点评车型: 2020款奔驰E级(进口) 改款 E 260 运动版

4.07分“优秀”

【最满意】 本人对动力要求不高，作为中大型车，1.5T的发动机确实看上去数据有点可怜，但是实际开起来，并不像一些人说的那么弱鸡。184匹的马力，足以应对出门代步的需求，起步比较肉，后面速度上来了，响应就比较积极。国道高速，只要舍得给油，随便超车。E和C模式下，换挡比较积极，尤其是E，滑行模式必须点赞。2020款的车配备了amg五星轮毂，非常好看。奔驰的9AT，换挡比较平顺，低档位有稍许顿挫，这里需要考验对油门的把控，当然喜欢踩地板油的请无视。不得不说，6789换挡基本感觉不到，9档没有论坛上大家说的那么难上，c模式120，稍微松一下油门，自己就上了，e模式100以上，方法相同。 【最不满意】 不满意的地方，奔驰的通病吧，冷车启动发动机声音大。异响我暂时没有发现，另外起步确实有点肉，速度上来了就好了。大轮毂确实好看，但是不知道是不是防爆胎的原因，感觉有些路跑起来胎噪很大。碰到过一次右后轮胎压低，检查了一下，没查出问题，充了气现在一切正常。 【空间】 虽然是标轴，但是空间绝对够用，毕竟是中大型轿车，能够同时满足操控和空间，非常满意。 【动力】 动力也是够用，首先车身重量要比长轴少40公斤，另外开了2500公里，真心觉得1.5T加48v电机真的没有网上说的那么弱鸡，足够用了，起步确实有些软，不过这种软是因为调教原因我觉得，而且市区开，这种起步，乘坐感受更好，想要快也不是不可以，换成运动和运动加模式完全可以实现，亲身体验绝对够用。 【操控】 操控感觉不错，运动方向盘很帅，指哪打哪，没有发现虚位，刹车轻重刚好，而且刹车的反馈让乘客很舒服，没有那种很急很硬的感觉。 【油耗】 油耗应该是我最满意的地方了，高速国道5、6个油，比大部分c级车都要省了吧。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4.29分“优秀”

【外形】中期改款后的E级车型依然提供了标轴版可选，而且是作为进口车型的身份销售的，对于喜欢原汁原味的用户来讲是个好消息。 新款E级的前脸设计是被吐槽最多的地方，三角眼大灯组相比老款的鹰眼大灯组在视觉效果上有明显的差距，显得比较小家子气，让奔驰E级原本的优雅感大打折扣。但不可否认的是这样的大灯组确实更显犀利，运动感表现更出色。 侧面造型一如既往的优雅，线条感很出色，但由于是标轴设计，所以看起来没有国产长轴距版那么大气。 尾灯组的变化同样是用户吐槽的重点，倒三角设计的尾灯组在尺寸方面相比老款车型要小一些，和大灯组一样比较小家子气，但运动感确实要更出色。 【内饰】新款E级在内饰方面调整并不算大，贯穿式的双联屏很有科技感，但见的多了其实也就没有初见时那种惊艳。 好在12.3英寸的中控屏开始支持触摸操作，便利性方面相比老款车型有很大的提升。 方向盘也升级到了全新的造型，多功能控制区域采用触摸设计，但加入了震动反馈，兼顾了美观以及实用性。 至于用料则维持了奔驰的一贯水准，豪华感营造非常到位，美中不足的是新车异味比较大，需要经常开窗通风。 【配置】新款E级在上市时官方曾对辅助驾驶功能有很大篇幅的宣传，但实际上市之后大家发现即便是顶配的E300运动版车型依然需要付费选装才能拥有这些功能，而且价格不菲，对于一款定价已经超过50万元的车型来讲实属不该。 但新款奔驰E级还是提供了部分主动安全性配置，比如全系标配了道路交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示，其中主动刹车功能的实用性非常高，能够有效避免交通事故的发生。 【空间】由于是标轴车型，所以E300运动版的后排空间表现显然无法和国产长轴距车型相比，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约有3拳左右，表现和长轴距C级差不多。 不过选择E级标轴版的用户显然是对空间不太感冒的，后排使用频率并不高。即便偶尔后排需要拉人，空间也是足够的。 【动力】E300运动版搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率258马力，匹配9AT变速箱，驱动形式为前置后驱。 这样的动力对于奔驰E级来讲是完全够用的，踩下油门之后就能够感受到后轮带来的加速感，而且动力输出比较线性，即便是到了中后段依然有着出色的动力储备。 美中不足的是这台9AT变速箱平顺性还有小瑕疵，2/3挡切换时偶尔会有一些顿挫感，堵车状态下频繁刹车起步这种感觉尤为明显，比较影响驾驶体验。 由于采用了标轴设计，所以操控性方面表现明显强于长轴距车型，后期是车尾的循迹性更好，超车时也更加灵活。 【总结】奔驰E级标轴版的优势是操控比长轴距版更出色，进口车型的身份在某种程度上也更有面子，适合对驾驶乐趣有追求的用户选择。但如果想要家里人坐着更舒服的话，还是国产长轴距版更合适。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 豪华型运动版

