点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

3.71分“良好”

这款车外观和内饰都很优秀的一款车型。动力比较一般。比较合适年轻的单身人士或者小夫妻。 1.3T L4涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱，最大扭矩250牛米。动力够用但是不是特别强悍。小排量不能要求太高，但是日常通勤普通家用足够。油耗还可以，百公里综合油耗6升，不算耗油。 麦弗逊式独立前加多连杆式独立后悬。底盘扎实平稳，路感清晰单身不颠簸。转向精准，转弯的时候倾斜不大而且回正挺快的，很安稳。 内饰简洁有豪华感，用料和手工都很好。中控有双连屏看着很爽。仪表和中控屏幕都是10.25英寸的，尺寸够大用着方便。不过仪表台比较容易沾灰，灰尘什么的很容易留在黑色的部件上，看着碍眼要时不时擦一下。 空间还可以，175cm高度前排坐着宽敞。后排会差一点，坐两个人很宽松，但是要想多坐一个人就明显有点不舒服了。中间座位的地步凸起比较多。尾箱容量也一般，可以放2-3口大的箱子。最大的尺寸目测1米左右，体积大一点的东西不好放。 整体来讲前排坐车舒适也好开。城市小夫妻或者小年轻够用。如果喜欢这个外观有负担得起可以入手。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.71分“良好”

相比于上一代的奔驰GLA，这一代的产品则更像一台完全意义上的SUV车型。起码从外观上来看是这样的，它的车身变高，摆脱了之前那种略显低矮的跨界风。 外观方面车身还是比较紧凑的，但是在一些设计元素上，能够体现出家族式的最新设计理念。比如更加扁平的大灯造型以及中网样式参照了奔驰GLC，而尾灯的灯腔内部设计，则很有奔驰GLE的影子。配合着三叉戟的奔驰徽标，这台小车带给你的豪华质感一点儿都不少。 内饰方面的布局则采用了家族全新的布局，样式与奔驰A级是一样的，双联屏的设计很显科技感，而且双10.25英寸的屏幕也带来了非常清晰的显示效果和丰富的显示内容。配合着氛围灯，整套内饰在夜间的表现则会更加惊艳。 空间方面是让人很意外的地方，虽然它的尺寸并不占优势，但是内部的乘坐空间表现却能够让人满意，尤其是后排的腿部空间，满足家用没有问题，能够达到两拳有余，还是非常不错的。只是这种情况下他的后备箱空间就比较有限了，但是好在拓展性不错，座椅放倒之后，他的载物能力也不在话下。 动力方面，这台顶配车型搭载了一台1.3T的四缸涡轮增压发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配的是8挡湿式双离合变速箱，并且具有4MATIC功能。这辆车在中低速的条件下，能够给你比较好的动力响应，油门的整体调教也比较线性，尤其是在城市内驾驶，不仅灵活而且聪明。给到你的轻松感和舒适感还是比较明显的。双离合变速箱在低速的时候会偶尔出现一些顿挫的情况，但是整体表现来看，换挡的速度比较快，平顺性较好。油门和刹车的脚感都比较好适应，这点要提出表扬。 几个操控上的缺点： 一是悬挂调教整体偏硬，虽然后悬是多连杆独立后悬，但是在经过一些坑坎时，还是能够感受到来自底盘的生硬回馈。 二是较高的重心带来了较明显的侧倾，虽然配有四驱系统，但是对于减轻这种状况，并没有起到什么积极的作用。 三是普通模式和运动模式之间的差别并不是太明显，而且由于发动机排量的限制，他的后段加速能力确实不太良好。 总结起来说，肯定是不推荐大家购买顶配的GLA，如果确实比较喜欢这个车的外形，那么还是推荐中配车型，而且在买这台车之前，你要能接受至少两点：一是较为昂贵的价格，说它昂贵，主要是因为它的产品力与它的价格不太相符。二是并不出众的行驶体验。GLA的动力系统以及他的操控反馈都没有什么让人特别喜欢的地方。简单点理解，它就是一台能够完成城市代步的家用车。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.86分“良好”

