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2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版
3.29分“良好”七折虎和八折豹,其实指的就是路虎和捷豹在中国的打折力度非常的大。其实路虎,捷豹这两个汽车品牌在国内的销量都不是很好,而且故障率投诉量也比较大。但这是不是就意味着捷豹车型就不值得购买了呢?还真不一定,今天我就选取捷豹品牌旗下的捷豹XEL来给大家进行优缺点分析,看看到底能不能买。我选取了这款车型是2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版,这款捷豹XEL车型的厂家指导价31.98万元,优惠后的价格仅仅只有20.5万元,价格打折力度非常的大。那么这辆捷豹XEL的购置税就为18141元,保险5000元,上牌1000元,所以这辆车型全部办好的价格为229000元。看到这样的价格,你觉得帕萨特和迈腾它们还香吗?
【优点】
捷豹XEL的外观设计非常的漂亮,可以说是这个价位里面最有运动和时尚气息的一款车型了。它的外观设计非常的凶悍,前脸采用了捷豹家族式的设计,配备上三大块的熏黑面板以及细长的 led大灯,颜值非常的犀利。它的侧面采用了修长而低趴的设计,配备上双5幅的镂空轮毂以及隐私玻璃,车身的侧面质感还是很丰富的。车尾看起来运动感十足:跳跃的捷豹车标,运动尾翼,双出偏中置的排气管,运动感很好。而且在后尾箱位置,捷豹XEL采用了扩散器,运动感被进一步提升了。捷豹XEL的尾灯采用的同样是细长状的设计,和大灯遥相呼应。
车内的空间比较宽敞。车身数据部分,它的长宽高分别为4778*1850*1429mm,轴距是2935mm。可能大家想象不到,这辆捷豹XEL的车内宽敞程度是这个价位里面最好的车型之一了,而且它的座椅长度较好,所以支撑性更强,坐得当然更舒适了。我的身高1米76,可以坐在后排,轻松地跷跷二郎腿。在这个级别中,捷豹XEL确实是比较强的。
动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率200马力,峰值扭矩320N·m,与之匹配的是八挡手自一体变速箱。其实这是一款中功率版的车型,但是动力依然很充沛。动力匹配的效果还算是不错的,低速状态下加速很轻松,指哪打哪。但是在中速状态下,捷豹XEL调校得过于省油,深踩油门,动力没有立马迸发的那种强大感。
【缺点】
这款捷豹XEL的故障率确实比较高:中控异响,屏幕死机,这些电子配备问题都是比较常见的。在故障率投诉榜上,捷豹XEL是处于较为靠前的位置。
另说一个我同事的实际情况:捷豹XEL买回来一个月还没到,出现了发动机卡死损坏的情况。这质量也太让人心塞了,最后达不到退车的标准,赔了两万元的工时。虽然这是个例,但从中也能窥见捷豹这款个厂家的品控。
在试驾过程中,我发现捷豹XEL的抖动是比较明显的,不仅怠速有抖动,低速也有抖动,这样的设计确实很不应该。
总结:捷豹XEL的优缺点都很明显,它的外观运动,而且配备了全铝车身,50:50的配重使得捷豹XEL的操控不输BBA。但是各种层出不穷的质量问题,也让消费者打起了退堂鼓。
骑着潴去上班:我前天才问的228000裸车价,这是销售说给我的优惠价我还没还价
用户8214302886067:落地229000在哪买的
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.14分“优秀”当90后逐渐成为这个时代的主要消费人群之后,颜值、动力、驾驶感受也逐渐成了选车的主要因素。也正是由于这样的原因,使得这两年贴上运动标签的车型越来越多,也越来越受喜爱。捷豹XEL就是这样的一台车,车主入手它5个月,开了6700公里,下面说下感受。
