奔驰C级整体空间出色值得买吗_奔驰C级空间怎么样

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 260 L 运动版

4.2分“优秀”

外观不错，选的时空银更显质感，内饰真的无敌，没有感觉出有些人说的塑料感严重。大屏幕被很多人说廉价，但是使用过以后真香，触感反应都很灵敏。清晰度也很好，不像有些车机看上去很廉价。无限CarPlay真的很方便，水果机福利！ 之前开的自吸，所以加速什么的都比较直接，换成涡轮配电机还需要适应。油门微重，发动机在转速拉高的情况下声音会大而且也不咋好听，但是城市内使用足够了，刹车前段有点空，深踩又会点头，真的还需要再习惯习惯。 配置的确有点低了，没有舒适进入甚至连电尾门都没有，座椅通风和加热也需要加装，哎～ 忍了忍了！ 乘坐感受家里人都说很好，空间大，座椅舒适，静谧性也挺好的。 总之提车下来觉得新C可以说是一台兼顾家用的运动轿车了！

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动星耀臻藏版

4.36分“优秀”

等了几个月的老款。终于提上了。说说感受 驾驶:低速方面，降档的时候感觉特别顿挫，特别是3降2的时候，以前我的小吉利就没有这个问题。提速40以后飞快。 48v隐患，每天都担心，不敢改氛围灯，不敢加装，每天关启停，挺累的。 内饰，:绝绝子，都不用多说一句，没有选择新款，就是因为老款经典，无敌。全部都是软软的，新款也试驾过，看过两次车，感觉内饰科技是科技，但是用料真的没有老款棒。赶上经典内饰末班车。完美 空间:满意，后排足够大，后备箱也挺大，就是如果一家人出行，感觉还是不够，因为家里有宝宝，要带婴儿车，一插，就没位置了，后期研究是不是要买个车顶行李箱。 配置:星耀版YYDS，时钟估计星耀，s以下没有配置在拥有了，不自带360和无钥匙，有点可惜。但是整体配置高，很满意。 总评:家用满意，缺点在于可能感觉车有点脆，轮毂干了下马路牙了。感觉刮的有点可怕，我小吉利停车天天刮轮毂，也没这么花。其他点，没有毛病，无敌

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 200 L 运动版

4分“优秀”

颜值无敌，空间不错，后排以及尾箱很大，动力跟操控稍微逊色，毕竟主打优雅舒适的一台车，总体来说市区代步，郊区行驶，非常够用，高速可能有点后期乏力，不过完全不影响正常行驶。外观的话见仁见智，白色目前销量最好，个人认为白色银色都不错，萝卜白菜，各有所爱…………反正我是不能接受红色，大标跟立标还是选择大标，一款主打运动外观的车型，选立标可能气场不太足够，至于内饰方面，奔驰在内饰方面是无人能敌，至今没有什么对手，有人不喜欢中控大屏幕，但是其他的布局设置完全提现出一种高贵优雅的气质，氛围灯也让行车过程中感到非常舒适，64色自由搭配，每天一个色，还可以多色彩搭配，真的非常让舒服。预算足够的非常建议上车，奔驰yyds

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 260 L

4.2分“优秀”

外观内饰都挺好看的，买它也是始于颜值。坐上去也挺舒服，为了真皮座椅和空调座椅，本来说两个月，没想到因为缺零件，竟然等了大半年。 不满意的地方就是配置低了，都三十多万车了，没有360，没有无钥匙进入，没有电动后尾箱，没有记忆座椅，没有方向盘加热，没有柏林音响，没有变道辅助，没有后视镜投影。后期加装需要很多钱，4S不给前期选配，说需要等很久很久，会错过购置税减半，自己等不了那么久就只能后期加装了。 汽车前后排空间挺大的，后备箱也很大，开起来刹车软，踩三分之一都没啥感觉，要再踩深点才有刹车感觉，不是很习惯，要多练。油门轻踩声音很大，动力倒是一般般，跟它声音不匹配。汽车刚启动声音很大，需要一分钟多才能降下来。 提车不到一个月，车上四个地方都受伤了😭，补漆4S说四个面12000，心疼自己。

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 260 L 运动版

4.2分“优秀”

