点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe
3.71分“良好”无框车车门、轿跑车身、纯进口车型,这些都是奔驰CLA典型的标签,也正是因为这些标签,但凡你对CLA有一点点不了解,可能你都会被这台车给吓住,但实际上这也就是一台顶配不到40万的奔驰而已。
对于CLA的颜值,一个字“帅”,同价位的宝马、奥迪中很难找得出颜值能与CLA抗衡的车,没办法,我认为在颜值的设计上,奔驰还是要领先奥迪、宝马一个段位的。
重点还是动力部分,买奔驰CLA,就千万不要考虑1.3T了,虽然大如GLB也有1.3T,但这台发动机真的会在动力上给你非常大的落差。选择2.0T就不一样了,224马力的最大功率、350N·m的最大扭矩,搭配7速双离合变速箱,官方给出的零百加速成绩仅需6.6秒,实际测试成绩大概在6.1秒左右,虽然相比领克03 差了点,但好歹对得起这个运动的外观。
2.0T发动机的低扭非常出色,所以在起步或者低速阶段的加速非常给力,但在超过100km/h之后的加速就略显平庸了(和性能车比)。发动机声音表现也不是那么好,怠速的时候甚至有“哒哒哒”的声音,而高转速的时候声音也略显单薄,给不到你V6或者V8发动机的浑厚感。
而7速双离合变速箱,调教相对激进,稍微深踩油门便会降挡,我想这也是为了性能考虑吧。不过我个人并不是很喜欢双离合变速箱,奔驰奔驰CLA这台双离合变速箱,需要在2000转左右才会作出升挡动作,也就导致在拥堵的情况下,1挡和2挡的切换很不顺畅,有很强的拉拽感。
相比颜值和动力,我认为CLA最运动的其实是底盘,这个底盘用一个字形容,那就是“硬”。硬到过一个小颠簸就能让你屁股有非常清晰的感触,过减速带更是噩梦,再搭配相对狭窄的乘坐空间,这台车基本谈不上什么舒适性。但硬也有一个好处,悬架支撑很到位,尤其是在跑一些山路的时候,CLA高速过弯也能保持很好的车身姿态,给到你过弯的信心。
所以对于CLA,算是优劣参半,如果你足够有钱,只是想买一个玩具,那么CLA可以入手一台2.0T的,但如果你人生第一台车,完全可以忽略这台车,除非你的车不打算坐老婆儿子。
蜜汁腊肉:上260还不如上35
是群姐呀:底盘没你说的那么硬,减震感觉还不错
Nia徐静5201314:这款有几个颜色,不喜欢白色太普通了
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe
4.71分“优秀”作为猎跑车,CLA 猎跑车有着很多旅行车所没有的配置,那就是无框车门,这绝对是这款车上很亮眼的设计。作为猎跑车,CLA 猎跑车的侧面和车尾才是全车的精华。其车身长宽高分别为:4695*1830*1425mm,轴距为:2729mm,尽管尺寸并不大,但是猎装的设计,让它看起来十分修长。车尾的设计同样非常饱满,曾经被网友吐槽的尾灯,放在猎装版的车尾上就呈现了完全不一样的视觉效果,十分精致。相信瓦罐迷对于这样的车屁股是很中意的,在常规状态下,CLA 猎跑车就拥有了505升的后备厢容积,实用性丝毫不耽误。CLA 猎跑车的内饰大家就应该非常熟悉了,与现款在售的奔驰A级、GLB级几乎是一样的设计。双10.25英寸大屏,配合镀铬装饰的圆形空调出风口,处处都体现着精致的感觉,相信这也是很多人被奔驰吸引的原因。配置方面,CLA 猎跑车全系标配了18英寸轮毂、被动行人保护、主动刹车、前后雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、全景天窗、前排电动座椅、64色氛围灯、自动空调等配置,可谓相当齐全。
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe
