点评车型: 2012款奔驰CLS CLS 350 CGI
【外观】 整体造型漂亮,特别是屁股,恶魔之眼是真的帅 【空间表现】 后排只能说够用,在轿跑这类车老说算是不错的了 【舒适性】 比较运动,舒适性一般 【操控】 驾驶感很棒,完全感觉不出来接近5米的车 【动力表现】 350版本提速快,只要肯给油,反应迅速
【外观】 整体造型漂亮,特别是屁股,恶魔之眼是真的帅 【空间表现】 后排只能说够用,在轿跑这类车老说算是不错的了 【舒适性】 比较运动,舒适性一般 【操控】 驾驶感很棒,完全感觉不出来接近5米的车 【动力表现】 350版本提速快,只要肯给油,反应迅速
外观好看,乘坐太低,不舒服,整体偏硬,不适合跑长途,油耗还可以,跑长途的话油耗能到7个左右
安心丶2017:油耗这么低吗
外观内饰没得说,没了恶魔之眼依然是那个最美奔驰轿跑,空间差强人意属于买前就考虑好的内容。车子可靠性各方面只能说没出过什么问题中规中矩,用车成本不低也是意料之内,买它不就图个外观内饰动力299过得去吗?
索纳塔九代:真他妈帅
第三代CLS300,在外观、内饰方面的改变很直观。 【外观】 这一代的外形更加注重运动风,而前一代的造型更斯文一点。乍一看,有点像GT50。 但是实际上两者没啥关系,底盘、动力总成、操控手感等等,完全不一样。 【驾驶感受】 这一代CLS从260到350,全部采用了2.0T发动机,只是高低功率调校不同而已。 但是千万别小看这个2.0T四缸机,它加上经典的9AT变速箱,无论是动力输出,还是油耗,都非常优秀。对于一个非性能车来说,而且还是轴距接近3米、车长近5米的一辆中大型车,零百加速6秒多,已经是很不错的成绩了。操控手感没有什么特别之处,也没有特别明显的短板,适合平时代步开开,跑长途也不错,座椅很舒适。 【亮点配置】 这辆车的内饰和配置的变化非常大,大家在照片上就能看出。连屏的质感真是比以前的两个小屏好看多了。但是常用的物理按键还是保留了,不像车彻底取消了物理按键,我就想先开个空调,然后顺手开电台音乐,还要花一分钟时间去翻电脑。 【提车价格】 对标车型不是很多,中大型轿跑总共就没有几款。如果非得找个旗鼓相当的对手,从价格上看,大概进口A7还算是同级别竞争者。 一般到了这个价位,基本上就没有特别差劲的车了,只要是自己喜欢的,那就都是对的。
【最满意】 奔驰的品牌价值所带来的感受是不一样的。外观年轻又不失沉稳,大气又不乏细腻。不算特别高调,但是奢华内涵。内饰有iPhone20的大屏,但不能触控比较可惜,无论是每个细节,出风口、方向盘上的操作按钮,门把手,座椅调节,都彰显了品味。后排空间很大,腿部不宽松也不拥挤,完全够用。动力只能说够用,在城市高速通行无压力。 【最不满意】 低速的时候急加速明显有顿挫,油耗比较高,雷达的反应延迟很久,甚至有时候只有画面上提示红了,却没有声音。
【最满意】 车型外观特别流畅,车身比例非常完美,另外再配合无框出门,整体视觉效果非常运动。内饰豪华感确实比较棒,不论是内饰设计还是做工用料都挑不出来毛病。柏林之声的音响效果非常棒,再加上全车有13个扬声器,开车听歌非常享受。奔驰的64色氛围灯不得不说,夜晚车厢内氛围营造的非常棒。 【最不满意】 悬挂比较硬再加上轮胎胎壁比较薄,所以乘坐的舒适性确实比较一般,路面上压到什么小石子震动都会传递到座椅上,滤震效果比较差。驾驶视野比较差,坐姿比较低再加上中控台高度稍微有点高,所以市区开的话视野不好,停车也很不方便。
