮以后，这种视觉感官真的是令我十分喜欢，稍微有点可惜的就是车灯如果能用上激光大灯就更好了。
内饰方面，坐进车内就能感受到很好的豪华氛围，2块12寸的中控连屏很快就能吸引到我的目光，中控台面和中央扶手还有车门上也是真皮材质和木纹饰板，再加上撞色的设计都很有高级感。还有就是这个车的氛围灯有一个很巧妙的设计，就是再空调的出风口也安装了氛围灯，而且灯光的颜色会随着空调的温度变换颜色，低温的时候是呈现蓝色的，随着温度升高逐渐渐变成红色，让人感觉非常的奇妙，气氛营造的非常到位。触控的这个面板我目前用着倒不是太习惯，就好像笔记本电脑的那个触控区域一样，也不是说操作起来不流畅精准度也很好，就是感觉怪怪的没有那种真实感，或者说缺乏了一点人机交互的程度，这种感觉可能因人而异吧。还有就是这个车的座椅，真皮材质柔软度支撑性都没的说，但这个腰身的护翼有点大的夸张了，虽说这种设计可以保障你在激烈驾驶的时候提供很好的支撑性，可是像我比较瘦的人在打方向的时候，总是会顶到这个护翼，导致我开车的时候总是得把胳膊稍微架起来一些，才不会受到干扰。
空间方面我觉得还好，自己开完全不用考虑，载人的话可能不是那么宽敞，毕竟是一台轿跑，车身高度比较低造成头部空间相对来说小一些，后排坐人肯定会显得有一些压抑。我1.77的身高坐在驾驶位头部有一拳的空间还是很合适的，腿部驾驶姿态也很松快不拥挤。后排头部空间是二指，腿部空间也就是三指多一点，确实没办法保证后排乘坐能有一个很慵懒舒服的姿势，只能是稍微板正一点的坐着，还有就是下车的时候注意别撞到门框上。后备厢倒是挺大的，后排座椅放倒之后可以看到跟后备厢底板也形成了一个很平整的地面，放点体型稍大的东西也没什么问题，出门旅行拉2个人的全部行李也不在话下吧。
动力方面，这台车使用的是M264的2.0T的发动机，最大功率299马力，最大扭曲400N·m，搭配9AT的变速箱，还带有48V的轻混系统。这个48V的电机在静止起步的时候，就开始自动运转提供助推，在发动机低扭矩的情况下涡轮迟滞的时候，很好的提供了一个扭矩补充，在实际驾驶的时候动力衔接非常线性很像一台自吸发动机，基本上感受不到涡轮发动机的那种突兀感。而且2.0T的发动机将近300马力的动力输出，也真的是很强了，像我自己开0至100公里加速时，基本也都在6.5至6.8秒之间，这个表现我觉得足够优秀，在短距离加速超车也是非常的有自信。
再就是这个车的底盘和悬挂也是注重个性和运动风格，整体调教是偏向于个人驾驶的，区别于行政车型注重在乘坐，而CLS则是满足你的驾驶乐趣，无论是低速还是高速行驶，底盘的行驶感觉都很稳固，再加上各种驾驶模式之间悬挂的调整能力又很宽泛，都可以给你提供非常好的减震和缓冲效应，同时又保持了一定程度支撑性，不会使车身总是在轻微的起伏和晃动，整体来说既可以享受驾驶乐趣又不失去舒适性。
油耗上这台车如果你是经济模式城市驾驶的话，那油耗也可以控制的非常不错，可以保持在百公里10升油以内，加满一箱油跑个6、700公里不是什么问题，每公里才合6毛多，是不是挺省的？问题是我觉得你开上这台车，经济模式就已经被手动屏蔽了，运动模式才是真爱啊，这种时候就不要看油表了，尽情享受吧。
总体来讲，这台车在动力表现、内饰氛围还有驾驶感受上我都是很满意的，起步够快加速能力强，内饰营造出的豪华气氛然后氛围灯一烘托，开起车来自己就飘了，虽然说没有配个激光大灯还有座椅护翼老是顶我的胳膊，但仍然不减我对这台车的喜爱，78万的裸车价格也对得起它的表现，所以对于想享受个人驾驶乐趣，又想要一个豪华的驾车环境，那这台CLS350我觉得你不应当错过。
作为老婆大人的座驾，其实最先考虑的是奥迪的S5，但是外观无爱，而且也试驾过国产的奔驰GLC，因为国产奔驰简配等方面的原因，最后放弃。最后老婆最为中意奔驰CLS的外观，所以最后选择了奔驰CLS 的动感型。
车价方面，都知道奔驰近几年涨价厉害，没想到价格这么坚挺，4s店只给了3万元的优惠。裸车价格60.78万元，购置税5.4万元、保险1.65万元，加上上牌等费用，最后落地价控制在了68万以内。
