点评车型:
2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适型
3.5分“良好”外观:很好看,可以说是大众SUV里最好看的。配置:一般般,主副驾都不是电动,没有自动空调,后视镜没有电动折叠,没有倒车自动下翻,没有锁车自动折叠,没有前雷达,没有360环影,没有自动大灯,没有自动雨刮,都是实用的配置,全都没有。内饰:全是硬塑料,硬邦邦的,国产几万块的车都比它软,也谈不上设计感,跟其他大众车相差无几。空间:后排空间够用,祖传的中央地台凸起十分影响乘坐,横向空间一般,后备箱不大,甚至不如很多轿车,好在高度比轿车高。
诱惑我∝没门。:为什么我们主机不一样
x_shn:那就买高配的,除了360没有其他的都有了,当然内饰还是硬塑料的。
派大星在干嘛:车标就5万!把你总车价减5万,回过头你在算算是不是很香!
点评车型:
2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱精英智联版
2.79分“一般”优点∶我最满意的地方有两个,第一个就是动力方面,就算满载也没有压力,空调开了也影响不大,特别是走长途,跑高速时,就算超车也没有压力。第二个就是空间大,均满足坐下来还不觉得拥挤。
缺点:转速一高感觉发动机声音明显,不够安静,后排地板不是纯平的,有些突起,中间坐人的话舒适性差一些,尤其是腿部位置有些尴尬。
外观:外观年轻时尚,动感十足,看起来还挺酷的,身设计比较修长,身材看着非常优美。简单又低调还不失秀美,很符合我的审美观。
内饰:内饰中都是用搪塞的工艺,很不错,我的第一辆车子,很喜欢;门的设计手扶和手拉都是很不错的。
空间:空间杠杠的,不管是副驾还是后排空间都是很大的,主驾空间也是不错,视野开阔狠不错。
配置:配置不是很好,雷达的灵敏度还行,没有配备驾驶辅助影响,这个还是挺不方便的,可开启的全景天窗还不错,中控屏功能一般。
动力:涡轮没有接入之前可以说有点肉,但是你只要舍得给油不存在动力不足的情况!没有肉的车,只有肉的人,想超车一脚油门就过去了。
越野:方向盘手感很好,就是跑高速的时候发现方向盘有点偏右,最后又没有了,现在基本是指哪里打那,狠不错,路感很清晰。
油耗:综合下来8毛一公里。还是很不错,狠满意。高速表显示5.6左右90码。跑最快的才跑到120千米每小时。
舒适:总体来说很不错。过减震感觉有些硬,要减速过最好。
AA苦孩无边AA:落地多少
仓储人:怎么可能8毛
oo黑桃King:车子确实是好车,我是最后一批国五车,两驱舒适,落地17.8(包含一万左右的加装,18寸轮毂,双色车身,电动尾门),陪我跑了将近4万公里没出过啥毛病,高速一箱油跑过950公里,表显还有70续航,最高时速跑过184(一条刚开通的高速,基本没车没测速)感觉还没到尽头,但是唯独车的尺寸太小了,家里人多,21年卖了换了锐界。唯独两个个小缺点,一个是车在95到102左右这个时速,右前轮有莫名的噪声,直到卖车也没找到原因,第二是悬挂比较硬,车速快点过沟坎比较颠。这个280的动力完全够用,城市和高速超车基本没怂过,随踩随有,家用的话不追求大空间很不错。
点评车型:
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4分“优秀”作为个人第一辆车,探歌的外观,是可以肯定的。身边的朋友和亲戚都说好看!当时也是被这个外观给吸引了!
内饰方面嘛,也能接受,毕竟价位在那里摆着。配置也够用!满足日常开车需要。只是这个配置的没有标配倒车影像有点难受啊!
空间的话,现在大儿子5岁,小儿子3岁,一车坐6个人也还好。
动力输出和操控,这个真的没得说。30号提了车,刚好赶上十一,全家一起去了一趟武汉!在高速上表现很稳定,只要你肯踩,动力就会有。还是那句话,没有肉车,只有肉人!