作为奔驰旗下的轿跑车型,CLS素有最美轿跑的美誉,同时也常常拿来和奥迪A7车型进行对比。尽管换代后的奔驰CLS被人吐槽,但标志性的溜背造型配合最新奔驰日行灯,在实际上路后的辨识度上,丝毫并没有减弱。 内饰称得上许多消费者选择这款轿跑车型的原因之一,一体式的屏幕配合64色的氛围灯,在豪华感的营造上,丝毫并不逊色与其他竞争对手。在配置上,价格更高的奔驰CLS与A7相比,有几项关键配置还是没有配备的。例如,几何多光束的大灯、HUD抬头显示是需要选装的,像电动后备箱、感应后备箱、无钥匙进入、自适应远近光等等都是没有配备的。 在空间上,由于是轿跑车型,后排的空间相对局促些,但对比竞争对手A7,相对表现会更好一些,同时座椅和头枕柔软性都不错,是一款驾驶起来舒适的车型。 CLS 300车型与260车型搭载特供1.5T发动机不同,搭载了一台高功的M264发动机,最大功率258Ps,最大扭矩370牛·米,动力表现相对较好,9AT的变速箱也相对聪明,在驾驶感受上是有不错的舒适性和质感的。
【最满意】这一代的CLS的车身设计神似最新一代的W223的奔驰S级,不知道这算是CLS太过超前还是奔驰有意保留。CLS内饰整体风格与上两代S级差不多,但一些细节方面拥有自己独特的设计。类似航空发动机涡扇造型的空调出风口、极富质感的木纹装饰板以及有着复古味道的金属按键,让它看起来档次感满满。开起来转向手感会随着车速的递增阻尼增减,整个过程非常舒适。稳健而又有高级感的底盘质感加上特别低的坐姿,至少体感上让我有开快的驾驶信心。
林平之—:订350要等多久啊?
奔驰CLS,凭借优雅的腰线和肥美的臀部,加上奔驰品牌的强大号召力还有同级最豪华的内饰氛围,使得它推出市场后就博得不少的关注度。只是入门版本搭载的是一套1.5T 48V的动力,以50多万的价格而言不太划算。 这里的CLS 300,搭载的是一台更正常的2.0T发动机,最大功率达到190kW,峰值扭矩则达到370Nm,最大扭矩输出区间为1800-4000rpm,最大扭矩的输出平台还是比较广泛的。经过实测,它最终取得6.65秒破百的加速成绩,对于接近70万的车而言中规中矩。至于油耗,以动力水平和自重来说,8.4L/100km的郊区路况油耗成绩还是ok的,与它的竞品车型6系GT差不多,但和同级别的省油标杆A7相比还是差了一些。 CLS开起来跟优雅的外观风格一致,整体调性还是偏舒适和轻松,转向比较无感,悬挂也颇为轻柔,加上宽大厚实的座椅,很适合长途出行。只是受到造型比例影响,单论空间的话,后排的头部空间和腿部空间都仅仅够用,后备厢储物空间也不大。 考虑到整体的产品力,以及60多万的终端价格,CLS 300的性价比其实不算高。当然了,如果你要的是CLS那份格调,还有进口奔驰的号召力,那么它还是有一定的购买价值。
鹤川吖2020:为什么有的中间没表有的又有啊?
