奥迪Q8后排空间大值得买吗_奥迪Q8空间怎么样

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 冰雪运动版

4.29分“优秀”

这一次很有幸，我们将这辆奥迪Q8冰雪运动版开上了赛道，其实最喜欢它的地方莫过于它的内饰，科技的奥迪给到的体验感还是很充足，包括无边框车门都是很有科技感的地方。整个车很大，大到你开起来有一种开船的感觉，不过这些都不重要。重要的是把这个大家伙开起来的感受，将它开入赛道，采用动态模式，利用空气悬架降低地盘。这辆车的抓地力很足，如果高速入弯轮胎很容易产生枭叫，不过初段加速中很明显感觉48V轻混在带动车辆，当3.0T双增压介入后，明显会有很强的推背感。过弯转向不错，很精准，而且机械quattro很好的保证了四轮驱动，车头与车尾连接性很强，控制感很好，不过当你刚上手的时候还需要多习惯。制动效果不错，但我们试驾的车型采用的是韩泰SUV轮胎，这一点甚至有点想吐槽。 离开赛道走向城市路段，体验它的家用属性，后排空间很大而且带有独立空调、座椅加热等等，而且后备箱这里有个小细节，在后备箱关上的时候，尾帘会自动关闭，这一点可以说很细节了。很多人可能会担心它采用了无边框车门在NVH上会不会有问题，实际体验后且负责任的说并不会，而且整车NVH很不错，或许这也是豪华车该有的样子。在城市路段相较于赛道就要更多的考虑舒适性，全况模式比较适合，我们也试了一下越野模式，很明显悬架软硬有了明显改善，整体而言，在悬架上这一次Q8带给我的惊喜真的颇多。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.57分“优秀”

经过漫长的等待终于提车了!到现在已经用车半年多，简单谈谈用车和选购的经历和体验吧。 2021款55TFSI甄选动感，指导价89.88万选配传奇黑光包和行李顶架+优惠后落地96W。 Q8拥有同级别最强的操控和越野能力和完全在线的颜值，配上无框车门和矩阵大灯简直奥迪味满满，自从它一上市就是我密切关注的车型。另外惊喜的是后排座空间，Q8虽然个头比 Q7略小，但是后排空间同级别无敌，跷二郎腿都没问题。 这个价位可以选择的车型其实真的很多，但Q8我绝对力荐。 这代奔驰GLE450过于夕阳红的操控和对中国市场诚意满满的2.5T发动机直接把我劝退，宝马X5 40i的多片离合适时假四驱也不满足我偶尔去路况复杂的地方自驾游的需求，至于双B的溜背SUV外观我的确欣赏不了，也直接排除。但是和Q8一起进入我决赛圈的还有两款来自大众家族并搭载双涡轮EA839发动机的奥迪RS4和保时捷MacanGTS。但是最后因为家人不喜欢旅行车和Macan空间太小，忍痛放弃了那两位性能猛兽选择了更加均衡的Q8。 Q8的价位分布非常广，但只看3.0T的车型的话宝马X6的顶配价格略高于Q8的中配，而顶配和限量的Q8车型的裸车价格是突破了100W甚至110W的(不包括变态的RSQ8)。说到这里，不得不吐槽2021款3.0T低配车型的配置简直差到离谱，但是库存车比较多。销售告诉我的是中高配基本上到店一台卖走一台，低配却压着卖不出去。原因低配就是配置太低了!如果真的在乎用车体验的话，想买2021款Q8的小伙伴们一定要选择中高配，而当时我选择的甄选动感就是我认为性价比最高的车型。指导价比低配高了4W，但是配置差异极大一个是仿皮座椅，一个是奥迪S line Alcantara真皮混搭运动座椅，一个是硬塑料仪表包裹，一个是真皮包裹，一个是眯眯眼LED灯，一个是矩阵大灯，诸如此类等等等，总而言之就是当年3.0T的低配Q8非常不厚道，一定要仔细比较根据自己的需求来选择。 油耗表现还是比较惊喜，平时上下班单程在重庆走走停停7KM左右，平均油耗稍高，13-14左右(本人习惯暴力驾驶)高速路上温和行车的话通常9左右。 最后一张图是我在车上发现的奥迪子品牌零件。奥迪也太不厚道了，花了这么多钱，儿童座椅的盖子居然是其他品牌的

