点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 4MATIC 敞篷轿跑车

3.79分“良好”

这个车开起来挺好的，就是后排空间不太大。另外就是敞篷看起来很拉风，如果让我再选一次的话，我还会再买它。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车

4.14分“优秀”

【最满意】 颜控真的很满意车子的外形，真的很抢眼，即使不改也很帅了，帅气值拉满。后排空间也是比较满意的，一众两车门中碰到的最宽敞的后排，可以说是非常惊喜了，完全不挤！ 【驾驶感受】 动力方面其实也是够用的，加速响应也还行，除去飙车，因为咱们还是安全第一啊！低速可能稍微有点顿挫感，不过也不是很明显。方向盘操控还是比较顺滑的，即使和其他同价位的bba相比也不会太差。 【油耗】 市区内正常行驶的话基本在10个点上下浮动，也还是可以接受的。

点评车型: 2019款奔驰E级(进口) E 200 4MATIC 轿跑车

4分“优秀”

【最满意】 最满意的还是室外关了，它的外观真的是非常帅气的，之所以选择奔驰，不光是因为他驾驭呼啸的口碑和品质的保证，同时还会被时尚帅气的颜值吸引，时尚的前脸，修身的线条，无论是近期格栅还是LED大灯的向前排布，都加到好处总，中间一个奔驰标志性的标志，看起来就很拉风，开出去也是特别的有面子。 【最不满意】 发动机的声音是有一点大的，尤其是在刚启动的时候，声音确实是有一点点大了，不知道是发动机动力太强了或者是发动机本身的问题，虽然配置还是特别多的，但是有一些我是用不惯的感觉稍微有一点鸡肋。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 敞篷轿跑车

3.29分“良好”

这个外观是非常的好看的，醒目的大灯和璀璨的星辉格栅环绕着这颗硕大无比的奔驰大标，值得一提的是，这个几何多光束LED大灯有局部远光的功能，可以自动调节光线，避开对向车辆，不当远光狗。虽然在这个中网的映衬下可能没有那么显眼，还是非常实用的。 车身侧面，由于是单门设计，所以在设计自由度上就有很大操作空间，设计师将这个流线型车身在运动和优雅之间拿捏的恰到好处，取得了一个非常好的平衡，咱们的COUPE车型是一个无B柱的设计，看起来非常流畅，打开敞篷，一切都是这么的优雅。车尾不得尾灯做了一个扁平化的处理，内部可以看到多个LED光源，每一个灯珠都像一颗小星星，和前脸的星辉中网是不是就呼应上了。 如果说大G是渣男，那Ecoupe就是暖男，暖在哪里呢，开车前的安全带会自动弹出，就好像你的男朋友在帮你系安全带，同时头颈的智能暖风，像你男朋友冬天给你系的围巾，一年四季你都可以优雅的打开敞篷，这个顶棚在车速不高于50公里的时速下，不超过20秒就可以自动实现完全闭合。 这套内饰真的是奔驰的核心竞争力，还是延续了双连屏的设计，这套设计真的是百看不厌，目前我觉得它依旧是奔驰家族最好看的内饰。全新的MBUX智能人机交互系统，只需要喊出“你好，奔驰“就会进入待命状态，并且支持OTA，整个操作会更加便捷。Nappa真皮包裹的方向盘手感非常不错，很有厚重感，底部采用了一个扁平的在设计，三九点的位置采用打孔设计，集合了众多多功能按键，在驾驶时的操作更游刃有余。米色和蓝色的拼接设计，使得整个内饰清新又高级，就这两个颜色放在一起不言而喻的豪华感就出来了。 动力方面是1.5T加48V轻混，184匹的马力 280的最大扭矩，官方零百加速9.1s，这个数据你也只能优雅的开着它了，但是对于小姐姐来说一个大标和一个豪华的内饰，只要是4个轮子不少能开就好。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4分“优秀”