4分“优秀”原谅我的认知里,关于轿跑车型的概念并不多,所以当提到轿跑这两个字的时候,我第一个能想到的就是全新的奔驰CLA。
上一代的奔驰CLA就让人印象十分深刻,虽然已经成为老款车型,但是我依然对她有着一份比较执着的热爱。而全新一代的CLA采用了全新的家族式设计,整车外观相比老款显得低调了许多,而更加强调的是精致感。所以新款CLA,当你看它的第一眼时,可能并不能给你惊艳,但是相处久了之后,你会发现他其实散发着一股全新的魅力。
前后灯组造型是它变化最为明显的部分,虽然并不像老款车型那么张扬和犀利,但是却也展示出了很多时尚与精致。配合星辉式的前进气格栅和无框车门以及溜背设计,奔驰CLA所展现的那种运动美,依然是让人不可抗拒的。
内饰方面采用的是奔驰全新的双联屏设计,10.25英寸的屏幕,显示效果非常突出,给你的震撼感也是比较强的。其实这套内饰我们并不陌生,因为在价格更低、定位更低的奔驰A级上采用的也是类似的设计。他给到你的科技感还是很强烈的,但是相比于奔驰的其他车型的内饰布局,这套内饰布局的豪华感并不是很好。
动力是这一台轿跑车型的核心卖点。其搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率165千瓦,最大扭矩350牛·米,虽然相比于上一代车型提升的并不大,但是对于他的车身尺寸来讲,依然是足够充沛的。传动系统方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱。可能发动机的数据并不是那么的漂亮,但是如果告诉你这一台车的零百加速时间只有6.6秒的话,那么你是不是对他会有一个全新的认识?而且从我们实测的数据来看,他可能比6.6秒还要更快一点点。
驾驶感受上,它的油门调校比较积极,而且反馈很轻,发动机低扭输出很充沛。也就是说它在起步和中低速时,动力的响应是让人感到很畅快的,但是又不会让你觉得会有多余的窜车和闯动,这种尺度的拿捏很让人舒适,脚下的开合也很好掌握。而高速状态下,它的再加速能力也非常可观,油门踏板到底的时候,能够感受到发动机迸发出的强劲力量,带给你直观上明显的加速震撼。
关于操控方面几个不得不讲的优点:
一是方向灵敏,转向手感舒适,这种舒适不是家用的舒适,而是契合车辆属性的那种舒适。
二是运动调教的底盘,整副底盘能够带给你清晰的路感,让你感受到非常明显的运动化调校,但是在舒适性方面也做了一些针对性的调整,比如在过坑洼路面时,他的悬挂行程和反馈都是让人满意的,并不会让你觉得整车都在“死磕”。
三是优秀的过弯能力。作为一台运动轿跑,它的纵向悬架支撑是比较到位的,配合着四驱系统,他在山路的可玩性很高。
所以总结来看,2.0T的动力对于他来讲是足够用的,而且虽然外观没有之前那么激进,但是它的运动本质没有变化,依然是一台可玩性较高的轿跑车型。只是偏贵的价格限制了他的购买人群,依旧算是一台小众车型。这台车比较适合一个人开,如果是拿来家用的话,那么就完全不推荐了,或者是作为家庭中的第二辆车也是没有问题的,偶尔撒撒欢儿,他完全能给到你非常好的驾驶体验。
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe
3.86分“良好”奔驰CLA是一款主打运动风格的紧凑型轿车,空间和舒适性表现较差。
外形方面,CLA采用了奔驰最新的家族化设计风格,三角眼大灯组视觉风格颇为犀利,AMG风格的下包围造型也有效增加了运动感。车身线条看起来颇为优雅,但很难和大气一词扯上关系,给人一种比较小巧的感觉。
内饰方面是CLA的亮点,贯穿式的双联屏无论是科技感还是精致感的表现都比较到位,内饰整体风格比较简约,豪华感表现比较出色。
