点评车型: 2022款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

4.5分“优秀”

原车12款高尔夫，开了十来年，国5无法迁入所在城市，摇号5年无望，本来打算凑活继续开，刚好那段时间到处都说（油车）促销，被LD催着不买去看看也行。。。。结果就刹不住了。 原先一直钟情于X5 40i中配，买车前试驾过X5、X6、GLE、MacanS。 先说宝马，内饰不是很喜欢，而且我坐上去怎么像暴发户，有照片为证。。。。 销售服务实在太一般了，一副爱买不买还不停的诋毁奔驰（本来我没打算买奔驰，这么一骂，反倒激起了兴趣，隔壁就是奔驰，试驾完X5直接就去试驾GLE了?）另外宝马贷款方案也不友好，利率高，必须满两年才能提前还贷。 其实差一丢丢就买了X6。都准备签字了?，现在想来可能确实和宝马没有缘分。 MacanS，真他么好啊?，性能操控没的说，内饰工艺和装配水准也是工艺品级，各方面都好，就是太太太太小了，另外没有回火声，挺遗憾。哦对，开起来驾乘感和我那台高尔夫有点点似曾相识的感觉，缺乏新鲜感。 好在本市最不缺的就是奔驰宝马4S店，兜兜转转又去奔驰直到看见帅瞎眼的哑光灰GLC43。 当场试驾，多次测试零百加速和全油门加速破百再一脚刹死，爽啊。。期间良好的加速性能，澎湃的发动机声浪收油回火声和较小的转弯半径留下了极其深刻的印象。 总体来说，符合我的定位：性能要有一定冗余，偶尔能装点东西，内饰要精致，漂亮不要街车。 缺点：偶尔低扭时会连续窜车，也就是闯动。底盘差点意思。会被人问：你这车改的啊？改了多少钱之类的问题。 目前已过B保，基本没遇到过质量问题，高速上到一定速度测试一下性能，稳定性还可以，没有飘的感觉，到目前为止，任何时候只要你想，动力随时都能满足。 没怎么拍过图，上两张凑活着看哈

点评车型: 2022款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

4.14分“优秀”

glc43舒适模式下开起来比想象中舒服，空气悬挂还是应该起了有点作用，该软软该硬硬。声浪很好听，自带运动排气阀门是我没想到的，造型还行，属于看久了反而觉得更好看的那种。

点评车型: 2017款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

3.64分“良好”

外观时尚，动力强劲，空间一般，储物优秀，后排拥挤，后备箱较小，如果把下层利用起来，勉强够用，总体来说，还是比较优秀。

点评车型: 2022款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

4.7分“优秀”

【空间表现】 够用！平时自己开车比较多，很少坐人 【动力表现】 也是没开过啥好车，自己从2.0后驱的ATSL，换到3.0V6，那绝对够用，实在不过瘾，那就S+，副驾有人的话，大部分都说要晕车 【操控】 不懂，就是觉得方向盘比ATSL轻了不少 【外观】 都说停好车，能回头看两眼的，说明车子就买对了，那我每次，停好，看的绝对不止两眼！他不简简单单的是交通工具了，看着就舒服！满意，满足！ 【最不满意】 都挺好，非要说的话，有两点，一个是刹车异响，还有一个就是360雷达延迟（你正常倒车，或者转弯，边上过去一辆电动车，人家车子已经过去了，走了，你打方向它照样滴滴滴，报警）哦对了，不带柏林的原装音响，那不叫音响，只能叫喇叭！只能去加装了柏林，但是感觉也没有比之前ATSL的强多少 【提车价格】 落地60左右 【油耗】 上下班高峰高架13-15个油，非高峰10个油以下，如果非高峰高架，60-80码的话，一般8.5左右！

点评车型: 2020款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

4.14分“优秀”

什么都好就是中规各种减配，中国人坑中国人。全系应该标配小柏林、ACC、DA5座椅通风、后备箱盖板固定绳！！

点评车型: 2022款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

4.6分“优秀”

