【空间表现】
emmm,也就和a级比一下吧,这个尺寸顶部还是弧形,说有空间谁也不信吧
【舒适性】
起步有时会顿一下蹿,路面颠簸基本都能传递到车厢,后排有时候真的是摇摇车哇
【最不满意】
溢价,但贵是我的问题,特别是配件,轮胎防爆胎,只要扎侧面基本没得补,六万多公里轮胎换了七条,简直是掏空,还有就是4s传统艺能过度维修,给今年卖车真的亏了好多钱钱
【购车经历】
🥲每辆车基本和身边女性都有关,前女友一定要的,当然当时也看奥迪和路虎,这两家4s进去连介绍都懒得介绍,跟我说自己看彩页,超喜欢极光那时候,这态度想想就放弃了,这里从业这么多年零售和互联网企业,各行各业销售前端态度真的很重要,不然真的劝退很多人
这样车基本陪了我二十岁出头这六年,记录很多东西,当时第一辆标致之后买这车,对于那时候的我基本就是感觉好贵,好好开的感觉,毕竟之前只开过标致301和家里老宝马,虽然宝马操控闻名,但是老宝马基本异响加上烧机油,体验实在不行
随着后面了解这辆车,跟朋友参加过赛道,卡丁车等等这些,多少算是驾驶入门吧,这辆车驾驶的上限就是那样了,真就是很理性去看,就是动态比较灵活的城市
家用代步的车而已
前驱,并且受限于结构,弯道极限不高,三分一油门以上会开始出现推头,跟当年车友老哥和我说的跟a45一样是不可能的啦
最重要的是外观辣,好多年的车到今天依旧不过时,算好看,老款的内饰和新款没法比,就不评价了
最后希望新的车主可以善待,毕竟很可靠的伙伴,六年来除了亏电没把我扔在路上过,也没有明显漏油什么的,二手价钱真不贵,真的蛮好☹️
动力学666666:顿挫感这是通病,
聪慧精灵ld1:这车都是自挡了,还会有顿挫感吗?
头条用户:您好,麻烦问一下,您的车有安全带预收紧功能吗?我刚入手了一辆二手的,我发现安全带不预收紧,老款的车有些功能吗?谢谢
7-8月一直在bba直接徘徊选什么车好,看过X1、Q3、和GLA。也试驾过,最后还是选择了GLA
【提车价格】当时比较了上海好几个4s店、最后裸车大概优惠了6w 上路大概29不到吧
【驾驶感受】开了大概2000多公里、整体感受还可以。城市道路等红绿灯不会因为是1.3t而起步慢,但是高速上100km往120km上面加油门确实会感觉到有一点动力跟不上
【油耗】整体油耗还可以、市区大概8个油、高速大概6个油多一点
【空间表现】后排空间还可以、但是后备箱每次装一点东西就满了、不知道其他suv是什么情况
【舒适性】舒适型感觉很一般,避震效果不是很理想,试驾的时候开过差不多价位的帕萨特和凯美瑞,真心不如帕萨特跟凯美瑞
【最满意】最满意应该是外观跟内饰了、车子也比较短、适合新手倒车入库
【最不满意】 避震效果一般、过减速带能感觉到明显的颠簸
用户8362907913196:楼主 你这个行程数据是什么软件 我也想弄一个
爱跳舞的屎粑粑:为啥你的油耗这么低,我的得10个
乌龟吃萝卜:我想知道花20多万买GLA的是什么心理
全新奔驰GLA上市有一段时间,我一直没有抽出时间去测评,正好最近过年,有亲戚买了一台两驱版的GLA200,我们就拿它做了一次测试,今天先简单说说一下性能方面的感受。
这台车搭载了1.3T发动机,最大马力163匹,峰值扭矩为250牛米,匹配的是7速湿式双离合变速箱。接着我们说说直线加速测试,调节到运动模式并关闭车身稳定系统,是检验极限动力输出的最好方式,奔驰GLA200在起步的瞬间会出现前轮打滑,这是一个小小地意外,因为我原以为它的起步会表现的四平八稳,这一点倒是草率了!短暂打滑之后就能恢复抓离地,但是加速感确实一般,并没有表现出张牙舞爪的凶猛,三次测试之后,从0-100公里最快加速时间为9.14秒,我认为轮胎的温度还没有达到最佳工况,但是亲戚的脸色有点黑,所以就克制了继续测评的想法,但是我认为它还能更快一点,但是不会低于9秒,整体来说属于动力够用但是偏弱的水平,和动力参数有些许不符。
