点评车型: 2020款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

4.93分“优秀”

外观：垂瀑式中网、标准轴距、宽体车身、几何多光束大灯、运动四出排气、黑银五幅AMG运动轮毂、20/21米其林胎、各式空气动力学配夜色组件、biturbo/4matic侧标、前侧45度颜值登顶，极具霸道而强烈的AMG辨识度。 动力与配置：经典M276 3.0T V6双涡轮增压发动机，马力从17款的367匹提升至390匹，扭矩520牛米，搭载AMG调教的9速TCT变速箱，4MATIC全时四驱、标配空气悬挂、三档底盘升降、四出运动排气、可变阀门与声浪、动态转向比、自动泊车、360全景影像、运动座椅记忆与加热、变道辅助、主动刹车、高德导航等等，你很难想象这是一台德国不莱梅原装进口梅赛德斯AMG车型的标准配置。 内饰：经典豪华镶嵌科技运动，大面积的皮质搭配Alcantara，暗色木纹搭配镀铬饰条，做工精细到每一处细节，虽说未来换代会改装新款内饰，但六缸双涡轮增压的动力储备与行驶质感不是四缸加电机可以模拟并替代的。在我看来，只有四缸的AMG是空洞的、是敷衍的、是妥协的、是不纯粹的，屏幕再多再大、材质功能配置再浮夸、再豪华，都不再有最初的信仰与灵魂。 驾驶感受：1500公里磨合期后，更默契更贴合的驾驶习惯会让低速顿挫与刹车声响不复存在 。强悍的动力储备与全时四驱系统，让高速行驶驾轻就熟、游刃有余，S+模式下爆破式源源不断的动力输出，搭配AMG特有的美妙声浪，让你解压、释怀、兴奋、欲罢不能，中低速行驶时的舒适模式让AMG适度节油也成为可能，标轴车身、运动调教、结合动态转向比，操控足够精准，堪比标轴性能轿车。 空间：后排座椅宽大且皮质柔软，坐姿倾斜度与靠背硬度合适，垂直头部空间得益于SUV的设计优势，视野高、不压抑，纵向腿部空间在同档进口中型SUV中占优，轴距数值超过保时捷MacanS、宝马X3 M40i、揽胜星脉及奥迪SQ5，后备箱装载空间更大且肉眼可见。故该车的整体装载功能与家庭实用性在性能SUV中绝对领先。 几个小贴士（将持续更新） 1、跑高速平均油耗可以到7.5-9.0，平均速度60-70时，油耗可以到8.5，具体还要看个人脚法与驾驶习惯；拥堵路段时低速行驶，油耗在12以上，切换S+模式后油耗会到15-18以上，常用自动启停可以减少油耗，且效果良好； 2、冬季冷启动后会有阿克曼角现象，俗称豪车富贵角，短期急起急转会有轻微闯动，属于正常现象； 3、 新款将原有的墨镜盒取消，改为手势控制的感应位置，手机无线充电也已取消。总体而言 前排随手可用的小储物空间较少； 4、 22款标配无钥匙进入，指导价有提升，但同时减配了几何多光束大灯，指导价格却未减少，尽管供求关系会决定最终成交价格，但对于22款车主很是遗憾，因为几何多光束大灯真的很赞很好用； 5、自动泊车很好用，变道辅助、360全景影像和主动刹车等功能都是安全加分项，但有时距离很大却告警急促甚至突发刹停，会让你虚惊一场，同时感慨安全余度设定过大，自己的驾驶能力与经验无处可用； 6、关于是否贴车衣，还没最终决定，如有推荐性价比高的产品，请车友在评论区推荐； 7、Mercedes me里的远程锁车或解锁功能免费，手机和车辆也都在信号接收良好的位置，却总是缓慢加载到最终连接不上，据说可以找4S维修部门协助调试； 8、疫情原因须长时间停车，后期又无法每月定期启动，可以在通电且发动机不启动时，在车辆设定里选择“待机模式”，能待机13周而不影响电瓶，下次发动机启动后此模式自动解除。相关图片与操作请看评论内容。 结语：换车前详细研究并试驾过530i 540i 630GT A6 allroad Q7 55运动 X5 30i MacanS 捷豹Fpace六缸 揽胜星脉六缸，等等。直到遇见GLC43，无论是品牌预算与优惠价格，还是颜值、配置、内饰质感、驾控体验，都完美契合我的需求，无缺憾、不后悔，happyending。 以上均为本人原创文字 申请超级精华。

