点评车型:
2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版
4.9分“优秀”第一次买车,纠结了很久,很多车都看过试过最终决定买捷尼赛思G70限定版的原因是综合能力很全面。外观非常酷,性能强大,行驶在路面非常的平稳,起步有点冲,需要稳一点踩油门。配置丰富,座椅通风加热都是标配,尤其是盲点辅助和360全景对新手女司机非常友好,音响的环绕声也很吊。关于舒适度,对于我们这种身高不高(全家最高173)的人来说,后排也是可以的,至于网上很多人说空间小,我不知道你们身高是有多高🤔。座椅包裹性好,内饰红黑线很吊,翻毛皮摸起来特别舒服。关于油耗,落地40的车也不是特别关心油耗,差不多10吧,日常开开每年也多不了多少钱。特别喜欢这种直营的销售模式,少了很多套路,价格透明,对于我们这种第一次买车的人不至于被坑。
用户2462538082097:这车销量太差了
KarlGu077:现实版直销也能降价,不到一个月官方优惠1.6w,进入购置税减半范畴再省2w
辉鱼豆腐:后屁股弄捷尼赛思的英文字母真不好看,弄个logo把翅膀放上去多简约大气啊
厂家咋想的啊😱
点评车型:
2022款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版
3.93分“良好”随着收入的提高,国内消费者在购车时对豪华车青睐有加,非常在意品牌与品质。不过在中型轿车领域,虽然多家厂商都有实力车型,但“34C”不管是在人气还是占有率方面都遥遥领先。但捷尼赛思却信心满满,其强势带来新车G70,不管是颜值还是配置都值得夸赞。而这款2.0T Edition1限定版则玩起“饥饿营销”套路,在国内市场仅售88台,话题度得以提升。
先说外形设计,这款车与基本款车型大体轮廓保持一致,主打时尚前卫路线。韩系设计师水准在业内有口皆碑,该车前脸部分超大中网不像其他部分车型那般臃肿,反而给人精致观感。分体式大灯组造型别致,三段式进风口则个性十足。该车侧面为前短后长结构,俯冲姿态很是吸睛。红色Brembo刹车卡钳相当抢眼,还有尾部双边双出排气结构,都强化其运动属性。
Edition1限定版配置很是丰富,其中超大触控液晶屏功能丰富,12.3英寸液晶仪表则支持裸眼3D显示,视觉效果十分惊艳。该车拥有Lexicon豪华音响系统,与15个扬声器共同带来美妙视听享受。
Edition1限定版动力系统相当充沛,2.0T涡轮增压发动机性能出色,弹射起步功能堪称亮点。245马力最大输出能够带来强劲助推力,驾驶体验妙不可言。此外AWD全时四驱系统品质卓越,可以应付诸多复杂路况。8速手自一体变速箱操控时简单便捷,如果开启运动模式,那将感受到速度的酣畅淋漓。
整体来说,Edition1限定版在多个方面都展现出强劲竞争力,哪怕是和“34C”其中之一单独对比也拥有一定优势。但其还是存在一些不足,可能会导致该车销量难以达到预计。
首先就是捷尼赛思品牌影响力捉襟见肘。其在国内市场属于菜鸟级选手,豪车印象要想深入人心,不能只依靠定价昂贵,还需要加大宣发力度,提高造车品质,才能获得消费者的认可。但现在韩系车在我们这里并不吃香,所以Edition1限定版前景不能过度乐观。
其次该车内饰设计没有多少亮点,和抢眼的外观比起来很是一般。现在大家购车愈发严苛,对Edition1限定版这种新车来说更为突出。估计很多人会被其内饰劝退,还是偏向于老牌豪车。
曾经你不要的那颗心:百公里加速多少
朱泰龙:油耗高,见不得人,所有车友“口碑”中几乎不涉及!
游走在二环路的Martin:个人很喜欢
点评车型:
2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版
3.79分“良好”外观方面,捷尼赛思G70采用了许多家族式的设计元素,双层的分体式大灯、盾形的网状中网都很有辨识度。而作为一台偏向运动属性的B级轿车,三段式的进气开口、五辐式的熏黑运动轮圈,红色的制动卡钳以及原汁原味的造型比例,都让这台车具备了十足的运动风格,而其个性鲜明的设计风格也给了消费者一个与众不同的选择。
内饰方面,相比起外观的惊艳,捷尼赛思G70的内饰设计就显得保守和传统了很多。其保留了大量实体按键和旋钮,并将其布置在了中控台的中央,搭配上造型有些年代感的空调出风口,很难称得上时尚。不过作为一台豪华品牌B级轿车,其用料水平还是达到了该级别车型应有的水平的,大量红色缝线的点缀也增强了车内的运动气息。
配置方面,捷尼赛思G70可以称得上是拥有超高配置性价比的车型,作为一台进口车,其定价33.68万元的四驱旗舰型车型除了拥有全套的主/被动安全配置,以及L2级别的驾驶辅助功能,还提供了电动调节方向盘、方向盘加热、后排座椅加热、全车多层隔音玻璃以及带有裸眼3D功能的12.3英寸全液晶仪表并可选装电磁悬挂功能。部分配置我们只能在国内传统豪华品牌更高级别的车型上找到,而其定价要明显低于主流品牌B级轿车的顶配车型,值得点赞。
空间方面,作为一台标轴且主打运动的轿车,捷尼赛思G70能为175cm左右的乘坐者提供两指左右的头部空间和一拳一指左右的腿部空间。虽然还称得上够用,但相比国内经过加长的主流竞品,其在空间实用性方面的表现确实很难满足一部分家用消费者的需求,尤其是当后排乘坐者的身高超过180cm时,后排就显得较为局促了。
动力方面,捷尼赛思G70全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率245马力,峰值扭矩353牛米,与市面上主流的2.0T高功率发动机基本持平,并提供四驱和后驱版车型可选。G70的动力输出整体较为线性,不同模式下动力响应的速度也会有明显的区别,尤其是运动+模式能很好的满足年轻人对驾驶的热情。另外,G70也支持弹射模式,官方给出的该车0-100km/h加速时间分别为6.1秒(后驱)和6.6秒(四驱),也是该级别的一线水平。
底盘方面,由于试驾车选装了可调的电磁悬挂,所以其在不同模式下也能展现出明显不同的性格。在运动模式下,悬挂显得十分紧绷,车身的响应也变得更加灵敏,路面信息的反馈也更加直接,能给人较强的信心。在同级别车型都越做越舒服的大环境下,G70还坚持较为运动的调校风格,实属难得。而在舒适模式下,底盘滤振动作会变得相对柔和,兼顾了日常的使用。另外,G70的转向手感在运动模式下虽然有沉手的感觉,但并不会为驾驶者反馈更加真实的路感,稍显有些电子味。
配角戏29:得加长
曾经你不要的那颗心:百公里加速多少