如果说哪款车最能代表奔驰?我相信很多人都觉得是S级亦或者是G级,但是如果要问哪台车是奔驰品牌中最美的,这个答案不会改变,CLS。 从个人的角度,我感觉全新CLS确实算不上一眼美人,但比较耐看,实车相比照片上漂亮的多,也算是不上相的类型吧,设计上的韵味还是继承了初代“最美奔驰”称号的CLS身量苗条,体格风骚的车身形体,只是我个人感觉全新一代车型更加内敛。 因为这台是顶配版车型,所以中网上不仅有自适应巡航摄像头,还有车前摄像头以及车头雷达等,前保险杠左右两侧的通风口造型主要还是为了提升视觉效果。 奔驰CLS车尾部分大多使用平直线条,比较简约,车灯也是柳叶似的设计,怎么看这台车都有点为了迎合东方内敛文化设计的。 来到车内,想都不用想肯定是采用双“50英寸iPhone大屏”的中控,从S级开始、E级,新B级甚至A级都是这样的设计,看上去有些审美疲劳了,但是这样的内饰设计跟上一代相比,那变化就是“天上和地下”的区别,我是非常喜欢这个内饰设计,起码终于看到了“优雅”。 虽然挂着350的标识,但这台车已经不再是V6的发动机,而是一台2.0T+48V轻混系统的动力机构,其最大功率:220kW(299Ps)/6100rpm,峰值扭矩400Nm/3000-4000rpm,并配备48V轻混技术,就从数据上看,这台发动机的表现也不会比V6差,传动系统依然匹配奔驰的9AT变速器。 缺点: 1.油耗:这车子不像网络上某些说的很省油,实际是高速上还可以 8-9,城里转的话,很可能14-20之间。 2.隔音:胎噪 在高速度的时候很明显传入车内,跑长途的话,怕人比较累,可能需要拆开门板做隔音,底盘做点手段会好一些! 3.避震:真的很硬,通过颠簸路面 或者减速带,车内叶片和内饰会响。 值得一提的是,即便CLS 350 4MATIC为四驱形式,但却依然采用了前后不对称的轮胎规格,可见其动力分配仍偏向后驱。另外,轮胎扁平比极低,所幸未对舒适性造成困扰,这点必然也与避震器的高柔韧性有关——极大缓和了路面冲击感。并且,悬架系统也确实做到了“干净利落”,比如驶入一段起伏路面时,车身的下沉和回位是一气呵成,没有多余的弹跳,高级感很到位。
关于外观方面,2021款梅赛德斯-奔驰CLS车型相较于上一代改款车型基本无差,几年前您可能认为这款车可能丢失了最美轿车称号,但是放在今天,如今的那个"美男子"也有一种"肌肉男"的味道。虽然在问世初期因为造型上改动曾引起过一段争议,但不可否认的是,相比家族其它车型,CLS依然是最优雅的那辆。车头部分,全包式前脸配合大尺寸运动包围,视觉效果格外激进;梯形中网格栅采用了扁平化设计,周围边框也较为柔和,与大灯衔接后呈微微上扬的弧形轮廓,内部为密集的星辉式点阵结构,搭配硕大的奔驰车标和两端单根镀铬辐条,既显运动又延伸了前脸视觉宽度。 关于内饰方面,由于CLS和E级轿车是同平台打造,所以整体内饰风格和E级保持同一水准,采用环抱式的游艇座舱,中控台采用家族式设计风格,两个12.3英寸的显示屏组成的大连屏。依旧延续上一代车型的三幅式方向盘,并没有采用E级的双线条三幅式方向盘,不过样式上还是较为耐看。 关于动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,与之匹配9速手自一体变速箱,最大输出功率258Ps,峰值扭矩370Nm,为前置后驱形式,悬架结构为前四连杆、后多连杆式独立悬挂。
尺寸没有奔驰E级大,售价却是奔驰E级中高配,这就是奔驰CLS。请注意,这不是梅赛德斯AMG,这只是进口的奔驰轿车。所以买这台车,颜值和情怀占了很大的比重。这台车到底适不适合入手?我来和大家聊聊。 外观上,毫无疑问这是奔驰轿车系列中设计最独特的车型之一,其出彩的地方在尾部的造型上,圆润的造型有别于奔驰其他车型,让它的辨识度非常高,且从侧面看上去,尾部扁平的造型拉宽了视觉效果,让5001mm的车身长度看上去非常长。 内饰上,中控台饰板的颜色是出彩部分,双联屏的设计也很有奔驰高端车的感觉。只不过,设计上,整体和奔驰E级几乎相同,所以从颜值方面,偶像还得加上那套Nappa皮座椅才行。 配置上,奔驰CLS实在是让人有些失望,售价69.08万元的豪华型,依然还需要选装全速自适应巡航系统。此外,HUD抬头显示、内置行车记录仪、座椅通风、道路交通标识识别等功能,都还需要选装才可以实现。没错,都快70万的车了,配置有些寒酸。 动力上,2.0T标准功率的发动机没有什么出色的地方,中规中矩的最大马力258Ps、最大扭矩370N·m,匹配的是9AT变速箱。没有四驱系统。 总的来说,这是一台可以彰显车主贵族气质的车型。当然,纯正进口的德系车味道还是非常令人痴迷的。当然,这都是可以买奥迪A7、奔驰E级的价格了,性价比上,这台车有些薄弱。
优点外观好看内饰好看驾驶感受可以,缺点车头长底盘低有点怕磕,天窗不能打开就离谱,里面的接口全是tpc还需要自己买个转换器应该这不算缺点
viylin904:我也刚提,你有没有这么个情况,就是等红绿灯后踩油门会不会有 嘣的声音
gleglegleglezs:天窗怎么打不开?
