捷尼赛思G70配置丰富值得买吗_捷尼赛思G70怎么样

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4分“优秀”

作为一个喜欢小众车的人来说，捷尼赛思这个品牌从一开始就是充满了好感的。所以抓住机会的我，赶紧体验了一天捷尼赛思G70。 【最满意】像是捷尼赛思G70这种主打运动的轿车，驾驶感受肯定是最满意的一点，开在山路上信心很足，车身的姿态也很稳。除了开起来感觉很好以外，这辆车还有一点让我很满意，就是配置。辅助驾驶系统是全系标配的，在城市快速路和高速公路上很好用，跟车的动作都很自然。电动调节的方向盘和座椅、前后排都有座椅加热，还有劳斯莱斯同品牌的音响。这辆车的车机是和百度合作的，所以本土化做得还不错，但没有CarPlay是一大短板。 【最不满意】这辆车的长处和短处都很明显，后排空间就是最让我不满意的一点。坐惯了那些加长过的B级车，再坐到这个车的后排，确实感觉不太舒服。而且因为是后驱平台的原因，后排地台中央有很大的凸起，中间的座位基本上就是摆设了。还有一点就是内饰的豪华感说实话不太明显，这一点有点像宝马，看着不太显贵，尤其是跟定位更高的G80比起来就更明显了。再有不满意的就是抛开车本身之外的东西了，比如售后网点不健全，再加上是保有量很低的进口车，万一需要修车很麻烦，就算是想买车都很麻烦。 【驾驶感受】开起来的感觉是这辆G70最大的优点，首先一个是动力算比较强的，2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩353牛·米，基本上是BBA同级别车型高功率版的水平。再一个就是转向手感很清晰，能感觉到有运动车的基因在里边。底盘的质感也很优秀，细碎的颠簸过滤得不错，重点是支撑性好，过弯的信心很足。而且在运动模式下，开起来还有点排气声浪，氛围拿捏得很到位。 【乘坐体验】一般来说，开着好的车，坐着都挺普通。这辆车也是这样，后排空间小就不多说了，坐垫和底盘都要比一般的家用车硬，直观的感受就是不怎么舒服，有点颠。而且运动模式下的声浪，后排要比前排声音大，有一点吵。不过后排的配置还挺高的，也配备了座椅加热，冬天很实用。 【油耗】G70的油耗基本上也就是普通2.0T车的平均水平，市区不太拥堵的情况下正常开，百公里8L多，不到9L吧。不过我们在山路上稍微激烈一点开，油耗也到了12L。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

3.86分“良好”

偶然有一天在湖滨闲逛看到了捷尼赛思的展厅，便进去闲逛了一下。 自己是9年劳恩斯酷派老车主，对捷尼赛思这个品牌算是有很高的认知度和亲切感的，从劳恩斯-捷恩斯-捷尼赛思，一直对这个品牌保持着关注。也有想法看要不要置换一辆g70。当天没有试驾，便约了第二周周末去萧山试驾。 【试驾流程】❤ 总体评价只能给一颗星，整个展厅装潢还是豪华感十足的，销售的服务态度也还不错，这一颗星就是给在这里了。其他抛开车不说的都只能给差评了。约了11点-11点半到店试驾，我提早了半小时到。想着能够深度体验试驾一下，结果因为上一个客户耽搁，试驾被延迟到了12点半。而且4s并没有提供中午的客户餐，大中午40度的天，在那里需要自己去找吃的，这感受别提多酸爽了。一个豪华品牌，在销售流程上就没看到高层有足够的重视，很难想象在收到钱后的售后这块能够用上几分心思。这一点扣分全扣在集团领导和策略制定层，和一线销售和服务态度无关。 【车辆性能】❤ ❤ ❤ 杭州这个火炉当天中午室外气温估计有40几度，试驾时的车辆性能一定是受到了很大影响的，劳恩斯酷派发动机参数为260p马力，g70为245p马力，两车最大扭矩都是353n·m，但是从扭矩平台来看，劳恩斯酷派的扭矩区间会广泛。g70的最大扭矩转速会来得更早，在日常驾驶的体感上，g70起步提速会更平顺发力会更早。 【车辆配置】❤ ❤ ❤❤ 看中的是后驱豪华版，试驾的是四驱顶配，内饰绝对称得上豪华，辅助驾驶配置也很齐全。后驱豪华版的话得选装个运动套件29300可以有布雷博卡钳，差速锁。配置上我觉得可以与之一战的就是ct5了。 【车辆外形】❤ ❤ ❤❤ 劳恩斯、捷恩斯、捷尼赛思这三个品牌同时期同价位颜值都属于一流梯队，当然那个翅膀标增加了几分宾利的气质，功不可没。g70这辆车除了那双层头灯看起来怪怪的，整体造型大气、豪华有活力。 【总体评价】❤ ❤ ❤ 那天天太热了，试驾流程也比较短，并没有很深度的体验，但网上可以看一些视频，总体来说g70绝对是一辆集操控、颜值、配置于一体的豪华轿车。 但是买车并不是单看产品力的，售后同样重要，之前的劳恩斯酷派也是5年10万公里的质保加5年免费基础保养，结果才3年，4s就倒闭了，而进口现代在杭州一共就2家店，另外一家店距离又太远。希望捷尼赛思能完善自己的售前售后流程，给消费者足够的信心，买车不用有那么多顾虑。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