【最满意】 说说最满意的吧，主要是外观，外观时尚潮流，适合我们90后个性时尚，开在路上回头率杠杠的，三叉星辉配上满天星中网看着贼漂亮，总有停在旁边的车辆往车里看，跨界两厢车性感的屁股看起来秀色可餐。 【最不满意】 暂时还没有不满意的地方，实在要说就觉得这个价格1.3排量还是有点不够意思。 【空间】 家庭四口之家，爸爸妈妈，我还有妹妹，提车当天一家人都去，坐上去空间还是非常宽裕，就连平常晕车的妈妈也感觉非常的舒服。 【动力】 1.3T的排量还是能接受，但是带涡轮增压日常代步还是没有问题，开起来的感觉油门反应比较灵敏，动力可以说随叫随到，超车时大力踩油门特别有推背感。 【操控】 车辆比较短小，非常适合我这样新手驾驶，方向盘指哪打哪，非常轻盈，一根手指头可以转向方向盘，再说一下刹车，早上红绿灯车，前面一台车突然急刹车，我也是快速反应猛踩刹车，车辆急速停了下来，在车里目测距离还有20厘米左右发生轻吻事件，轻轻一点有在车辆减速，紧急情况，对刹车还是信心满满。 【油耗】 1.3的排量给了我够用的动力又有超车的快感，行车电脑显示7.8个油耗，提车时加满，现在还省一小格，至少现在油耗比较满意的。现在开到1000公里了，油耗7.9，还能接受。 【外观】 外观必需的满分，冲着这个外观去的个性，时尚，潮流，尾灯现在小气了一点，看上去很精致，灯光能多—点就完美了。 【内饰】 特别喜欢晚上开启车内氛围灯，车内内饰手能碰到的地方，都非常精致，手感柔软，中央扶手的控制中心，触摸阻尼感非常棒，同事朋友座进车内，都赞不绝口，双屏连动也是满满的科技感。 【性价比】 总体来讲还是非常的不错，落地预算之内，外观，行驶感受，驾驶感觉都非常满意，特别外观与内饰设计，看上去就是有档次且不失豪华品牌身份，手摸的地方也是非常的精致。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.86分“良好”

（优点） 奔驰GLA宽大的车身造就无畏气场。前脸的超高的辨识度，中间一个硕大的奔驰标能很大程度满足一下虚荣心，两侧双幅的风刃造型与多边形的进气格栅相呼应，显得很俊朗，有硬派小生的感觉。 车身尺寸分别是长4417MM，宽1834MM，高1610MM，内饰的豪华感还是可以的，时髦的氛围灯，双联屏的设计，满满的科技感，氛围灯的设计可以说是这个车最大的亮点，64色的设计就是满足你任意一种情绪，每一种颜色都是你对生活的表达。当我开着奔驰GLA这款车的时候，只要一句“你好，奔驰”，就可以语音唤醒进行语音控制，总体车内的各种辅助功能都挺好。从实用性的空间来看，奔驰GLA也算是比较合理的，储物空间也够用，后备箱一般吧，并没有太高的需求，就是天天上下班用车，驾驶舱很宽大，舒适性也非常好，后排坐三个人，中间的地方因为有点凸起，在中间位置的会有点不太舒服，基本能满足日常需求。 （缺点） 奔驰GLA搭载1.3T发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大扭矩250（N·m），动力足但是不是很强悍，起步时车有点抖动，还好速度上去之后有着那么一点小爆发，后期也没有什么疲软感，速度方面上升比较缓慢，超车的时候需多预留一些空间才行。传动方面，，在拥堵的市区内，有着一定的顿挫感，让人在体验上难免有些差别，油耗方面市区内开的话百公里保持在10L左右，高速上还是挺省油的，基本上在7L左右，综合下来还是不错的。 （隔音）时速在60km/h以下，车内静谧性强，但是时速达到90km/h以上时风噪会略微明显，胎噪表现还行。 （座椅）副驾驶的座椅调节有点复杂。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.71分“良好”