404NotFond:这车千万不能去路况差的地方坑坑洼洼都不行 不然心疼死
1.购车价格 4月10号提的新车,走的留学生免税价,24款VX黑武士Plus裸车价优惠完后只要400700,无任何装潢,上牌费及其额外费用。只有中企诚宜办理留学免税车资格手续费2500。 因此免掉购置税后 总的落地价和裸车价是一致的,落地价为400700。 保险买了7000,4S店送了车衣,脚垫,后备箱垫,全车3M太阳膜,行车记录仪和储存卡,奥迪礼盒和奥迪小熊。 2.提车经历 结果提车后10小时不到,朋友开我的车剐蹭到路边的特斯拉,右翼子板两处凹陷,右后车门轻微变形,然后直接返厂钣金喷漆了,难绷,都没仔细体验下就去修了,隔了几天才重新拿到车。 3.整车外观 外观是真的帅,拉风也是真的拉风,停在路边回头率非常高,最主要的原因是21寸RS竞速轮毂非常吸晴,全黑中网的前脸低调又富有侵略性,让人忍不住想多看两眼。 但有一个我要吐槽的店就是中控的钢琴烤漆面板好像很容易有划痕,我服了,提车十天感觉贼多划痕。 我和我爸的年龄代差也差在外观上。我觉得黑武士全车黑化很帅,但是我爸觉得传统的银色中网才大气,理解不了为什么要全弄成黑色的,指着旁边路过的Q5L说都比我这车大气,一整个无语,我这个车本地车友群里基本都是黑武士大家都觉得黑武士很帅,也都是年轻人,哎这个就是观念不同吧。深切的感受到中老年人如果要买大气的车看56E都不会去看一眼A7L.... 4.用车感受 首先我自己没开过什么车,只开过自己家里的老福特,蒙迪欧致胜,所以横向对比不了太多。不过个人觉得这车比蒙迪欧好开很多,首先动力响应很快,比家里的蒙迪欧致胜快很多,当然那致胜马力也不差,就是太耗油了。提速很湿滑,没有什么顿挫感,我开的还是舒适模式,其他模式暂时还没体验过。 第二就是车身很灵活,行驶证上标的2.4吨,但是我开起来感觉这车特别灵活,虽然车很大,但是转向变道真是指哪打哪,转弯半径不大。配合动力响应,超车就很舒服。 第三地盘很扎实,个人感觉特别稳,坐着很舒服,滤震也很不错,是40万豪车应有的素质。就是有时候感觉胎噪莫名其妙的很大,我还是带plus的黑武士,有双层夹胶玻璃,所以感觉很奇怪,不知道是不是我对静音的标准太高了,但是我真觉得胎噪有点巨大。 5.空间感受 我个人觉得空间挺大的,非常够用,结果我爸上来说横向空间小,他坐副驾或者主驾觉得自己两个大腿都不能岔开,还不如老蒙迪欧,我都震惊了,这个级别,A7L算是很宽了吧,1米9的车宽,还是宽体车身,我也坐过极氪001,5系。C级车空间其实都大差不差,又不是说非得把坐车的时候腿要叉的多开,顺便我本人181体重150,我爸比我还高一些185,体重190,我感觉是他太胖了加上习惯旧车才会有这种感觉。 6.其他感受 我爸还吐槽说这个刹车和油门离得很近,穿宽底鞋很容易误踩,这个我不是很懂,我个人感觉还好吧。 还有就是我妈说后排座椅坐垫太翘了,她感觉屁股坐上去容易往后陷,乘坐舒适度感觉一般般,我自己也是觉得后排舒适度差一点。 7.车机评价 车机真一般,有卡顿,自带导航很难用,路口,车道提前提示的不明显,提示的太晚了,导致我好几次变道压实线或者错过路口,属实难绷。加上我是安卓用户,没有carplay,所以车机综合体验下来很一般。 8.用车油耗 油耗的话,看车友高速最低到过6.5,我目前最低到过7.2,之后公里数大了应该能再降下来,目前我的评价是车是好车,帅也是真的帅,就是油耗要是能再低点就更美好了,这样对我这种刚工作不久,到手工资低的人来说,能省点油费就非常友好了。 整体来说动力很足,驾乘舒适,售后也很赞,目前没找暂时没找到不好的地方。