优点：总体动力够用，自己不是那种暴力驾驶，也不追求超强驾驶体验，平时上班接送媳妇代步完全够用。氛围灯比试驾时候还要好看，晚上在车库打开氛围灯，听听音乐，非常完美。空间也还不错，油耗没有网上那么高，开了这段时间 平均8.6左右，也还能接受，只是油价别再涨了/拜托/ 缺点：没有无钥匙进入，没有360全景影像，没有电尾门，没有自适应巡航，座椅记忆、座椅加热、座椅通风全部选配。现在很多国产车这些都是标配了，十几万的车都有，奔驰这么大的盘子，居然在这方面给克扣，实属不应该。对华为手机非常不友好，不支持HICAR 和 CAR LIFE 只有苹果手机 CAR PLAY可以。中控大屏出现了几次死机状态，可以煎鸡蛋了。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 星耀臻藏版

4分“优秀”

是一台每次锁车都会回头看一眼的车，标轴的车身符合最初的设计，比例非常完美，在夜晚车灯点缀更加精致豪华，内饰设计更不用多说，操作体验上的很多细节在新势力上依然没有得到跟进，作为一台7年前大换代的车（w205），我个人认为设计上要远好于w206。 动力或许时这个车最被夸大的问题，实际体验是够用的，但是不富余，电机使得后段的加速和换挡更加流畅，280nm的最大扭矩对我来说不是很有用，但是最大的问题还是1.5t带来的糟糕的低速油耗，而搭配9at却帮助这台车有出色的高速油耗。 电池和电机为许多人所诟病，但是我却觉得这仍然是一套完成度很高的系统，eco+启停开启下高速炒车也没能实现一些人的48v电池耗尽，事实上电量低于60时车的就会很注重补能。 标轴的底盘会比长轴要硬朗许多，韧而不硬。搭配虽然没有选装但是却有部分功能实现acc（松油门靠近前车时会动能回收减速）高速续航非常舒适。但是山路可能会缺点意思，底盘是偏沉稳的调教，过弯缺乏灵活性。 空间对我来说不是问题，后排不是狗座，欧洲人能坐下相信亚洲人也可以。我很少有机会坐后排，但是短暂体验觉得坐垫比前排软厚，但是坐5人的话中间大概率只能坐小孩了。 【最不满意】 没有标配acc，换个按钮的事情…没有标配盲区预警等很多安全实用配置，以及没有触控屏（海外版本可以选配，海鲜市场主机高达一万） 最不满意的简配：老北京奔驰找不到一台拥有46比例放倒的奔驰c！行政级轿车我可以理解，但是作为一台个人用车，46放倒甚至不提供选配，我非常不解。 以及，最恶心的，超级垃圾的方向盘触控小按钮，手上有一点点汗都会让他感应不到，歧视汗手！ 一个疑惑的点，这台车没有长期停放省电模式，难道是因为48v电池？

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 260 L 运动版

4.1分“优秀”

提车后开了有半个多月了，除了路上的时间其余都在车库停着，车上玻璃是4s店精品贴的酷思迪的膜，就是到现在前挡还是有明显成片的波纹状，问了销售，跟我说贴了膜得长时间晒晒太阳，我确实几乎没停在外面晒过太阳，在过一段时间看看会不会好些吧。一次城市拥堵蠕行，车前跑过去一个男孩导致触发了主动刹车功能，是呢种强有力的制动，刹的很猛，让人有点晕哈哈。 我觉得油耗还好可以接受，后面有发图。车辆内饰很能打，车机反应很快，就是大屏真的会很烫，乘坐空间还不错，储物空间数量有限，配置上同级根本没有优势，驾驶的时候方向盘转向灵敏精准，动力我觉得没什么问题，想踩随时都有城市驾驶完全够用，没有电尾门有点难受，考虑去加装一个了。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版

4分“优秀”

如果不出意外这将会是最后一代燃油版的奔驰C级。 换装1.5T发动机后的C级车引发了很大的争议，但实际开过后能发现，整个C级的动力响应是满足需要的，同时9AT进行重新的逻辑标定后，对于整台车的动力调配还是相对出色的。 再者，进一步加长的车身也给予了用户相当的乘坐空间，而奔驰一贯的豪华氛围则直接拉满，从外观和内饰来说这台新C级都没有什么毛病。 而外观的进阶来自于更加年轻化，在S级上被反复吐槽的前脸设计，在新C级上则更加合适，让这台车显得非常年轻化，更贴近年轻消费者的需求。 而在车机交互方面，由于使用了第二代MBUX系统，让新C级的车机交互水平上了新的台阶，更重要的是全景导航可以有效治愈路盲问题。 总的来说，新C级在争议声中上市，不低的价格和1.5T发动机引发了很大的舆论反弹，但这台车本身不失为一台合格的入门中级豪华轿车。