捷豹XEL的外观确实是很惊艳,个性、时尚、动感的设计俘获了众多年轻消费者的芳心,前脸的设计有着极高的品牌辨识度,家族经典的网状格栅很大气,内部镶嵌着家族的logo,两侧的灯组造型犀利,内部加入了LED灯带,点亮后的效果非常的吸睛。
车身造型低趴扁平,线条流畅比例线条,营造出了几分轿跑的既视感,尾部的设计同样很有辨识度,LED尾灯与前灯组相呼应,上翘的小鸭尾以及圆筒状的双边尾排进一步增添了律动感,总之,整个外观的表现非常的抢眼。
尺寸方面,捷豹XEL的表现很出色,长宽高分别为4778*1850*1429mm,轴距为2935mm,但由于造型比较低趴,后排头部空间略有些紧张,好在腿部空间比较宽敞。
内饰方面,采用环抱式座舱营造了不错的豪华氛围,饱满的中控台造型设计的颇有立体感,表面采用大量软性材质覆盖,边缘辅以缝线工艺点缀,搭配细节处的亮黑色烤漆饰板和镀铬边框,整体做工符合捷豹品牌的市场定位。
三辐式多功能方向盘造型变得精致很多,表面的镀铬与烤漆材质颇显质感。握柄处采用了真皮包裹,方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏,在主被动安全装备方面,全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。
动力方面,配备了高功率的2.0T发动机,最大功率为250马力,最大扭矩为365N·m,与之匹配的是8AT变速箱,会给人更快的入挡反应。百公里加速最快为7.3s,百公里综合油耗最低为6.7L。底盘的调校也做的不错,能够彻底过滤路面细微颠簸,而且还采用了赛车级双叉臂前悬架,让动力表现的更加出色,加上可调动态模式,在高功率时可以让驾驶者有更好的驾驶体验。
缺点:保值率一般,曾经有网友戏称”七折虎、八折豹“。
后排空间略显局促
总结,捷豹XEL确实是一台被低估的好车,它没有为了迎合而去迎合,它在坚持做自己。它很难抢BBA的市场,但是它的车主也很难接受BBA为了市场而妥协的吃相。如果你是一个不愿意向世俗低头,愿意倾听自己内心声音的人,那你不妨来试试这台车,它不会让你失望。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版
4分“优秀”外观很赞,中央方形格栅以镀铬包围,内带类似蜂窝状的熏黑网格修饰,不高调但是有辨识度。最吸引是大灯和引擎盖部分,大灯带弧度的造型有点鹰眼的犀利感,内嵌J形的日行灯,点亮之后有让人眼前一亮的醒目。引擎盖设计了合适的弧度和棱线,优雅中带运动感。尾部也不错,线条挺拔看起来很利索。双边圆形的设计运动中又有复古的优雅感。只是下部黑色包围边缘的亮色线条有点过于规整,拉低了动感。
内饰属于中等水平。设计以简洁为主。不过中控的线条还是过于规整,有一种规规矩矩的感觉。尤其是显示屏上面出风口的部分,过于规行矩步有点减分。副驾前的仪表台不错,一体化的饰板干净利落,出风口不规则的造型又增添了小许活泼。10.2英寸中控触摸屏。尺寸够大,位置安排足够靠近驾驶位,用起来挺方便的。车机体验感一般,没有特别明了简单的感觉。内饰选材方面,中控,仪表台有大量的软触感的材料。做工也有精致感,缝线工整,部件也贴合。但是相对豪车来讲,内饰没有能去到一流的层级,属于中上的水平。
空间中等偏上。1429mm车身高度,前后车门开口角度比较大,上下车比较方便。前排空间比较优越,175cm高度坐在司机位置,头部有一拳两指的空间余量。腿部空间比较足,腿部可以随意舒适地伸展。车窗够大,车内视野不错,坐在车内有敞亮的感觉。后排头部空间比较一般,脑袋离车顶有一拳的距离。腿部空间就可以说是优秀了。轴距2935mm,膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。