4分“优秀”

进口奔驰奔驰E级的外观设计给我一种动感的设计，“三角眼”LED车头大灯犀利感十足，搭配繁星点阵式的中网进气格栅，非常的有视觉效果，造型看起来非常的精致。车身侧面造型看起来更加修长有气质，同时还搭配了18英寸的五幅式铝合金轮毂，造型个性抢眼。另外车尾也采用了全新的设计，LED尾灯内部采用了点阵式的光源，更显科技感。   内饰一直是奔驰的强项，初一看奔驰E级的内饰，给人一种大海波浪的感觉，全棕色的主色让整车充满了商务范儿。不过，总感觉奔驰E级棕色的主色好几年没有变过了，如果再多加一些黑色看起来会更大气一些。凸出的连体屏非常吸睛，富有浓浓的科技感。不过中控屏下面的四个空调出风口是不是多了一些，毕竟中央也没有人乘坐，加这么多空调出风口既不美观，也不实用。   空间方面，在驾驶座椅的位置的中央凸起有些宽，踩油门的时候总感觉有点拥挤，如果前排中央凸起的宽度设计得更窄一些就好了。后排座椅的空间还不错，坐上去以后感觉非常宽敞，即使是翘着二郎腿也碰不到前面的座椅。后备厢容积相对较小，这一点不是很好，而且还有一点就是它后备厢容积小没有关系，为什么接近40万的车型居然后排座椅都不能放到，这个就有些过分了。如果奔驰E级的后排座椅可以放倒，完全可以弥补它后备厢容积小的缺陷，而且它的后备厢开口也小，不得不说，奔驰E级后备厢设计真不怎样。   缺点：1.15T引擎只能说够用，起步的话有点肉，而且冷启动时发动机的声音比较大。2.CarPlay手机互联不能无线连接，而且有卡顿感。9AT的变速箱调校比较慵懒，不过运动模式下很激进，低速的时候有顿挫。3.由于采用了防爆胎，路感反馈比较直接，胎噪比较大。4.没有备胎。

点评车型: 2020款奔驰E级(进口) E 260 运动版

3.93分“良好”