最大的优点可能就是声浪了，在这个电动爹横行的年代，390匹520牛米的账面数据已经不太够看了，但是声浪是真的顶，对比同级的SQ5、X3 40i，GLC43的声浪实在是炸，国六B的车还能放炮，真是让我觉得钱花的值。 缺点估计就是没法选配小柏林，原厂的喇叭确实很一般，后期改个丹拿吧。再一点就是换挡顿挫，刚提车的时候低档顿挫严重，车一晃一晃的，现在开了三千多公里，已经好很多了。还有就是carplay，本来车机就已经不是这个时代的产物了，我相信能考虑这款的车的，也不在乎车机，但是最起码的carplay是不是可以搞个无线全屏啊，这点和奥迪宝马比不厚道，可能是为了强制卖地图吧。 车还是好车，电气化时代，只想说内燃机永不为奴！最后的3.0TT了，且买且珍惜。 处于换代阶段，我的价格要比很多去年前年买的老哥便宜，毕竟我没啥选配，只有个月光石哑光灰和一脚踢，后期还是要投入成本去改装的。 另外想问问老哥们，有没有43的车主群，有的话麻烦拉我一下。马上要首保了，想问问用金美孚的030还是040，机滤用什么牌子的，还有平时需不需要加燃油宝，加什么牌子型号的。总之，有群的老哥麻烦拉我一下，我学习学习，感谢老哥们了。

点评车型: 2022款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

4.2分“优秀”

整体不错，外形挺帅的。舒适模式下加速会有些许延迟，但是S+模式动力非常足，跑高速很过瘾。唯一不足的就是音响太普通了

点评车型: 2018款奔驰GLC AMG AMG GLC 63 4MATIC+

4.93分“优秀”

在我眼里GLC63是一个可盐可甜的全能型伙伴，一个六边形战士。配置的0.5分扣在桶椅无法选配座椅通风和方向盘不支持加热（其余配置要不可以选配要不容易在后市场增配）；舒适的0.5分扣在桶椅是真的不适合长途驾驶（刚入手的时候我前我还觉得没什么问题，但四年以后的今天我的老腰第一个出来抗议）。 【最满意】 满意的太多了，如果一定要选出一个，那就是国五的V8+高性能运动排气带来动人心魄的声音。 【最不满意】 没有方向盘加热。 【购车经历】 原本考虑的是GLE43/GLE53，结果在那个节点，GLE43已经停产，而GLE53还没在国内上市。就在我还在犹豫是E53 Coupe，还是GT50四门的时候，销售发动了展厅里的一辆GLC63，然后你们就都知道了，选配置订车。 【保养】 已经四年行驶了四万多公里，做过3A+2B五次保养。 15000公里的时候换了两条前胎，40000公里的时候换了前后四条胎。 30000公里的时候换了8根火花塞。 2年和4年的时候换了两次刹车油。 40000公里时还更换了所有的刹车片。 【油耗】 油耗C模式下，上下班平均在14升，可以接受（以前开的W204的C级用的自然吸气V6引擎，同样路线，平均也要12-13个油。）。

点评车型: 2022款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

3.4分“良好”

提车一礼拜左右，低速时顿挫感特别强，但是深踩油门超车的时候确实很给力，电动的不是高性能版本的基本全部秒杀，操控也非常精准，就是后排空间略微拥挤，不过后排带老婆孩子基本够用

点评车型: 2022款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

4.5分“优秀”

配置标配挺一般的，末代V6降价促销。空间勉强过得去够用，后排也能装座椅。驾驶方面除了1.2档位低速容易冲别的但是没啥大的毛病

点评车型: 2022款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

4.3分“优秀”

品牌认可度还不错，进口双涡轮增压，不带48V轻混都符合自己要求，发动机、变速箱、底盘三大件还是过硬的！S+的声浪和暴躁让人兴奋！基本对得起这个价！自己觉得好就是真的好，别的不重要！用了一段时间发现个问题，S档有时候转速升高为什么会憋着不升档，跟S+比起来感觉不太聪明

点评车型: 2022款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

4.1分“优秀”

