驾驶A6L 插电式混动感受
1、行驶过程:
动力比较足,油门比较轻盈,提速快,整体感觉比较稳。
车内中控有两种驾驶设置形式:电力驱动模式和混动模式。电力驱动模式下,在不开空调的情况下可以行驶50公里左右,开空调35公里左右续航,纯电模式下测试20kwh/100km。混动模式,一般低速的情况下用电,高速情况下用油,适合长途驾驶。平时市内开车,一般用不到油,家里安装了固定充电桩,非常方便。混动模式下,回收系统不错,行驶一段时间后会自动发电,并将电转化成可用的,在等红绿灯、低速行驶、启动的时候用上。整体油耗偏低,我测试过,正常行驶(包含路面和高架)一般在6.5L/100KM左右,目前开了2300km左右,加过700块钱的油,平时路况主要是路面(1/4),高架或中环(3/4)。
转向比较平稳,没有异响。刹车有点偏软,新车刹车会有声音,需要磨合一段时间。
2、舒适性
整体的静音效果比较好,选择的运动款,在经过减速带的时候能感觉到咯噔一下。车内有点味道,尤其开空调的时候。后备箱容量相比45tfsi少90L,深度一样,高度会低一些。
3、安全性
正常行驶过程没问题,汽车会自动化判断,当感知到车速在一定时间内要撞到前方障碍物会在仪表盘提醒并发警报。有其他车辆靠近,并按照一定计算方式可能存在碰撞的情况也会给提示。脚离开油门,汽车判断到车速在加速或者前方有障碍物的情况下,会抖动提示驾驶员
4、智能驾驶
主要体现在车灯上,可以根据周边环境自动变更近光灯还是远光灯
王风火火火:这是假55,和宝马一样用低功率改电混,但是奥迪良心,价格没抬高,宝马直接卖了530高功率的价钱
vane0210:纯电能耗这么低,我18款的,只有在通畅的高速环路上才能有这么低
用户1398324065875:今天订车了、A6L新能源、提车要一个月
当时想买3.0t55奈何老爸觉得我开车太追求速度不给买,只能买这台55的插电混。
驾控2500km说一说体验
配置不太满意,可以说是什么都没有了,选配又要等。我觉得既然都是55的底子了,出场直接加上acc和变道辅助,电动后尾门以及座椅方向盘加热不过分吧
经济方面 日常出行真的很省家里安了充电桩每天通勤20km一个月电费60左右。
纯电动力不能说充足但够用,燃油2.0t虽然官方给的马力不高但如果有需要可以刷个一阶,也不用担心变速箱承受不了dl382+,和3.0t的a6是一个变速箱,而且还是铸铁缸底。
总体来说还是不错,但这个原厂配置真的很像其他零件生产多了用不完拼到这上面一样的。能选配最好选配一下,不选配也算够用,后期需要可以自己加装。
简单的爱很幸福:咨询楼主个问题,纯电模式能跑多快(不启动发动机的状态)
番茄448215710171151:55新能源百公里5.5 比3.0丝毫不差 不过仅限于有电的时候
率真胖虎哥:油和电是两套系统,不能在亏电时适当利用发动机充电,比较遗憾。
购车4个月(已经行驶17800公里),我算跑的比较狠的。
车辆配置中规中矩,功能较为简单,就是需要加装的比较多。座椅加热、电尾门等等都需要加装。我开车属于比较猛的,油耗在电量保持模式下基本在7.6。还是很省油。
这辆车最大的优点是操控性好,驾驶感非常舒服,痛苦在于后座坐的不舒服。充电一次电量保持模式,市内基本在3到4天耗完电。
用户8475653932393:电量保持怎么设置,我始终没有找到呢
用户3728964880790:你是在绕着国境线开车吗
沐光岁月TANK:2月10日到现在又跑了10000公里!
首先外观我觉得还是符合大众的审美的,现在的设计明显偏运动,大多数a6都是带sline套件的。
内饰座椅是皮质+Alcantara双拼,蛮有质感。但是配置没有电动方向盘,没有座椅通风加热,没有车道并线辅助,没有车道保持等等,配置略微差点。空间车内还好,扶手箱很迷,非常浅,后备箱因为电池占着,所以比普通a6小。但是动力方面可以说very nice 2.0T+140p电机和55的动力基本持平(综合动力比55高,但是车重)操控和地盘调教也绝对对得起奥迪这个品牌。总之要是喜欢这辆车这些缺点都不算什么,要知道插混基本都是3缸要么1.5T,只有沃尔沃和奥迪的插混是锦上添花的!