舒适性的话,就是后排座椅有点陡,坐时间长了会有点累!
总之,这款车很满意!家里人也很喜欢。
边牧黑狗:落地多少
用户8697213733507:刀太钝了,全款12.6现在可以落地。
汀野🍒:请问车主买的那个版本的
要选择一款十五万左右的精品合资SUV,探歌绝对是绕不开的一款车型。作为一款定位紧凑级的SUV,和同价位的自主品牌相比,探歌的尺寸确实很小巧,采用了大众标志性的家族设计,在细节处理方面也是尽可能的突出年轻、运动的感觉。来到车内,大众味就更浓了,在这个价位的大众就不要奢求有太多的舒适配置和智能功能了,整个内饰都是非常朴素的,只有基本的实用功能。
如果说十几万买一个空间小、配置低的SUV太不值,那在驾驶感受方面,探歌会给你不同的感受。祖传的1.4T发动机,匹配干式七速双离合变速箱,最大马力150马力,最大扭矩250牛米,这样一套经典的动力总成,再配合探歌小巧的车身,让它的加速很有力道,双离合变速箱的反应也很快,不足之处是在低速时偶尔会有明显的顿挫感。在操控上,得益于小尺寸车身,探歌开起来非常灵巧,底盘有一定支撑性,路过颠簸时悬架处理的也比较干脆,可以说探歌的精髓还是在驾驶部分,如果对于空间和配置没有刚需的话,探歌是不错的选择,要求空间的话,这个价位可以看看自主品牌SUV车型。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.89分“良好”前言:暑假车展被朋友撺掇说这车看着不错叫我去看,本来之前开的小菠萝还挺好,对德系车有好感,就是空间小,心想小孩马上出生了,后续肯定不够用外加朋友撺掇说早买早享受,就心动了。当时去了三家4s店,套路多优惠少,也没现车,然后选择最后一家跟销售打持久战,结果过了十来天到店一台rline,销售为了完任务再加上我的软磨硬泡,端午节到的车立马就定了。看车买车前后也就十来天,双保加保险,服务费,税,上户落地不到17w,销售最后送了一箱油,过节优惠送了个车顶小书包,帐篷,膜,脚垫,行车记录仪再无其他!目前提车半年已行驶快15000公里了,以下为用车感受,各位可以参考下
外观:外观旁人看了都说样子耐看,再加个小书包听搭配的。
内饰:内饰大众这个价位的车就别提了,尤其是手动座椅和各种硬塑料,很廉价,这都啥年代了,大众老这样下去会不会被国产车干趴?
配置:一般吧,主动刹车比较有用,防碰撞提示触发挺让人紧张的😰,还有单色氛围灯这个还不错!
空间:2680的轴距绝对够用,我183高体重180,前排座椅调到最舒适后排坐着也不拥挤,有一拳的空间。整体空间尚可,后备箱装载一般。一般装四五个行李箱没问题。
油耗较低:市区上下班油耗10个左右,跑国道最省5个多油,高速7个油左右!
操控:纯正德系风格,底盘扎实,方向指哪打哪,我开车比较猛,上下班高峰期左右穿插,很灵活😄ps:不建议大家这样开车,谨慎稳重为好!高速路况好偶尔上个180稳稳当当,不过这个速度油耗高。ps:不建议开快车,慢点的好!
动力:虽然是小排量,但开车在个人,油跟脚随叫随到,配合拨片换挡挺窜的!
