点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱豪华版

4分“优秀”

作为韩系豪车品牌，捷尼赛思G70在中国名声不显。从外观上看，捷尼赛思G70采用形似钻石的大尺寸的进气栅格，优雅独特。引擎盖微微隆起，几条筋线贯穿而过，凸显出力量与强硬的气质。细长LED车灯采用上下分体的样式，支持自适应远近光功能，自成独特

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

3.93分“良好”

【最满意】从驾驶层面来说，运动模式下的G70是一台可以唤醒驾驶激情的车，亦可唤醒你对一些老款运动型车的回忆，毕竟追求舒适不知何时成为了这一级别的大趋势。以G70的驾驶品质，可以去挑战豪华品牌中型车的那些“前辈”。 【最不满意】G70的后排空间不怎么理想，好在G70的后排座椅有下陷设计，能够偷一点腿部空间出来。 【驾驶感受】　这个2.0T发动机放在身型紧凑的G70身上，自然是能够带来畅快的驾驶感受，只要肯给油门，2.0T发动机不会吝啬它的动力。8AT变速箱与发动机的配合也很到位，变速箱的日常表现称职，虽然换挡动作稍有些慢，但在运动模式下会给表现出另一幅性格。 【乘坐体验】运动风格的真皮座椅也用红色缝线印上了和中网一样的菱形纹路，旗舰型的座椅配置非常丰富，前排座椅加热和通风功能都有配备，后排座椅也提供了座椅加热功能。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4分“优秀”

【最满意】 外观真的太喜欢了，这个品牌的设计师是真的可以，有点东西，还先定设计再定工学设计和大部分的车企都是相反的，真的很棒了。 【驾驶感受】 弹射起步真的很赞，偶尔玩一下还是比较刺激的，esp可以全关也是很不错的一点。后驱马力足够，不管是市区还是高速或者是其他道路开起来都是比较轻松的，可以说是很给力。操控自如真的不用多说了，这车的最大优点就是这个了。地盘是真的无敌，转向的手感也是非常不错的，跑山的利器啊简直就是。刹车非常绵密，可以说是很舒服的了。 【乘坐体验】 隔音还是不错的，座椅也是比较舒服的，包裹性还是比较强的，车内的靠垫也是比较符合人体工学设计的，即使久坐也是比较舒服的不会觉得很累很憋屈的。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱豪华版

3.93分“良好”

【最满意】捷尼赛思G70的辨识度很高，前脸V字型的中网造型和造型独特的分体式大灯，有着很强的视觉冲击力，前包围三段式的进气格栅、车尾双边双排的排气方式，提高了整体的运动感。 在主动安全配置方面，表现得很有诚意。全系标配了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒等二十余项安全配置。 【最不满意】捷尼赛思G70内饰部分的设计感觉很复古，不同于其他车走的简约风，在现在都是双联屏设计的时代，它还保留了很多的物理按键和旋钮，它还能走这种实用风也是很难得了。10.25英寸的悬浮式中控屏操作很流畅，但是比较可惜的是，它不支持Carplay功能。 【乘坐体验】捷尼赛思G70在车身尺寸方面，4700/1850/1400mm的长宽高，2835mm的轴距，符合它中型车的定位。搭载的运动座椅的支撑性很不错，切换成运动模式后，它还会有自动收紧的动作。 【驾驶感受】捷尼赛思G70全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力245Ps，最大扭矩353N·m，并且匹配8AT变速箱和四驱系统。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 作为女性真的很在乎车子的外形，这款车子可以满足我这点需求，动力很给力，简直就是弹射起步，偶尔来一下刺激的还真的不错。车子的操作也是比较顺滑的，底盘悬架也是真的无敌，转向的时候简直就是一种享受。座椅的包裹性也是非常不错的，即使开长途也不会觉得很累的。 【最不满意】 音响一般般，而且油耗是有点高的。空间的话是有点鸡肋，后排是真的不适合大个子、高个子。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

3.86分“良好”

优点： 外观设计：捷尼赛思最新的整套设计语言放在g70上面，显得非常运动且优雅。毕竟“韩国宾利”可不是开玩笑的 内饰设计：虽然g70的内饰看起来没有那么特别潮流，但是大面积的软性材料和红色皮质，氛围感这方面的营造还是非常好的。 动力方面：全系2.0T发动机加爱信8AT变速箱，且动力参数无论是四驱限定版还是后区豪华版都是一样的规格。 缺点： 后排空间：g70后排空间还是稍微小了一点，因为还是后驱的缘故，后排地台中央有较大的凸起，见惯了那些加长的b级车，g70的后排空间表现真的不算好 总结一下：不知道为什么，这辆车能让我想到小鹏p7（可能是都没什么特别明显的标签吧）