奔驰E级给我的印象一直都是四平八稳且有点方方正正形象的行政座驾，但2020款奔驰E级的改变却打破了我这一印象，除了和同门的C级有些撞脸以外，全新E级还有许多不同的变化，更加精致且智能化的改变，成为了它新的标签。 先说说两款车的价格，国产E级提供10款车型可选，指导价区间为42.98-62.38万元；进口E级三厢车版提供3款车型可选，指导价区间为44.28-49.98万元。但对于一款40万元以上豪华车型来说，最低配之间1.3万元的的差价，两者基本可以忽略不计。 外观上，两者无论是车尾还是车头都基本没有区别，但从侧面看就马上“露馅”。被加长的这140mm轴距的还是比较明显的，除了标志着加长的“L”型镀铬装饰外，国产E级与进口E级在后车门与C柱的处理上也不尽相同，国产E级把加长部分放在后门和C柱之间，不得不说这样的加长瞬间让它有种S级的豪华感。另外，进口E级仅提供“大标”前脸车型，而国产E级则是提供”大标“与”立标“两种可选。 内饰方面，国产E级和进口E级这次就是真的没有差别，两款车型全系标配两块12.3英寸屏幕，12.3英寸全液晶仪表盘看起来要比此前的指针式仪表盘科技感更高，并且是全系标配，无论是清晰度还是灵敏度，都符合奔驰E级这一价位应有的表现。但指针与数值看起来有些复杂，整体表现并没有上一代那么清晰简单。12.3英寸液晶屏幕横贯中控台中央控制区与仪表盘，解析度看起来要相当高，科技感的营造上很出色，功能也很齐全，美中不足的是指印划痕会影响美观度。 并且中控屏幕均支持苹果CarPlay与百度CarLife。无论是国产E级还是进口E级，这套与S级相似的设计正是让无数人对“大奔”痴迷的地方。同时，在内饰的用料与做工上都达到奔驰应该的水准，整体下来豪华感非常浓厚。例如真皮包裹的多功能运动方向盘，不仅样式精致大气，视觉效果十分出色，还是全系标配的。不过，这次新款E级把方向盘的样式换了，变成全新的三幅式方向盘。 奔驰对车内空间的打造自然无需担心，乘坐时不会有太大局促感，驾驶舱地板整体向前倾斜，使驾驶员有更好的腿部姿态，搭配座椅自带的椅撑和腿托，有效缓解了长时间驾驶带来的疲劳感，扶手箱开口较大，可以存取较多物品，后排底部的隆起较为明显，对中间位置的乘客不太友好，全车座环抱性良好，座椅填充物软硬适中，为乘坐带来了不错的舒适性，后备箱开口较小，纵深底部较高，存取物品不太方便，但内部空间形状规整，可以满足大部分日常储物需求。 但是国产E级与进口E级的真正对决，还是要说到后排空间上。只能说，这140mm的轴距差距是真的十分明显，国产E级基本已经达到大型车的水平，相较之下进口E级看起来则是“缩水”了不少。不过这也不能怪进口E级，毕竟人家才是标准轴距。只是除此以外，国产E级与进口E级的头部空间差距基本没有区别。 动力方面，1.5T发动机最大功率135千瓦，264 920型号的2.0T发动机最大功率190千瓦，如果你之前开的是2.0升发动机的车型，那么这台车的动力表现你一定会失望，虽然整体调教的偏向于更轻快，更容易驾驶，但是实际情况就是发动机的嘶吼严重，油耗高。当然如果你调到运动模式，那么这台车就是可以保持一个高转速，动力也更为激进。但是这种感受在城市里行驶体验非常差，不信你可以亲身去体会。 可能奔驰也知道自己的1.5升发动机是个短板，所以刻意营造出了一种驾驶起来非常轻快的感觉，在平时驾驶过程中，你会感觉发动机踏板如果踩的稍微轻一点，它的动力输出特别缓慢，所以只能使劲踩下油门踏板。 而变速箱的表现还是比较令人满意的，但是唯一的缺点就是在我每次等红灯或者停下来再开走的时候，都会遇到一次莫名的闯动，感受非常不好。 当然在隔音以及底盘部分，这台车又有着非常令人钦佩的表现。首先隔音非常出色，即使开到80公里/小时，车内依然十分安静；而底盘的感受区别于奥迪那种厚重，反而有些“Q弹”，但是高级感依旧，毕竟是E级的底子。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 豪华型运动版

3.86分“良好”