在我的印象中，奔驰的外观与内饰做的非常出色，所以我一直有一个奔驰梦，因为我喜欢SUV的运动，所以工作后一直将奔驰GLA当做目标，经过多年的努力，积攒了30多万的购车费用，所以去店内试驾奔驰GLA。 奔驰GLA的外观是标准的家族化设计，成熟与动感并存，相信看过实车的人都会被迷住。车身线条结实硬朗，视觉效果上高级。前脸是大家所熟悉的奔驰设计，凸出亮眼的奔驰大LOGO与宽大的进气格栅，向消费者显示着精致，弧状的日间行车灯十分犀利。尾部的造型年轻运动，让我忍不住多看了几眼。 走进车内，豪华风的内饰看着就是舒服，“内饰之王”的美名不是虚传的。两块高清大连屏是奔驰内饰的经典设计，体现了满满的科技感，家族化的空调出风口很有金属质感，内饰的做工与材质都很不错，车内氛围灯一直是奔驰的看家本领，夜间点亮后就是浪漫。 我试驾的这款奔驰GLA长宽高分别为4427/1834/1615mm，轴距为2729mm，在家用城市型SUV中，奔驰GLA的空间是佼佼者。像我是三口之家，一家人如果都坐进入，空间还会有剩余。我的身高为176cm，销售人员帮我调节好座椅后，我坐在主驾驶位距离车顶还有一拳的距离，后排空间也能与同级别车型媲美，中控台的储物格能轻松放置手机，同时后排座椅可以放到，进一步增大了后备箱的可使用空间。 这款奔驰GLA搭载了1.3T涡轮增压发动机，最大马力为163匹，最大扭矩为250N•m，匹配了8挡双离合变速箱，我看网上评价1.3T的发动机动力不足，可当我试驾奔驰GLA的那一刻，就知道这是错误评价。车子给油后起步迅速，加速时也很果断，舍得踩油门，车子速度可以轻松达到120km/h，日常家用可以用舒适模式和节能模式，毕竟省油经济。郊区试驾我体验了一把运动模式，让我惊喜的是还有推背感。 不过试驾过程中我还发现几处缺点，后排座椅有些不舒适，整体上有些偏硬，如果做的柔软一些，相信能征服更多消费者。还有通过询问得知这款车目前没有优惠，不过有一些礼品赠送。 这款奔驰GLA的指导价格为33.28万，裸车价格为30.83万，购买它还需要交付27283元的购置税，9661元的商业保险，销售人员还把其它费用加在一起，最后落地需要花费345744元。 试驾一遍，我得出的结论为：如果想要一款入门级的豪华型SUV，奔驰GLA是一个不错的选择，无论是颜值内饰，还是空间动力，它都能满足家用。同时奔驰的知名度高，开上它自己也有面子。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.79分“良好”