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

3.86分“良好”

【最满意】捷尼赛思的独特感和格调是传统豪华品牌给予不了的，况且无论是运动性还是做工方面都比国产后的豪华品牌更加优秀 【最不满意】享受了独特就得承担独特的代价，捷尼赛思的售后在目前是个老大难问题，4S店还没有正式铺开，维保有些困难 【外观】外观设计是捷尼赛思G70的王炸之一。相较于传统豪华品牌，捷尼赛思的外观别具一格的同时也不乏质感 【内饰】内饰用料十分用心，材质以及用料都在平均线以上，用起来很舒心 【空间】在这个全民加长的时代，G70的空间表现几乎是不值一提，但想舒服的坐进来丝毫没有问题，要知道，这才是它应该有的尺寸与空间 【驾驶】在一众标榜运动的车型中，G70与阿尔法罗密欧Guilia的表现是最突出的。没有为中国单独调校的底盘保留了原汁原味的操控，是真正为驾驶者准备的车型 【油耗】既然选择了运动，钱包就要有所准备了，四轮驱动造就的平均11L油耗注定了这台车不是省油的灯

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4.6分“优秀”

捷尼赛思g70的外观是我特别喜欢的，属于看了第一眼就爱上的，从提车到现在，差不多半个月了，公里数也破千了，简单交流一下自己的感受吧。 【驾驶感受】 总体来说很舒服，这辆车可以给到我我喜欢的那种驾驶感觉，油门的响应也很快，转向很灵活，在开启转向灯后，仪表盘也会显示出车辆后侧的情况。就是发动机的调教上面，稍微有点奇怪，给油到了某个临界点，动力会猛的一下子上来，产生推背感。 【乘坐体验】 后排空间确实小，一家人出去玩，我坐在后排，腰酸背疼的不要不要，感觉伸不开腿。我父亲属于标准的山东大汉，175左右，体重身高成正比，体验过之后，我爸表示，他在后面蜷的很难受，我在副驾表示，我为了让他坐起来舒服点，我在前面蜷的也不舒服😂后排地台相比较而言，也是挺高的 不过我的车目前也就我自己开，后排也用不大着，如果是考虑后排空间的朋友，还是要慎重选择的。 个人感觉，标轴在某些意义上，也是这辆车的亮点吧 【油耗】 我日常经济模式，百公里9个多油，不到10个，在接受范围内，续航的话，我没有很注意，看车上显示的500多 【亮点配置】 各种各样的驾驶辅助真的吸引我。对于我来说，莱斯康音响yyds！我开车喜欢听歌，莱斯康的音质真的非常好，目前也是我车上利用率最高的一项功能

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.36分“优秀”

22年1月提的车开了一年了主要上学用，各方面都还挺好的，料堆的很足，该有的都有。动力个人感觉不错，路上超车一脚油门就很轻松超了，然后售后服务很到位，保养5年免费而且不用自己去可以叫品牌的人来取车，逢年过节还会送小东西体验蛮好的，高速也开过感觉还不错挺稳的，美中不足后排空间比较小，但是腿托长度够，虽然小但是不会坐着很累，如果是自己开不带人的话就可以无视这个缺点了。总的来说是一辆体验非常好的车子，但是如果你买车不是冲着车本身而是牌子啊，或者说你有带家人的刚需的话，那就建议绕道了，但是如果你就纯想自己开的爽，别的都不在乎，那还是非常推荐的，标轴后驱动力也不错现在市面上可不多了，反正我挺喜欢的。至于什么保养不方便，感觉应该会逐步解决，因为我本身是在上海，只有一家店，这次去保养那边的帅哥说还会再开一家，那就会方便很多。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.1分“优秀”

外观很漂亮，回头率很高。因为现车选择了这个银色一开始还有点纠结看到实车后还是蛮帅的。 内饰都说简陋，其实我蛮喜欢的，实体按键很方便。 空间后排确实不能和其他b级车比，但是偶尔坐坐没问题，后排经常需要坐人的还是建议上80。 配置很足，即便是低配该有的功能基本都有，也算响应入门即豪华，低配的音响其实也还行，不至于那么差。 安全性也高，国外各种测试都有，这也是当时为什么选择它的原因。 油耗较高，目前四百公里一直市区大概15个油，不过一路在降估计跑跑高速能到十个，也能接受。 没加运动包，刹车不够线性，有条件的还是建议运动包加上。 总之目前第一辆车，希望能陪伴更多美好的时光。买车就图个开心嘛，自己喜欢最重要😀

