最满意的地方:车机系统功能丰富,并且整体完成识别率较高,没有出现一些卡顿或者操作不了的情况。
最不满意的地方:前挡风玻璃易出现重影,略微影响前方视线
外观方面:捷途的外观其实是属于比较耐看的,这点感觉比奇瑞一些车型要好很多,而且它不会随便跟风一些设计,今天流行那个,明天就流行那个。
内饰方面:内饰方面的用料非常厚道,摸到的都是一些软性材质,档次感营造比较足。
配置方面:内置了华为HiCar系统,简直是华为派的一大福利。只需用USB数据线连接就能实现,跟CarPlay一样简洁方便。另外还有车载微信、QQ音乐、腾讯小场景、行车记录仪等众多功能。
车载微信相对新鲜一些,很多操作都是用语音来控制,对于一些微信重度用户,可以让你不错过一些微信信息以及回复信息。不管是文字还是语音,都能够通过这个系统播报出来。并且可以用语音来直接回复朋友,就连微信拨打电话也是可以通过语音操作,减少驾驶者在驾驶中不必要的分心。
驾驶感受:7速湿式双离合变速箱的调校也相对到位,除了1、2挡不太明显的顿挫之外,其它时刻还是比较平顺的,家用性尤为不错。方向盘调校还是偏舒适些,上手非常容易,可能这个轻度就不太适合男性群体,可能女性群体会讨好一些。
自动泊车不会显得很鸡肋,因为有两种方式帮助你完成泊车。有停车位的情况这种就好操作了,只需要点击自动泊入这个功能就好了。另外一种是没有停车位,这个时候可以选择半自动泊车模式,泊车的位置可以自己选择,最后再让系统完成泊车功能。整体体验下来,泊车都能处理得到位。
全速自适应巡航该系统可以在静止的状态下开启,不需要像一般的车型需要要求多少时速以上才能开启,整体体验下来,这套L2.5级自动驾驶功能基本能够高度适应国内大部分路况,并且准确率也很不错。
购买建议:强烈建议购买这个诸葛系列版本车型,车机系统功能方面真的挺多的,而且实用起来真的能够提升整体的用车体验,这不就是买车的意义吗?
老黄开车:性价比挺好
掌柜大爷:老司机 该换桌面了
Da木哥哥:十万左右很好的车
【外形】捷途X70是一款外形方面没什么特色的车型,前脸倒梯形的进气格栅内部采用了横幅式镀铬材质进行装饰,下包围部分才采用了三段式的进气口,这些元素组合在一起质感和运动感表现都不错,但缺乏原创设计,总会让人感觉到似曾相识。
侧面造型给人的感觉比较臃肿,腰线比较高,导致车窗的尺寸看起来不太大。
尾部造型层次感表现出色,双边共两出的排气口也有效增加了运动感。
【内饰】内饰方面捷途X70的表现中规中矩,用料方面以软质材料为主,质感表现比较好。
中控屏的尺寸虽然达到了10.1英寸,但显示效果算不上细腻,而且功能方面表现不够好,高配车型虽然支持导航,但并非目前主流的在线导航,还是老旧的离线地图导航,升级起来比较困难。而且操作流畅度表现一般,有点落伍。
空调操作区域和中控屏采用了一体式触摸面板设计,表现采用了磨砂处理,不容易沾染指纹。但操作缺乏反馈感,行驶过程中盲操是比较困难的。
【空间】捷途X70目前主推的是6座车型,空间方面的表现中规中矩,算不上充裕,但也不会让你觉得特别局促。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后,后排腿部空间最大能达到2拳左右,但此时第三排的空间比较局促,合理调整座椅的是,第二排和第三排腿部空间都能有1拳左右,基本上堪用。
在启用第三排的情况下,后备箱的空间比较局促,基本上只能放下一个较小的行李箱外加两个背包,放倒第三排座椅之后后备箱的空间比较充裕,纵深比较长,而且内部空间颇为规整,实用性比较好。
【动力】捷途X70全系搭载了1.5T发动机,最大功率156马力,峰值扭矩230N·m,自动挡匹配的是6速双离合变速箱。
这套动力总成对于捷途X70这种中型SUV来讲是有点不太够用的,油门踏板响应不太积极,起步就给人一种比较肉的感觉,中后段超车时动力储备也不太丰富,需要一定的提前量。
这台6速双离合变速箱的实际表现也不太能让人满意,中低速情况下存在一定的顿挫,加速时降挡也不够积极。
【总结】捷途X70的优点是悬架调教舒适、空间够用、外形内饰方面也能接受,但缺点是动力不够平顺、隔音表现不太好。如果需要一台经济实惠的6/7座SUV的话,捷途X70是值得考虑的选择,但如果追求品质的话它不太适合你。
作为7座的SUV,我个人还是较为推荐的,这价格整体带来的性价比很高,无论是普通的家庭用车,还是当作“小面包”都适合。
中控大屏采用的是内嵌对称式设计,观感不错,并且屏幕做了磨砂面处理,不易积攒指纹,点赞。车机系统的流畅不错,左右滑动不会有卡顿,内置的导航支持手写输入,识别速度挺快、准确率挺高的,点赞。12.3英寸全液晶仪表也没有缺席,UI设计简洁干净,可显示的信息齐全,如平均油耗、平均车速,多媒体信息,导航,系统设置等,点赞。这价位确实难能可贵。
176cm的人在调整好座位之后,头部空间是1拳1指,但座椅挺高的,视野非常宽敞。第二排可滑动,可以很宽敞。但第三排是由两个独立的座椅组成,空间确实显得局促,空气流动性也不佳,会显得压抑,成人长时间乘坐会比较难受,他只适合于短途乘坐,并且记住了,晕车者最好不要坐第三排。
实际的驾驶来说,城市行驶没什么问题。起步的时候动力输入比较平稳,偶尔低速行驶会有一些稍许的顿挫感,当切换到运动模式,油门和变速箱会变得积极很多,涡轮迟滞也有所缓解,但整体的表现依旧是有些绵柔,时速90到120进发会有一些迟滞感,高速超车要留一定的余地。
悬挂调教偏向于舒适,基本上能够很好的完成日常路面滤振的职责,不过速度70之后,车内会感受到一定的胎噪以及发动机噪音,若能再优化下就更好了。他的方向盘转向力度比较轻盈,无论高速还是低速,女孩子也完全不会感到吃力,但我很少看到女孩子开这款车。