【外观】 我心目中的最美轿跑,虽然上面还有个更喜欢的帕美不过那个太遥远了。 【动力表现】 虽然是前驱,不过调校得挺不错的,在120码的速度下踩一脚油门比上一台蒙迪欧运动版爆发要高一些。 【操控】 操控细腻了很多,转向轻盈,指向清洗,可变转向比还是舒服很多的,悬挂有点硬,过减速带的时候颠簸挺明显的,但是过小坑洼的时候很稳当。 看了一年多,终于是把它带回家了,后排空间跟A6比起来真的小不少,不过想想我上一台蒙丢丢开了那么多年后排几乎没坐过人,也就不管那么多了,买它谁还不是为了这个壳呢~ 可以说完全是取悦自己的车子了,无论是配置还是空间还是实用性都跟A6L比不了,也比不上隔壁的A7L,会选择它的人,都是愿意为外观买单的吧,人各有好求同存异了。 跟销售没怎么拉扯,有点可惜,当时有点浮躁了吧,像一只看到肉干的小狗一样肉眼可见的按捺不住,被狠狠的拿捏了 π_π 啊对了,中控异响,是正品奥迪捏
补充一下购车心路历程和两周用车感受 1阶段 看了530,感觉不错 看了E300 内饰豪华,立标香,低速顿挫,车机慢,不过换代后会更好 看了A6,碰到的销售太low,直接劝退 2阶段 看了特斯拉,byd 品牌不行,买了也没有兴趣开,不如打车上下班 3阶段 网上,b站上看各种车评 被430外观吸引,老婆说,大部分都是上下班开,可以只考虑自己买个轿跑 所以为了造型牺牲家用感觉也ok 不过看到路上网上全是小姐姐小哥哥开,和我这个40岁大叔调性有点错位 补充一句,双门绿外红内yyds 最后阶段 看430现车的时候无意注意到6GT,销售一顿吹,心动了。 无框,掀背,尾翼 丁格芬工厂进口,7系底盘轴距空悬 个性小众稀有,非街车 最重要,裸车优惠21个点,幅度非常大! 加上骚气外观加持,对我来说这性价比绝了! 唯一缺点,不保值,但自用没关系,而且这优惠幅度,也亏不到哪里去 于是走了好几家4s店,刚好有家有大旅现车,灰外黑内,是我喜欢的配色 误以为大旅标配5AU乌龙,一冲动就下定了,后来知道没有,想换成630M运动店里不让。于是安慰自己,加五万多了宝华,nappa真皮,前排通风,蓝色卡钳,也不算太亏。大旅这个后缀也值点钱,有种诗与远方的美好寓意。 到现在已经用车了两周了,开了一箱半油。天天通勤开,中间去昆山上了一次外牌,驾驶操控加速没得说,一边听宝华一边开车不要太享受! 日常用车成本停车费占大头,一个月小区停车1800,公司停车1000,一个月光停车加起来小三千,相对来说,油费可以忽略。
去年成都车展上看见一辆造型独特的车,机甲风格。年底销售约我试驾,一直没有时间。直到今天,我才去试了试。销售很热情,介绍得很仔细,详细功能都一一讲解到。高合的销售还是觉得培训很好的。不过服务方面,确实感觉一般,这点作为新能源品牌,还是做得不算很好。全程没有人问喝不喝饮料或者递饮料等这些动作了。说回车辆本身。 外形方面,这个应该是本车的最大亮点。机甲风格,像是一辆概念车,但却是是一辆量产车。远远的看去,很像一艘外星飞船。这个算是仁者见仁 智者见智了。不过我是觉得比机甲龙好看很多。就是车门上的那个屏幕有点怪以外。