点评车型: 2022款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

2.79分“一般”

怎么说呢这个车刚买的时候很兴奋，现在感觉有点蠢了，首先外观肯定没得说是可以的，但是内饰就蠢的一批，都说奔驰的车里面跟夜店一样，但是这个车氛围灯跟没有一样一点也不好看。配置肯定不用说除了没有座椅通风方向盘加热其他的该有的都挺全的。毕竟空气悬挂底盘升降运动排气装逼感拉满。空间就不说了标轴的glc做两个人还好做四五个人尤其是在山东我们身高比较高，我183在前面开车我后面基本很难在坐一个180身高以上的了，坐上去了也会很挤。操控我就不评价了毕竟我也不是专业的。最应该吐槽的就是他的动力，因为是四驱，而且后轮胎是285的，所以起步一点不打滑，但是中断就十分的蠢，这么说吧同样的m276glc43的390p动态加速跑不过s320的270匹，甚至不开运动模式动态加速跟330差不多，所以说为了图加速快的朋友就别买这个车了，蠢的一批。建议加点预算上x3m，这个车落地七十多，x3m落地80来的动力基本上是天差地别。当然买性能高的suv避免不了的东西就是二手车折损。还有听我建议买x3m的兄弟后悔了车来喷我，我当时觉得奔驰更装逼才买的这个。现在表示有点小后悔但是没完全后悔

点评车型: 2020款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

4.4分“优秀”

其实一开始选车的目标并没有奔驰，可是辗转看了一圈下来，媳妇被奔驰的内饰吸引了，我比较中意六缸发动机，于是就选中了GLC43。 21年10月4日订车，交了2万元定金，对，你没看错，是定金！ 2022年3月5日提车，整整等了5个月。其实等待的过程也不算煎熬，因为有车开，所以不是很着急，以至于提车当天也没有特别兴奋。 销售全程都在帮我查询车辆信息，为我答疑解惑。 我这辆车生产日期是2021年7月，2020款，石墨灰，选配了柏林之声，现金优惠五万，裸车价62.2万元。 交强险950元，车船税1500元，车损险10163.53元，200万三者险1162.44元，座位险525元，保险合计14300元。（平安保险） 购置税约5.5万元。 落地价：62.2+1.43+5.5=69.13万元。 4S店赠送：酷思迪车窗膜，全车垫，行车记录仪，马克杯，雨伞，2A1B保养。有交车仪式。 这车对我来说动力绝对够用了，之前开的2.0森林人。轻轻一点油门就往前窜，超车毫无压力。就是刚开还不熟悉，一窜一窜的，还需要慢慢磨合踩油门的轻重。 主驾驶坐着很舒服，整个人都嵌进座椅里面了，包裹性很好，腰部支撑和腿托很舒服。 方向盘粗壮有力，打孔设计握着很舒服。红色回正标和AMG标很醒目。 本来想选装通风座椅，太贵了。 后视镜还是有点不适应，太小了，森林人的后视镜比它大两倍！ 整车开起来感觉很稳，手不用使劲，车能始终保持直线行驶，过弯也很稳，以前入弯前都带一脚刹车，这车不用减速过弯贼稳，可能是因为轮胎宽吧。 胎噪有点大，过个小沟小坎嘭嘭的。 上牌后就送去贴车衣了，威固V10，17000元。 一共也没开多久，先写这么多。

点评车型: 2020款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

3.67分“良好”