提到奔驰E级轿跑车，小编其实是早在上初中的时候就已经见过了。当时上学路上看这玩意停在路边，小编被它优雅的贵气的气质吸引，趴着车边观察了好久，上学都差点迟到。那个时候人们对于汽车的购买力并没有当今这么强，而且路上的高档车和低档车之间的视觉差距还是很明显的，所以说E级轿跑给小编留下了极其深刻的印象。 说到最让小编喜欢的一点是，当时奔驰E轿跑车极其流畅优雅的轮廓与舒展得体的线条。而现款的奔驰E轿跑车在虽然已经换代，但在姿态风格上依旧与老款一致。和那些正宗的跑车相比，双门轿跑车更继承了轿车的特色，显得不那么嚣张跋扈。尤其是E级这种行政级轿车，被双门轿跑化之后，比古板严肃的四门车更具活力个性，但也可以体面地出席正式场合。此车有一个让人印象深刻的细节，那就是它的侧后车窗，在印象里身为轿跑车，后侧窗本应该是一整个大三角的玻璃，却被一个斜框切成了两份，这样后排的乘客就有了开关窗户的自由。小编非常喜欢双门轿跑车，相比于轻自己重他人的传统四门轿车，以及过于偏激的原生小跑车而言，双门轿跑车这个折中的选择则十分的包容。 在内饰方面，奔驰E级轿跑车和新款E级差不多，双联屏仪表，四个炮筒出风口，左右环抱设计，还有又精致又凹凸有致堪比超跑的方向盘，给人视觉观感很棒，坐进去包围感沉浸感很强，个人觉得完全不输给保时捷911，奔驰的内饰除了新S级外都挺让人喜欢。在配置上，奔驰E级轿跑车全系标配了膝部气囊，悬架软硬调节，可开启全景天窗，远程启动，LED自动头灯，空气净化器等，总体来说一般般吧。可以选装全速自适应巡航，360全景影像，感应尾门，全车无钥匙进入，座椅通风加热，柏林之声音响，自适应大灯，车内香氛，后排侧气囊和道路交通识别等辅助安全装置。总体来说奔驰系低配车的配置并不高，五十几万的车甚至不标配座椅加热，所以说买完难免加装一堆东西。 动力上奔驰E级轿跑车分为1.5T和2.0T两种。其中1.5T发动机最大马力184匹，这可能是你能买到最贵的1.5T的车了。最低配的E 260厂商指导价高达52.48万，难怪很多人就说奔驰最低配就卖个内饰卖个标，五十几万买一个1.5T实在是听着就犯膈应。而2.0T的发动机的E 300轿跑车最大马力258匹，厂商指导价59.88万，很显然比隔壁的A5双门版和四系要贵一点，不过考虑到尺寸奔驰E级轿跑比他们更大一级，为了坐车里能伸开腿而让这个级别车的潜在客户多花点钱买它还是值得的。 总之奔驰E级轿跑侧重于颜值方面，动力总成上不占优势，但是毕竟50万开外的车，驾驶表现确实是凌驾于路上百分之80以上的车了，需要钞能力获得的东西在这方面表现不可能太差。适合的事业有成青的年才俊，对汽车颜值和调性有追求，要个性一点但又不能太张扬，能比较和谐地出入高端场所，那么E级轿跑真的是太理想的选择。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4分“优秀”

E 260轿跑车的整个外观设计在无边框车门、满天星中网以及溜背式轿跑车尾的映衬下，显得十分优雅，而E级本就代表稳重，尽管是轿跑版本，但仍具有不俗的稳重感。内饰延续E系列设计，将豪华和科技氛围拿捏得死死地，这一点也正是奔驰最为显著的核心竞争力。由皮质包裹的座椅支持前排电动调节，且座椅填充物柔软，侧向支撑性也不错，长时间乘坐也能保证舒适性，两门四座的定位注定不会主打后排空间，进入后排并不方便，且只能起到应急乘坐的作用。动力层面采用1.5T发动机匹配9AT变速箱，184马力确实不弱，但放在中大型轿车身上难免有些不得劲，动力储备充足，动力输出顺畅直接，48V轻混的加入对发动机介入和启停时的噪音有所抑制，9AT变速箱表现平平无奇，不存在明显顿挫和闯动，但换挡速度也并不快，平顺性不高，悬架偏运动化调校，行车质感保留德系车的高标准，对细碎颠簸的过滤足够干脆，同时保留一定路感，日常行驶很有气定神闲的直观感受，过弯时车身姿态不够稳健，侧向支撑有待提升。E 260轿跑车和进口奔驰E级的价格不算低，且全系大部分车型只搭载1.5T发动机，但却将奔驰的优雅和稳重悉数展现，作为小众车确有可取之处。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4.43分“优秀”

奔驰E300轿跑车，优雅的造型和拉风的无框车门是它的最大亮点。尤其是车身侧面和尾部，非常运动优雅。E300轿跑车的内饰，扑面而来的依然是一种优雅的氛围。蓝白搭配，更显奢华。内饰设计和E级普通版车型基本一样，方向盘使用的是双翼造型，采用电容触控技术，和现款E级运动型一致。动力方面，新款E 300 轿跑车使用高功率2.0T发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩为370牛·米。后驱结构也赋予了它更高的可玩度。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