【购车经历】 第一辆车是18款的45 A4L，当时对车还不是太懂，只知道想要加速快的，当时4驱的A4还不是很多，看了45的数据试驾了40，就盲订了在途的A4L，提了车确实也很惊喜，随着对车有了更多的了解，开始对性能车有了强烈的愿望，45的A4L虽然很好开，但是低调的外观，安静的排气渐渐不能满足我的需要，同时郊游、露营，轿车放装备也不是太方便，于是换车提上日程，目标锁定在＞4缸的大排量性能SUV，提到性能车就绕不开AMG、M、S\RS这三家，结合预算，GLC43，X3M40i，SQ5这三辆车成为了备选，当然还有A6AR 55，MacanS, 卫士90 几个选项。但是比较忙，也是因为拖延症，一辆车也没看也没去试驾，最终因为某天突然看到网上诱人的报价和amg的logo，直奔了奔驰4S，到店有现车，是我喜欢的颜色，配置都是裸配没得选，价格也合适（至少是对比其他几个备选网上的报价），当场就定了，没试驾也没再去别家问，现在想想还真是冲动。这里还有个小插曲，在跟销售谈价格的过程中还有人同步在看这个现车，结果我谈好了，兴奋的去看车时，另一个销售走出来告诉我刚刚这个车被定了，心情真是像过山车，好在销售告诉我还能从别的店调配，只是需要等等。 【外观】 说实话，GLC43的外观有点中庸，感觉不是很运动，但是选了哑光月光石灰的车漆、垂瀑式的中网、四出的排气（虽然是个假的）还是能跟普通GLC一眼看出差别，终于不再是街上最普通的仔了，对比另两个直接竞品，SQ5直接整个装饰件四出，X3M40i两出的排气，GLC43算是有诚意了。提回来去贴了个哑光车衣，哑光效果反倒打了折扣，没有那种质感了，感觉以后还是得裸奔，快2w的车漆还是有点东西的。 【内饰】 一直都挺喜欢机械按键的，对大屏没有特别的追求，就连老A4上那套现在被人疯狂吐槽的内饰我也觉得还行，所以到GLC这边，触摸中控屏显示效果很细腻，手能触及到的地方都是真皮包裹和钢琴烤漆，还是比较有质感的，座椅也是alcantara+真皮的材质，摩擦力包裹性都不错。全车红色安全带，战斗感拉满。 但是槽点也不少，没有夜店风的氛围灯，64色听着唬人还没A4L30色的亮，配置也是吝啬极了，没有无线carplay，carplay还不是全屏，就为了三年后卖地图吗。还有就是中控台异响，提车出来走的颠簸路面嘎吱嘎吱的。 【配置】 基本上常用的都有了， 先说缺点： 1、没有座椅通风点可惜 2、原车音响还凑合，能听但也仅限于能听，因为是生涯末期产品了，无法选配柏林 3、还是无法选配的原因，没有旋钮，提车后去改了一个，方向盘终于有那味了 4、空气悬架有但跟没有差不多，行程短，速度慢，新鲜两次就没啥用了 5、软硬可调悬架：硬-很硬-特别硬三挡之间没有很明显的区别，对我来讲都不是很硬，甚至有些舒服了 6、carplay，没无线、不能全屏，两个大黑边看着很难受。 再说优点： 1、阀门排气，yyds，这也是相中这辆车的重要因素之一。 2、360，虽然是老司机了，但是这玩意有就还挺让人安心的，毕竟SUV盲区大 3、电动方向盘调节，就还挺有高级感的 4、四门无钥匙，听说以前年款是要选配的，22款标配，但是这东西，2022年了不是本就该有的吗。 【空间】 后备箱挺大挺规整的，没有备胎，所以下方还有很大的储物格 后排基本不坐人，所以也没啥评价 头部空间舒适，不再压抑 【驾驶感受】 没有开过很多车，常开的就是老A4L和老婆的F56JCW，可能是大车的原因，驾驶坐姿还在适应中，没有小车舒服。 C模式：起步甚至有点肉，如果给大油就会顿挫，起步头段没啥推背感，没有四驱A4那种顶后背的感觉，但是开起来后越踩越有，毕竟6缸，动力储备源源不断 S+模式：感觉S对比C没什么区别，S+的起步，同样不能深踩油门，否则就会出现想做儿童摇摇车的感觉。行进中，终于有点推背的感觉了，还没上过高速，高架体验不太完全，刚踩就到限速了，但是转弯、变道，车辆侧倾控制的很好，甚至有种开轿车的感觉，而且发动机变速箱油温到位后，拉到4000转断油，会放炮！！国六B啊，真是惊喜。而且不像JCW改了pro排气那样放的肆无忌惮，43是那种克制的放炮，没有那么吵，像是野兽发动攻击前的低吼，真是深得我心。 悬架就像前面说的，不是很硬，但是支持性足够，路感稍微有点模糊，应该是照顾到舒适性，也有可能是对比对象是JCW，那确实没多少车比它硬了。 操控上，没啥特别的，也算指哪打哪，没什么拖沓，但碍于车身和车重，始终还是没有小车好开的。 【总结】 总结一下，不是那种玩车人士，只是对性能车有向往，不会频繁换车，所以GLC43应该会开很久，390匹的马力，已经足够了，而且兼顾到日常驾驶舒适性，也许在性能上不够极致出色，但确实对非专业爱车人事很均衡的一辆车，大排量日渐消亡的时代，且开且珍惜 有车友群请拉我下