3.21分“良好”

【颜值见仁见智】捷尼赛思G70的定位是豪华运动轿车，看得出来设计师在设计外观的时候确实下了功夫，外观我只能说是见仁见智，不管你觉得好不好看，G70的极具辨识度的外观，确实能给人留下深刻的印象。【内饰用料扎实】进入捷尼赛思G70中可以看到，仪表台、中控、座椅都用的是红色双缝线拼接装饰，安全带也是红色的，在运动感营造这方面G70在这个级别属于出类拔萃。同时，G70的内饰也尽可能地保留了更多的实体按键，大部分操作都可以盲操，这点我是我比较喜欢的。 【空间尺寸一流】G70的车长为4700mm车宽为1850mm车高为1400mm，轴距2835mm，紧凑的车身，前置后驱车型短前悬、长后悬的设计，让G70的车身姿态看上去非常的战斗，G70的优秀的操控表现也要归功于此。车内空间较为规整，后排乘坐空间一般，中间地板有明显的突起，整体的装载能力不是很理想，后备箱空间为330升。 【驾驶感受】捷尼赛思G70采用自主研发的的2.0T涡轮增压发动机，最大功率180.2kW，最大扭矩353N·m，匹配8挡手自一体变速箱。动力充沛。 【安全配置比较丰富】捷尼赛思G70的主/被动安全配置比较齐全，包括了膝部气囊、胎压监测、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统。其中并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统这些配置可以提高日常行车中的安全性。 作为一款起售价25.08多万的中型轿车，整车逼格还是很高的，外观造型也非常出众。虽然车身尺寸紧凑，但得益于此，车子开起来很灵动。虽然定位是豪华运动轿车日用也不在话下。但就行情来说，这个价位更多消费者可能需要的是更大的空间，更高的品牌知名度和更好的舒适性，毕竟作为日常使用这款车在以上三个方面都稍稍欠缺了点。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.4分“优秀”

对于捷尼赛思g70这车，一直有在关注，作为2012款劳恩斯酷派的一手车主。对于这款韩系车，曾经倾注过很多的热爱和心血。10年后，捷尼赛思以直营模式再次进入到我的眼前，心里那个激动真的是无法言状的。 【品牌历史】 捷尼赛思作为现代的高端品牌，了解的应该知道它经历了【劳恩斯】➡️【捷恩斯】➡️【捷尼赛思】3个阶段，从产品力上来说，每个阶段的产品在同价位上都是颇具竞争力的。可是酒香也怕巷子深，在中国汽车文化和个人对车的产品力识别能力普及并不发达和完善。一个韩系品牌如果不能在市场宣传上接地气，那么他的产品是无法获得大家的认可与接受的。别说现代，看看现在讴歌和英菲尼迪的境地，更是惨不忍睹。 【g70这辆车好开吗？】 先说结论：非常好开，这辆g70是后驱选装了运动套件，有lsd和电控悬挂。比起我的劳恩斯酷派来说，转向手感更为舒适，精准度也很高，运动+模式底盘质感韧性不错，只是动力上感觉没有劳恩斯酷派来的这么直接，激烈驾驶下，能感受到模拟声浪在催化你的驾驶欲望，有微弱的推背感，但没有宣传视频中那种猛兽出笼的野性。变速箱调教还是偏家用，换挡逻辑清晰，顿挫感很小，这点比劳恩斯酷派的8at还是有所进步的。 【内饰质感】 我对内饰一向要求不高，不过g70一半机械一半液晶的仪表盘设计还是比较另类的，还是有着豪华车该有的氛围和接触质感的，舒适性配置什么座椅加热、自适应巡航也是这个价位该有的配置没啥好说的。总体评价就是豪华感ok，运动感稍逊。这一点上，当年的劳恩斯酷派的三联表还是蛮吸睛的。 【外观设计】 直言不讳，我很喜欢韩系车的外观设计。不像美系车那么臃肿，也不像德系车那么古板，比日系车呢又更显大气。g70的整个外观设计兼顾了动感与豪华，比起内饰来说，功力是更上一层的，唯独那个复眼大灯是没有长在我的审美线上的。 总体来说，这辆车是属于小众人的狂欢，入不了大众的法眼，但买捷尼赛思的，应该也不会在乎他人的眼光。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