这次测试发现,奔驰GLA的变速箱性能很好,虽然是湿式双离合变速箱,但是换挡升降档速度都很快,丝毫不弱于大部分的干式双离合变速箱,而且对换挡顿挫的抑制做的很好,虽然没有完全消除,但是压制到了一个很低的范围内,给人的直接感受很轻微,我看了一下表显油耗,百公里油耗是8.6L,网上查到的车主平均油耗约为8.3L,对比13.L排量和1546公斤的整备质量,这个油耗略微偏高一些,如果能控制在7.8-8L的区间,更符合现在主流紧凑型SUV的平均水准,不过油耗和车主驾驶习惯也有直接关系。
奔驰GLA的操控感受中规中矩,在急加速的时候方向盘稳定,没有明显的扭矩转向问题,就是方向盘不会因为急加速出现自转的现象,但是在弯道上有一些轻微的指向模糊,如果时速在50公里左右出弯会有转向不足的表现,底盘的45度支撑力偏软,在急弯或者转弯急刹车的时候,车身有明显的向右前方或左前方侧倾并伴有推头现象,而且悬挂的回弹力不佳,车身下沉时间较久,这就降低了奔驰GLA的操控精准度和过弯能力。相应的,它的直线行驶质感会比较柔和,正前和左右的支撑力较好,这就提升了奔驰GLA的舒适性,底盘调校整体来说并不均衡,这一点大家需要在试驾的时候再专门体会一下。
整体来说,奔驰GLA200的动力、底盘和操控表现都比较一般,缺少奔驰汽车应有的质感,整体有从内到外都发软的感觉,个人不推荐这款车。
高速100公里油耗7个左右性价比还算可以,平时很少用车,基本都是周末近郊游,总体来说还算可以,唯一不满意的就是避震有点硬,尤其是过减速带的时候。
跟老款相比,2020款奔驰GLA的轴距和车身高度都加大了不少,实用性提升了一些。虽然新车搭载的1.3T发动机在排量上弱于老款的1.6T发动机,但是马力却更大,可以满足日常用车所需。当然,如果你要更强烈的推背感,那就要等其他动力版本了。悬架方面,2020款奔驰GLA的悬架调校偏硬,对侧倾的抑制很到位,但是舒适性还有提升空间。
1. 客户的这台奔驰GLA200采用了1.3T涡轮增压发动机,匹配了7档双离合变速箱,提供了最大163匹马力,最大扭矩250N/M的动力输出,虽然这台车的排量很小,但是这台车的动力并不弱,车主在市区通勤等方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了低速打方向时或者原地打方向时,可以听到前桥部分发出吱吱吱的异响的问题。经过仔细检查发现前桥减震处的轴承发生了偏移的现象,好在发现即使并没有出现太大程度的磨损,在经过拆卸清洗,重新抹油安装后,该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校有着不错的质感,驾驶起来非常紧凑,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较细腻,有着不错的乘坐舒适度。
4. 奔驰的内饰一直让人挑不出毛病,无论是对于豪华感的营造还算缝线细节的处理,都处于同级别车型的领先水平。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油的成本大约在640元左右,60000公里时需要进行一次大保养,需要更换机油,变速箱油,制动液,总价格大约在4040元左右,总体来说性价比还是不错的。
6. 总体来说,这台车的外观时尚,内饰也豪华感十足,小排量也有着不错的燃油经济性,是非常不错的选择。