点评车型: 2022款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

2.79分“一般”

怎么说呢这个车刚买的时候很兴奋，现在感觉有点蠢了，首先外观肯定没得说是可以的，但是内饰就蠢的一批，都说奔驰的车里面跟夜店一样，但是这个车氛围灯跟没有一样一点也不好看。配置肯定不用说除了没有座椅通风方向盘加热其他的该有的都挺全的。毕竟空气悬挂底盘升降运动排气装逼感拉满。空间就不说了标轴的glc做两个人还好做四五个人尤其是在山东我们身高比较高，我183在前面开车我后面基本很难在坐一个180身高以上的了，坐上去了也会很挤。操控我就不评价了毕竟我也不是专业的。最应该吐槽的就是他的动力，因为是四驱，而且后轮胎是285的，所以起步一点不打滑，但是中断就十分的蠢，这么说吧同样的m276glc43的390p动态加速跑不过s320的270匹，甚至不开运动模式动态加速跟330差不多，所以说为了图加速快的朋友就别买这个车了，蠢的一批。建议加点预算上x3m，这个车落地七十多，x3m落地80来的动力基本上是天差地别。当然买性能高的suv避免不了的东西就是二手车折损。还有听我建议买x3m的兄弟后悔了车来喷我，我当时觉得奔驰更装逼才买的这个。现在表示有点小后悔但是没完全后悔

点评车型: 2022款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC

4.1分“优秀”

自19年回国之后就再没有摸过车，苦没车久已，所以在上个月办好落户之后就在到处比价了。本人之前是开五代野马，对大马力车情有独钟，所以选车的第一标准是动力，然后是舒适家用。试驾了GLE450 X540i X3MC GLC43。由于收入下降，本来X3MC谈好了74落地哈哈，最终以诱人的价格入手了GLC43，第一天下单，第二天就开回来了 【空间表现】 回归正题先说说空间，本人183，前排调到差不多后排基本没太大空间了，坐个跟我差不多身高的可以跑个短途，长途就不舒服了。后备箱还是很够用的，买了一个充气床垫放到后面了，后排座椅放平之后可以睡175左右的人 【动力表现】 390机头马力，四驱轮上360应该烧高香了？不折腾一阶了暂时，素车崩个红绿灯够用了，高速上S+开起来非常舒服，已经比我之前开的V6野马好太多了。对比X3M和GLC63，前80km推背感差别不大，后面43就比不了63这些瞬移怪了。一二档顿挫是挺闹心，听说刷个ECU能解决？另外排气回火我是没想到的，这玩意GLC63和X3M上都听不太到 【操控】 S+时候转向反应很快，舒适模式就不讲操控了，和隔壁的X3M40i没法比，但是空气悬挂升起来之后就会明显感受好点，过坑路感就好很多了。侧倾控制尚可，可能和本人体重有关哈哈 【外观】 外观就是灰常低调，尤其配上那个银色踏板，不看四出排气就是个普通GLC，但是标轴仔细看会协调不少，我这台感觉后包围和前包围都有熏黑，不知道是不是标准配置？ 【提车价】 原价就是最低配那款，加了一个后备箱感应，大概600块。优惠完裸车531400，全部弄好包上牌落地605000 【油耗】 油耗目前短期还看不出太准数值，提车跑高速回来是11个左右 【后期改装】 因为本人之前在国外有在改装厂打杂，所以如果改装的话还是打算自己动手。目前想到的轻改装就是换个碳纤维进气，虽然损失了低扭，但是提高燃油效率还是不错的，头尾中段都不动了，ECU微刷一下。内饰部分可能换柏林音响，原厂这个真的还不如100块的电脑音响。 希望大家有想法多交流哈