4.3分“优秀”

在选车时BBA是被我首先基本排除的，一方面总感觉这三个牌子的车现在满街都是，另一方面我比较看中辅助安全功能，懂车帝AEB测试他们翻车的记录可不少。而且这三家在这个价位的车，辅助安全基本都是要选装的。唯一正经关注过的宝马4系今年又加价飞起，直接放弃。 因为家里有了大后排的车（Volvo s90），加上01年的小区停车不便，之前两台车都是前驱，就想趁着燃油车的最后时光买个外观帅气的后驱或者四驱的小车，40W万以内又不选BBA，选车范围就小多了。 最后是在BRZ/86、G70、S60T8之间犹豫，BRZ/86虽然有jdm情怀加持，但考虑他们日常的舒适性并不是很好，新款增加排量到2.4不能购置税减半，价格上又贵了一点。s60t8是基于前驱的电四驱不够纯粹，最重要是老婆不喜欢外观（喜欢s90外观，不喜欢s60外观，我不懂），所以放弃。 另外g70的发动机使用了非常日系车的86mm缸径+86mm活塞行程，查了资料发现这台发动机的上一代（劳恩斯酷派上那个）是有三菱参与研发的，和lancer evo x的发动机关系颇深，后面的改进虽然都是现代自己做的，四舍五入算半个jdm。 个人比较注重安全性（所以上一台Volvo），g70在北美和欧洲的碰撞测试中都表现很好。优雅而特立独行的外观，用料充足的内饰，全面拉满的配置，以及非常有诚意的价格（拿着ct4来说他贵，都懒得反驳了），都对我非常有吸引力。 苏州店提供试驾后，马上就联系销售去试驾了一回，销售很热情，试驾体验很好，当时就基本上确定要买G70了。但我考虑的配置是旗舰版+运动套件，这个配置是超过购置税补贴线的，算下来的落地价格被自己的豪华版+运动套件衬托得缺乏性价比，当天加了销售微信没有下定。 回去没两天销售就发来了ed1现车降价到补贴线的消息，于是水到渠成下定ed1，还成了苏州店首批交付的两台车。 对于这台车最满意的其实是销售的过程，一价模式不用费神磨价格，看中了就买。交付是苏州店的第一次交付，销售有些生疏，但整体体验还是很好 的。 开着新车在路上还碰到了台GV80

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.3分“优秀”

配置丰富，外观好看，塔斯曼蓝配运动套件很符合我的审美，8at变速箱匹配很舒服，低速无顿挫，底盘扎实，之前是凯美瑞开了6年，因为是二手车其实毛病也不少，这车油耗偏高，对比同价位bba每年多花1，2000块钱油钱，但是配置就高出太多了，回头率高，不适合家用因为后排空间确实小，但偶尔的4口人出去玩完全没问题。驾驶感受舒服，真皮座椅调得很好，长途开也不累，车身重开起来确实稳，因为家里长辈有一台10年的进口现代，目前快50wkm，基本没有大毛病所以关注了棒子车，目前新车开了快1000km，总结起来就是一个字，爽

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱旗舰型

4.4分“优秀”