优点： 1、换代后的GLA变得更加柔和，整体圆润的身段似乎显得更好亲近，但该有的标志性元素依然一样不落，车头处标志性的硕大三叉星、车侧圆润的身段以及车尾处的上挑尾灯等，都能让人一眼辨出这是一台奔驰SUV，值得一提的是，虽然远望尾部能辨识身份，但具体是GLA、GLB还是GLC却得走近才能知晓，似乎选择GLA是件捡便宜的事； 2、虽然经典的奔驰内饰布局少了一点新意，但比起宝马X2和奥迪Q3，GLA的内饰无疑更有魅力，恰到好处的镀铬装饰件、不靠色彩搭配的浑然时尚感、博人眼球的一体式大屏、支持动态显示的64色氛围灯，都是吸引年轻人群的法宝； 3、空间表现不错，身高1.73米的小编在后排能感受到一拳的头部空间和两拳以上的腿部空间，前排自然也无需多虑，并且座椅的支撑力不错，不会有很强的陷入感，这在长时间开车后不会轻易感到疲劳，而后备厢的表现也十分灵活，后排座椅支持4/2/4比例放倒，地板也支持两挡高低调节，唯一遗憾的就是后备箱空间比较紧凑； 4、1.3T发动机听着是很弱，但它比旧款1.6T还多了7马力，扭矩则保持250牛·米不变，当然它的实际动力也不会强到哪去，但基本不会有不够用的感觉，日常驾驶油门踏板比较线性，随着踩踏力度的加深能输出合适的动力，不会出现前半段过窜的情况，这调校水准还是值得肯定，正常城市道路行驶时跟车轻松愉快，超车轻盈，完全不会给人疲软感，作为代步车来说能给人充分的自信； 5、变速箱的表现不错，换挡逻辑和执行力都很到位，尤其是在运动模式下，轻点油门不会主动升档，减速时则会提前降档拉高转速，这样的表现很激发驾驶欲望，而转向系统也十分轻盈，回馈力度也适中，这在城市驾驶中显得十分轻松。 缺点： 1、1.3T发动机在跑高速时会暴露出动力不足的缺陷，特别是在100km/h以上再加速时得用到地板油，容易让人没有自信； 2、悬架表现得比较生硬，乘客的路况感知明显，整体舒适性欠佳； 3、高速行驶时风噪和胎噪很明显，急加速时的发动机噪音也能感受到，这样的NVH水准有点不匹配它的售价。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.71分“良好”

现款奔驰GLA虽然定位是紧凑级SUV，但它看起来更像是一辆跨界车，不过这一问题在全新奔驰GLA上得到了改善。新车整体的车身线条更加饱满，车身高度也有所增加，所以单从第一眼的视觉效果上来看，全新奔驰GLA变得强壮了不少，具备了一台SUV车型的精神面貌。新款车型在外观设计方面最大的变化就是摆脱了现款车型气势不足的短板，使其看起来像是一台真真正正的SUV。但可惜的是，新一代GLA玩起了时下欧洲车流行的“假排气”设计，那两个被镀铬饰条包裹的双边共双出排气，竟然全！是！假！的！真的排气管被安置于车底，且仅为单边共单边设定……不过你也不必担心这样规规矩矩的车身轮廓会显老气，因为在众多奔驰最新设计元素的点缀下，这台车还是挺时髦的。 在内饰设计上，奔驰称第二，估计没人敢称第一。即使是入门款的SUV，GLA在内饰设计上，仍然较竞品有很大的优势。虽然氛围灯在现在汽车设计中司空见惯，但是奔驰的可变64色氛围灯，在营造时尚感与高级感上十分老道，被很多网友戏称为行走的“夜店”。内饰另外一个亮眼设计，就是超大的双液晶屏，这是奔驰家族式设计的基因。这双10.25英寸的仪表放在今天来看依旧足够炫酷，并且在这台奔驰GLA上面的使用体验很不错。自动空调的出现并不稀奇，但令人费解的是该空调仅仅支持单区的温控功能，这对于一款豪华品牌紧凑级SUV来说，对于奔驰来说多少有些掉价。 如果说到空间大，大家肯定要不屑了，但毕竟它仅是一台紧凑型SUV，什么东西都要放到同一级别来看。GLA的尺寸在同级看来还是有优势的，座椅填充物也很足，不过中间的地板凸起有点高了，还是会影响到后排乘客的乘坐舒适度。新款GLA相比老款虽然车身缩短了，但是宽度与高度都得到显著提升，对比像宝马X2、奥迪Q2L，这些同级别的BBA竞品，优势还是很突出。 动力方面，受制于1.3T发动机的上限，当该车在高速行驶时，发动机只能通过提高转速来输出动力，这样在驾驶舱内，能明显感受到发动机传递过来的噪音。这会让这台车显得没那么从容，与品牌的调性不符。底盘的表现也是不尽人意，这台GLA对于路面的颠簸十分敏感，我驾驶它走在长沙市内的道路上，由于路面条件不好，这台GLA的底盘对于路面的反馈非常丰富，对于轻微的振动与颠簸都能够直接的传递进车厢内，跳动感非常明显。但是这种直观感受上偏硬的悬挂调校在过弯时也不能提供有效的侧向支撑，反而又会让你感觉到避震的硬度不够。不过GLA转向的感受符合自身的定位，没有刻意追求运动感，转向的力度与回馈都调校的非常合适，适合各种驾驶者，简单易上手，值得表扬。 全新奔驰GLA的变化确实非常大，无论是设计还是实用性都有了长足的进步，这是非常吸引人的一点，同时也是与对手们竞争的杀手锏。不过内在的变化，奔驰GLA就没那么多的惊喜了，尤其在行驶舒适性方面，它与我心里预期的那个奔驰还是有几分偏差，而且与对手相比，它的优势也并不明显。所以对于全新奔驰GLA的话，我还不推荐大家购买。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.79分“良好”