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

4.4分“优秀”

【亮点配置】 红色的Brembo刹车卡钳能在释放澎湃动力的同时，也能提供稳定的安全性能。 全车的nappa真皮座椅和无处不在的翻毛皮点缀，也进一步提升了整车动感姿态。 比起触控按钮遍布的年代，我更喜欢传统的机械按钮，有质感的同时也感觉机械的更加直接和高效。 【油耗】 目前驾驶了快1000km，主要是在城市驾驶，综合油耗大概是14L/100km，确实比较高，后期多跑跑高速看看会不会降低些。 【驾驶感受】 G70这个车调教还是偏向激进，即使是在ECO模式下，只要深踩油门，转速也能瞬间提升至3000转甚至4000转，这也反应了油耗高的一个原因吧😆，扎实的底盘加上激进的调教就促使了这个车在超车还有变道时做到稳准快。其次，主驾驶座椅的腰部、腿部以及背部都能通过电动调节至自己最舒适的角度，让我能够不时地感受下驾驶的乐趣。 【购车经历】 捷尼赛思的一价模式是我最为满意的，少了砍价环节，加上达到了购置税补贴的标准，基本去看的就下订。虽然苏州的店在我购买时还未正式营业，但销售能够全程一对一的向我讲解这个车，并带我去进行深度试驾，以及最后的验车交付，总体上是非常不错且顺利的。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

4.7分“优秀”

一直开现代的车，对现代的质量是相当的认可，所以很多人不喜欢的这个牌子，我是没啥抗拒的，可能抗拒棒子的一些作为吧，但是车子真的可以的，小老百姓，买车还是考虑车子本身。 我买车还蛮挑的，要颜值，要低调，用料得足，配置要高，动力要强，故障率要低，安全辅助，得是轿车（不喜欢suv）。低故障率我是从国外JD power看的，毕竟国内外都是从韩国一个工厂出来。 可以说捷尼赛思g70有我想要的一切，另外我买车很喜欢大满配，以前没下单主要还是价格劝退，全选落地要将近40个w了。这次因为要换代，清理旧车，购置税免了，的确省了不少，拿车之前已经换了全新的机油，这点很不错。想省钱的兄弟可以先下手了，不能忍受库存半年甚至更久的就再等等，新车内饰会有一些细节上的提升。 服务！这个我觉得非常好，应该也是其他车主一致认可的一点。可以说从看车到拿车，都是接送，服务区的咖啡零食就不说了，显得我俗气。。提车环节也是非常用心，蛋糕+鲜花。毕竟我没提过其他豪车，我个人感觉有这样很好了。。购车环节可以算得上是一对一服务了（不排除是因为购车人少啊，哈哈） 关于车子维护保养及维修，五年十万公里内都是免费，不存在人工，也不存在说只保养三滤。火花塞、甚至更换雨刮器都在其中。完全不需要怕4s店用其他方式收钱。 维修的话，已经明确国内有零件库，维修速度有保障。而且还提供代步车，没有代步车也会有一些交通补助，就这个，我觉得大家不要有后期维护维修上的烦恼。 关于车子本身，我是蛮想吹一下的，想想没必要，还是得各位试驾试乘感受一下，每个人对车子的体验都不一样，可能我在乎的东西别人觉得无所谓。也可能别人很在意的对我来说可有可无。 油耗略高，这个等后期我实测一下城区和高速，其实测的意义也不大，因为油耗跟路况和开车习惯有很大关系。 后排空间还可以，坐垫是真长。。。长途的话后排坐久了肯定不会很舒服，打算等索纳塔新款出来了搞一辆，家里还是需要一辆大车的，80是买不起了。。。 考虑这个车的人，就车本身来说，这个价位，难逢敌手。当然了，毕竟每个人情况不一样，买自己喜欢的就可以。 这次废话有点多，主要是刚提，等开个一段时间再聊这台车本身。特别是细节得继续观察。 最后祝各位早日开上自己的dream car。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

4.8分“优秀”