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.43分“优秀”

见到宝马X6取代巨大成功，奔驰急了，所以有了GLE Sport；奥迪更着急，推出了奥迪Q8，料理方式并不复杂：Q7的底盘 溜背造型，奥迪也清楚，市场对这些看起来很运动的中大型SUV很买账，做法也不需要太哗众取宠，都能卖好！其实接下来的Q5 Sportback和已经推出Q3 Sportback也玩是这一套，大同小异。 与奥迪Q7一样，Q8也是构建于MLB Evo平台，但车头设计明显更宏伟，尾部的溜背造型的确看起来更运动，相比之下，Q7看起来一下子好像老了7、8岁似的。作为奥迪的SUV，quattro肯定不会缺席的，加上有四轮转向，这车无论在蹦直线，还是快速攻弯时，能力很强， 跟这个四驱底子有直接关系，一扫Q7那种“斯文有余、运动不足”的感觉。从开的角度，Q8的驾驶乐趣比Q7强得不止一丁半点，后续据说还会引进RS Q8，那真是直追兰博基尼Urus了。 【优点】 1.奥迪Q8外观简直是颜控的福利，作为一台豪车，好看是必修课，但要做到出彩却没那么容易，而奥迪Q8就用一条优美的车顶线条以及无边框车门的加持，让它这回头率极高，也让驾驶者的虚荣心得到了极大满足。而且它和一般的溜背ＳＵＶ不同，Q8的溜背是过了后排乘客的头部才下滑的，所以后排乘客的头部空间并没受到太大影响，后备箱容积势必会被侵占一些些，但这车整体实用性还是保持的不错。 ２.奥迪Q8动力有2.0T和3.0T两款，销售主力为55 TFSI的3.0T动力：最大功率有340马力，500Nm峰值输出，配8AT变速箱，动力提速表现令人相当愉悦，换挡极其平顺，快速，换挡节奏没有保时捷8速PDK那么激进，反而在力量传递中多了一份平顺性，中后段的爆发能力也有惊喜，在高速上一不留神就“超速”了。 ３.quattro四驱系统，它可是奥迪看家本领，即便Q8是一部身体肥硕，两吨多重的SUV，但四驱＋四轮转向，让它的极限真的很高，在赛道弯中的重心转移幅度比我们想象中少，十分灵活。只是激烈驾驶，对轮胎压力很大，比较“废胎”，这也是大马力的SUV一个使用上通病，换胎成本高。 【缺点】 １.作为一部80万级别的SUV，车机系统只能算普通，功能和操作逻辑只是达到业界平均水平而已，不算出色。 ２.从保值率而言，它也比不过德国老乡，奔驰GLE Sport、宝马X6，别说有钱人们不在意，其实他们在算账这方面比谁都清楚。 ３.方向盘握感较差，平台化的产物注定很多零配件要适配高低端车型，而奥迪Q8的方向盘明显不够高端，填充物不够充足，手握上去有点干，不够饱满。当车辆行驶速度较大、紧急刹车或路面颠簸，驾驶员需紧握方向盘时，手感上的不适将尤为明显。 【试驾体验】 Q8开起来和大众集团旗下MLB Evo平台的车型一样，最大的优点是非常好开，别看它的吨位很大，但开起来却没有大车的感觉，在舒适模式下， 它比我想象中的要“温柔”许多，并没有因为运动化的外观设计让它驾驶性格变得暴躁。一切都表现的那么中规中矩，除了刹车和油门踏板有偏硬外，油门的相应和变速箱换挡速度非常舒服，转向手感也是奥迪特有的精致感，顺滑、细腻的回正阻尼，即便是让新手也能从容地驾驶车辆。如果你想飙一下啊，那也是可以的，切换到运动模式，这时候的Q8就像一台大号的钢炮，方向盘转向力度也会明显变沉，油门变得更为敏感和直接，环路上的每一次超车并线都变得不再无趣。而且四条避震的支撑力非常不错，在山路试驾时，它的侧倾幅度对于一款中大型SUV来说算是非常小的，而且四驱系统在很大程度上可以帮助车辆调整姿态，提升整车在弯道间的稳定性。 【总结】 什么人会买它？从产品的特性而言，我个人更欣赏它甚于现款的奥迪Q7，是一部开起来“大而不笨”的SUV，每天开着它，上下班也不会觉得闷，功能性也可以兼备，尤其在一些北方市场，它的四驱无论从耐用度还是实际表现，都不输于对手。只是很多人买这类轿跑SUV，未必会想到奥迪Q8，这是它目前比较尴尬的地方。在轿跑SUV市场，它的知名度还是不够响。

