2022款红旗H5 改款 1.8T 自动智联旗韵版
【满意】
1,首先作为民族的豪华品牌,红旗H5的定价在B级轿车中比较有性价比,至少坐在车里,还是很自豪的,这种感觉油然而生。
2,内饰的豪华感和用料都是不错的,舒适性表现也挺好,作为一台溜背造型的轿车,后排依旧有着很出色的空间表现,这一点很不错。
3,外观设计简约大气,整体没有太多浮夸的元素,但却又体现出“四平八稳”的感觉,很符合中国人的性格。
4,1.8T发动机的动力输出可圈可点点,无论是起步加速还是中后段提速,都能满家用需求。
【不满意】
1,油耗比较偏高,这台车日常综合油耗基本在百公里10升油,这在B级轿车中是比较费油的车型,甚至油耗要比美系车还高,有点不理解。
2,悬架调教过于硬,和商务舒适的定位有些不搭边,这对于年轻人来说,相当不错。
3,科技性配置不低,但实用性配置不高,如果将科技类的配置换成座椅加热通风类的,应该会更好。
4,发动机启停效果不理想,介入比较突兀。
【油耗】NEDC工况油耗百公里6.4升,城市油耗基本在10升以上,高速油耗在8升左右,表现不理想,家用不太合适。
【优惠】目前现金优惠2万元。
提车五个多月了,跑了三千多公里,主要上下班开,高速跑的少。
首先外观直接满分,气场强大,有逼格,不知道价格的都猜是三四十万的车子,虚荣心还是有点点满足。
内饰也不错,用料实在,设计呢比较符合我的审美吧,属于上乘。
配置丰富,同价位碾压合资和进口车型,有点遗憾没有上顶配,舒适型配置更多。
空间很宽敞,毕竟近两米九的轴距,后排膝部空间头部空间都挺大的,座椅软硬适中,舒适性较好。
动力充沛,1.8T配48V轻混,解决了老款油门响应慢的缺点,提速很快,中后段动力很足,反正不管市区还是高速超车变道很强的信心,没虚过。操控方面因为没开过太多车型,比家里的奥迪Q5感觉灵活点,毕竟轿车比suv轻一些。但是20款不能用经济模式,油门有点迟滞,舒适模式就很好,运动模式更不用说,杠杠的。
油耗吧,毕竟是b级车,算不上省油,只跑市区平均要11个左右,高速7.5。
总得来说,对这款车子相当满意,五个多月基本没碰上什么大问题,也没什么异响。红旗的品牌力在国产中当之无愧第一,再小的地方说起红旗汽车都知道,也挺认可是国产豪华品牌,好评。
LYGqwerty:开一辆黑色红旗,马路上没有人敢惹你。
点评车型:
2022款红旗H5经典 经典款 1.5T DCT旗韵版
4.7分“优秀”最不满意的地方就是没有烟灰缸,差评,哈哈哈哈,音响效果挺好,音效,声场可以自主调节,空间大,我老爸坐前面可以翘二郎腿,一米八大个的腿都能伸直,驾驶感觉良好,没见有什么异响,油耗一般,3800多公里,油耗7.4,外观大气
什么名字都不可以哎:兄弟,你落地多少
乐天派高山6o2:落地多少
947380213:有没有加装选装包呀
【最满意】
最满意的地方主要还是空间,后排空间确实很宽敞,而且坐着也舒服;其次是开起来的感觉,红旗H5外观虽然运动,但是实际驾驶风格是很稳重类型,如果你喜欢很厚重、稳重的感觉,那这台车就很合适;
【最不满意】
最不满意的主要是内饰部分,一方面这个内饰现在看来确实比较一般,质感、高级感都不如同级车型,另外就是车机系统表现很一般,完全可以说是落后产物,语音功能、车系流畅度不如主流车型表现;最后就是动力,这台1.8T发动机拉这么大台车,加速性能、动力爆发确实很一般,追求动力,就可以pass了。
如果考虑红旗H5的话,暂时不建议买现款在售车型,因为各个方面产品力确实有些落后;建议再等等,马上新款就要上市,外观、内饰各方面会有明显提升,更推荐考虑新款。
前脸的不规则直瀑格栅添加了拓宽至内部的立体式红旗车标,两边的头灯造型甚为出众,加上具有层次感的前杠造型,使之视觉冲击非常炫酷。
车体规格为4945*1845*1470mm,轴距表现为2875毫米,所以整个后排座椅乘坐空间都相当棒,像我亲戚1米8的个子坐着后排座椅时脚部空间都充足宽裕。
圆润立体式的进气口,内部应用直瀑式的装饰条,构两侧是LED的车灯组,含有镜片的装饰设计,更显现代感。
下格栅为全线贯通式的线条,上边设立镀铬的装饰设计条,使前脸看起来更为有质感。
车体侧边的纹理非常自然,看起来尤其纤长,配搭了规格型号为225/45R17的轮胎。
上升式的车体曲线,配搭大溜背式的后尾造型,打造一种俯冲的视觉冲击,速度感十分明显。
优势:喜欢的人想必都是被他的造型设计吸引住,不但是档次更是气场,内饰构思给人很多的是温馨,座椅舒服透气,电动座椅应用起来很便捷,后排座位空间宽阔。
耗油量:1000公里之内平均油耗10.6升,到现在均值已经降至了9.4升,在市区开我还是挺认可的,磨合时间后显然还会继续更低。