3.93分“良好”

外形很协调，不像300L那么怪异！驾驶感很好，油门反应加速反应一气呵成！外形上很厚实，肉眼观看前脸比300L还厚！黄金比例分割，前长后翘！整车进口，铝身，几何大灯，柏林之声，19Amg轮毂，配置良心。 都说空间小，其实也还好，我178，驾驶，后排也够，（驾驶位178，后排坐一个175的人，还有一拳半的空间，）非要和长的比，那永远都不够，有孩子的也够，标轴车也不是拉不了家人。 由于19轮毂原因，外形上带来了视觉冲击，但是牺牲了对路面宽容度，可能更容易鼓包，也是19轮毂的原因，乘坐上对路面的反馈来的更直接，虑震偏硬，高速胎噪无法避免！鱼和熊掌不可兼得！ 由于不是主力产线，进口标轴E300和s在同一产线，每年产线就两三次，等车时间起码都是半年以上，要买的朋友做好心理准备。 动力上，264的发动机，很给力，比上一代的274功率上加强了10kW，算增配了。标准模式下，城市道路，油门反馈很好，很顺，自然形成加速，高速S模式下更是反馈强力，超车一气呵成，轻点油门自然超车，不注意就超速！s模式下没有宝马的方向盘沉重感，但是多了油门自然顺畅感，换档无顿挫，真的就是平顺。 操控比国产E强，后驱车，标轴不加长，过弯不推头，底盘悬挂在弯道中的支撑性也明显强于国产E。 油耗，高速6升左右，市区10到12升，看驾驶习惯了。 外观上比国产长轴更协调，前长后短，黄金比例分割，视觉上更有冲击力！而且几何大灯在车头感觉上更厚实，跟300L放一起，明显高厚很多！ 做工与国产比较，也有不同，用料上新车无味道，国产内饰气质为很软，很薄的那种，进口300皮质，很厚，属于很正常的那种软硬度！按键上，反馈力比国产硬很多，估计材料不同，特别是鼠标键，反馈弹力度有3倍的国产那种力度，而且有按键机械声音，很厚实。 同比奔驰300L，配置更高，外形更协调，而且全车进口，铝制车身，是比国产E更值得买，就是等车时间太长了，几乎没有现车。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 豪华型运动版

4.21分“优秀”

奔驰E级并非只有你印象中相对无聊的行政国产版，原汁原味的标轴进口E级在舒适之余，也能满足你想要的驾控乐趣。进口E 260虽然和国产E 260L一样搭载了一套1.5T发动机 48V轻混系统，但是一方面因为车长和轴距更短，一方面底盘调校支撑性更好，在面对急速转弯或是连续弯道的过程中，进口E级会更显从容、稳定。当然，这个差距并不是十分明显，相比之下国产E级在加长之后，气势和空间却明显的更胜一筹。所以，综合来看，想要大空间就选国产E级，而要原汁原味的德系驾驶质感，就买进口E级。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4分“优秀”

关于该车外观方面，由于它的产品设定，它采用单横幅＋大车标的运动型前脸，并取消了商务范十足的“立标”。它采用了运动风格的前脸造型，其中大尺寸的中网进气格栅采用了繁星点阵式的造型，配合中央“三叉星”LOGO，非常的抢眼。另外隆起的发动机车盖线条，透露着运动年轻气息；同时底部的前包围保险杠设计战斗气息十足，獠牙式的设计颇为凶狠，很是动感。值得一提的是，这次新车大灯采用了最新的设计语言，其中LED日间行车灯形状更加纤细，内部结构更加复杂，给人一种犀利科技感。 关于内饰方面，相较于上一代车型倒是没有什么太大变化，无论是造型设计，还是装饰搭配或者是用料，都显得十分的老练，处处彰显奔驰的豪华感。该车还拥有膝部气囊、缺气保用轮胎和道路交通标识识别。总的来说，这个内饰设计还是很熟悉，中控采用了双12.3英寸的连屏设计，看起来科技氛围很强，而且还换装的全新多媒体系统拥有更丰富的功能，并且支持触控，功能性及使用便捷性都得到一定的提升。 关于动力方面，该车动力系统整体与国产E300L动力保持一致，继续搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配9AT变速箱，最大输出功率258马力，峰值扭矩370Nm，官方零百加速6.4s，工信部百公里油耗7.3L。它具有这个级别的豪华感，整体配置偏向运动，如果您驾驶车辆的时间长于后排乘坐的时间，那么选择这款车是值得考虑的。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 4MATIC 敞篷轿跑车