点评车型: 2023款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.36分“优秀”

买奥迪是因为头铁：买车之前就听朋友吐槽车机，买完之后果然不负众望车机稳定发挥，三天一掉五天一黑屏。 不买Q7是因为外观：当初家里看上Q7了去看车的时候被展厅里亮黑Q8深深吸引。 用车成本：谈不上燃油经济性，但也没有高到夸张，正常使用吧。 舒适性：后排比我想象中要宽敞，我189身高，驾驶室调好之后后排表现依然给力。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

【最满意】 外观方面很时尚大气，稳重低调奢华，溜背造型加无框车门增加了奢华的感觉，特别的炫酷，辨识度也非常的高，开出去特别的有面子。空间方面也是我选择的原因了，不管是驾驶位还是副驾驶，后排空间都非常的足够，后排翘个二郎腿轻轻松松，座椅坐起来也非常的舒服。后备箱容量也非常足够，可以放下很多东西。 【最不满意】 新车的内饰异味比较的大吧，我自己包括家人都对这个味道挺敏感的，每次一上车闻到这个味道就会很难受，很影响心情，后来拿了一些柚子皮和买了一些去味道的后好了很多。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.36分“优秀”

【最满意】Q7的运动Coupe，很有范儿，有特点的运动SUV 【最不满意】价格让人不寒而栗 【驾驶感受】极限驾驶重心虽然偏高，但是悬架能拉住，悬架回弹很干脆，没有多余震动 【乘坐体验】整体感觉悬架偏硬，但后排空间很不错 【油耗】百公里12个油以上

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.6分“优秀”

奥迪嘛，没有惊喜，但是各种稳妥！车特别稳，开起来很顺畅，之前一直开老款卡宴，动力方面不输老款卡宴，外观很拉风，红绿灯处总被人看，很不错。后排空间也够，但是几乎不做人。s挡非常到位，跟卡宴崩过高速，赢了，同样340匹，调教更好，也可能是卡宴岁数大了。办齐不到一百万，性价比很高，之前试驾过X6性能也不错，但是Q8更大气。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.79分“优秀”

全铝车身轻量化车身外观小溜背造型更显年轻不会觉得这种车都是适合老头开的而且还是无框车门时髦?。 【空间表现】 空间对于我这身高还是赋予的，后排翘起二郎腿一点问题没有。平常带上家人出行的话绝对是足够的，后备箱空间也很大平常出行可以轻松应付。 【舒适性】 和之前的Q5比感觉区别还是特别大。这个紧紧是个人感觉，悬架的调教和隔音好太多了，座椅包裹性不错久坐屁屁不痛腰也不酸……😂 【动力表现】 动力还是非常的充沛，高速超车就算是120你也可以轻轻松松应付。 【最不满意】 有就是副驾驶车门偶尔过颠簸路段会有异响，总体来说还是没有什么太大的问题。 【驾驶感受】 基于德国血统一直都很沉稳，方向盘手感很好，指向性也很精准。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