第一次了解这车的时候就在懂车帝的推送上，当时第一眼就喜欢上了 这车的设计风格完全在我审美线上 极具运动有不乖张。到4S店看到实体车更是超出了我的预期，车身的每一处线条描绘出它的肌肉透露出它的力量。性能方面也很不错 整车配置很高 多种驾驶模式 很有驾驶乐趣 让驾驶人在路上也不会感觉无聊 但这辆车的后排空间的确是小了点 选择买这款车的提车也是能接受这点的 所以对于这点也是无可厚非的 除去空间不说 单论配置和车身设计 我觉得BBA更像割韭菜（仅个人观点）。在买这款车前身边朋友劝我不要选择这款车 我就是这样 喜欢小众品牌精品车型 自提车到现在的驾驶感受就是我的选择是对的

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱豪华版

3.93分“良好”

【最满意】捷尼赛思G70的辨识度很高，前脸V字型的中网造型和造型独特的分体式大灯，有着很强的视觉冲击力，前包围三段式的进气格栅、车尾双边双排的排气方式，提高了整体的运动感。 在主动安全配置方面，表现得很有诚意。全系标配了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒等二十余项安全配置。 【最不满意】捷尼赛思G70内饰部分的设计感觉很复古，不同于其他车走的简约风，在现在都是双联屏设计的时代，它还保留了很多的物理按键和旋钮，它还能走这种实用风也是很难得了。10.25英寸的悬浮式中控屏操作很流畅，但是比较可惜的是，它不支持Carplay功能。 【乘坐体验】捷尼赛思G70在车身尺寸方面，4700/1850/1400mm的长宽高，2835mm的轴距，符合它中型车的定位。搭载的运动座椅的支撑性很不错，切换成运动模式后，它还会有自动收紧的动作。 【驾驶感受】捷尼赛思G70全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力245Ps，最大扭矩353N·m，并且匹配8AT变速箱和四驱系统。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.1分“优秀”

外观很漂亮，回头率很高。因为现车选择了这个银色一开始还有点纠结看到实车后还是蛮帅的。 内饰都说简陋，其实我蛮喜欢的，实体按键很方便。 空间后排确实不能和其他b级车比，但是偶尔坐坐没问题，后排经常需要坐人的还是建议上80。 配置很足，即便是低配该有的功能基本都有，也算响应入门即豪华，低配的音响其实也还行，不至于那么差。 安全性也高，国外各种测试都有，这也是当时为什么选择它的原因。 油耗较高，目前四百公里一直市区大概15个油，不过一路在降估计跑跑高速能到十个，也能接受。 没加运动包，刹车不够线性，有条件的还是建议运动包加上。 总之目前第一辆车，希望能陪伴更多美好的时光。买车就图个开心嘛，自己喜欢最重要😀

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

4.7分“优秀”

一直开现代的车，对现代的质量是相当的认可，所以很多人不喜欢的这个牌子，我是没啥抗拒的，可能抗拒棒子的一些作为吧，但是车子真的可以的，小老百姓，买车还是考虑车子本身。 我买车还蛮挑的，要颜值，要低调，用料得足，配置要高，动力要强，故障率要低，安全辅助，得是轿车（不喜欢suv）。低故障率我是从国外JD power看的，毕竟国内外都是从韩国一个工厂出来。 可以说捷尼赛思g70有我想要的一切，另外我买车很喜欢大满配，以前没下单主要还是价格劝退，全选落地要将近40个w了。这次因为要换代，清理旧车，购置税免了，的确省了不少，拿车之前已经换了全新的机油，这点很不错。想省钱的兄弟可以先下手了，不能忍受库存半年甚至更久的就再等等，新车内饰会有一些细节上的提升。 服务！这个我觉得非常好，应该也是其他车主一致认可的一点。可以说从看车到拿车，都是接送，服务区的咖啡零食就不说了，显得我俗气。。提车环节也是非常用心，蛋糕+鲜花。毕竟我没提过其他豪车，我个人感觉有这样很好了。。购车环节可以算得上是一对一服务了（不排除是因为购车人少啊，哈哈） 关于车子维护保养及维修，五年十万公里内都是免费，不存在人工，也不存在说只保养三滤。火花塞、甚至更换雨刮器都在其中。完全不需要怕4s店用其他方式收钱。 维修的话，已经明确国内有零件库，维修速度有保障。而且还提供代步车，没有代步车也会有一些交通补助，就这个，我觉得大家不要有后期维护维修上的烦恼。 关于车子本身，我是蛮想吹一下的，想想没必要，还是得各位试驾试乘感受一下，每个人对车子的体验都不一样，可能我在乎的东西别人觉得无所谓。也可能别人很在意的对我来说可有可无。 油耗略高，这个等后期我实测一下城区和高速，其实测的意义也不大，因为油耗跟路况和开车习惯有很大关系。 后排空间还可以，坐垫是真长。。。长途的话后排坐久了肯定不会很舒服，打算等索纳塔新款出来了搞一辆，家里还是需要一辆大车的，80是买不起了。。。 考虑这个车的人，就车本身来说，这个价位，难逢敌手。当然了，毕竟每个人情况不一样，买自己喜欢的就可以。 这次废话有点多，主要是刚提，等开个一段时间再聊这台车本身。特别是细节得继续观察。 最后祝各位早日开上自己的dream car。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