带着一年使用感受的我 lai lei ??? 在5年的奋斗后，我又换车了? 新车?是 AMG GLC43，上一辆车是奔驰CLA200，算奔驰老粉了，不过买车的时候也又过动摇?考虑过6gt、540 但最后还是花落奔驰? 【外观】 首先满意的是中期改款后的外观，中网换成AMG家族式瀑布中网，四出排气，20寸轮毂，宽体，虽然购买的不是coupe版，但依旧颜值能打，低调奢华！? 【内饰 】 虽然不是奔驰最新的家族设计的大屏幕，但比我上一辆车好多了，并且功能也都配全了，有MBUX的系统，远程OTA升级，只能说中规中矩！ 【配置】 还算全，不过原厂带了柏林之声音响，和无钥匙进入，但还感觉还缺个座椅通风，但这车座椅又不能升级座椅通风，只能换?，所以建议提前订！上一辆CLA像毛坯房，这个算个精装修? 【空间表现】 略小，后排比较拥挤，仅仅是够用，但后备箱空间大，装载能力不错！ 【操控】 还是奔驰的老感觉，但转向比普通奔驰更灵活！ 【动力表现】 3.0T、双涡轮增压、390匹马力、峰值扭矩520牛米、百公里加速4.9秒（实测4.7），调到sport加速模式，关掉ESP，简直爽到爆！我在高速开车喜欢用定速巡航，但这车很少去用定速巡航，因为这个大心脏给你的信心非常的足，动力随叫随到，超车很轻松，更愿意超车！更愿开车！ 【舒适性】 开宝马坐奔驰不是白叫的，虽然是AMG但舒适性还不错，在空气悬架的加持下，悬架比CLA还软一些！ 【总结】这台AMG GLC43 能满足我所有需求了，牌子过硬，虽然不是一人一机但是AMG43的尾标也满足了自己的虛荣心，最重要的是就是3.0T，双涡轮增压，峰值扭矩520牛米，百公里加速4.9秒，标配带开关的运动排气，前255后285的20寸轮毂，性能车该有的都有了！一步到位?哈哈?

点评车型: 2017款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

4.14分“优秀”

关于AMG-43系列,网络中许多声音来自于“伪 AMG ”这个形容词。那么抛开 AMG 这个标签,我来分析一下这台GLC43的各方面产品力究竟如何。 ①动力发动机M276-823, 60度夹角的V6双涡轮机器。相比较老款M276的90度夹角,其意义在于放入更大尺寸的涡轮。367Ps 52ONm。官方01成绩4.9s, 本人实测弹射最好成绩为4.7X。在同价位中型 SUV 中，表现上乘。(X3M40i与SQ5缺席)M276系列发动机已经走过漫长的10年，即将寿终正寝。而它的优缺点总得来说就是。1.潜力不足。(3.0-6缸组别里,相比宝马B58以及奥迪EA839）。因为其缸体60度夹角内,以无法更换更大尺寸涡轮，这决定了它的上限较低。 2．贵在可靠性较强。毕竟更新迭代这么多年了该出的各类问题，得到了一一优化。而就以原厂性能而言，M276823因为双涡轮的加持，低扭区间的动力输出，要比单涡轮的EA839更加暴力，也比单涡轮双涡管的常规B58涡轮起压更快。 3.V6双涡轮的平顺性，不需要怀疑。 4．我是国5车型。原厂排气的前提下，在 S ＋模式下的声浪，真的强奥迪（EA839的S4/5)、宝马（B58全系列）太多太多。 AMG 制造的声音，你不用怀疑。 ②操控 AMG43系列最灵性，也是我最爱的部分【独特四驱结构】 31:69的前后动力分配，偏后驱的设定使得 这台车有着不俗的操控与绝对动态极限。 入弯尾部相当灵活，激烈驾驶时驾控感 优异。口说无凭，参照微博《高转青年》马晓波老师在北京锐思赛道做出的（1:00.12）的优异圈速，来证明我的论调。再说回 AMG 特调的这台9AT变速箱，实测在 C 模式，7档60km速域，2/3油门踩下去就可以连降4档，挂入3档进行加速。相比奔驰曾经惨不忍睹的7AT，这已经进化了太多太多而相比宝马调校出的 ZF -8AT，我个人认为还是有一点差距。在部分时刻部分工况下，并没有ZF8AT那么“聪明”。因为我本身就是初代F30车主，8年的使用经历让我得此结论。 AMG43系列之所以被谩骂，是因为奔驰直接贴标 AMG 。并不是因为43本身产品力不够好，这是奔驰营销带货为了省事的做法。 43系列等同于奥迪的 S 系列，宝马的 MP 系列。你说它不是纯正的“ AMG ”，我也认同。但不可置否的是，以它的价格而言，它给到你很多方方面面的“85分”。 中年奶爸的处世之道亦是如此，不再锋芒毕露。少了些许纯粹，多了几分兼容所带来的温暖。