奔驰GLA的外观时尚个性，车头大大的三叉星辉车标，提升了档次感，车身厚重饱满，有着一些跨界风格。 内饰采用了家族设计语言，一体式双联屏画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，圆形的空调出风口增加了质感，到了晚上打开64色氛围灯，那种感觉很让人喜欢。 奔驰GLA 200搭载的是一台高功率版的1.3T发动机，别看排量比较小，可最大马力达到了163匹，实际开起来后起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，中段有着一定的爆发力，匹配的8挡双离合变速箱换挡积极，方向盘的指向也比较精准，再加上车身尺寸不大，开着灵活方便，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，有着一定的驾驶乐趣。 虽然奔驰的品牌号召力很强大，对于想要入门豪华SUV的消费者来说很有吸引力，但我并不太推荐大家购买它，因为通过深入了解和试驾就会发现，它有着很多不尽人意的地方。1、身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳3指的距离，头顶有着4指左右的富余，也就是够用的水平，和同级别竞品相比不占优势，并且地板中间的凸起比较高，坐垫也偏短一点，降低了乘坐的舒适性。2、底盘悬架比较硬，虽然能够提升操控性，可经过减速带和坑洼道路的时候，坐在后排的乘客会感到很颠簸。3、双离合变速箱在低速降挡收油的时候会有些顿挫，遇到一走一停的拥堵路况让人感到很不舒服。4、虽然内饰氛围很让人喜欢，可车厢内能够摸到很多硬质塑料，细节的做工也不是很精细，走烂路时中控台偶尔会出现异响。

点评车型: 2019款奔驰GLA GLA 200 时尚型

3.71分“良好”