4.8分“优秀”

1.外观：造型优雅时尚，前脸和尾部的灯组识别度很高。加上运动套件，熏黑轮毂，红色brembo卡钳，后翘的小鸭尾，运动氛围十足。 2.内饰：内饰在同级别中用料上乘，坐车时身体能接触到的部分都是软皮革包裹，皮质手感舒适。旗舰车型A柱和车顶都使用Alcantara，座椅使用nappa头层皮革，凸显豪华气质。 3配置:同级别无对手，配置丰富，驾驶员辅助安全武装到牙齿。 4动力:245匹马力，全系2.0T，8AT自研变速箱。平时开车，舒适模式已经绝对够用，换挡逻辑平顺。还有sport和sport plus模式，以及弹射起步，对于喜爱驾驶，对动力有追求的车主来说，可玩性非常高，绝对不会失望。 5操控：对标的是阿尔法罗密欧的Giulia，前后50:50的配比，方向盘指向精准，配合电子悬挂，在sport模式或sport plus模式上，车身悬挂会变硬，方向盘阻力会加重，给驾驶员更大的信心，能够充分发挥。 6空间：由于是纵置发动机和后驱为基础的车型，所以发动机会占用一部份车内空间，后排的中间台阶也很高，建议后排就坐2个人，腿部空间等同于A级紧凑型家用车。毕竟既要运动又要和34C那样的拉长车身来满足后排腿部空间，本身就矛盾。所以，这一点上捷尼赛思没有选择妥协。 7油耗：目前开了500公里不到，都是以高架快速路为主，上下班堵车的话，油耗应该会比较高，可能要13-14L的样子。 总的来说，G70是同级别中为数不多，主打运动豪华的车了，而且5年10万免费保养，也足够有诚意，唯一缺点是售后4S还在全国各地建设中。推荐给在各自城市中，有品牌4S店，喜欢小众运动型车辆的朋友，可以作为首选购置。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

3.93分“良好”

【最满意】我对于捷尼赛思G70最满意的地方一定是它的外观，不只是捷尼赛思G70的外观，整个捷尼赛思品牌车型的外观都非常好看，分体式大灯、分体式尾灯、熏黑五边形中网以及大量使用的运动化套件，每一个设计我都非常喜欢。不过作为小众车型，外观这种东西就是喜欢的人很喜欢，不喜欢的人看都不会看的。 【最不满意】最不满意的地方是它的空间，我将前排座椅调整到驾驶姿势，基本上后排是坐不了人的，如果个子高一点不仅坐不下，就算坐下了也会顶头。而且G70的后备厢空间也绝对称不上优秀，空间表现并没有出众的地方。 【驾驶感受】作为一台定义为运动的车型，G70的动力还是非常充足的，2.0T发动机能够迸发245匹的最大马力，在运动模式下一脚油门还是能够感受到强劲的动力的。转向也很精准，虽然还是有一些虚位的存在，但是作为一台运动型车型来说，G70的动力表现还是非常出色的。 【乘坐体验】当然有得有失，得到了动力，失去了舒适的乘坐空间。G70的空间不是很出色，所以自然坐起来就没有那么舒服了。前排坐起来会顶腿，如果前排座椅往后调的话，后排就不是很能坐人了。不过好在G70的配置还是非常出色的，前排座椅带通风与加热，后排也带加热，并且还带老板键，这些配置都非常厚道了。 【油耗】油耗方面通过我们的实测，在经历了堵车、城市驾驶以及高架桥后，综合油耗表现为11.3L/100km，怎么说呢，这个油耗还是比较高的了。 综合来说，捷尼赛思G70绝对适合喜欢标新立异的、对空间需求没有那么大的年轻消费者进行选择，不过在购买前请考虑好选择小众车型所带来的弊端。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4分“优秀”