点评车型: 2020款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

4分“优秀”

GLC43的外观相比较普通的GLC来说，前脸的AMG样式的瀑布脸，突出车身的宽胎，后面的四出排气管可以很远就能看出这是一辆AMG而不是满大街的加长车型。外观可以说是很令人满意了。 内饰上标配的AMG翻毛皮运动座椅，AMG方向盘，红色缝线，红色安全带处处彰显运动气息，显得十分年轻化。车门上也带着一点氛围灯，虽然没有E的那种贯穿式夜店跑马灯，但也足够了。 配置是最值得吐槽的，我的是没有任何选装的素车，没有柏林之声、无钥匙进入、acc、香氛、感应后备箱等豪华装备。落地70万的车解锁/锁车都得按钥匙。不过2022款标配了无钥匙进入。 后排空间显得十分局促，前排座椅调整好位置后，后排腿部空间和十几万的紧凑型轿车一样，车内储物空间并不太够，中控放了水杯就不能在放手机了，扶手箱很深，但没啥卵用，连接CarPlay还要从扶手箱底下插根线。后备箱在同级中规中矩，掀开后备箱地台，下面还有个很大的储物槽，万能的某宝买个储物盒能放下许多零碎的工具或者类似雨伞，鞋子这些不太常用的东西。 作为运动型SUV，普通模式下开起来有点韧劲，大概和普通SUV的运动模式差不多，C模式下打开运动排气，声浪有S+的80%。 转向精准，S+模式下方向盘会变重，油门踩下去有点涡轮迟滞，要等待个0.5秒，加速4.9秒不算特别快，但路上崩个红绿灯也足够了。

点评车型: 2020款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

4.71分“优秀”

刚提车没几天，开了400多公里，跟大家分享下感受。动力方面就不说了，75万以下级别最强的suv，就说说大家比较关心的方面。 1.顿挫。这车的顿挫主要存在于1档换2档的时候，要避免顿挫就是在1档的时候不要含着油门开，可以稍微踩下油门让变速箱换2档，或者直接使用换挡拨片升2档。这个问题开两天就熟练了，不用过于纠结顿挫问题，顿挫完全可以忽略。当然我一直开的C模式。总的来说，这车的顿挫还是比较轻微的，可以接受的，没有网上人家说的糟糕到让人晕车的地步。 2.空间。家用是完全够用的，我身高一米八三，坐在后面不会觉得拥挤，不会觉得不舒服。分段式的全景大天窗让人觉得不会那么压抑。平常我后排都是坐着我老婆和我两个孩子，他们也没有觉得不舒服。 3.舒适性。安全带在启动车辆后系上的时候就会自动缩紧，这个功能太让人有安全感了。座椅包裹性强，有腰托和腿托，开久了不会累。反馈的路感虽然比较清晰，过坎也有点硬，但是空气悬挂的加持下还是比较舒服的。但是要跟轿车比舒适性肯定差一些。 4.油耗。市区堵车妥妥的14-15个油。但是只要不堵车路况好一点油耗也不算高，11-13个吧，没有红绿灯的城市道路可以开到10～11个，高速油耗低于10个，具体多少我没有测。我都是C模式正常开，正常超车加速，还没有很暴力驾驶。附图的油耗只有10.6，大部分时间在市区开，没有堵车，仅有10分钟是开了高速，供你们参考。 总的来说，这辆车无论是内饰、外观、动力，都不会让人失望的。有的人喜欢大屏想等下一代，但是下一代可能就没有v6了。另外，个人比较喜欢实体按键，行车的时候方便而且安全。这一代的内饰虽然还是老款的内饰，但是很有质感。