奥迪Q8的外观设计确实很霸气，溜背式的风格，营造出一种轿跑SUV的气势感，同时无边框车门设计我觉得是加分项，其中灯光还是很显高级，不愧是“灯厂”出品。开出去回头率杠杠的，很有面子，我们这些年轻人的最爱。内饰设计科技感十足，内饰电子化程度很高，三块触摸液晶大屏设计给我带来了足够的惊喜，而且集成了大部分的功能在里面，可玩性很强，日常家用完全不必担心。不过我想吐槽的是，新车的内饰异味感比较重，建议买车的小伙伴们多进行通风处理。 空间很大，2998mm的轴距表现，完全不必过于担心空间够不够用的问题，平常家用我觉得还是绰绰有余的。身高1.78米的我坐在后排，能够轻松的翘起二郎腿，我感觉坐三个成年人的话说问题不是很大。只是后排中央地板凸起比较高，对中间乘客的舒适性还是有一定的影响。值得一提的是，其后排座椅支持按比例放倒，空间的灵活性很不错，大大的提升了后备箱储物能力，我很喜欢。舒适上的话确实很不错，减震比较舒适，前排的腰部支撑比较合理，无论是走烂路还是过减速带，颠簸感不是强。 动力上确实很给力，搭载了3.0T引擎，而且还加上48V轻混系统组成，动力上完全不必担心，340匹的最大马力，开起来给我足够推背感，而且还匹配了8AT变速箱，换挡积极，特别是在高速上特别有劲，很有驾驶信心。操控应该说比较精准，转向灵活。在极端路况下，车子的脱困能力挺强的，四驱系统的表现值得称赞。然后，奥迪Q8驾驶模式选项有7种不同驾驶模式：舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野，选择性挺多的。刹车表现方面，我觉得是一般般的， 行程略长。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.36分“优秀”

作为奥迪家族的旗舰SUV，Q8在运动感方面要比Q7强不少，外形方面没有Q7那种稳重的风格，前脸设计很有视觉冲击力，侧面溜背式造型给人的感觉也比较扁平，贯穿式的尾灯组更是画龙点睛之作。 Q8的大灯组设计也很有质感，和目前奥迪旗下的其它车型有明显不同，造型不再是狭长风格，日行灯的造型很有辨识度。 无边框车门也是Q8的一大特色，而且配备了双层隔音玻璃，不管是视觉效果还是隔音性能表现都足够出色。 内饰方面采用了奥迪家族化设计风格，和旗舰轿车A8的风格类似，三块大尺寸的液晶屏很有科技感，贯穿式的空调出风口也有效增加了档次感。做工方面更是达到了顶级水准，每一处细节都严丝合缝。 但这种极具科技感的内饰设计也带来了容易脏的问题，尤其是空调操作区域屏幕以及钢琴漆材质的中控台饰板非常容易沾染指纹和灰尘，需要经常打理。 空间方面奥迪Q8的表现算不上出色，身高1米7的同事调整好前排座椅，后排腿部空间大约是2拳出头，表现算不上充裕，只能说是够用。后排中央地台隆起幅度不算特别大，纵向空间也能放得下脚，不会过于影响到中间位置乘客的舒适性。另外由于车身溜背幅度并不算大，所以后排乘客的头部空间还算充裕，并没有压抑感。 动力方面Q8 55 TFSI搭载的配备有48V轻混系统的3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，与之匹配的是8AT变速箱以及quattro四驱系统。 在舒适模式下油门响应比较迟缓，起步给人的感觉并不窜，变速箱升挡也很积极，发动机转速会被压缩在1500转一下，但加速和超车并不会觉得动力不够用。 调整到运动模式之后发动机的潜力会被激发，动力也变得暴躁起来，起步加速非常快，中后段超车也是随叫随到的感觉。变速箱的平顺性表现出色，升挡也降挡的动作也都足够轻柔，并没有什么存在感。 空气悬架舒适性表现比较好，对于颠簸过滤到位，转弯时对侧倾的抑制也很出色，能够满足激烈驾驶的需求。 配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统脱困能力表现出色，轴间动力分配做的好，电子限滑系统对于车辆打滑的制动也非常及时，没有辱没quattro的名号。 整体来说，奥迪Q8是一款非常有驾驶乐趣的车型，配置方面也足够厚道，乘坐舒适性也比较出色。但缺点是后排空间表现并不算充裕，预算充足而且对后排空间要求不高的话可以考虑。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.14分“优秀”