【车型优点】
最满意的就数CLS轿跑车的外观设计了，车头的设计非常犀利，相比较老款车型显得更加年轻，柳叶式的大灯和车头很搭，全LED的光源也有很好的照明效果。车身的造型非常典雅，尾灯的设计相信也会是下一代奔驰车型的典范。
内饰也不用多说，相信很多买奔驰车的朋友都是冲着内饰去的，氛围感营造的很到位。双联屏的设计非常有科技感，而且内饰大面积木艺材质提升了车内的档次感。车内64色的氛围灯效果非常好，而且可以根据温度的升降自动调整颜色。
CLS的动力也非常强劲，2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩370牛·米，匹配的是9AT变速箱。这套动力响应及时，动力随踩随有，平顺性也非常不错，而且高速状态下动力储备很充足，底盘悬架调整得也非常舒服，路感清晰、悬架有韧性，整车噪音的控制也非常到位。
CLS的配置非常丰富，像侧气帘、膝部气囊、主动驾驶辅助等配置都有搭载，而且真皮材质的座椅、方向盘材质非常高级，主副驾驶席还提供了加热和电动记忆功能。
【车型缺点】
空间体验一般，因为CLS是一款轿跑车，所以将空间的重点都放在了驾驶位上。所以后排空间营造的不是太好，身高超过1.7米的乘客，乘坐空间就比较局促了。
后备箱的空间不实用，虽然后备箱的空间很大，但是纵向过于狭长，比较靠里的物品拿取不太方便，但是好在后备箱的开口比较大。
还有就是性价比比老款下降不少。近两年奔驰车型的销量一路走高，所以车型终端的优惠幅度也一直在回收，之前动辄几十万的优惠，到现在只有几万元，所以性价比不如老款CLS。
综合来看，奔驰的CLS作为一款主打轿跑风格的车型，还是符合其产品定位的。靓丽的外观深得老婆大人的喜爱，而且内饰豪华氛围营造的很成功，动力的表现也是游刃有余。虽然性价比不如从前，后排的空间也不太好，但是平时只是老婆一个人使用，所以最后还是选择了它。
点评车型:
2021款奔驰CLS CLS 260
4分“优秀”想着买辆家用的车，主要是平时休息的时候载着家人一起自驾游，考虑舒适性会更多一些，看中了宝马五系，21款 530LI 行政型 M运动套装和奔驰CLS级，21款CLS 260，两车价格差不多，去4S店看的时候，我老婆更喜欢奔驰CLS级的外观，她认为奔驰CLS级车尾的设计看上去年轻时尚，她开着更有流体的感觉，所以我们最后买了奔驰CLS级。
先说说我的买车价格：
我买的是奔驰CLS级，21款CLS 260，厂商指导价57.68万，那会儿我们优惠了4.7万左右，购置税46900左右，上牌费300，交强险950，商业保险13700左右，全部做下来花了59.3万左右。
车的优点：
第一、动力表现良好，搭载的发动机是1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，最大功率135KW，最大马力有184PS，超车还是很轻松的，动力反馈也很到位加速的推背感足。
第二、舒适度良好，奔驰CLS级悬架设计的比较软，就算是走那种坑坑洼洼的路段,坐在车里面，基本上感觉不到什么太大的颠簸感，而且这款车子的座椅也非常柔软，所以整体来说，舒适性我比较满意。
第三、内饰豪华，是个卖点，简约大方的中控设计，加上精细的用料，空调出风口很有特色，不管是眼看还是手摸，感觉都是非常高档，还有我最喜欢的一点就是氛围灯，开起来一下子就有轻奢的感觉。
第四、外观亮眼，是个卖点，这也是我买这辆车的主要原因，车子外观的设计一眼看上去就非常的犀利，尤其是车门的设计，显得非常的高级时尚，前脸的进气格栅，结合大灯看起来十分的犀利，车尾的设计看上去也很年轻时尚，整体外观帅气。
车的缺点：
第一、保养贵，车子的保养周期是1万公里一次，每次小保养需要更换机油和机油滤，费用相对来说要贵一些，大概在1600元左右。
第二、油耗不低，官方给的工信部百公里综合油耗为7.2L，我的车在城里开的比较多，虽然避开了高峰期，但是红绿灯实在多，所以我的实际百公里油耗为10.3L，这个油耗不低。
用车答疑：
第一、关于一键启动，这款车一键启动跟所有车一样,但是我都是直接踩着刹车，按启动键，直接打火。