另外车门可以对开,加上门上、前脸、后尾,一堆灯都在闪,这个有些......我觉得略显夸张了。 内饰方面,科技感不错,可以说车企还是刻意营造了下。整体风格和特斯拉很像,当然精装修过的。翻毛皮用得很多。 配置方面,这个价位给的很顶了,电吸门、前排座椅加热通风按摩都有。方向盘调节的细微震动还是做得不错的。销售L2也有就是需要等4月的OTA。 空间还行,对于5米多车来说,没有想象大,后排2拳多,头顶1拳。后备箱不算太大,可以电动放倒。 续航方面,我看试驾车的电耗差不多20,试驾车大家都基本上是暴力驾驶的,大脚电门、大脚刹车是稀松平常的事了。双电机20整体来说应该不算低。好在它电池大。这样续航在一定程度上还是很能保证的。 智能化不错,车机可以下载App,智能语音也还反应不错。整体有一定的可玩性。不过感觉屏幕画质总觉得哪里没对,又说不上来。 驾控方面,整体不错,运动和舒适,有一定差异。整体调教便运动,开起来有韧劲,紧急刹车,距离较短。加上有后轮转向,转弯半径小。高速过弯也没什么侧倾。调教应该是花了功夫的。特别有意思的地方是它有“换挡拨片”。其实就是一个驾驶模式切换,有些意思。可以轻松换模式,不过这个我觉得不算通常使用吧。 保养方面,电车基本没什么这样的成本,算是一大优势。 这个车值得担心的反而是车企本身,销量确实不多,就不知道在这个竞争如此强大的今天能否能撑住。这点确实是很值得关注一下。这就是我的感觉,不喜勿喷。
其实当初最想买的是奢想型,奈何到店实看之后后被RS竞速款深深吸引,是属于一见钟情了😀。黑武士也很好看,但是个人更喜欢箭羽灰,更显年轻化,加上熏黑的套件,也让整车显得更加运动。年轻人的第一辆车必定逃不过一台奥迪。宽体低趴颜值高,超3米轴距空间大,无框车门极具个性,性价比高,上汽奥迪A7L最被诟病的应该是没有溜背的设计了,改成了三厢车。但是实际看下来,还是很好看的,周围朋友看下来,都说车子颜值还是非常高的。整体姿态比较低趴,整车长度也来到了5076mm,21寸的轮毂加上熏黑处理,以及小鸭尾让整车显得年轻运动。改款的中网显得非常有战斗气息。总之,颜值绝对在线。 目前为止开了接近1000km,高速上的话,我的脚法基本在7.5L/100km,平时城镇通勤的话在11-12个左右,对于一台2.0T的车子来说,我还是可以接受的。没有想象中那么高耗。底盘转向:底盘真的非常稳 ,没得说。和之前开的大众比起来,差异非常明显。特别是过弯的时候,对比非常强烈,同样的速度转弯,奥迪就很稳,从容不迫 3m多的轴距,后排空间非常大,一米八坐在后排也不会显得局促,后备箱的储物空间也足够宽敞。毕竟整车5076mm长度摆在这儿。
外观没什么好说的,不负最美轿跑的名头,最爱看侧面和屁股。 内饰方面中规中矩,没有拉胯但没有特别出彩,依然走的科技风,但是和A6同一种内饰属实不理解,应当和车辆风格一样和A6做出区分。 配置方面,尾灯减配实在是不能理解灯厂的想法,总归是有所遗憾的。无语的是加装了平底方向盘和电动方向盘企图弥补,问题是能补的上尾灯的坑吗?你要是加个电吸门我还觉得差不多。甄选型另外该有的配置都有,尚可。 后排空间略小了,人高马大的真的不适合做后排,当然前排和后备箱空间是妥妥的足够,不过选择这辆车的家里应该有第二辆车或者小两口坐的多吧,本身买这个车就不是冲着合家欢一起自驾游去的。 总体来说达到了我的预期,但不至于有很大惊喜吧