点评车型: 2017款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC 特别版

4.7分“优秀”

2017款的GLC 43是第一批不带发动机签名的AMG，但也最受家庭使用欢迎的AMG之一。今天的这辆自营车，是2017款特别版，当年的落地价70多万，车主一手上牌不到3年时间，全程4S店精心维护保养。如今的驾驶质感犹如新车，以至于整个路试过程，让我频频想起几年前第一次新车试驾时的感觉——一见钟情。 【颜值】 哑光灰色，在奔驰品牌中是AMG车型的专有色，在GLC 43当中，是特别版独有的漆色。戴姆勒原厂的哑光灰色漆，阳光下的光泽度、触摸感，和如今北京奔驰生产的35AMG的哑光灰，肉眼看起来就不同，摸起来手感也不同。这个摸起来很细腻，35的哑光灰摸起来有一点点涩涩的颗粒感。 【配置】 前风挡摄像头可以实时捕捉前方路面信息，支持车道偏离预警和主动刹车。 特别版的GLC 43比普通版多了四门无钥匙进入的功能，四门的灵敏度都很好。 座椅功能也比较全面，头枕、腿托、腰托都是电动调节。 GLC 43并没有采用桶式座椅，而是采用了宽大的运动型座椅，可以兼具运动包裹感和乘坐舒适感。 常用的车道保持、全景影像、盲点监测等辅助功能齐全。还有Hud。 14喇叭的柏林之声音响也是特别版专有的配置。而且本身车辆隔音效果做得好，所以车内听音乐是非常享受的。 【驾驶感受】 但从动力来看，它就是个性能车。 AMG工程师的厉害之处在于特别擅长车辆调校，比如初代的43 AMG系列，也就是这辆GLC 43这一代，就是一个成功的官方调校改装款。2017款AMG 43的发动机，源自于奔驰的M276高功率发动机，也就是奔驰E 400和S 450上面的那款3.0 T发动机。经过AMG团队的调校，最大功率达到270kW，367匹马力，最大扭矩520N·m。 GLC43的操控也很强。专享版配了21寸的大轮子。 原配的这款轮胎也是主要为了照顾家用。而且这款胎除了静音好之外，还值得一提的是它的排水效果好，雨天的抓地性能特别好。SUV车型普遍块头大，跑高速的时候风阻大，再加上雨天的时候路面摩擦系数降低，所以雨天跑高速对于SUV来说有一些挑战性。但是GLC 43配的这款胎能稳稳地抓地，再加上本身有AMG特调的四驱系统加持，哪怕下雨天跑上海申嘉湖那种120km/h的弯道高速路面都不会有异样，给驾驶员满满的自信感和安全感。 AMG调校的GLC 43全时四驱也不同于普通的4MATIC，采用的是31:69的常态动力分布，驾驶中操控感更像是一台后驱车。纵置V6发动机，双涡轮起压更快，起步阶段没有明显的涡轮迟滞感。沿用了9AT变速箱，不过同样也是经过AMG特调的，换挡流畅。配有空气悬架，软硬高低均可调。日常生活的各种路况，城区、郊外、高速，这辆车几乎全部都能完美应对。 操控面板还是熟悉的界面。空气悬架是GLC AMG的重大亮点之一，AMG调校的悬架系统，既支持软硬调节，有支持高低调节，可以应付不同的驾驶需要。 直接调出S+模式，从视野中可以看得出底盘自动降低，行进中感受到悬架变硬，排气声浪也是AMG调校的低沉煮水声。S+模式下变速箱换挡延迟，但是9AT的表现非常顺畅，不像45系列的双离合那样激进。排气声浪并不吵闹，比45声音小得多，可能是加强了车舱隔音效果的原因，毕竟还是考虑到了家用为主的使用场景。 中控屏幕可以显示发动机的输出功率和扭矩。GLC 43作为AMG特调的性能车，同样也得等机油温度和变速箱油温上升到白色字体区间段，动力状态才能渐入佳境。 具有预收紧功能的安全带，对速率变化更加敏感，安全可靠性更强。