第二、关于燃油标号，奔驰CLS级是中大型豪华车，加什么燃料标号以用户手册为准，官方给的燃油标号是95号油，所以并不需要加98号，不同燃油标号含的辛烷值不同，抗爆性不一样。
总之，虽然奔驰CLS级的保养贵，而且油耗不低，但是他外观时尚亮眼，车尾的设计让我老婆很喜欢，内饰豪华，舒适度良好，开着这样的车，我们一家人出门自驾游，感觉很舒服，我觉的我买对了。
外观方面
在售的CLS在外观设计上饱受争议，都说没有上一代车型好看，主要体现在车尾，其实奔驰最新一代外观设计语言是从CLS开始的，倒三角的前灯显得比较生硬，点状的中网很漂亮；车身长度次顶配和顶配为5001mm，剩余两款车型为4988mm，很有意思的设计，搭配19英寸多辐条轮毂很有韵味，四门均为无框车门，是这台车最为吸引人的地方之一；车尾采用溜背的造型设计，尾灯同样采用倒三角的设计，其实是要比新款S级的尾灯好看，和这个修长的车身融为一体，下方带有镀铬包裹的排气管。
内饰方面
内饰是双12.3英寸连屏的设计，哑光色的装饰板，将古典和现代完美的融合，尤其拍照时效果特别好；每一个按键和皮质的包裹都显得格外豪华，做工方面相当精致。不足：展厅看新车时，车内的味道有些大，这一点需要注意。
配置方面
全系车灯为全LED光源、自动头灯及64色车内氛围灯；带有主动安全相关配置、360度全景影像、定速巡航、自动泊车、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、柏林之声音响、自动空调及自动雨刷，不过这些配置大部分都出现在中高配车型上。不足：1、全系没有方向盘加热和座椅通风，加热在北方是刚需，而通风全国地方都需要，不过通过选装实现；2、全系没有后排独立空调且不可选装，后排只有一个USB接口，对后排乘客考虑的不够到位。
乘坐及空间
全车坐垫有一定陷入感，舒适性还不错，后排的头部空间受于溜背造型很压抑，腿部空间比较充裕；后备箱空间进深很长，左右有网兜式的储物空间，后排座椅支持放倒可进行空间拓展。不足：1、座椅放倒后不能形成纯平的空间；2、后排地台有一个很大的鼓包，中间坐垫有轻微凸起，基本上没法坐人。
行驶感受
动力上搭载1.5T、2.0T高低功率发动机，主要聊258马力的低功率发动机，前置后驱的驱动形式，匹配9AT变速箱，百公里加速时间实测在6.7秒，D挡下动力输出非常线性，很柔和的感觉，和柔美的车身姿态很协调，S挡会激进很多。悬架的感受整体偏硬，对于小颠簸的过滤不够彻底，调校的风格明显偏向于运动，并不是以舒适性为取向的车;隔音方面总体来说不错，只是19英寸的轮毂会有少许的胎噪传到车内。
总结
CLS这款车是玩乐型取向的车，适合于年轻人，外观的设计因人而异，选车一定避开最低配的260版，比较合适的选择是CLS 300动感型，动力充沛、配置较高。另外，买车前提是家中一定有大车，因为这台车能兼顾的用途太少了。
点评车型:
2021款奔驰CLS CLS 260
4分“优秀”CLS的定位是一台中大型轿车跑车，主打颜值以及操控。
优势如下：
1、外形出色，前脸星辉式格栅和两侧熏黑的大灯组造型非常协调，搭配AMG运动风格的下包围带来了出色的质感。侧面风格非常优雅，线条舒展，视觉效果修长大气。尾部倒三角设计的尾灯组很有质感，略微上翘的小鸭尾以及双边共两出排气口有效增加了运动感。
2、内饰质感出色，贯穿式的双联屏显示效果细腻，操作流畅度出色，可显示的内容也非常丰富，功能方面也让人满意。喷气式引擎造型的空调出风口使用了镀铬材质进行装饰，辅以木纹风格的饰板以及大面积的软质材料凸显了档次感，尤其是在豪华感的营造方面对得起价位。
3、全系标配的主动刹车能够有效降低追尾等交通事故发生的概率，基础配置方面提供的也比较全面，满足日常驾驶所需并无问题。即便是不选配几何多光束大灯，大灯组的照明效果也让人满意。
4、座椅填充物柔软，包裹性比价好，对于腿部的承托比较到位，舒适性方面表现让人满意。
5、后备箱装载能力出色，内部空间规整，能够轻松放入四个登机箱，而且后备箱地台下方还有空间用来放置零散的物品。