3.71分“良好”

奔驰E级双门敞篷轿跑自然拉风，因此在外观上不输任何车型，且内饰的豪华感也非常不错。 后排出入行不便，这也是双门车型的劣势，但软顶敞篷的头部空间是可以保证的。 配置上你没有太多优势，且1.5T 48V的入门动力总成配置，即便增加了全时四驱，但动力输出并没有任何优势。 且价格高达65.68万元，可选余地很大，因此该车型除了拉风，实在没有购买的理由。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 4MATIC 轿跑车

3分“良好”

E级轿跑车最大的亮点就是设计了，无论哪个角度都很漂亮，它都比普通的四门版E级看起来更有韵味，这就是它的魅力所在。但相比于使用高功率2.0T发动机的E 300 轿跑车，E 260 4MATIC轿跑车的动力水平就下降了不少，其使用的是1.5T发动机 48V轻混系统，结合65.68万元的售价，确实让人有一种毫无任何性价比的感觉。不过除了动力略显不足之外，整个动力系统的平顺度还是很不错的，变速箱换挡速度快，几乎察觉不到顿挫感，动力的输出也很线性，整体驾驶感受和普通的E级非常接近。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4分“优秀”

E 300 轿跑车是新款轿跑家族中动力最充沛的选手，2.0T高功率发动机所迸发出的258马力不容小觑，踩下油门之后能感受到后轮所释放出来的澎湃能量，谁说优雅便不能狂躁？唯一美中不足的是发动机的噪音还是能轻松的传入到车厢内，谈不上恼人，只是觉得能再稍加控制会更好一些。 E 300 轿跑车共有5种驾驶模式，舒适模式是最均衡的了，方向盘的转向力度较轻，油门踏板的响应也较为迟缓，对于E级轿跑车来说，轻缓地转动方向盘和轻柔地踩下油门才能带来那种沉稳有加、风度翩翩的感觉。但是对于今天的试驾路线来说，狭窄多弯的山路、大坡度的上下坡路段更需要运动增强模式的加持，油门的响应速度直线上升，方向盘转动力度变得沉重且精准，驾驶的快感就这么出来了。 对于一台车长为4846mm的车型来说，山路劈弯真的不是它的强项，虽说方向盘的指向性还比较精准，但是车尾循迹性并没有太好。较之老款车型，新款在悬架调校方面变得更运动了一些，侧向支撑性有着一定的进步，起码，在开山路时你依然能镇定自若的保持着在城市中的那份从容，在副驾驶座的她面前不至于尴尬。 E级轿跑车的行车质感依然保持着高标准，短暂的驾驶体验中给我的感觉是不输E级普通版车型。今天行驶的山路是那种水泥路面，平整度一般，但悬架依然能尽职尽责的过滤掉这些细碎振动。对于E级轿跑车来说，城市中的钢铁森林是更适合它的舞台，上得厅堂下得厨房的它能让风度翩翩的你从容不迫的应对各种场合，并彰显出你的品味。 E级轿跑车的价格确实不便宜，全系中大部分车型搭载1.5T发动机也让人有些难以接受，但不得不说，难以接受的大部分人也不会考虑这款“看似鸡肋”的车型，而这款车的潜在消费者可能根本不关心它用的是1.5T还是2.0T的发动机，只要它能带来他们所需要的这份优雅就够了。也正是因为这些毫无性价比可言的小众车型的存在，这个世界才有着璀璨且独特的汽车文化。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

3.93分“良好”

要选择奔驰E级进口车型，那绝大部分消费者考虑的都应该是轿跑车型，毕竟这才有差异感，奔驰在轿跑车身的营造方面很有一套，E级轿跑整个车身的线条非常流畅，车顶的溜背一气呵成，没有半点拖泥带水，浑厚的车身加上动感十足的线条勾勒，在颜值方面足以吸引到所有人，车内是家族式的设计风格，双联屏的设计加上涡轮状的空调出风口造型，除了豪华科技氛围浓烈，还带有一丝运动感，空间方面，虽然只有两个门，但是该车轴距达到了2873mm，后排的乘坐空间其实并不紧凑，坐两个成年人没有任何问题，当然不能和正常的四门车型相比，不过在双门轿跑车型中算是相当优秀的了，动力方面应该是这款车唯一值得吐槽的地方了，进口版本也没有免得了降低排量，1.5T 48V轻混系统组成的动力总成说实话对于这个级别的车型来说还是有点不足，也少了一些轿跑车型该有的性能内核。综上所述，E级轿跑主要的卖点还是在于颜值和内饰，更加适合女性选择。