【空间表现】
空间方面我还是比较满意的,前排后排都比较大,家人坐后排也觉得能舒展开,可能也是因为我三口之家人比较少。储物空间也够用
【续航】
说到新能源车最重要的续航,那就见仁见智了,我觉得小心开和随意开,续航能差非常大!我每天上下班45公里,每个星期周末充满403续航,开5个工作日一般还剩90左右,这样算下来应该在310左右,冬天开空调基本只能开到260左右,因为我们这边冬天也不怎么冷,所以我冬天也很少开空调,对我没什么影响,夏天空调对续航影响不大也能开310左右,对我上下班已经足够了
【充电时间】
因为小区电容量的问题,物业目前是不让装充电桩,只能去外面充,充电时间分夏天和冬天,夏天从25%冲到80%非常快,充满也就一个小时20分钟左右,冬天就比较慢了起码俩小时,感觉冬天充电速度太慢了这是最难受的一点。
【智能化】
智能化我觉得是威马的弱项,相比其他新能源车威马EX5智能化没有什么特别的亮点,中规中矩,也可能是新款的有什么新的东西,不过小威的语音功能还可以,平时想放个歌啊开个导航什么的不用去点,直接喊就可以了很方便
【最不满意】
车机系统不够智能,无法安装新的APP,充电速度太慢
【购车经历】
2018年的时候刚好需要购买家庭第二辆用车,那时候新能源车也开始流行了,好像是5月份那天我同事突然跟我说有款叫威马的车发布了要不要去看看,然后就关注了下,看了下图片配置跟销售人员聊了下,感觉还不错,开惯油车没见过这么大的屏幕,哈哈,没怎么犹豫就定了,经过几个月的等待终于在12月提到了车,开到现在也有4万多公里,主要是上下班用
【提车价格】
作为最早一批威马用户,交了1000定金,最后提车价格是139000
【驾驶感受】
威马的驾驶感受其实也不算太好,只能说在这个价位就这水平吧,低速情况下电机声音较大,高速情况下吧风噪和胎噪声音太大,操控性还不错,切换成运动模式的话加速非常快,但耗电量也非常快,总体驾驶感觉中规中距
【保养】
因为买车的时候送了一些券,前几次保养都没有花钱,一万公里保养一次,这次4万公里保养花了662,保养价格偏高,保养花费时间一般都在一个半小时,还可以接受
对我来说,威马总体来说是辆不错的城市家用车,没什么小毛病,比较省心。家里还有辆油车,对比了下,同样的里程油车七八百,电车100多,威马还有积分充电,也能省不少钱,还行吧,我对十几万的车要求没那么多
梦幻白云U:刚看到条新闻,威马21年亏了82亿,CEO年薪却有12.6亿,这是在洗钱吧?
练习两年半的个人调音生:第一辆车众泰,第二辆车宝沃,第三辆车威马,买的恒大期房,需要注意什么
用户4194794714322:这下成绝版车了
【购车经历】
在网上看了很多款纯电suv油车suv最后在车展一眼相中了我的马儿。了解配置和价格后免不了一番砍价还价。过程忽略最终成交价12.85w。裸车。保险人保的3880。多给力4s店500上牌费。
【续航】
提车到现在还没有自己充过电(没跑完),上面续航请忽略,但是提车时续航272km,跑了40km后续航232km,这点还是很准确的,提了2天跑了40km刚刚好。
【驾驶感受】
我开过奇瑞艾瑞泽5e纯电动别的没来过。马儿开着的总感觉少点什么,不知道是油门踏板有延迟的原因还是怎么的。车辆隔音没得说挺不错,语音控制智能控制简单的一些东西。稍微复杂点的不行应该是没有这个选项,希望后期更新会增加。提速方面还是很不错的,我一直用的2档动力回收基本上不踩刹车。
【最不满意】
目前最不满意的就是开着总感觉少点什么,还有就是后备箱置物板没有,这个东西又不贵,不标配也算了还不卖!!最重要的是在威马软件上社区里面留言反映这个问题,没有任何脏字也只是提建议,居然说我的留言无效并且再犯要关小黑屋。吓死宝宝了啊。这么黑嘛。
【空间表现】
空间上就不过多说了,我开的车并不多,最贵的就Q5,空间比Q5大不少。
【亮点配置】
纯电动车来说这款车只是觉得性价比高。配置上没有什么太过于亮点的,唯独钟爱中控大屏,基本上全程都可以用语音控制一些简单的操作。
用车2天感受大概就是这些吧。个人觉得12.85的价格还有空间,重庆的小伙伴可以试试12.6甚至12.5拿下。
想见你886:20款520,北京13.5
用户9918212367011:哪个配置的兄弟?