6、搭载了匹配有48V轻混系统的1.5T发动机，48V轻混系统既可以在加速时辅助发动机驱动车辆，也可以在制动时给电池组充电，还能缩短刹车距离，对于性能和燃油经济性都有积极表现。
起步加速感觉比较轻快，中段也有着足够的动力储备，市区内超车比较轻松。变速箱的换挡逻辑非常清晰，市区内低速走走停停也不有明显顿挫感，升挡和降挡都比较积极。
7、即便是顶配车型，轮胎配置也和高配车型保持一致，而且前40后35扁平比的轮胎也依然保证了舒适性，因为悬架的调教水准非常高，对于颠簸的过滤很到位，过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。
8、隔音表现出色，无框玻璃并没有影响到隔音表现，对于风噪的隔绝比较到位，胎噪表现也能接受。
缺点：
1、1.5T发动机虽然有184马力的最大功率，但驾驶感受并没有老款低功率2.0T车型那么出色，尤其后段的动力储备明显有点不足，高速上超车需要深踩油门，而且发动机转速会拉的比较高。
2、后排腿部空间不够充裕，作为一款车身接近5米，轴距超过2.9米的车型，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有不到2拳，表现和很多紧凑型轿车差不多，虽然不会觉得局促，但确实算不上充裕，长时间乘坐会觉得双腿活动不开。
3、悬架支撑性不够好，转弯时侧倾幅度比较大，连续并线时也不能给驾驶员很强的自信，和运动型车的定位有些不符。
总结：
如果对动力和空间要求不高，CLS260是值得考虑的，毕竟相比CLS300车型来讲有6万左右的差价，而且配置方面并没有差太多。但如果对驾驶体验要求比较高的话它并不适合你，1.5T发动机在后段动力储备明显有所不足，甚至给人动力不太够用的感觉。
CLS这个名字一出现就让人想起最美四门轿跑这个称号，但这一代的CLS或多或少失去了前辈身上的高雅和华丽气质，设计也不够特别，基本就是套用了奔驰的家族脸。唯一还能让人有点念想的可能是低矮流畅的车身线条了，甚至比前两代车型的腰线更加精简，整个侧面轮廓看起来依然流畅，运动感十足。车内倒是不用担心，座舱的舒适性及豪华氛围都跟S级几乎一致，全液晶仪表 中控大屏的双屏设计，加上类似航空发动机涡扇造型的空调出风口、极富质感的木纹装饰板以及有着复古味道的金属按键，让它看起来档次感满满。座椅的柔软程度和衬托性方面都很好，虽说采用了无框车门，静谧性还能做到S级的水准，不得不说奔驰在这方面造诣之高。虽然是轿跑，但开起来其实并没有太多的性能味道。转向不紧致，反而十分的轻巧，动力也跟其他奔驰车的驾驶感受基本保持一致，很稳健，油门控制固然轻盈但会很细腻，感觉不到明显的迟滞，但深踩油门也不会给你激进的推背感，只有较低的坐姿带来更低的重心，稍微能让驾驶更有信心。所以如果不是亲自试驾，千万别被这台车运动的造型骗了，事实上就是一款能在外形上满足你想要的运动，开起来还是舒适取向的车。但这个定位，似乎本来就符合选择CLS人群的需求。
优势：
1，鲨鱼眼的前脸，初看最不喜欢的就是这个三角形的眼睛，看久了觉得整个前脸的气势很足。主要还是要长期适应吧，看久了就看习惯了。老款的CLS是最漂亮的奔驰，那毕竟是经典，也已经过去，拥抱新事物，也挺好。
2，车身尺寸相较于老款，大了一圈，由于比较优雅的线条，很难想象这其实是一台长度达到4988mm的轿车，宽度也达到了1896mm，同时只有1424mm的车身高度，使整个车身显得非常低趴，效果很棒。同时2939mm的轴距，足够长了。这样长的轴距尺寸，我对乘坐空间就有了期待。
3，在BBA的队列里，最能在内饰上拿分的就一定是奔驰了，CLS也不例外，长长的双联屏，加上哑光的装饰板，整体效果很出彩。四个炮筒式的空调出风口，像极了四个跑车的轮圈，又有那么点儿像战斗机屁股，反正就是很有战斗气息，放在CLS上，很和谐。下方的石英表，钳在中央通道的正中央间，豪华的身份与其他弟弟分区别开来。全新样式的方向盘很动感，银色的面板显年轻，上面有触控按钮，可以实现上下左右的操作，操作方便，质感上乘。