优点： 1、标轴车型，操控性相比国产长轴距版更出色，转弯半径更小，车身更加灵活，停车也更方便。 2、外形运动感强，前脸繁星点阵式进气格栅以及下包围三段式的进气口很有辨识度，三角眼设计的大灯组相比老款来讲也更显犀利。 侧面造型优雅感十足，五幅式AMG风格轮毂很有视觉冲击力，腰线从前翼子板以及延伸到车尾，让新车造型看起来修长大气。 尾部倒三角设计大灯组和前大灯组相呼应，贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度，双边共两出排气口也有效点缀了运动气息。 3、内饰科技感出色，贯穿式的双联屏是同级别最出色的设计语言，视觉效果精致而又豪华，显示效果也足够细腻，新款车型的中控屏还加入了触摸设计，操作更加方便。 中控台实用了大量木纹材质饰板进行装饰，搭配带镀铬装饰的圆形空调出风口有效增加了档次感。 座椅填充物比较柔软，包裹性也比较出色。三幅式多功能方向盘的按键区域采用触摸设计，但加入了震动反馈，兼顾了美观性和实用性。 4、安全性配置比较丰富，提供了主动刹车，道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、全景影像以及前后驻车雷达，停车时方便观察周围环境，避免剐蹭。 可变转向比和悬架软硬调节兼顾了驾驶体验以及舒适性，可满足不同用户的需求。 5、动力平顺性好，带48V轻混的1.5T发动机最大功率达到了184马力，峰值扭矩280N·m，匹配9AT变速箱。 这套动力总成在市区内驾驶比较轻松，起步轻快，中段再加速能力也比较出色，市区内超车非常轻松。变速箱的响应积极，平顺性表现好，中低速状态也很少有顿挫感。 6、隔音表现出色，对于胎噪、风噪和发动机噪音隔绝都比较彻底，车内氛围感强。 7、底盘扎实，悬架舒适性比较好，对于颠簸过滤比较到位，过减速带时车内乘客能够感受到的也只有一声闷响，并没有明显的冲击力。但在运动模式下悬架也会极具支撑性，满足激烈驾驶也不成问题。 缺点： 1、1.5T发动机有辱豪车身份，毕竟这是一款定价超过46万元的车型，依然是1.5T发动机真的让人很不理解，过于“环保了”。而且发动机后段动力储备略显不足，高速超车时不能给驾驶员太强的自信。 2、虽然是1.5T发动机，但油耗相比老款的2.0T发动机并没有太明显的下降，奔驰此举仅起到了降低装车成本的作用。 3、保养费用相比老款2.0T发动机同样没有明显的下降，A保价格依然超过千元。 4、后排腿部空间不够充裕，甚至还不如国产长轴距版C级车。身高一米7的同事乘坐在后排腿部空间只有2拳出头，表现和普通的B级车没有太大区别。

点评车型: 2020款奔驰E级(进口) 改款 E 260 运动版

4.07分“优秀”

【最满意】 前排内饰不错，月光石灰真的很好看，AMG轮毂，熏黑套件也不错，方向盘很轻快，不沉手。动力你开了就知道了，反正我刚来200公里，我就觉看很意外，动力真的够了，一般C模式四平八稳，一旦调到S模式，脚下动力非常敏感。提速—下就上来了。 【最不满意】 音响，我的是标轴E260，普通音响，我没体会过高配的柏林之声什么效果，实话实说，还不如原来我那台宝马118的普通音响，基本就是个收音机的效果，太太太一般了，不过后期再花钱升级吧，先凑活开一段时间吧。 【空间】 标轴没有长轴的后排优势，但是和同类型车比较，绝对够用了。 乘坐空间:虽然是标轴，我觉看够用了，买完车当天让媳妇坐副驾，老妈和丈母娘坐后排，她们都说挺宽敞的，我身高182，偏胖，前排空间够用，就是开惯了SUV，觉看有点低。适应适应就好了吧。 储物空间:后备箱挺大的，中间盖板抬起来还有很大储物，网上有卖整理箱的，可以试试，前面空间就一般了，扶手箱储物空间有限，插线carplay后更放不了啥了，进口标轴抬头控制天窗按钮处有个放眼镜的地方，还是不错的。 【动力】 加速表现:C模式起步我觉看还行，这个就看你的期望值了，反正我一开始对1.5T估计挺肉的，所以红灯后踩油门还可以吧，没有很肉的感觉，这是我的体会，见仁见智吧。S模式很让人惊喜，这么重的车，1.5T加轻混，都能让人有轻微推背的感觉，挺佩服德国人的调教的，加速非常顺畅，很有信心。没试S 模式，以后再试吧。 动力平顺性:堵车和低档可以感觉出电力补充，屏幕也有显示，电力的介入，低档的顿挫不是很明显，我觉看可以的 跑高速:高速没跑，5环跑了一下，90迈换挡基本在7和8档切换，好像9档没上去。换挡间基本没有感觉到顿挫，优秀了 【操控】 操控方面怎么讲，比国产的好。本来奔驰相对于宝马奥迪就不谈操控这方面了。还是因为轴距原因，和车身重量，转弯和变道算是比较灵敏的。 【油耗】 目前1500公里油耗目前7.5L。因为跑了不少高速，但油耗真不够。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4.07分“优秀”