车身体形相当赞，流畅的线条，溜背的车身，还有低矮的重心，看着有钢炮的敏捷，也有力量感。 前脸星空造型的格栅和大灯搭配起来很醒目。镶嵌在大灯上L字形的日行灯尤其出彩，有一种霸气的感觉。下面两个大的进气口也很加分。尺寸够大，很好地强化了前脸的力量感。 尾部设计一般。方形的双边排气很突出，但是整个线条有点圆润，少了一点力量感。而且后雾灯，车牌部分和尾门部分分开了层次，看着不够流畅。 内饰采用了奔驰家族式的内饰设计，没有什么大惊喜但是设计感和实用性都不错，豪华感也满满。10.25英寸双连屏是内饰的亮点担当。方向盘后面的两个大屏幕，有太空船仪表台大感觉，很有科技感。屏幕够大，显示精度足看起来很爽。系统用起来也不错，响应很快足够流畅。座椅是以真皮包裹，舒适度还不错。尤其是前排座椅，腰部和侧面的支撑都很到位，长途驾驶也不会感觉累。 车身高度1610cm，轴距2729mm，车内乘坐空间比较一般。175cm高度坐在司机位置，头部有4指左右的空间。坐在后排头部空间会稍差一些，大约有三指。膝盖离前排座椅靠背有四指左右的距离。普通身高坐着还可以，但是特别高的个子不怎么合适。后排中间位置座位小，对应的地板有凸起而且比较高。第二排座椅坐两个成人为宜，尤其是长途旅行。 动力方面，1.3T L4涡轮发动机，峰值扭矩250牛米。动力还是很不错的。起步的时候脚踩油门速度就会跟上来，不会有犹豫或者滞后的感觉。即使在舒适模式之下也没有懒洋洋的感觉。普通家用通勤完全动力怎么用怎么有，偶尔需要点激情驾驶也可以享受。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。虽然底盘扎实但是因为重心稍高，车身在中速转弯的时候会出一些倾斜，但是倾斜并不大。轮胎抓地力也不错。避震不错，消除小的颠簸和坑洼那是相当彻底，在车内完全不会感觉到。确实是好豪车的风范。静音方面，发动机在努力加速的时候会发出一些稍大的声音。在高速的时候胎噪和风噪会稍为多一点，但是还是可以接受的程度。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.93分“良好”

奔驰GLA给人的印象确实是不错的，颜值爆表已经是奔驰的常态，动力上对于选择GLA车型的消费者来说，也算是十分畅快。就拿以为GLA车主的话来说，作为GLA的受众来说，激烈驾驶并不是他们所追求的，极致的豪华和相符的气质才是他们选择GLA的原因。车子买来开了快3万公里，看看评价吧。 奔驰GLA是大家非常熟悉的小型豪华SUV，粗壮的前格栅加上镂空设计，让车看起来更加动感，全车线条流畅优雅，低矮的车身让它看起来像只小豹子，气场十足。硕大的品牌logo，使前脸更加大气，相信别人不用问也知道这车不便宜。全LED大灯显得档次十足，全LED光纤式尾灯效果也很出色。 侧面线条简洁流畅，整体造型与高配版无异，4417×1834×1610mm的长宽高和2729mm的轴距。 车尾方面，乍一看视觉效果相比前脸要更运动一些。全新的尾灯设计，层次感很强，点亮之后极具辨识度。 内饰采用与全新A级相同的设计风格，悬浮式双联屏的布局科技氛围浓厚，同时大量的镀铬装饰以及钢琴烤漆元素提升了车内的豪华质感。用料方面，中控台顶部采用软性皮质包覆，手感细腻，中部则为软性塘塑材质和金属饰板，营造出时尚精致的视觉效果。前后门板在身体可以接触到的部位同样使用了软性皮质包覆，乘坐舒适性令人满意。 这款车打在1.3T的M282发动机其最大功率120kW，最大扭矩250牛·米，官方给出的百公里加速时间为9秒，这一成绩结合该车的定位来看也是达标的。 缺点：顿挫感太强 与人无完人一样，汽车也没有完美的，可以看到，奔驰GLA也有待完善的地方，但瑕不掩瑜，奔驰GLA的优点还是很明显的，档次感够高、行驶质感和驾控性能出众，难得的是还兼顾燃油经济性。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

4.07分“优秀”