点评车型: 2024款奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版

3.9分“良好”

从21年开始就想过买车，当时对车子不怎么了解，只想要一步代步车就行。国产和品牌没什么要求，那时候老父亲要我买台二手皇冠开开，代下步练练手。我当时对比亚迪汉dmi,比较感兴趣，车子比较长而且混合动力在深圳也不要摇号，完全是完美的车型，后续是老婆反对，觉得我们一家五口完全一台车子就够用了，然后就不来了了知。 后续到了2023年二胎了，我又动了这个念头。一个回老家过年确实坐不下了，自己出行真的不方便。老婆同意后，我就可以看懂车帝，从四月份看到十月份，从轩逸-艾泽8-雅阁-凯美瑞-亚洲龙-比亚迪汉- ES200-CS75-博L-星越L-瑶光-冒险家- X1-X3-GLB-GLC,当时还没有讨论过预算，就算一下自己首付和分期，会不会影响自己的生活品质，反正手机上看数据只是浪费一点时间。 后续经过讨论，预算是在35以内，我考虑插混，空间大，六座或七座。罗列出来以下几个车型：蓝山- GLB-理想-问界。我老婆就只挑出来一个GLB，觉得是豪华品牌，有面子一点。其它的担心自燃或者碰撞出现那啥。实地去看了GLB220，都说车小气，在四儿子店里看到了C260，她就觉得可以，我觉得1.5T真的小气。 同一天又去看了皇冠陆放，汉兰达。车子是真的大，就是中控台塑料感满满，毕竟这车开着省心吧，混合动力也还不错。 回家里我就提出我的意见，然后被驳回了。C260对女性的抵抗力还是有点大，即使我提出C350el。她都不同意，绿牌好歹还能省点钱，购置税也省了吧。 最后的最后，去了三家四儿子店，分别比价，本来是打算选装柏林之声，奈何没有，就提了皓夜版本。 裸车价格28，保险购置加利息到33了。车牌问题，最后还是走拍卖，多花这三万加油不香吗？ 目前开了三千公里，动力确实够用，高速省油一箱油66L可以跑一千公里。刹车偏软，极速踩油门也确实要等个一秒才有反应。毕竟我也不是开赛车，这点不影响。选了个祖母绿，唉。真的不耐脏。我一米七五前排没顶头，空间都不错。 我老婆158，她说后排顶头。坐起来一点就顶，真奇怪🤔。 别问副驾驶是坐谁，坐岳母。后备箱真不大，尤其是过年的时候，我还是想买SUV。 缺点：发动力怠速运转，堪比拖拉机。坐里面没什么感觉，站近点你听听。 还有后备箱隔音棉都没有，纯钢板，太low了。 目前担心，48V电池问题，无备胎的问题。

点评车型: 2020款奔驰C级 改款 C 260 L 运动版

4.14分“优秀”

外观：没个说，满分，优雅，线条优美，大小刚刚好，内饰：没个说，同级最好，豪华感突出，用料显高档。配置：还算丰富，基本20款除了座椅通风基本都给到了，自己又加装的无钥匙进入，电尾门，柏林之声高音，氛围灯和副厂发光喇叭，AMG侧裙，AMG中控扶手箱，整体豪华感更上一台阶。空间：够用，本人身高180，前后调解到舒服位置都有不错的空间体验，只不过后排棚顶有点低，可以葛优躺，建议如果后排坐男生，就坐两名，如果女生不胖的话，三名完全可以坐下。操控：高速行驶特别稳，入弯道140迈以内无压力，行驶质感偏硬朗，和陪耐力胎也有一定关系，过减速带偏硬，高速噪音控制不错。动力：一般般，1.5T，够用就可以，开高速可够用。舒适性：还不错，前排舒适性更突出，后排座椅有点偏硬。缺点：有小异响，后排棚顶尤为突出，驾驶位B柱时有异响，尤其在走烂路时突出，中控电流异响倒是没听到过，偶尔有电子屏小故障，重新启动就好了，总结：总体不错，很喜欢，不错的选择，男女生都可以买。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.29分“优秀”