Q8的隔音可以说是奥迪家族做的最出色的隔音了，高速行驶传到车厢内部的胎噪和风噪非常小，开一点音乐就完全影响不到驾驶了。 Q8的滤振可以说完全对得起这个价格的表现，过减速带和沟沟坎坎时没有一丝多余的颤动整个底盘紧绷高级，但路感非常清晰，支撑也很棒，过弯没有任何顾虑。音响也是没得说，23扬声器的大BO营造的氛围很棒。动力也没得说，340匹550牛顿米，细细品吧。 一般bba和保时捷的豪华suv都给你玩选配，像acc，抬头显示这类配置基本上是没有，选装就要等小半年，然而q8厚道的都有配。提一下开起来让我比较难受的几点，第一就是主观感觉上太大！相比于x5和gle乃至飞行家，q8宽和高都不算长，宽度还不到2米，虽然视野很高但是引擎盖也够高，开车进小区总是担心右边的距离，虽然有360环影，但是有几个人会闲的没事开着车看中控的屏幕。味道！味道！味道！奥迪全家族买车送味道。空间没得说，葛优躺后排腿部空间都是超过一拳接近两拳，半躺坐姿根本没问题，唯一不足的地方就是中间座椅坐垫有点短，第二排虽然椅背角度可调，但是没有新Q7可调范围大，如果能像Q7那样半躺坐姿的话，就很完美了。最后价格，想想保时捷卡宴，q8香不香？

点评车型: 2019款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.07分“优秀”