奔驰这台1.33T的B282发动机，垂直网站上把它归为1.3T。这款发动机也被搭载在奔驰GLB上，并作为全系标配——奔驰对它的动力水平是有足够信心的。而我，同时开过GLB和现在的全新GLA。我的感受是，市区中基本上你不会对这款发动机有任何的抱怨。它的峰值扭矩到来早，初段动力响应积极，和变速箱的配合默契，降挡果断，油门开度和动力的匹配非常线性，所以驾驶的感受是很自然的，精准提速，没有拖沓。只是当你走上限速100km/h的快速路或高速公路时，在时速80公里以上的急加速中，它需要非常大的油门开度才能发力，并且这时即便油门踩到底也没有那种喷涌而出的畅快。所以我觉得奔驰GLA的动力如果对于喜欢开快车的急性子，它可能是一个75分的选择，因为除了缺少开快车的乐趣以外，它在其它方面包括转向精准度、底盘扎实的质感和驾驶平顺、动力跟脚方面都还挺高分的，尤其在操控方面和上代车型相比细腻了很多。而对于奔驰GLA每年10万销量级别中的绝大多数车主而言，我觉得它能获得更高的分数——大概85分，毕竟这款四缸1.33T在缸内镀膜等先进技术的支持下，已经超越了老款的1.6T发动机，最大功率120kW、峰值扭矩250N·m，和奥迪Q3的35TFSI车型数据非常接近，并能压制宝马X1的三缸1.5T。

点评车型: 2018款奔驰GLA GLA 200 动感型

4.43分“优秀”

只要不暴力驾驶，这个车还是省心的，正常做保养，没有哪里坏的，高速非常稳，提速也快，就是空间小了，还有动感型配置低，都要自己改，其他还好，车型适合城市开，好停车

点评车型: 2022款奔驰GLA GLA 180

3.4分“良好”

感觉开得快刹车的话距离比较远，内饰肯定是要比其他的低配好多，后备箱的话一般吧，能放两个密码箱，再堆点其他杂物，入门级的始终要比其他的低配很多

点评车型: 2022款奔驰GLA GLA 200

3.86分“良好”

【购车经历】 2021年12月订车，当时缺芯片价格算是非常硬了，没办法谁让当时心情激动呢，跑了几家店最终才以裸车25.58的价格定了。其实现在比较后悔没买四驱的那款，当时想着主要市区代步开也不需要四驱，就没关注细节，但但但现在在意的是四驱的外观套件！两驱版本的前脸雾灯看久了实在有点...见仁见智吧！现在我就想哪天给它换了... 【空间表现】 空间整体凑合吧，家里没有特别高的，都是中等身材一米七几坐着还行，现在没小孩，后排用的很少，除了偶尔带带父母和朋友。这车市区开也比较好停车。 【舒适性】 底盘 滤震真的比较一般 【驾驶感受】 起步确实略显无奈，但实际上163的马力并不会有什么特别明显的动力不足的情况，市区开超个车什么的除了转速会拉上去发动机略吵以外并没有什么别的问题，高速也一样，毕竟限速在那里，还想开多快呢，咱也是遵纪守法好市民吧。 【油耗】 市区油耗平均9个左右，高速油耗6个上下。 【最不满意】 除了不能心血来潮的时候和别人蹦几下，以及后排空间一般，现在前包围不能满足自己以外，其他还都挺好的。

点评车型: 2016款奔驰GLA GLA 200 蓝调版

4分“优秀”

车龄7年，最早选车觉得这车外形像被压扁了一样，不好看。线下看的时候对260车型的内饰比较满意，才决定买这个（内饰对比的Q3和X1），外观整体越看越顺眼。 蓝调版的比时尚版配置多19寸轮毂，哈曼卡顿音响，氛围灯，屏幕尺寸大点，有线carplay，总体来说配置满意。当时这车到货后，店里说没想到这个版本配置多这么些东西，还强加了几千购车款😅 平时就俩人开，后排比较局促，后备箱空间同级别还可以。 1.6T的动力太肉了，不深踩就没劲，不像日系车，市区轻踩油门就窜。挂S档转速拉高，油门才能灵敏些。刹车正常德系车表现，偏硬。转向手感说不上，但悬挂是巨硬，前排过减速带都难受，就像没装弹簧一样，也不明白一个家用车为啥调教这么硬。本人平时开车算快一点的，市区基本9个上下，高速国道7个上下。 这么多年也没啥小问题，就一直正常到点保养，保养的A/B价格分别是1300/900，9000公里保养一次还是比较方便。