4，座椅表现不错，既有轿车的舒适性，又有运动车型的支撑。厚实的靠背，包裹感很强的座椅，让你在山路劈弯时有足够的信心。
5，来到后排空间，要知道，这辆车是有2939mm轴距的C级轿跑车型，所以在上车之前，我对后排的期待还是蛮大的。不过由于是溜背车型，只能说一般般吧。我的身高170cm，属于个子比较小的体型，坐上去还是非常惬意的，有两拳的腿部空间，虽然没有标准的C级轿车的空间那样大，但也非常足够用的。但是如果个子稍微高一点的话，腿部就没这么大了，而且还会扫到头。
6，后备箱有惊喜，在标准模式下后排空间都非常不错，而且人性化设置还不错，下方有一个隔板，隔板下面的储物空间也挺大，放一些不会日常用的东西，非常实用。同时还配备非常全的配件，像急救背心、储物网兜、急救包都有。
7，2.0T发动机有惊喜，258匹马力，370牛·米的扭矩，加上前置后劲的驱动模式，配备9AT变速箱，零百加速只要6.4秒。在运动模式下，这台2.0T发动机也能狂暴起来。
8，多幅条的轮圈很漂亮。
缺点：
1，COMAND系统虽然精美，但是操作还是不外乎触控和手写，但是屏幕不能触控，这得给差评。
2，很可惜，全系没有全景天窗，CLS 300自然也没有。全景天窗不给就算了，还是一个手动的遮阳帘。
3，上一代的车型是六缸发动机，现在的是2.0T四缸，从心理上，一个接近70万售价的车型，还是有点接受不了。不过好处是，售价便宜了不少，上一代的CLS是76.8万起售，现在入门版车型只要63.78万（那款1.5T的不聊）。
4，这一点算是鸡蛋里挑骨头了哈，底盘低，过减速带下地库的时候要小心翼翼，要运动又要底盘高，轿跑哪能做得到嘛。
一直觉得奔驰CLS在奔驰阵营中是充满个性的一款车，从初代的惊艳、二代的优雅，到如今这代的犀利别致，CLS也在一点点地进化。和跑车驾驶者更适合一身潮牌的混搭着装有所不同，奔驰CLS凭借时尚靓丽的外型，动感而不失柔美车身，更适合身穿服帖西装衬衫，脚踩精致的切尔西靴再配上一头Undercut的发型的驾驶者，有着古典骑士主义又有现代雅痞精神的人来驾驭。
外型上CLS可以说是很漂亮，车身线条修长而流畅。分层式的进气格栅搭配满天星中网，靓丽的鹰眼形状灯组，动感的五幅式轮毂再加上无框门的设计，这样的范既适合霸道总裁、亦可衬高冷御姐，开在晚上街道上斑驳的光影从CLS车身上掠过，轻轻留一下一道别致的侧影。
内饰方面奔驰一向有着独一无二的品味，让CLS内饰显得高级豪华因素很多，总结起来很简单：1-设计：两块12.3英寸的液晶屏绝对吸睛，连屏的组合方式让科技感爆棚。中控区四个圆形空调出风口也是属于提升逼格利器，复杂而又充满质感的设计，配以多彩氛围灯的点缀，江湖传闻的夜店内饰的称呼由此而来。2-材质：大量的真皮软皮覆盖，独特的木纹饰板，它营造的既不是碳纤维的战斗感，而是让你置身其中，慢慢地感觉到被奢华质感包围，它用特别高级感提醒你，这是一台梅赛德斯-奔驰。而座椅上的走线，门上饰板的真皮包裹，让你很容易忘记它其实还有着运动的基因。
至于说动力方面，虽然有没有V6的遗憾，但2.0T涡轮增压发动机凭借258Ps的最大马力和370牛米的扭矩和9挡手自一体变速箱，能在6.4秒实现3挡“破百”的加速成绩。CLS在市区代步动力响应轻松愉快，只是在低速蠕行时还是能感受到顿挫；底盘偏向大型豪华轿车，在行驶中细碎震动、大型冲击都会被悬架化解，车内的感受非常惬意，也就是我们常说的高级感。而当把驾驶模式调整至Sport ，它立刻切换身份，CLS好动的另一面则充分显现，让你有激情也有自信地去迎接每一个弯道。最后虽然我承认，这套动力系统的高速表现已经挺接近完美了，但我还是有那么点怀念CLS拥有V6的时代，毕竟涡轮可以压榨，但缸数无法弥补。
空间上，1米8的个子前排座椅调整到合适的位置，还是能感觉到有那么点压头的，后排的车顶有做一些偷空的设计处理，头部空间表现稍好于前排一点点。总之，在中大型车这个级别上这个表现的确称不上好，但考虑CLS的轿跑属性，势必对于头部空间肯定会有那么点牺牲，也就能释怀些了。