年末最后一个工作日，我去了趟捷尼赛思体验中心。我预约去的，销售很是贴心，一路引导，进门就是辆G80，尽显豪华；后面就是辆哑光白色的G70。销售讲解很仔细，对车上功能也聊得很透彻。及时送上了矿泉水，服务上还是很主动的。由于体验中心位于市内核心商业区，装修都极为考究。 回归到正题，车外观见仁见智，我觉得设计感不错，加上哑光的配色，还是很显档次的。 内饰不错，尤其是旗舰版，翻毛皮的车顶，大量的软性包裹，豪华感还是很强的。游艇档杆的手感不错。 配置还是很丰富的，即便是入门版，L2的辅助驾驶也是配齐了。另外屏幕清晰度很高，抬头显示信息丰富。前排座椅加热和方向盘加热也是标配。入门版9个音响喇叭已经不错了，当然旗舰版的15个喇叭就更爽了。 空间，可以说是它的一个弱点，后排并不大，后备箱也不大，且由于后驱布局，中央地台较高，进一步压榨了后排的空间。 驾驶感受，绝对是一大惊喜。我也没想到韩国车会这么好玩，操控性不错，高速过弯侧倾很小。提速，在起步时初段没有那么迅速，但到了中段和后段加速迅速变强。整体驾驶感受给我的来说很像阿尔法罗密欧朱丽叶，当然那个车操控更舒服，空间也像，都不大。 用车方面，先说油耗，销售说是8个样子；最不错的是保养直接管5年，包括大小保也包括工时费。 我觉得如果最值得可玩的配置是后驱豪华加上运动套装的那个版本。运动套件2.9万绝对值。另外目前没有优惠，对消费者有点遗憾。 先说这些吧，以后再细聊。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

4.3分“优秀”

【Highlight】 小众，极具辨识度； 产品力优秀； 配置极高； 性价比高（此处指同等价格下对应的综合用车体验） 【最不满意】 超高的油耗。后驱比前驱耗油，四驱比后驱耗油，全时四驱比适时四驱耗油….正常使用下，全市区路段可以跑到12-15，高速路段7-8，开玩笑说就是2.0的动力，3.0的油耗。 【驾驶感受】 50:50的车身比例加上标轴的尺寸使得操控如鱼得水，全时四驱虽然相较后驱+限滑差速锁来说少了些许乐趣，但在加速及过弯时却增添了更多信心。 【购车经历】 原本在2月定了A5中配，奈何8个月来音信全无。恰巧9月中路过杰尼龟之家，得益于其出众的设计和驾驶感受，在略微纠结后，最终选择了限定版Edition 1，毕竟配置天花板，在吊打我A5中配的同时还进行了消费降级（综合便宜10w），香到昏迷简直。 【销售态度】 不得不说我的销售伙伴Tilly小姐姐人美还善于沟通，交代下去的事情件件有回应，在此也是表达感谢。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

4.9分“优秀”

第一次买车，纠结了很久，很多车都看过试过最终决定买捷尼赛思G70限定版的原因是综合能力很全面。外观非常酷，性能强大，行驶在路面非常的平稳，起步有点冲，需要稳一点踩油门。配置丰富，座椅通风加热都是标配，尤其是盲点辅助和360全景对新手女司机非常友好，音响的环绕声也很吊。关于舒适度，对于我们这种身高不高（全家最高173）的人来说，后排也是可以的，至于网上很多人说空间小，我不知道你们身高是有多高🤔。座椅包裹性好，内饰红黑线很吊，翻毛皮摸起来特别舒服。关于油耗，落地40的车也不是特别关心油耗，差不多10吧，日常开开每年也多不了多少钱。特别喜欢这种直营的销售模式，少了很多套路，价格透明，对于我们这种第一次买车的人不至于被坑。