一万公里驾驶心得丨梅赛德斯奔驰c260l 心心念念买车，入职培训完意外收到爸妈送的大礼物❗❗ 之前去看过一次车，就被这蓝色吸引到了，年轻运动。爸妈不知道什么时候就偷偷摸摸订下来，感谢爸妈，不然我这刚毕业没多久的想都不敢想。 ❶ 关于颜值： 颜值十分能打！！秒杀同级别，流线优美，为了保护车漆，我还去贴了张xpel隐形车衣，价格令我心在滴血，但是没办法，人生第一辆车要好好保护。内饰精致，氛围灯很赞，开着车赏心悦目。BBA中，奔驰内饰是大哥。 ❷ 驾驶感受：方向盘偏重，动力感觉一般，起步还是有点rou，代步够用，红绿灯你如果不是第一个冲出去的但也绝对不是最后一个，高速超车没问题，挂运动模式油门响应灵敏很多。48v电机感觉没啥用，也不能省油，后来4s店叫回去升级一下软件，并没有出过问题。综合油耗9.3，市区要10~11个油。 低速顿挫感还是挺明显的，有点难受。 开车前第一件事把自动启停关了，烦人。 ❸ 关于空间：前后排空间都是足够的，人家说开宝马，坐奔驰是有道理的，后排乘坐舒适，我也很想到后排享受，奈何要自己开车。后备箱相对小，感觉装不了什么东西，一下就满了。 为了买车我研究了一年时间，看懂车帝app，到各品牌的店试驾。身边也有人推荐我买什么车，最后还是一句话，买车买自己喜欢的就好，不管别人怎么说。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动星耀臻藏版

4.21分“优秀”

今天我专门去试驾了现款的奔驰C系。这样我豪华品牌的B级车，我就几乎试了个遍了。而且C级也是这个级别的标杆之一，怎么能错过呢？我先说说服务，这次去的奔驰4S店服务不错，服务比较主动，除了前台、销售，还有专门的试驾体验员。给我的感觉分工明确，比较专业。尤其是体验员，小伙子工作很认真，讲解的也很仔细，对一些尖锐的问题也不避讳，回答的直接了当，这里一定要点个赞。比起我去年去的那家奔驰4S店服务有天壤之别。 说回车，奔驰C的外观非常好看，怎么看怎么舒服，设计一流。 内饰也没得说，最满意就是内饰，这个级别除了雷克萨斯ES外，无人能敌，豪华感营造得相当到位，木纹视条和中间那块块表非常帅气。 配置也还不错，这个级别该有都有，但也没有十分亮眼的配置，比如流媒体后视镜那些。科技配置这方面有待提高。小柏林音响表现不错，环绕立体声很好。 空间非常大，长轴距几乎都加到后排，坐起来宽敞，毫无压迫感。其实我觉得其实标轴也还可以。 操控方面中规中矩，不够亮眼，但也达到了该有的水平，我在试驾时过了下急弯，感觉地盘支撑一般。转U型，转弯半径比较小，这点不错。 动力嘛，只能说够用。说真的，我感觉和开ES200很像，猛踩油门就见转速拉得很高，提速不快。日常也是够用的，适合比较佛系的上班族。 舒适性C260L也表现得不错，空间大，座椅较软。只要不猛踩油门，车内还是很安静的。NVH控制的不错。 我仔细看了做工，完全没有网上说得那么不堪，我觉得做工还是很精细的。 最后说到保养，奔驰是分A保B保的，保养费用较宝马奥迪都贵，但不是不可以接受。 如果260是2.0T发动机就吸引人了。全系唯一的C300又太贵了。 就说到这里吧，对了差点忘了，由于即将换代，现款优惠力度巨大，喜欢的完全可以考虑入手。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型运动版

4分“优秀”