眼镜叔叔50477056:我是第一代车主,开了两年半了。我的也是400续航的。当初说新能源补贴要没了要买快点买,不然涨价了。现在看看新款的,果然变相涨价了。价格没太大变化稍微涨了一点。配置缩水了。别的细节不谈,0百加速缩水到9秒左右了。我买的时候扭矩300多,现在只有200多了。
续航400公里,高速270公里都跑不到,顶多250,市内道路还行,续航320左右不算冬季续航。后备箱撑杆很硬,没点儿力气还关不了,想改成电动的,可能买的是低配的,音响效果也不咋地,扬声器都只有前排有,座椅虽说坐的比较舒服,太材质是个假皮革,很涩,不论是衣服还是皮肤都能把你撑在那里滑不动,开车累了想微微动一下是动不了了的,得动作幅度大一点才能动。最差劲的就是后悬挂了,过一些起伏较大的路面,后悬挂减震回程弹性就不够了,就会发出很大的声响。还有一点可能是电车底盘有电池比较厚,腿不够长上下车很费劲,还有就是门把手,想不通为什么不是电动的,又非得搞成隐藏式的,设计师脑子有洞。优点就是储物空间还是比较丰富的,中央手套箱也够大,车内空间同级别比还算可以,驾驶操控中规中矩。如果再给我一次机会我不会买电车!!!
麦子爱看书:电车说这锅我不背,谁叫你买威马,有点脑子也不至于买这牌子。
小艾无敌:威马网约车在高速上基本都是120巡航
比亚迪车主为了续航实
都是90-100慢悠悠的开
坐标海南
那么远01:感觉威马都要倒闭了
买的时候来看,外形挺突出的,但是没想到如此流线形的外观在风阻应对上,还不如我原来方方正正的suv。
续航原来不错的,能跑400-450(全充满电523),我习惯弱回收+sport驾驶模式,但有个特斯拉车主用强回收+Eco跟我的能耗差不多,百公里1度电以内,21年冬发生多起自燃后厂家进行了召回,就是传说中的锁电了(要是能等到他有钱了我再去维权😂)。
后悬我是觉得有设计问题的(但我之前的车都不扭力梁,后面说的仅供参考),悬挂行程后比前短了20mm,这不合理,只能更长或者一样,像上坡途中有个小台阶(坡道上突起一个小钝角)车速稍快车屁股就会飞起来,然后后悬支撑性也不足,B柱往后负载稍大,车头就翘以至前转抓地减弱,影响操控也浪费动能。
磨灭往事:锁电后还能跑450吗?跑400到450大概是多少时速
tonight8282:过坡加脚油门,有很大改善
电车的经济型都是挺好的,但是如果电控系统做的不好那么续航就会很差,威马就是这样的一款产品。
另外,由于没有足够多造车的经验积累,这款车型在设计上存在一些缺陷,比如行驶时真的会漏风,虽然官方一直不承认,左脚的休息踏板非常反人类,一定要去试驾体验下,ABS带动刹车弹脚,小电瓶太小容易亏电,网络连接异常缓慢,停车后音响不能单独关闭,车开起来音响基本听不见,没有充电预约功能等等。
当然,厂商对于消费者的态度也是比较冷漠的,反馈的问题一直没有响应,也不解决,这个是比较让人寒心的。
车辆可靠性还行,三年使用时间里坏过一次小电瓶,一次前轮轴承,目前低速有轻微异响但查不出原因,但因为终生质保所以不用花钱修。
说说优点,就是便宜,空间相对来说也可以,一些简单的功能都具备。
总之,威马EX5这款产品你不能对他期望太高,如果你是单纯市内通勤买菜,它还可以胜任,因为前进后退是没什么问题的,但如果你有更高的要求,那可能需要看看别的品牌了。
再分享个卖车价格,个人一手3年6万公里无事故,成色新,车商初步报8个左右,没谈,个人觉得也还可以接受。
当时盲订威马EX5就是看它性价比很高,想支持一下国产新能源玩玩,哎,电车是香,但还是买特斯拉吧。
叨叨何:兄弟还卖车不。我是个人买可以聊聊
善良蜻蜓mo:主驾驶座椅也找不到舒服的姿势
XX小王哥:你的能续航的多少
点评车型:
2019款威马EX5 EX5 520 Lite 探索版
4分“优秀”性价比非常高的国产纯电SUV,520㎞续航。底盘较高,大尺寸轮毂,米其林轮胎。LED电动大灯,全尺寸天窗。无钥匙进入和启动。电动座椅,自动空调,空间宽敞。储物能力较强,还有前备箱可以储物。易操控,有自动驻车功能,不用长时间踩刹车等红灯。前后雷达和倒车影像,对新手司机停车很友好,动能回收共有两级,可以提前制动并且能省电。中控大屏幕,导航和看视频的视觉效果很不错,还有语音识别功能,可以操作打开关闭天窗,空调,导航,听歌等指令。手机可以远程监控和操控车辆,看到车子的胎压和打开空调,启动车子并可以授权给别人的手机当钥匙来把车开走,使用很方便。有车联网OTA升级。用车成本低,除了车险就是电费了,保养费用也很低,威马的电池是终身质保的,每人都有协议。售后服务也非常满意。买车后,有缘加入车友会,结识了很多车友,经常参加车友会的活动。自从开了电车以后,再也不想开油车了。这种感受只有电动车主才有深刻的体会哈。整体的使用体验和做工还是可以的,作为家用车。祝威马汽车越做越好,加油!!!