动力不错。2.0T L4发动机,搭配8挡手自一体变速箱,最大输出 200马力,峰值扭矩320牛米。同级来讲也算不上有什么优势。不过城市通勤,高速巡航应付起来绰绰有余。采埃孚的变速箱是亮点,换挡积极而流畅。
静音相比较一般。胎噪隔离不够优秀,尤其是跑过粗糙的沥青路面或者高速飞奔的时候。虽然不是滋扰,但是与这方面做得优秀的竞争对手相比没有优势。
缺点:
内饰线条过于规整,过于规行矩步不够灵动。
车机比较一般,子菜单的设计不够简单明了,也不是特别流畅。
载货能力不够好。尾箱有点小,是455升,普通家用还可以但是长途旅行就要考验收拾行李的技巧了。尾箱开口不够方正,地台也有点高,东西进出不够便利。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版
4.07分“优秀”捷豹XEL可谓是豪华中型车市场中比较独特的一位,运动版的外观尤其关键,为整车带来了一股青春旋风,拥有着充足的吸睛能力。内饰相比之前经过许多升级,不仅看起来时髦,使用起来感受也有提升。 包括运动方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、SportShift独立换挡杆、全新运动风格座椅甚至中控台可触控操作的一切的升级都恰到好处。
动力系统依旧配备的是英杰力(Ingenium)2.0T发动机,应用燃油高压直喷、可变正时气门和发动机自启停技术外,还搭载了电控液压配气机构、集成式排气歧管等。不仅提升了发动机的暖机速度,同时也缩短了涡轮增压器的气路,对提升涡轮增压器的响应速度也有积极作用。变速箱匹配的则是来自于采埃孚的8AT变速箱,旋钮式换挡机构变化为纯电子挡杆样式,官方称之为SportShift独立换挡杆,虽没有了启动车辆时旋钮换挡机构升起的那种仪式感,但新的挡把使用起来更顺手,入挡的反应速度也更快。
新车整体的加速感觉依旧是属于沉稳、温顺的类型,缺少了过去EcoBoost发动机的那种躁动,但从动力储备来说,却能够感受底气变得更足,无需运动模式,都会有较为直接的回应,那种驾驶员与车辆的沟通感很讨人喜欢。
捷豹XEL的铝制双叉臂前悬架源自于捷豹F-TYPE的设计,所以它的悬架调校势必要更偏向运动定位一些,加长版已经尽量的妥协了中国市场的需求,在舒适性方面照顾的更多一些,尤其是面对路面细碎颠簸以及路感反馈上,基本都被过滤的比较透彻。
自适应动态系统会以每秒500次的频率对车辆转向以及车身状态进行分析,并以每秒100次的频率针对悬架进行调节,以适配车身的整体反馈。另外包括方向盘、发动机油门响应、变速箱换挡频率均可针对消费者的不同需求,进行个性化设置,这也大大提升了驾驶员的个性化驾驶需求的可能。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.21分“优秀”在豪华中型轿车市场“BBA”可以说是占据了市场的半壁江山,今天小编跟大家说说同级别另一个不错的选择。同为豪华品牌的捷豹XEL,现在XEL可以说价格优惠幅度巨大,20万出头的裸车价就能把它开回家。
2020款的捷豹XEL外观分为了优雅版和运动版,让用户多了更多的选择,优雅和运动全凭你自己。不过小编个人还是喜欢运动版的外观,熏黑的蜂窝中网,犀利的LED大灯让车头整体看上去相当帅气。
内饰设计方面,XEL的中控也经过了优化,整体看上去要更加的年轻科技,并且用起来感受也有明显提升。12.3英寸全液晶仪表、抬头显示、10.2英寸大屏、前后排的座椅加热你都能看到。
动力层面XEL分为了2.0T的低功率和高功率,200马力和250马力匹配的都是8AT变速箱。驾驶感受层面,日常低功率的动力绰绰有余,动力输出很直接属于沉稳的风格,如果想要更强的动力储备那还是直接上高功率的版本把。