受限于整体尺寸的原因,CLA的后排空间方面表现比较一般,甚至有点捉襟见肘,中央地台隆起幅度也比较大,后排不太适合满载三名乘客。
配置方面CLA的表现中规中矩,满足日常驾驶所需并无问题,高配车型在舒适性配置方面提供的也比较足,但诸如柏林之身音响以及辅助驾驶功能都需要付费选装,有点对不起售价。
动力方面,224马力的2.0T发动机表现优秀,百公里加速时间仅需7.1秒,起步加速快,中后段动力储备也非常丰富,是一款非常有驾驶乐趣的车型。匹配的7速双离合变速箱换挡比较平顺,加速时降挡积极,动力衔接方面表现比较好。至于四驱系统则算是锦上添花的存在,在湿滑道路上表现要比后驱版本更容易操控。
如果对外形内饰和动力的要求都比较高的话,CLA是不错的选择,前提是能够接受后排相对局促的腿部空间。这是一款更适合两个人的车型,而并非一款满足一家人所需的产品。
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe
4.29分“优秀”全新CLA的前脸和奔驰A级有较高的相似度,但是也有一些细节调整,最明显的地方是大灯,多了下边一道日间行车灯,非常具有辨识度。而年轻朋友喜欢的发动机舱盖上的筋线、满天星中网也都从上一代车型上保留下来,细节满满,好一位五官精致的少年。无框车门可是吸睛的利器,但是如果打开后排车门,那可就要大跌眼镜了。车尾的设计比上一代协调很多,看着不小气,而且扩散器和排气管的设计,都让整车充满运动感。全新CLA的内饰毫无意外地和奔驰A级保持相同状态,除了少了一点儿新鲜感之外,真的挑不出什么毛病,无论视觉还是使用层面。无论是高级感还是科技感,奔驰这套内饰设计语言,你真的挑不出什么问题。全新CLA仍然前后排都使用了一体式的座椅。前排座椅包裹感不错,并且座垫可以手动调节长短,对大腿有很好的支撑性。但是整车的座椅填充物都是比较硬的,另外后排座垫离地距离比大多数车型要小,所以长时间乘坐,后排乘客肯定会有所抱怨。只要你没有过高的期待,这台全新CLA 260的绝对动力包你满意,在舒适和运动模式,可以做到随踩随有,油门响应很灵敏。当然也别太指望它能在红绿灯起步时帮你秒天秒地秒空气,想干这件事儿,还是得指着AMG。变速箱也配合得不错,能够将动力衔接地很紧密。其实把CLA当成一个豪华代步车,真的不错哦~
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe
3.86分“良好”个人觉得,在奔驰大变设计语言,出现数次审美崩塌之后,全新奔驰CLA已经成为了这套语言下最漂亮的车型。而更重要的是,奔驰还同步引入了猎跑车版本,优雅程度进一步提升。相比CLS上的三角灯、梯形嘴,CLA更多了几分柔美与丰满,更讲求立体感和层次感,同时也有紧凑型车该有的灵动感。轿跑车本身的溜背设计就已经很协调了,猎跑版则更进一步,比较跑更实用但比旅行车更优雅的特性,也让它的吸引力更为凸显。
至于内饰,CLA必然和前驱平台的其他车型完全一致,双联大屏的元素依旧是这个级别里最具科技感的设计,而涡扇式出风口和拼色搭配,也足以体现出领先同级的豪华感。不过三辐方向盘全系统一,放在CLA上却显得有点过大,稍微不太搭。
动力方面,虽然CLA200能把起价做到30万以内,显得很有诱惑力,但是1.33T发动机多少沾点“智商税”。所以我们建议,不如多加8万上2.0T带四驱,不仅跑得快还跑得稳,并且双离合的表现也足够平顺,把本应暴躁的钢炮级动力给做得非常从容。前中后段都很有冲劲,但绝对不是乱冲的那种。底盘的硬朗是意料之中,整体的动态还是比较灵活的,但是这也属于小激情的范围,并没有影响到日常使用的舒适性。