最后聊一下CLS的缺点吧，前排的豪华内饰和中控台造型牺牲掉了前排的储物空间，基本上除了杯架能放两瓶子水外或者手机外，前面基本上没其它额外的收纳空间了，美和实用的确有时候是有冲突的；第二个，也是无边框车门的通病，隔音表现不好，CLS在高速上风噪、胎噪能听的很清晰，作为60w级别的豪华车来说，隔音方面有待改进。
奔驰CLS一直是汽车界比较特别的存在，为什么我会这么说呢？因为极少有一款车能像它一样集万千宠爱于一身，男人视它为女神，女人视它为男神。的确，奔驰CLS素有“奔驰最美车型”的美誉，优雅的线条以及动感的造型让它“男女通吃”，但我对2021款奔驰CLS却不这么看。
从外观来看，2021款奔驰CLS换了个“凶狠”的前脸，倒三角的头灯看起来极具攻击性，这让不少偏爱CLS那份优雅的粉丝大喊接受不了。车身侧面取消了肌肉线条，那为何前脸要加一个肌肉感的格栅？还有尾灯，我认为“最不优雅”，和凶狠的前脸完全不搭。抛开其他因素，前后不搭就足以毁掉它的整个设计。要问我怎么评价，我只能说奔驰CLS的设计一夜回到解放前。
进入车内，和外观设计大不一样，我觉得这才是那个熟悉的奔驰，真的好看。最吸睛的当属双12.3英寸一体式高清大屏，堪比手机的“刘海屏”，涡轮叶片样式的空调出风口十分有范儿，让我坐起来就充满了激情，实在是准确地打动了绝大部分人。
配置嘛，当你掏出六七十万以上的巨资买了奔驰CLS后，你会发现它其实有好多坑，自适应远近光、转向头灯、HUD抬头数字显示、全时四驱都只有顶配车型才有，而中低配车型很多配置都需要选装，比如HUD抬头数字显示，选装就要1.28万，无钥匙进入功能选装要1.57万，全速自适应巡航选装要1.45万。
2021年奔驰CLS的空间还是不错的，5001（4988）mm的车长、2939mm的轴距，让车内乘坐空间非常有保证。拉开车门进入车内时，无边框车窗的设计更是一个打动人的设计，好像在说“我很运动，我与众不同”。但是，奔驰CLS修长的流线型车身，必然导致后排头部空间会很压抑，我想坐过的人都深有体会，不是我瞎说。
动力方面，2021款奔驰CLS提供1.5T 48V、2.0T、2.0T 48V三种可供选择，传动系统均为9AT变速箱。可以看出，2021款奔驰CLS主打2.0T，不得不说，M264 是一颗好发动机，虽然只是直列四缸，但它依旧能给奔驰CLS 提供6.4s 的零百加速，加上48V轻混系统，零百加速只要6.2s。
以售价69.08万元的2021款奔驰CLS 300豪华型为例，其实际驾驶体验方面表现得相当“奔驰”，发动机对油门踏板的响应显得不急不慢，变速器也明显变得更加慵懒，即使你一脚将油门踩到低，它也会为自己预留半秒多的时间好更加体面从容地降挡。当然，动力整体上还是够用的，红灯变绿的瞬间，你加把劲还是能跑到最前面去。
当你把驾驶模式切换到sport 模式，发动机瞬间变得活跃起来，转速被整体抬升，如果你将油门一踩到底，甚至会在此时听到能够媲美性能车的排气声浪，变速器也在此时彻底释放了天性，唯独算不上完美的就是在快速减速时，由低挡位换挡引发的拖拽感会变得非常明显，这点对运动型车来说不太友好。
再来看悬架方面，通常情况下它会向驾驶者传递一种很坚挺、很沉稳的支撑感，但在一些偏向激烈、或路面并不平坦地转向过程中，车尾却会根据路况与车速出现一定程度的横向晃动，仿佛此时的后悬无法完全控制住车尾，只能任由其随着重心转移或路面起伏开始随风摇摆，这点同样有些掉分。
奔驰有多了解国人？2021款CLS想必已经给出了答案。它虽然是一款轿跑车，但却适合优雅的缓行于城市的林荫道上，稳稳地经过每一个路口，低调地回应身边的目光，由内而外的尊贵才是对它最佳的诠释，你觉得呢？
虽然CLS不是注重实用性的车型，但是新一代CLS的车身尺寸还是较前作有所增加，高度有降低，具体数据为5001x1896x1424，轴距也增加至2939mm。
空间就不必多说了，这样流线型的线条，后排头部必然会压抑。同时大量铝制材料的应用，让整车质量降低了70kg。
