点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe
3.57分“良好”CLA外观没有初代的惊艳,尤其是车尾,没有精神,且由于车头太过于像A级,有一起拉低自己人身价的感觉,两个明明可以打通却偏偏要做成装饰的假排气真的很尴尬。此外后门的三角窗十分突兀,强烈建议不要让后门在车窗全降的情况下开关车门,即使要这么做,也得提醒乘客一定不要手按三角窗的玻璃关门。
方向盘上的Dual Thumb Control双拇指控制按键比多媒体系统触控板更好用,后者使用起来总会有种手指的阻滞感。后排没空调出风口,加上笔直的板凳式后排,简直是把牺牲后排舒适性的概念发挥到了极致。
CLA动力比A级强太多,底盘质感也接近钢炮了,所以在舒适性方面是明显还不如A级的,不过转向的设定还是偏日用的轻盈感,只能说轻松驾驭,但不是精准灵活。刹车踏板行程较短,比较容易深踩,但制动力度还是比较线性不吓人的。
如果有朝一日A级能出Coupe版,那CLA那什么都想要照顾,却什么都照顾不到位的设定,真的就沦为了自欺欺人的轿跑了。
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe
4分“优秀”原谅我的认知里,关于轿跑车型的概念并不多,所以当提到轿跑这两个字的时候,我第一个能想到的就是全新的奔驰CLA。
上一代的奔驰CLA就让人印象十分深刻,虽然已经成为老款车型,但是我依然对她有着一份比较执着的热爱。而全新一代的CLA采用了全新的家族式设计,整车外观相比老款显得低调了许多,而更加强调的是精致感。所以新款CLA,当你看它的第一眼时,可能并不能给你惊艳,但是相处久了之后,你会发现他其实散发着一股全新的魅力。
前后灯组造型是它变化最为明显的部分,虽然并不像老款车型那么张扬和犀利,但是却也展示出了很多时尚与精致。配合星辉式的前进气格栅和无框车门以及溜背设计,奔驰CLA所展现的那种运动美,依然是让人不可抗拒的。
内饰方面采用的是奔驰全新的双联屏设计,10.25英寸的屏幕,显示效果非常突出,给你的震撼感也是比较强的。其实这套内饰我们并不陌生,因为在价格更低、定位更低的奔驰A级上采用的也是类似的设计。他给到你的科技感还是很强烈的,但是相比于奔驰的其他车型的内饰布局,这套内饰布局的豪华感并不是很好。
动力是这一台轿跑车型的核心卖点。其搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率165千瓦,最大扭矩350牛·米,虽然相比于上一代车型提升的并不大,但是对于他的车身尺寸来讲,依然是足够充沛的。传动系统方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱。可能发动机的数据并不是那么的漂亮,但是如果告诉你这一台车的零百加速时间只有6.6秒的话,那么你是不是对他会有一个全新的认识?而且从我们实测的数据来看,他可能比6.6秒还要更快一点点。
驾驶感受上,它的油门调校比较积极,而且反馈很轻,发动机低扭输出很充沛。也就是说它在起步和中低速时,动力的响应是让人感到很畅快的,但是又不会让你觉得会有多余的窜车和闯动,这种尺度的拿捏很让人舒适,脚下的开合也很好掌握。而高速状态下,它的再加速能力也非常可观,油门踏板到底的时候,能够感受到发动机迸发出的强劲力量,带给你直观上明显的加速震撼。
关于操控方面几个不得不讲的优点:
一是方向灵敏,转向手感舒适,这种舒适不是家用的舒适,而是契合车辆属性的那种舒适。
二是运动调教的底盘,整副底盘能够带给你清晰的路感,让你感受到非常明显的运动化调校,但是在舒适性方面也做了一些针对性的调整,比如在过坑洼路面时,他的悬挂行程和反馈都是让人满意的,并不会让你觉得整车都在“死磕”。
三是优秀的过弯能力。作为一台运动轿跑,它的纵向悬架支撑是比较到位的,配合着四驱系统,他在山路的可玩性很高。
所以总结来看,2.0T的动力对于他来讲是足够用的,而且虽然外观没有之前那么激进,但是它的运动本质没有变化,依然是一台可玩性较高的轿跑车型。只是偏贵的价格限制了他的购买人群,依旧算是一台小众车型。这台车比较适合一个人开,如果是拿来家用的话,那么就完全不推荐了,或者是作为家庭中的第二辆车也是没有问题的,偶尔撒撒欢儿,他完全能给到你非常好的驾驶体验。
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe
3.86分“良好”奔驰CLA是一款主打运动风格的紧凑型轿车,空间和舒适性表现较差。
外形方面,CLA采用了奔驰最新的家族化设计风格,三角眼大灯组视觉风格颇为犀利,AMG风格的下包围造型也有效增加了运动感。车身线条看起来颇为优雅,但很难和大气一词扯上关系,给人一种比较小巧的感觉。
内饰方面是CLA的亮点,贯穿式的双联屏无论是科技感还是精致感的表现都比较到位,内饰整体风格比较简约,豪华感表现比较出色。
受限于整体尺寸的原因,CLA的后排空间方面表现比较一般,甚至有点捉襟见肘,中央地台隆起幅度也比较大,后排不太适合满载三名乘客。
配置方面CLA的表现中规中矩,满足日常驾驶所需并无问题,高配车型在舒适性配置方面提供的也比较足,但诸如柏林之身音响以及辅助驾驶功能都需要付费选装,有点对不起售价。
动力方面,224马力的2.0T发动机表现优秀,百公里加速时间仅需7.1秒,起步加速快,中后段动力储备也非常丰富,是一款非常有驾驶乐趣的车型。匹配的7速双离合变速箱换挡比较平顺,加速时降挡积极,动力衔接方面表现比较好。至于四驱系统则算是锦上添花的存在,在湿滑道路上表现要比后驱版本更容易操控。
如果对外形内饰和动力的要求都比较高的话,CLA是不错的选择,前提是能够接受后排相对局促的腿部空间。这是一款更适合两个人的车型,而并非一款满足一家人所需的产品。
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe
3.86分“良好”相比CLA 200,最重要的变化在于发动机换装了2.0T,最大功率224马力,变速箱为7速湿式双离合,百公里加速6.2秒。
尽管车身长度比国产长轴版A级还要长一点,但后排乘坐空间却较为局促,当然,买CLA的人不会在意后排乘客的体验。
虽然同样出自奔驰的MFA前驱平台,但驾驶感受却与A级完全不同,悬架更为紧绷,底盘的一体感更强。
并且,外观方面CLA也在撇清与A级的关系,不论是车身线条还是前后大灯的造型,看起来都更像大哥CLS,强化了自己轿跑家族的身份。
售价方面,由于进口与轿跑的双重身份,CLA的终端优惠少得可怜,使得其性价比并不是很高,但如果要在30万区间推荐一台高品质的个性化小车,CLA一定会在备选清单中。
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe
4.14分“优秀”全新CLA 260使用的是2.0T发动机,224马力和350牛·米的数据也足够拿得出手,在舒适和运动模式,可以做到随踩随有,油门响应很灵敏。变速箱也配合得不错,能够将动力衔接地很紧密,在走走停停的城市路况,没有发现明显的顿挫情况。悬架调校比较硬朗,在快速掉头这种工况下,车身能获得不错的侧向支撑,非常符合这台车的调性。另外路面的细小振动也能通过悬架和座椅清晰地传递给驾驶员,增强了人车沟通感,但是车内的乘坐舒适性就不太尽如人意了。