唯一有问题要吐槽的就是发动机怠速抖动。。。跟尼玛缺缸似的,去4s店做两次保养告知我没啥问题,但是现在还在抖动,冷车启动抖动,停车怠速一抖一抖的,最不满意就这点问题,开车没影响。
最后:祝各位车友新年快乐发大财,用车永远平安!谢谢
小喵小虎:我的也抖。不知道为啥。
SCK9680:这是自启停 省油的 我都是启动之后顺手就管 不然红路灯起步有种顿挫感
用户9245290969203:自动启停都搞不清楚,还看什么车
点评车型:
2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.86分“良好”外观:还不错,但是如果能做的在大气一点就好了。
内饰:无力吐槽。虽然这个车价格不算高,但是,用这么多大面积的硬塑料,实属不应该。
动力:这个1.4T,虽然算不上澎湃,强劲,但是,在这个小车上边,绰绰有余。说来你可能不相信,不敢踩油门,挥往前窜的。
空间:虽然车身长度不到4.4米,但是轴距2.68米,而且后排空间,真的不小!太大了。
配置:前几年,都说大众配置低,但是这几年,大众配置可不算低。
操控:动力好,底盘好,操控自然不会太差。车小,车身高度也不算高,操控不错。
舒适性:应为座椅的硬度,所以,舒适,算不上太舒适,但也算不上不舒适。因为使用了大面积的硬塑料,所以,会有一些异响,影响舒适性。
最大亮点:空间,动力。最大槽点:内饰硬塑料,有小异响。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版
3.64分“良好”近日,我去4S店借来了T-ROC探歌试驾车,并做了一期用车测试和试驾测评,车型版本是2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版,指导价是17.29万元。下面分享我的看法。
外观设计
这个版本的探歌,外观设计风格偏向于年轻化,同大众的家族化设计相比,探歌的外观更加简洁。前进气格栅有四条镀铬装饰,中网结构类似蜂巢,前大灯直接和进气格栅融为一体,给人一种简洁明了的视觉感。而日行灯和雾灯自上而下排列在大灯下方,布局合理,并与车头风格保持高度一致。这种简单的设计更符合当下的设计潮流,且受到年轻消费者的喜爱。
内饰配置
探歌的内饰设计采用了年轻化的设计风格。非对称式的中控台设计简洁,亮色的金属装饰板贯穿了整个中控和挡杆处,营造出了一种不错的质感。而在内饰用料方面,探歌的表现则属于中规中矩。功能方面,前方碰撞预警、驻车雷达、自动驻车(AUTOHOLD)等有了,但其它更实用的功能则没有,配置算比较简单,实用性不强。
空间体验
探歌的车身尺寸为4318x1819x1582mm,轴距为2680mm。这个车身三围在紧凑级别SUV中,账面参数表现符合预期,同时前排的乘坐空间比较出色,头部空间充足。后排空间还算宽敞,乘坐3个成年人问题不大,但依然会略拥挤。而且这次评测的探歌两驱舒适型采用了真皮座椅,填充物软硬适中,乘坐体验比较舒服。再者,前排座椅采用电动调节,调整坐姿时比较方便。
动力配置
探歌280TSI DSG两驱舒适型采用了1.4T 150马力 L4发动机,与之匹配的是七挡干式双离合变速箱。动力表现方面,最大功率为110kW,最大马力150Ps,最大扭矩250N·m。无论是日常代步还是较高的用车需求,这套动力组合完全可以满足。另外,在我们试驾时该车的并线和直线加速能力表现不错。
悬架调校
在悬挂方面,探歌采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂组合。它的底盘质感依旧延续了德系的优秀表现,整体性和稳定性在同级别车型中比较突出。另外,需要知道的是该车离地间隙为152mm,在路况复杂的情况下也能有一个亮眼表现。
用车成本计算
在用车成本方面, 280TSI DSG两驱舒适型的工信部百公里油耗数据为5.9L,实际试驾体验下来,百公里油耗也在7.3L左右,油耗并不算高,并且还有3年或10万公里的整车保修期限。就燃油经济性而言,这款车在同级别中的表现比较突出。所以,不用太过于关注耗油。况且,由于燃油经济,在日常用车时的开支节省是显而易见的。
