1 外观怎么说呢!外观上前面大大的奔驰标,不懂的就说,有钱人!就这么简单明了(懂得人除外)
2 就是以前的奔驰那种老样子吧!但说真的内饰空间和高级感,真的没感觉到!或没有给到现在国产车的那种奢华感!(例如:艾瑞泽8的门板、中控)在吐槽一点,座椅坐久了是真的难受!尤其是大腿根部,发酸!
3 配置!上来说在线音乐要钱,远程启动要钱,奔驰app3年免费后续就要掏钱了!倒车没有360,有定速巡航但没有驾驶辅助,现在10来万的国产车好像都是360、L2驾驶辅助的吧!还有那个泊车功能,真的是垃圾到不行,什么玩意啊!明明库就在那走过去了愣是没感应到!
4 空间!我只能说要啥自行车!!!1米8左右的就差不多能顶到头了,后排那坐垫感在做的长一点吗!是,做的短一点显得后排空间大!可不能牺牲坐人的感受啊!后备箱我敢说,一个轮椅,2个小箱子就没了,看似很大吧!可去医院要带的东西,后备箱就完全放不下!!!这是真实案例!
5 开起来的感受!通病吧,4、3档的拖拽感!底盘硬是事实,高速100后噪音就起来了,到了140更是到了一个高峰!要说有什么爽的感觉,就是运动模式油门到底的那种推背感吧!(电车会给你更强的感受)
GianniQ:为啥满满的吐槽还是买gla?20w像你说的,真的国产一大堆好车,配置堆的满满的。国产当自强
RandomHX:坐过同事的车,悬挂是真的硬,和星途一毛一样(不是刻意对比,是因为在同一工地)。另外就是前后反差太大,前脸看着是壮男,能唬人,但屁股像营养不良一样没了肌肉
张澜仪:油门和刹车异响有么?
相比于上一代的奔驰GLA,这一代的产品则更像一台完全意义上的SUV车型。起码从外观上来看是这样的,它的车身变高,摆脱了之前那种略显低矮的跨界风。
外观方面车身还是比较紧凑的,但是在一些设计元素上,能够体现出家族式的最新设计理念。比如更加扁平的大灯造型以及中网样式参照了奔驰GLC,而尾灯的灯腔内部设计,则很有奔驰GLE的影子。配合着三叉戟的奔驰徽标,这台小车带给你的豪华质感一点儿都不少。
内饰方面的布局则采用了家族全新的布局,样式与奔驰A级是一样的,双联屏的设计很显科技感,而且双10.25英寸的屏幕也带来了非常清晰的显示效果和丰富的显示内容。配合着氛围灯,整套内饰在夜间的表现则会更加惊艳。
空间方面是让人很意外的地方,虽然它的尺寸并不占优势,但是内部的乘坐空间表现却能够让人满意,尤其是后排的腿部空间,满足家用没有问题,能够达到两拳有余,还是非常不错的。只是这种情况下他的后备箱空间就比较有限了,但是好在拓展性不错,座椅放倒之后,他的载物能力也不在话下。
动力方面,这台顶配车型搭载了一台1.3T的四缸涡轮增压发动机,最大功率120千瓦,最大扭矩250牛·米,匹配的是8挡湿式双离合变速箱,并且具有4MATIC功能。这辆车在中低速的条件下,能够给你比较好的动力响应,油门的整体调教也比较线性,尤其是在城市内驾驶,不仅灵活而且聪明。给到你的轻松感和舒适感还是比较明显的。双离合变速箱在低速的时候会偶尔出现一些顿挫的情况,但是整体表现来看,换挡的速度比较快,平顺性较好。油门和刹车的脚感都比较好适应,这点要提出表扬。
几个操控上的缺点:
一是悬挂调教整体偏硬,虽然后悬是多连杆独立后悬,但是在经过一些坑坎时,还是能够感受到来自底盘的生硬回馈。
二是较高的重心带来了较明显的侧倾,虽然配有四驱系统,但是对于减轻这种状况,并没有起到什么积极的作用。
三是普通模式和运动模式之间的差别并不是太明显,而且由于发动机排量的限制,他的后段加速能力确实不太良好。
总结起来说,肯定是不推荐大家购买顶配的GLA,如果确实比较喜欢这个车的外形,那么还是推荐中配车型,而且在买这台车之前,你要能接受至少两点:一是较为昂贵的价格,说它昂贵,主要是因为它的产品力与它的价格不太相符。二是并不出众的行驶体验。GLA的动力系统以及他的操控反馈都没有什么让人特别喜欢的地方。简单点理解,它就是一台能够完成城市代步的家用车。