上个月参加了朋友的结婚典礼，主婚车是奔驰C级，这是我另外一个朋友的爱车，作为一个职业车评人，对于20万以上的车型我是比较感兴趣的，经过简单了解之后，得知此次这款车是2021款 C 200 L 时尚型运动版的车型，厂商指导价是31.98万，优惠5万，裸车价是26.98万，加上购置税23876元，车船税420元，上牌费500元，保险9000元左右，全款落地价是30.4万左右。 出于喜欢，我还是试驾了一番，下面简单说说我的试乘试驾感受。 空间方面，车身尺寸分别为4784*1810*1457mm，车内空间表现不错。本人身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间，来到后排，后排座椅腿部空间约有两拳左右。此外，后排配备了独立空调出风口，两侧门板部分均配备了储物槽，对于后排乘客来说比较实用。行李舱容积宽大，相比同级别家用车型，占有一定优势，完全可以满足一定的储物需求。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出156匹马力，匹配9AT变速箱，动力表现不错，这套动力总成在市区驾驶，除了起步时的闯动，其他状态下都比较不错，且油门响应迅速，档位切换也较为迅速，没有明显的迟滞感。待涡轮介入之后，X5给我最大的感受就是推背感，轻踩油门可以明显感受到他的加速力。时速在80km/h以下加速感最为强烈，不过当车速达到100km/h时想要进行二次加速，必须要深踩油门完成。除此之外，操控感还是较为不错，转向精准，过弯时也没有明显侧倾，在面对坑洼路面，底盘也能很好地过滤。 悬架方面，采用前后多连杆悬架组合，在城市路况下的操控性及灵活性不会比同级车型来得差。在高速行驶时路面有细碎的颠簸，底盘和减震器能很好的过滤，在车内并不会明显感受到抖动和颠簸，不过在过减速带时车身起伏会有所加强，这也是不可避免的。 隔音方面，隔音效果还是比较不错的，时速在60km以下，车内静谧性强，没有明显的胎噪和风噪声，同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时，胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大，不过也都在能接受的范围内，相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。 总的来说，个人觉得奔驰C级档次感还是比较高的，不论是乘坐还是驾驶都给人一种舒适的感觉，相比同价位车型占有一定优势。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 动感型运动版

3.93分“良好”

奔驰C级是一款中型三厢车，200 L 动感型运动版是1.5T排量的入门级配置，官方指导价30.78万。 保养方面，1万公里保养1次，基础保养项目包括换机油，机滤和空气滤芯，费用大约要850元。2万公里的时候要加换空气滤芯和火花塞，清洗气节门，喷油嘴和进气系统，费用大约要2100元。6万公里的时候还要加换变速箱油，费用大约要3800元。保养周期合理，费用符合豪车定位。 动力够用。1.5T L4涡轮增压发动机配9挡手自一体变速箱，峰值扭矩250牛米。油门初段响应灵敏。起步的时候，稍踩油门动力输出轻快，转速拉升之后动力更有质感，加速也更有力。城市代步绰绰有余。高速加速力一般，不过高速巡航很从容，大车流大路面要超车并线也很轻松。需要的时候油门踩深一点就可以。 空间很好。车身4784×1810×1457mm，轴距2920mm。180cm高度在司机位置坐着，头部空间有四指的余量。前排头部空间还是不错的，高个子也没有紧张感。在后排坐着，头部空间有三指的余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间比较一般，但是腿部空间就很优秀了。 前后均为多连杆式独立悬挂。底盘很有质感，也有防倾杆，支持支撑很不错。底盘对侧倾的抑制很不错，中速过弯的时候车身姿态一致性很好，重心转移也流畅，车身没有明显的倾侧，行驶安全而平稳。避震还是不错的，悬挂对路面细碎的颠簸吸收很充分。但是对于大的凹坑处理比较一般，会有一些跳动感传到车内。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型

4分“优秀”

上周同事结婚，公司老总驾驶了他自己的爱车，给同事做主婚车使用，我很荣幸成为主婚车的驾驶员，在后来才得知，我当时驾驶的是奔驰C级 2021款 C 200 L 时尚型，厂商指导价是31.98万，优惠5万，裸车价是26.98万，加上购置税23876元，车船税420元，上牌费500元，保险9000元左右，全款落地价是30.4万左右，在我眼中算是一台中高端车型了，下面我就聊聊我对这款车的主观感受吧。 空间方面，车身尺寸分别为4784*1810*1457mm，空间表现较为突出，在同级别车型中也占据一定的优势。我身高1.76米，乘坐前排主驾驶位，把座椅调至舒适坐姿，头部空间有一拳四指的距离，后排空间表现也不错，后排头部空间为一拳二指的距离，腿部空间有两拳一指的距离。而后备箱容积也非常宽敞，不论是高度还是深度、宽度，都能满足日常使用的需求，可以放置大件的行李物品。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大输出156匹马力。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 悬架方面，采用前后多连杆独立悬架组合，在调校方面偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 隔音方面，发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，前后排乘客交谈会受到一定影响。当时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。