【最满意】
流线型的外观,简约的内饰。低成本的出行方式,强大的动力。还不用交购置税。哈哈。
【最不满意】
悬架偏硬了点,过坑洼路面有点颠。后排地台虽然平整但是有点高,坐着像轿车差不多。可能大部分电车都是这样的吧。
【空间】 SUV空间大我们都是知道的,但如果真不自己体验一次的话,同样是大空间,SUV比轿车体验好太多了,这个动感版说是紧凑型SUV,实际比型轿车空间大多了。
【动力】
威马EX5-Z有一台最大功率160kW的永磁同步电机,将电机、电控、减速器等集成到一起,大大减少了前机舱的空间使用和重量。这动力随便够用。
加速表现:车有ECO和Sport两种驾驶模式。调整到Sport模式,会有非常轻快的动力响应,起步加速时有明显的推背感。ECO模式的动力输出则比较平稳,两者反差极大,即使深踩加速踏板,车辆还是不愿意加速。比较适合悠闲的驾驶方式。和自然吸气的燃油车差不多。
动力平顺性方面,低速和急加速没有燃油车顿挫。很舒服,适应久了就不想再开油车了,跑高速不能跑快了。电车还是不适合跑高速,城区开比燃油车舒服多了。
【操控】
底盘舒适性方面,威马EX5-Z是偏舒适性调教,悬架前段感觉硬,路面上细小震动过滤掉不错,有大转弯的时候侧向的支撑也很足够,很有安全感。但是经过一些较大震动的时候,后悬架会有一些余震,略微影响了舒适感。
【电耗】
中等水平吧算是。还有一点要说的是,威马EX5-Z前段表显续航掉落比较快,表现70%以下续航会变实,日常使用充满电,环路通勤不堵车的话,匀速个时速不超70km/h的情况下,续航是可以达到330公里以上的。
【舒适性】
悬架偏舒适调教,走烂路的时候,也不会太颠簸,普通的路的话,更稳当,隔音降噪方面,车辆表现不错,速度起来后只是一些风噪。路噪控制的很好。
积极的豆花fd:威马车最令人发指的是售后服务,充电桩安装申请十多天也没有人来,每次催都会说没有充电桩,或充电桩在路上,请问一下什么物流?在路上要十天半月?
沿途有你MY:车身价多少?
涛哥132623021:实际和说的续航差别太大了吧
开了三年多了,除了隔音差点,胎噪大,高速开空调续航6.5折,其他外观,内饰,操控,等方面还比较满意,性价比很高,希望威马挺住,期待M7的市场表现。
糖豆给你吃糖:现在还挺的住吗
用户599694958969:快跑吧
铛铛铛321:感觉车内味道挺大
【动力表现】
动力还是可以的,毕竟是160kw电机,但是你开eco就没有什么太大动力
【续航】
冬天续航一直开暖风差不多可以350
【充电时间】
充电速度还是比较快的,在部分充电桩可以达到80kw
【空间表现】
前后宽度还可以,就是后排有点小板凳
【最不满意】
座椅不舒服,操控性一般,减震比较硬,车机弱智
温柔磐石5K9:你们电号都十几,我的电号没低过20怎么跑出来的又没有绝招。
20年有了新能源指标之后,就一直在关注新能源汽车。看了很多的车型,也是加了很多,最终选定了威马EX5-Z
【空间表现】
空间中规中矩,不过后排空间是真的宽敞,坐三个大人都不觉得拥挤,还有超级大的后备箱,外出游玩能拉很多的东西,满意满意!
【续航】
最初看车的时候就奔着至少500公里的续航挑选的车辆,对比了其他车型之后,还是威马的续航及价格在同级别性价比最高。
【最不满意】
最不满意的只能说是隔音方面了,风躁胎噪略微的有点大,尤其速度上了80之后,实在忍受不了做了隔音,好了很多。
【驾驶感受】
之前一直开轿车,刚接触威马的时候一直觉得suv没有轿车好开,在开了一段时间之后,觉得威马的地盘不错,有个好底子,开起来也越来越得心应手。
【动力表现】
超车毫不费力,也不至于说有眩晕感,动力够用就好。
乘坐空间来说,前排比较不错,相对于后排而言,后排宽度不太够,对腿的承托性稍欠一点,长期乘坐会累;头部空间还不错;后排较平整,中间座位头枕高度不够
后悬架为一体式悬架,乘坐体验感堪比拖拉机,特别是非铺装路段,那叫一个难受,
【空间表现】
空间还是挺大的,无论是前排后排尾箱。
【续航】
【充电时间】
续航400说实话,再多一百也就没啥好说的了,400在冬天确实少得可怜了点。
【最不满意】
后悬架非独立,堪比拖拉机三轮车的避震体验感。
【驾驶感受】
除开避震情况,整体驾驶感比较流畅,高速路也能比较好的保证续航
【乘坐体验】
后悬挂过于拉胯,降低了整车体验感。