而奔驰在内饰设计上的优秀更是无出其右者。老粉丝也终于能在车内找到属于奔驰的稳重和优雅。贯穿式双12.3英寸彩色大屏，手感上乘的方向盘控制扭，这样精致的路线实在是准确地打动了绝大部分女生。不过车内并不支持触屏，需要通过中控区的COMAND多媒体系统来操作。又是熟悉的空调出风口，搭配炫彩氛围灯，总是让人感慨这是一件艺术品。即使是全黑内饰，暗色木纹的加入又不让它流入俗套。
无框车门可以说是轿跑车的身份证了。而且对于隔音效果的处理，反而好于很多有框车门的车型，搭配柏林之声的绝妙表现，旅程也成为享受。
和新款S级一样，CLS还提供有6种心情模式，通过对空调、香薰、座椅温度、按摩和氛围灯、音响灯多项功能的综合搭配，来营造出不同的心情氛围。
发动机，以前老款CLS（257）真的都没什么好说的了，如果有，就是从引入M264开始了，如果没记错应该也是国内第一个上市的四缸48v（六缸有新A8和中期改款S500L）众所周知，奔驰前代车最大的弱点就是发动机，M274的噪音和振动是C/E/GLC投诉和反馈最大的焦点。
现在替代M274的发动机终于来了，现在基本已经大规模铺开到奔驰主流能买得到的MRA平台的车上，不过这个M264也注定是个命运多舛的发动机，
CLS350上的这个M264，功率最高（220kw）还带48v，不过是bsg（10kw）不是isg（比如M256），所以别笑cls2.0t卖到近80万，毕竟c级上面1.5t加48v也是30多万，从现在来看，多数人买奔驰，也就买个中低配的M264或者……M264都够不到。。。
想买新的好的六缸机比如M256，只能上s500 L了（S450 L上续命的M276就算了），总结一下就是，便宜的不想买，想买的太贵了。
大胆预测性一波，未来五年内，2.0绝对算是大排量发动机了，下一代2.0T（不是M264），基本要达到以前大排量自吸v8的动力水平和小于等于大排量四缸机的油耗。
CLS最吸引消费者的莫过于外观，作为“最美奔驰”，在颜值这块，CLS总能拿捏得死死的。不过，新款CLS还是有备受争议的点，现时奔驰家族都是采用这种三角灯设计，视觉效果没有上一代那么好看，外界褒贬不一。不过，在加入了AMG运动套件，大尺寸满天星进气格栅，加上两侧巨大通风口，运动范十足，气场到位。必须承认这一代CLS级比起上一代少了很多勾勒的线条，视觉冲击力也没有那么强了，但同时回归精简，用柔顺的平面塑造美感，有着第一代CLS级的神韵。
整体来看，这一代CLS级还是很美的，只是视觉冲击力没有第二代那么强，设计上有其独特的追求和坚持，但对比竞品，CLS级的颜值地位没有那么绝对，个人认为奥迪A7更拉风。
进入到车内，CLS的内饰氛围可谓是相当的高档，坐拥S级的内饰气场，双12.3英寸贯穿屏，木纹饰板驾驶银色铝质为主基调的饰件，雍容华贵的内饰难挑出一根刺。氛围的营造少不了灯，奥迪擅长玩外观的灯，而奔驰则擅长玩内饰的等，全系标配的64色氛围灯同级别无出其右，晚上是奔驰车主视觉体验达到顶峰的时段。
另外，内饰用料令人满意，真皮 双缝线缝纫是主基调，皮质稍微偏硬，有一定的颗粒感，木纹饰板采用的是较薄的夹层木，厚重感差一点，但触觉上没什么毛病，只是做工还未达到完美水平，跟奥迪相比有一点点差距。
内饰的视觉体验挑不出一根刺，各种用料的搭配和氛围灯营造出非常优雅、有格调的氛围，大体上表现出色，但在用料和做工上还未达到完美。
在乘坐空间上，CLS级的乘坐空间不算宽敞，前排问题不大，但后排空间不算宽敞，以178cm身高为例，头部空间和腿部空间是刚好够用的水平，皆因CLS级的低矮、溜背的轿跑造型所致，不过，这也不是CLS的潜在消费者所要关心的问题。
动力方面，CLS 300车型搭载了2.0T发动机，最大马力258Ps，最大扭矩370N·m，零百加速时间仅需6.9s，动力加速性上是完全没有问题的。
实际体验下来，AMG套件加身，轿跑姿态的CLS，操控起来没有想象中那么运动，更多的沉稳；带有可变转向比，舒适模式下，转向会变得轻柔，而且掉头没有一丝累赘；配备的2.0T发动机，在“SPORT ”模式下，发动机拼尽全力，提速和推背感都挺令人满意，但没到背后给人来一拳的地步。