操纵:汽车方向盘偏向精确,底盘扎实,路感明显,为了构建速度感所有悬架校准偏硬,很细微的晃动都能体验到
缺点:上坡起步较为费劲,大油门的情况下比较突出,只升转速比不换挡,也可能是动力不够的缘故,必须先把转速比降下去再给油才有明显的加速,2档降1档抖动明显,但并不干扰驾驶的趣味
新汽车油门调试的有什么问题,1000公里之内发展和转向常常憋车,仿佛有点儿小马拉大车的体验。
内饰塑件很多,仅有汽车车门护栏上有塑料软包装,看起来不足大气,手摸起来较为生涩仪表盘中控台:一目了然的车内仪表盘,有转速比和车速及其里程数,假如大白天也照亮就好了。
内饰上,汽车方向盘触感很细致,座椅的烘托、舒适度也都把握得很不错,这一点能给到五星好评,包含中控台的环绕着式构思,也让红旗H5的内饰看起来更加大气。
一二档顿挫感有点强之外,目前还没其他明显的问题。总体调校的还行,动力强劲,市区油耗相对较大,达到11个油以上,高速整体油耗在7个以下。后座空间和后备箱空间很大。
【最满意】
最满意就是性价比了,用a级车的钱买了b级车,1.8t+48v轻混,动力虽然不是随叫随到,但是绝对够用了,超车、提速什么的都是比较轻松的。乘坐空间也是足够的,即使后排三人坐满腿部空间也是足够的,不会觉得十分拥挤。
【驾驶感受】
发动机动力还不错,加速是比较快的。高速上绝对的舒服,不会觉得力不从心。底盘的稳定性也是ok的,高速完全不会飘。
【最不满意】
最鸡肋的设计可能是自动启停,每次上车都要关掉。
时尚年轻的外观,基于阿特兹底盘打造,车身修长,同时带来不错的后排空间,唯一不足就是中央凸起过高。内饰颇有豪华氛围,大面积软材质包裹,配中控大屏,不过体验感稍微差。配1.5T引擎,169匹马力家用足够,底盘足够扎实。
H5的这款发动是一汽自主研发的1.8t涡轮增压,再匹配上爱信的6AT变速箱,超车很给力,换挡平顺,市区里面驾驶还是很带感的,但起步略慢,红旗车动力调教总体比较温柔,不急不躁,给人一种温文儒雅的感觉,山路和高速也都很轻松。外观非常运动,前脸不错,采用的是瀑布式的格栅设计,辨识度杠杠的,开出去收获的回头率可不少。空间上是B级车的空间享受,4945的车长,2875的轴距,前排驾驶员的位置和副驾驶不用多说,所有车型里都是这两个位置最舒服,再就是后排的话,我80kg的体重坐后排测试过,坐在后排对于我这个胖子来说腿部距离前排座椅还有两个拳头的距离,我身高177,距离车顶也有5公分的距离,可见这款红旗车子的空间优势,乘坐空间很大,自然在后备厢上就相对小一些,不过足够应付的日常使用。
脾气与福气5562511048:H5红旗2021款有升级款吗?
在所有自主品牌车型当中,如果要说国潮范儿,红旗H5绝对有资格称得上是首选车型。
2022款红旗H5将经典的红色车标从机舱盖上方延续到了中网上,直瀑式进气格栅占据了车头的视觉重心。从车身侧面可以看出红旗H5采用了短前悬、长后悬的比例设计。双腰线+溜背的设计有种轿跑的感觉。双边共双出的排气口采用口径硕大并且左右连为一体的镀铬件进行装饰。
中控台的设计采用了更多的横向线条,视觉效果更宽阔,从后排向前看,也不会有中控台太高,造成压迫的情况发生。中控设计向驾驶位一侧倾斜,更符合人机工程学设计。在内饰材质方面,采用了大面积软质材料木质装饰板。7英寸液晶仪表盘+10英寸中控大屏是全系标配,这一点非常良心。
红旗H5长宽高分别为4945/1845/1470mm,轴距为2875mm,和同级车型相比,车长和轴距有一定的优势。在实际乘坐体验中,前排座椅调至正常坐姿,后排可以获得超过2拳以上的腿部空间,躺坐着跷二郎腿也没问题。
这台试驾车是2022款 1.5T DCT旗韵版。搭载一台最大功率124kW,最大扭矩258N·m的1.5T发动机,匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。加速感受完全对得起258N·m的峰值扭矩,而且在高速状态下的再加速能力表现也很出色。
底盘结构上,红旗H5采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架,并且采用全新开发的铸铝+型材前副车架,相比19款车型减轻了8KG,大幅度降低了车辆的簧下质量,提升了舒适性表现,同时铝制材料可以从根本上解决腐蚀问题,提升耐用度。全面地升级也让底盘在保证舒适性的同时还能在操控上得到提升。
红旗H5前脸延续经典的家族式设计语言,宽大的中网设计,营造出十分独特的视觉冲击感。车身尺寸分别为4945*1845*1470mm,车内空间表现出色,前排头部空间约有一拳左右,后排腿部空间约有两拳两指左右,翘个二郎腿不成问题。