外观方面 国产奔驰E级都是四门版长轴距车型，而进口版还多出了两门版的轿跑车型，外观非常好看，特别能讨好年轻的女性朋友喜欢。中网是一根单横条镀铬装饰加满天星的设计，轿跑版车型长度为4846mm，尺寸小了很多；侧面轮毂为19英寸AMG多辐条的样式，无框式的车门也是这台车的卖点之一，溜背的造型非常流畅和舒展，相比C级和S级coupe都要更加协调。尾灯内部类似于碎钻的处理，点亮之后很漂亮，下方带有双出排气及类似扩散器式的装饰件。 内饰方面 内饰有双12.3英寸的屏幕，哑光色的装饰板，将古典和现代完美的融合；独特设计的空调出风口相当精致，做工很细腻，而这都是在普通版E级实现不了的；方向盘带有双拇指操作功能，可以分别控制两个屏幕，车内其他的做工也很精致，能凸显奔驰在这个级别车型的豪华感。 配置方面 灯光配置上全系标配LED大灯、自动头灯及64色车内氛围灯；亮点配置有主动刹车系统、自动泊车、悬架软硬调节、主副驾驶座椅记忆、自动空调及自动雨刷。不足：1、入门版E260轿跑版没有无钥匙进入，需要选装；2、以前排乘坐为主，座椅通风和加热也得选装，而座椅记忆却是标配，不合理。 乘坐及空间 前排座椅的坐姿相比四门车型可以调至更低，头部空间很充裕，后排其实空间还算可以，只不过头部空间有些压抑，正常身材的女性乘坐没有压力，后排车窗可以进行升降，配置上有空调出风口和两个USB充电口，值得表扬；后备箱空间进深很长，左侧带有网兜式的储物空间，盖板下面还有一个比较深的储物盒，内置挂钩和锚点。需要注意的点：1、两个车门的长度有些偏长，开关门时需要注意；2、虽然第二排能坐人，但上下车真的很费劲。 行驶感受 动力上搭载1.5T和2.0T发动机，而作为这台车来说更走量的车型应该是E260的1.5T 48V轻混系统，184马力能把百公里加速做到8秒出头，其实是完全够用的，9AT的变速箱平顺性很好，不足是在D挡下深踩油门降挡略微有些迟疑；如果车主是女性朋友似乎不会在乎是什么动力，外观好看才是选择这台车的理由。悬架的调校偏硬，不过长轴距的E级也是同样的调校，但在它身上似乎更合适；整车开起来的灵活性比四门版好太多，坐姿又很低，既能享受E级豪华感又能享受C级的驾控感。 总结 轿跑版是进口版E级特色车型，特别适合年轻的女性朋友，作为玩乐车型E260轿跑版比较合适，这台车在路上的回头率相当之高，回归到最终原因就是好看。

点评车型: 2023款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4.1分“优秀”

【外观】 两门轿跑，祖母绿➕游艇蓝没的说，就一个帅字 【购车经历】 之前在老家天天坐地铁，驾照虽然拿了4年但总共开车时间不超过一个礼拜。后面来爸妈身边工作，家里离地铁口太远，就萌生了想买车的念头。 人生第一台车想着一步到位，跟爸妈商量过后预算40-50。这个价位也就BBA可选了，然后奥迪第一个PASS😂，对奥迪没啥感觉。后面一开始看了宝马4系5系，觉得内饰比较普通，总体感觉一般。之后又看了奔驰GLC跟E级，国产E级确实耐看，不过家里人觉得二十多岁开这车比较老气，后面展厅刚好有e轿跑，果断被颜值吸引。跟销售聊了一下觉得还行，也没试驾就付了定金😂 【驾驶感受】 目前开了1000公里，不是很懂车，对动力需求也不大，感觉还行吧，就是加速比较慢，油门踩到底才有反应。 【空间表现】 整车4米9不到，后排空间还行，超过一米八就有点难受了，偶尔应急还是可以的，而且后排座椅比较硬，这点跟前排的差距蛮大。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 时尚型运动版