转向、刹车的调校手感都非常棒，是一款高端车型应有的表现，9AT变速箱更是难挑毛病，换挡平顺而且逻辑清晰，可慢可快。值得一说的是NVH，怠速状态下能听到比较明显的引擎声，不算悦耳，静谧性随着速度升高越来越高，比很多竞品都要好，下文有详细的实测数据对比。
值得一说的是NVH，怠速状态下能听到比较明显的引擎声，不算悦耳，静谧性随着速度升高越来越高，比很多竞品都要好，下文有详细的实测数据对比。
（选车理由）这款车是我超预算提的，我比较喜欢的就是它的外观，因为在这个价位里，这款车算是最帅的了，回头率超高，开出去会非常的有面子，其次就是这款车够年轻够运动，够时尚，非常符合我的用车需求，而且奔驰品牌的知名度还是很高的，买到手真的很值得，整体的用车表现还是非常不错的。
（外观）奔驰CLS的外观看起来非常霸气，延续了迄今为止的设计理念，前脸采用家庭风格的设计，进气格栅采用超大多边形设计，提供了AMG外观运动组件，为前脸单横幕格栅式吸气格栅提供了较大尺寸，两侧大灯的形状非常犀利，下方装有空气动力学套件，整体更为运动。侧线条饱满流畅，框门仍是整个侧面最大的亮点，具备轿车经典的背部造型，营造出良好的运动气息，汽车尾部采用双边双层排气设计，与较低的车身高度相协调。
（内饰）奔驰CLS的内饰一直都是出了名的上档次，内饰材料也非常优雅，采用大量木纹装饰，大面积真皮软性材质覆盖，兼具豪华感和科技感，悬挂式中央控制屏幕和12.3英寸液晶仪表板装饰，非常符合当前趋势，多功能真皮方向盘，增强了内饰的质感。
（配置）9速，座椅电动调节，前排座椅加热、记忆、按摩，一键启动，单天窗，无钥匙进入，LED灯光包，多功能方向盘带触摸键，12.3寸液晶仪表，12.3英寸中控液晶屏，Carplay，64色氛围灯，主动停车辅助与360度全景影像，倒车影像，雷达，柏林之声音响等。
（空间）空间还是挺满意的。虽然毕竟是轿跑，但后排毫无压力，腿部不宽松也不拥挤，完全够用。前排驾驶位的空间绰绰有余，身高一米八的大块头坐进去挺舒适的，不会有压抑感，后备箱很深也很能装，后备箱也挺，拿放东西的时候也比较方便，车内也设计了很多储物的小空间。
（动力/油耗）奔驰CLS搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力258PS，最大扭矩370N.M，百公里加速时间仅需6.4S，通过数据就可以看出来，这款车动力还是可以的，虽然起步有点慢，但在城市里还是毫无压力的，整体提速很均匀，超车什么的都不在话下。油耗也是很满意，城市里面比较堵，油耗在百公里10L左右。高速好很多维持在8L左右。我感觉挺省油的，很满意。
（操控）奔驰CLS方向盘虚位较少，并且带可变转向，掉头方便，底盘非常好，不软不硬，很有韧性。但是底盘很低很低，过一些坡度一定要减速，控制方向。路边的台阶千万不要尝试上去。
（缺点）起步相对于这个价位的车里属于比较薄弱的。还有就是空间相对较小一点！
（总结）这款车型的综合还是很满意的，最喜欢的就是外观和配置了，外观的设计颜值实在是太高了，完全没有任何抵抗力，配置也是相对来说非常高的，内饰也很给力，动力方面够用，空间也还行，操作可以说杠杆的，总体很满意。
（保养）奔驰CLS这一款汽车第一次保养的公里数最好在3000到5000公里左右，一般首保的项目有换机油机滤以及空调滤芯等的都是非常基础的一些东西，你可以翻一下保养手册，有些项目可以做，有一些项目不用做。可以多看看保养手册。
说一说购买的价格：奔驰CLS级 2021款 CLS 300 豪华型官方指导价690800元，这款车买的时候还有减少4万多的活动，裸车价格是643800元，购车商业保险17454元，购置税56973元，上牌500元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价720157元。是一款性价比很高的豪车。
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