点评车型: 2022款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

4.3分“优秀”

外观还是有别于国产GLC 毕竟是AMG 还是显得更加运动 尤其是流瀑的家族前脸更加有辨识度，内饰虽然和国产GLC一样，但红色的走线和红色的安全带更加的闷骚，座椅相比较同级别的车相对软一些，虽然后排空间没有那么大，一般三口之家没问题，我182的身高，前排调整好自己的驾驶位，后排我坐进去还可以有两拳多的空间，并不觉得拥挤，综合考虑过SQ5、AR6和 X3M，奥迪外观略显普通，X3M的价格高，竟品应该是63，所以在70万预算内的V6，GLC 43还是不错的选择，毕竟V6可能是最后一代了。 最后就是低档顿挫感确实明显，在2000公里的时候会好一些，平常就是周末的时候开，4000公里，油耗13点多，加满油能跑500公里左右！

点评车型: 2022款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

3.2分“良好”

音响太差，不是一般的差，听了会生气，需要后配。速度起来后驾驶感很不错，刚起步顿挫感强烈。不太适合城市堵车。

点评车型: 2022款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

4.7分“优秀”

外观黑色，选装了操控单元，方向盘切换驾驶模式方便快捷，并且包含碳纤维内饰板，3.0动力响应也很积极…

点评车型: 2022款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

4.5分“优秀”

配置标配挺一般的，末代V6降价促销。空间勉强过得去够用，后排也能装座椅。驾驶方面除了1.2档位低速容易冲别的但是没啥大的毛病

点评车型: 2022款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

4.7分“优秀”

【空间表现】 够用！平时自己开车比较多，很少坐人 【动力表现】 也是没开过啥好车，自己从2.0后驱的ATSL，换到3.0V6，那绝对够用，实在不过瘾，那就S+，副驾有人的话，大部分都说要晕车 【操控】 不懂，就是觉得方向盘比ATSL轻了不少 【外观】 都说停好车，能回头看两眼的，说明车子就买对了，那我每次，停好，看的绝对不止两眼！他不简简单单的是交通工具了，看着就舒服！满意，满足！ 【最不满意】 都挺好，非要说的话，有两点，一个是刹车异响，还有一个就是360雷达延迟（你正常倒车，或者转弯，边上过去一辆电动车，人家车子已经过去了，走了，你打方向它照样滴滴滴，报警）哦对了，不带柏林的原装音响，那不叫音响，只能叫喇叭！只能去加装了柏林，但是感觉也没有比之前ATSL的强多少 【提车价格】 落地60左右 【油耗】 上下班高峰高架13-15个油，非高峰10个油以下，如果非高峰高架，60-80码的话，一般8.5左右！

点评车型: 2022款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

4.3分“优秀”

提车后开了一个星期，动力钢钢的，加速略有迟滞感，油耗是挺高的。空间够用。上一台车是11年的glk，很好的平替。

点评车型: 2022款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

2.6分“一般”

选配了DA2，低速123档顿挫很明显，但是在高速上完全够用了，空间也刚刚好不大不小，可能是刚提车现在油耗还挺好的吧。

点评车型: 2022款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

4.14分“优秀”

glc43舒适模式下开起来比想象中舒服，空气悬挂还是应该起了有点作用，该软软该硬硬。声浪很好听，自带运动排气阀门是我没想到的，造型还行，属于看久了反而觉得更好看的那种。