保养
其实,我了解了一下,T-ROC探歌可以享受5年5次基础保养,还可以享受5年或15万公里的整车质保,并且提供首次保养免费服务。保养间隔为1年或者一万公里。如果作为家庭用车的话,个人认为基本上每年需要保养2-3次即可。总的来说,探歌的购车成本适中,后期维修保养也不算贵,家用车还是比较不错的。
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3.57分“良好”优势:
1、前脸横幅镀铬进气格栅和大灯组相连,视觉一体感较强。贯穿式设计的下包围加入了R-Line套件,视觉效果更显精致,很有视觉冲击力。侧面车窗顶部的镀铬条有效增加了质感,熏黑的车顶风格也比较时尚。尾灯组内部层次感出色,下包围部分贯穿式的镀铬条有效增加了横向视觉宽度,双边共两出的排气口也点缀出了运动感。
2、中控台采用了偏向驾驶员一侧的布局,辅以镀铬装饰条有效提升了档次感,全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都让人满意,操作流畅度比较好,出了在线导航、CarPlay之外还加入了手机远程互联功能,实用性让人满意。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳,在同级别来看是比较出色的表现,而且后排还提供有空调出风口,冬暖夏凉。
4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架在同级别来看同样非常厚道,底盘给人的感觉颇为厚重,路过桥面接缝时候给人的感觉非常紧致。对于细小颠簸的过滤比较出色,悬架回弹速度比较快,支撑性出色,转弯时侧倾并不大。
5、提供有主动刹车功能,能够有效降低追尾的概率,提高行车安全性。基础功能提供的也比较全面,完全能够满足日常驾驶所需,自动驻车在等红绿灯时非常好用,完全无需挂空挡。
6、配备有Beats音响,虽然只有6扬声器,但音质方面表现要比普通版更出色,搭配高品质音乐效果更佳。
7、隔音表现比较好,同级别来看处于中游水准,风噪不明显,胎噪略大一些,但并不影响车内乘客正常交流。
8、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩,匹配7速干式双离合变速箱,这套动力总成大众调教的已经非常成熟,百公里综合油耗仅为7.8升左右,同级别来啊可能是比较低的。
日常驾驶时起步给人的感觉比较轻快,中段也有着出色的动力储备,市区内驾驶非常轻松,超车也很随意。变速箱整体平顺性比较好,低速顿挫感并不严重,换挡速度比较快,升降档也足够积极。
缺点:
1、悬架偏硬,对于较大颠簸过滤的不太好,车内乘客会有明显冲击力。
2、后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间比较小,中间位置乘客双脚只能侧着放,影响舒适性。
3、内饰硬塑料材质使用比较多,手感略差。
探歌算是在外观上比较漂亮年轻的了,圆润的设计更有亲和力,其中也不乏棱角分明,中网和两侧的大灯相连接,整个视觉效果较宽,标志性的环形LED日行灯辨识度很高。侧面和尾部平平无奇,整体的设计比较协调且耐看。
内饰上这个版本做工尚可,大面积的软性材质,触感不错。中控采用倾斜驾驶员设计,两款大屏尺寸一般,但是看着比较精致,且触感不错。除此之外其余亮点就很少了,大多是中规中矩的风格。配置上基本够用但不算豪华,基本的倒车影像,定速巡航自动驻车都是配备了的,车机互联方面,8英寸的中控大屏集成了GPS导航,蓝牙/车载电话,手机互联映射以及语音控制功能,可以符合当下年轻人对配置的需求。
动力表现我们已经非常熟悉了,1.4T的发动机动力输出没有压力,前段动力非常澎湃,变速箱也调教的略显激进,起步顺畅。但是在中后段的动力输出略显乏力,其次这套变速箱在低挡位和低速时候的顿挫是比较明显的。悬架值得一个好评,探歌的悬架紧凑有质感,调教硬朗但并不颠,在转弯时侯的灵动性较好。
空间上表现一般,后排腿部比较宽敞,但是头部略显压抑,其次中央的地台不用说是很明显的,中间坐人的时候比较难受。