4.86分“优秀”

新E的外观设计大气磅礴，运动气息浓郁；内饰整体给人感觉精致细腻，豪华感十足；配置完全够用，可以说是丰富到位；后排空间稍显局促，略有遗憾；操控感无可挑剔，驾驶感觉非常棒，稳重扎实，后驱给你带来的驾驶体验绝对是前驱车无法比拟的，车内的各项功能上手容易，触控大屏方便实用，语音操作准确率极高，方向盘按键均是触控，操作便捷；改款使用的2.0T发动机，虽然是低功率发动机，但个人认为动力还是充沛够用的，可以说是强劲有力，并且油门反映灵敏，运动模式下驾驶感觉更加轻盈，轻轻一点油门提速迅速，绝不拖泥带水；无论是驾驶位还是后排的乘坐舒适感都属一流，座椅支撑到位，特别是驾驶位的腿托对解决长途驾驶的疲劳感非常有帮助！

点评车型: 2022款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版

4.5分“优秀”

【外观】 外观非常满意 【最不满意】 车辆前段加速顿挫，4儿子不送车衣??? 【购车经历】 关注这款车比较久了，十月3号下定，15号到的车，由于钱没到账，一直拖到26号提的，人生第一辆车已经很满意了哈哈哈哈 【提车价格】 一开始谈的是贷款12万优惠5.5后面不想贷款加了5k裸车就优惠了5万，购置税3.5，保险1.23装潢8k（行车记录仪，全包围脚垫后备箱垫，镀晶，反正我感觉这8k不值），整体感觉优惠还行 【驾驶感受】 操控感感觉足够了，转弯支撑性不错，至少是比以前开的9代3.0雅阁要好得多哈哈哈 【乘坐体验】 平时也就自己和对象，后排需求不大，家里也还有一辆车，空间感觉还行 【亮点配置】 app真的挺好用的，马上到冬天了，远程启动真的很方便 【销售态度】 销售加了一年多微信了，服务态度只能说还行，比起雷车服务态度还是有一定差距的

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4.1分“优秀”

车是四月份订的，销售说预计要等四个月，然后付了定金。没想到过了一周，销售电话说之前定车的人放弃了订单，我提前能提车了。于是迅速筹集资金，直奔4S店。激动心情难以平复，然后是一些列付款，办手续，车装潢，漆面保养等。待周四时去上了车牌。我开车平时比较暴力，起步油门到底的时候多，之前是4驱的凯迪拉克，这次换新车一直没怎么使劲踩，动力够用，配置基本满足，遗憾的是没有感应后备箱。外观白色非常运动，小鸭尾很酷。平时市区开，油耗平均在12个左右。估计过了磨合后会好一点，从SUV转轿车开始不习惯，视野比较低，但奔驰的驾驶还是非常好的。也带自动驻车功能.360环影，整体来讲还是很喜欢，德国进口品质非常不错。打算给它贴个车衣。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 4MATIC 轿跑车

4.5分“优秀”

外观天花板，操纵性适中，女孩子首选，但是没有360，女司机需谨慎或加装，蓝色外观，游艇蓝白内饰，皮具耐脏性不佳，宝妈需注意

点评车型: 2023款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4.1分“优秀”

coupe车型外观无懈可击，奔驰传统内饰氛围感拉满，进口车型配置略低，选配较多抬高了落地价格，日常驾驶在S档响应也挺迅速。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 轿跑车

4.2分“优秀”

缺点:自动变速箱不是很聪明，4档以后升档太难，只能手动升，低速刹车声音太响，雨刮器是个bug，原厂，配套的都不行，声音很大 优点就是颜值

点评车型: 2010款奔驰E级(进口) E 200 CGI 优雅型

3.79分“良好”

外观大气，漂亮，可是那个内饰真的很丑很丑啊，动能绝对可以的，起步有点慢，加速很快