外观看着不错,内饰非常非常漂亮,就是因为看中内饰才购买的,至于空间,相对还能接受,就是行李箱有点小,能放的东西不多。动力的话,虽然说20多万买个1.3t,但怎么说呢,之前可能开的1.5L的丰田小车,感觉动力还是挺不错的,比之前的好多多了。隔音效果也是完胜之前的丰田小车(也有可能之前的车太差了)。总之,对这个是相当的满意,年前就去看了A级和C级的,打算再存半年的钱提C级,但销售5月份的时候找到我说现在GLA优惠非常大,值得入手,5月底就顺路过去看了一次车,考虑到C级的用车成本,压力可能有点大,果断的就下定GLA。刚下了定金不久,国家就出台购置税减半的政策,又能以5月份的优惠价格买车,又能享受到国家的优惠政策,真的是感谢国家。
用户3478812956917:我裸车21不到
Ban猛犸:恭喜恭喜话说这个车自带360吗
选择困难症囧:为啥不上个220,既然都买了这车,2.0T总好过1.33T吧
点评车型:
2017款奔驰GLA GLA 220 4MATIC 时尚型
4分“优秀”220动力比较给力,超个车啥的不费力,高速胎噪比较大,只有座椅加热,没有通风,夏天会比较热。平时上下班开开油耗比较高,差不多12个左右,高架最低跑过6.5,高速8个左右。平时就自己开开,后排也不坐人,没法评价,后备箱小了点,回家带上我跟狗仔的东西就满了。
【最满意】
外观:外观一改之前瘦瘦的样子,车身变得圆润饱满,有些跨界车的感觉,现在才有一些suv的样子。
内饰:这一代的内饰非常有竞争力,座舱科技感和豪华感兼备,再加上奔驰的大LOGO号召力很强。
【最不满意】
动力:全系搭载的都是1,3T的发动机,有高低功率之分,低功率是136匹马力,200牛米,高功率是163匹马力,250牛米,高功率百公里加速也不快。
空间:虽然比上一代的尺寸有所增加,但是无论是第二排还是后备箱空间都有比同级别小。
1预算不是太高,但是想选择一部豪华品牌的SUV车型,那么你肯定绕不过奔驰GLA,现款奔驰GLA基于奔驰A级打造,个人认为驾驶感受更偏向轿车,最低配裸车27万左右,这个价格买一部豪华品牌的SUV还是比较有吸引力的。
2奔驰GLA定位是紧凑型SUV,但是外观给人的感觉更像是一部跨界风格的车,车身高度相对老款有不错的提升。内饰采用奔驰最新的设计语言,双联屏的视觉效果非常不错。GLA全系搭载1.3T发动机,但是分高低功率,走量的还是属于高功率版本,最大马力163匹,对于一款紧凑型SUV来说,这个动力表现足够日常使用的。
3后备箱空间较小是奔驰GLA的一个槽点,这款车的后悬比较短,带来的后果就是后备箱空间比较局促,进深太短了。整体配置比较低,哪怕是最低配车型售价也接近三十万了,但是没有360影像没有自适应巡航,更过分的是没有无钥匙进入。最后就是胎噪较大,原厂搭配的是普利司通轮胎,胎噪比较大,车主在意这点的话可以自己更换一套静音省油胎。
4轮速传感器非常容易坏,这是GLA的一个通病,有车主反映车辆行驶过程中仪表盘故障灯突然全亮了,并且不能换挡,这就是轮速传感器出行了问题,不少GLA车主都遇到过这个问题,属于一个通病,原厂轮速传感器质量比较差,有设计缺陷。解决办法只能更换新的传感器,但是厂家目前没有改进版本,换上之后还会不会继续出现问题也是个未知数,更换价格在1000元左右。
5作为豪华品牌,GLA的保养价格自然不会低,首保在10000公里时进行,更换机油机滤就可以,值得一提的是GLA的首保并不是免费的,自费价格在900元左右。首保之后每10000公里保养一次,六万公里大保养价格在4000元左右,单看每次的保养价格确实不低,但是考虑到一万公里的保养周期,平摊下来价格并不是太高。
6外观时尚动感,最主要的是它是一部奔驰,如果你只是单纯想买一部豪华品牌SUV,那么奔驰GLA是个不错的选择。