1.外观：造型优雅时尚，前脸和尾部的灯组识别度很高。加上运动套件，熏黑轮毂，红色brembo卡钳，后翘的小鸭尾，运动氛围十足。 2.内饰：内饰在同级别中用料上乘，坐车时身体能接触到的部分都是软皮革包裹，皮质手感舒适。旗舰车型A柱和车顶都使用Alcantara，座椅使用nappa头层皮革，凸显豪华气质。 3配置:同级别无对手，配置丰富，驾驶员辅助安全武装到牙齿。 4动力:245匹马力，全系2.0T，8AT自研变速箱。平时开车，舒适模式已经绝对够用，换挡逻辑平顺。还有sport和sport plus模式，以及弹射起步，对于喜爱驾驶，对动力有追求的车主来说，可玩性非常高，绝对不会失望。 5操控：对标的是阿尔法罗密欧的Giulia，前后50:50的配比，方向盘指向精准，配合电子悬挂，在sport模式或sport plus模式上，车身悬挂会变硬，方向盘阻力会加重，给驾驶员更大的信心，能够充分发挥。 6空间：由于是纵置发动机和后驱为基础的车型，所以发动机会占用一部份车内空间，后排的中间台阶也很高，建议后排就坐2个人，腿部空间等同于A级紧凑型家用车。毕竟既要运动又要和34C那样的拉长车身来满足后排腿部空间，本身就矛盾。所以，这一点上捷尼赛思没有选择妥协。 7油耗：目前开了500公里不到，都是以高架快速路为主，上下班堵车的话，油耗应该会比较高，可能要13-14L的样子。 总的来说，G70是同级别中为数不多，主打运动豪华的车了，而且5年10万免费保养，也足够有诚意，唯一缺点是售后4S还在全国各地建设中。推荐给在各自城市中，有品牌4S店，喜欢小众运动型车辆的朋友，可以作为首选购置。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4分“优秀”

【最满意】 最满意的绝对就是外观了，设计师真的很强。整个外观优雅又有气质，而且路上捷尼赛思很少，不懂的还以为是宾利呢。 【最不满意】 油耗，这车油耗真的太高了，日常通勤就算不堵车的时候也饿呀哦12、13了，一个月两千块油费至少的。在城市里开eco都要10个油，运动估计至少20了吧。 【动力】 动力还是很足够的，我买的是四驱，但其实还是更喜欢后驱。 【操控】 操控绝对是这车最大的优点了，一定要亲自体验一下，跑山利器啊。转向手感非常好，我觉得完爆3系啊，估计也只有阿罗能跟它拼一拼了，底盘质感也是拉满了，哪怕舒适模式也很有质感。运动模式则是路面反馈很清晰，yyds! 【舒适性】 底盘很舒服的，隔音恩不错，座舱也没什么味道。驾驶座的腰部位置是可以充气调整的，避免开久了腰酸，这点不错。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

【最满意】经过城市道路和场地环节试驾后，G70最满意的地方有两点：一是外观，这在同级线条横平竖直的“钢铁直男”中，简直是一股清流。整体线条非常优雅，有一种意大利式的狂放不羁。是的，在我心中G70更像是“韩国Giulia”，两者的特点真的很相似。实话讲，豪华品牌车型格局基本上已定，很难再去打破。要想让大家在“万花丛中”选择G70，首先就要有一副鹤立鸡群一般的外表，我觉得G70做到了。二是操控，G70原厂调校可以说是同级操控第一梯队。悬架给人营造的第一感觉就偏运动，很像是一部装了运动避震套装的轻改车。牺牲一些细碎路面的过滤，但悬架压缩到极限范围时的支撑性，的确是原厂3系之流不能比的。另外，G70的动态响应非常灵敏，车头对于转向输入的反馈精准而干脆，仿佛回到宝马E90时代3系的感觉。 【最不满意】最不满意的地方还是两点：一是内饰，我们体验的是顶配四驱版，但这内饰的用料真的太过于“现代”了，皮质偏硬，手感不如对手那版温润，触感不太好。而且内饰塑料感略强，并没有体现出豪华品牌的高级感。二是空间，这基本上就相当于一部普普通通的紧凑型轿车的表现，空间表现不如轩逸、卡罗拉这种主打舒适的车型。 【驾驶感受】简单说一下动力。绝对动力完全对得起245马力的表现，不过8AT变速箱可以对动力的发放方式进行调整。我最喜欢的当然是SPORT+模式，转速经常可以憋到3000rpm以上，动力几乎没有迟滞，整车的动态反应非常紧绷，开在路上跟打了鸡血一样，一般游车河就不建议用这个模式了。一般来说还是用标准模式吧，油门反应已经比较灵敏了，升挡表现也是迅速而平顺，唯独大动力请求下降挡反应会慢半拍。驾驶比较细腻的朋友，可以用换挡拨片手动控制挡位。 【乘坐体验】舒适性的确一般，毕竟这是一部偏运动调校的车型，加上我们试驾的是顶配，轮胎扁平率前40后35。悬架比较颠，轮胎又比较“脆”，日常使用遇到减速带和坑洼路只有躲着走了。