外观方面，就整体设计而言，奥迪Q8是那种五官都不过分夸张，但组合在一起却非常出众的风格，具备定调特征的元素都非常统一，以至于你第一眼看到的时候，会说不上来哪里不一样，可当它停在你面前的时候，这种组合在一起带来的突破而又内敛的视觉效果，便会让你认识到这是一辆不一样的奥迪，顺便也会为你赚来足够的回头率。 内饰是奥迪最新的家族式设计风格，三联屏+MMI的组合除了对指纹不太友好以外，挑不出毛病，奥迪一贯强调的科技氛围足够浓厚，此外，仅有的几个物理按键手感依旧出色。方向盘的尺寸难得并没有因为这是一辆SUV车型而加大，依旧是奥迪运动车型上的尺寸和握感，前排座椅提供了一体式的运动型座椅，侧向支撑以及肩部支撑都不错，当然不要担心舒适性的问题，与纯粹的桶椅不同，奥迪Q8的座椅填充物足够软，兼顾了不错的乘坐舒适性。 奥迪Q8全系标配了B&O音响系统，但根据不同车型提供了不同级别的配置。此外，在此次的试驾车上，包括前排座椅按摩、加热通风等一系列的舒适性配置，以及全面的主被动安全我们都能够在这辆售价超过百万的奥迪Q8上见到，这也是这一级别车型的应有水准。 空间方面，从轿跑SUV的角度讲，Q8的后排空间表现已经可以用阔绰来形容了，不论是腿部空间还是头部空间，甚至在把前排调整成仿38式的变态坐姿时，我也不会在后排有任何拘谨感——后排独立双区自动空调、独立座椅加热、电动遮阳帘是Q8的后排乘客能享受到的专属配置，而如果你愿意，Q8的后排座椅也能在前后位置和靠背角度上进行一定幅度的手动调整——这一功能主要还是服务于行李厢储物空间的。 带记忆功能的电动感应式后尾门出现在这台SUV身上丝毫不会让人感到意外，并且和它的竞争对手一样，你也可以通过行李厢左侧的按钮主动降低车尾悬架，好让你更方便的搬运沉重的大件物品 3.0T V6发动机，最大输出功率250kW，峰值扭矩500Nm，如果当一名"参数党"，尾标55TFSI的Q8都很难说有多大的排面。也只有踩下Q8油门踏板的那一刻开始，才能明白参数不等同于体验的道理。客观来说，Q8在起步阶段的表现并不算惊艳，但发动机配备的48V轻混系统有效的减少涡轮迟滞，让那台V6发动机与8速Tiptronic变速箱实现了美妙的"和弦"，升降档的逻辑极为清晰。中后段的加速能力显然是Q8搭载的3.0T发动机的强项，浑厚的动力储备让它能够迅捷的对加速意图做出回应，配合高坐姿带来的宽阔视野以及精准的方向盘指向，变道超车的循行轨迹一气呵成。不知算是可喜还是可惜的是，Q8的双层玻璃有着极佳的隔音效果，外加整车NVH的良好表现，发动机的声浪在车内很难察觉。 配备的第七代Quattro全时四驱系统前后轴的扭矩分配为40：60，而在极限情况下，前后轴动力分配能在15：85到70：30之间变换，让Q8在应对复杂路况时可以从容不迫。自适应空气悬挂的加持进一步强化了Q8的操控体验，高度调节范围达到90mm的悬挂总会激起强烈的驾驶欲。作为同级唯一配备后轮随动转向的车型，Q8的后轮可以反向转动5°，让操作更显轻松惬意。渐进式转向和后轮随动转向系统是Q8在弯道中保持灵活性的利器。前者针对转向过程中的不同角度设置了不同的齿条疏密度，即方向盘转动的角度越大转向比越小，车轮转向角度越大，可以在连续、复杂的弯道中减少方向盘的操作；后者则可以根据车速调整后轮约5°的转向幅度，在高速时与前轮同向转向保证车尾循迹性，低速时与前轮反向转向降低过弯半径。可以说，虽然Q8无法与MLB Evo平台上那些性能炸裂的"神物"完全划等号，但平台优势带来的良好基础，已然让Q8拥有了提升操控体验的"作弊器"，近乎于随心所欲的状态至少轻松摆脱了豪华旗舰SUV给人留下的惯性思维。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.29分“优秀”

作为Q车系的“8”字辈车型，奥迪Q8自然成为了奥迪品牌SUV家族的旗舰。车身上下也充满了前卫、硬朗的设计元素，另外由于尺寸大、车身整体造型还特别饱满，在路上的吸睛程度甚至不输超跑。　Q8也肩负着引领车系设计方向的重任，八边形的前进气格栅有不同配色方案可选，复杂的矩阵式LED大灯和前包围两侧的进气口也表明了其科技化、运动化的车型属性。同时接近5米的长度和富有张力的体型，停在那里的气势也挺足。　C柱的倾斜角度并不算夸张，点到为止，这样的设计保证了第二排乘客也能拥有足够宽裕的头部空间，对后备厢容积也不会有太多影响，设计和实用之间的平衡把握得很巧妙。 　Q8的内饰设计也许会让奔驰车主会觉得缺乏传承，让宝马车主认为少了点温度，但不得不承认奥迪的这套冰冷的前沿主义科技风，早已自成一派并大获成功，而且做工精致，用料上乘，科技感爆棚。　 Q8第二排座椅支持手动前后调节和靠背角度调节，并且为了照顾头部空间，第二排上方车顶还有内凹设计，纵向和横向空间就更不是问题了，不过Q8也只会提供5座版本。后备厢容积并没有受到溜背式车身太多影响，放入20、24、28英寸三个行李箱后还有不少富裕，并且还有贴心的高度升降功能。 55TFSI车型搭载了A8L上那台最大功率340马力的3.0升TFSI 6缸汽油发动机，最大扭矩达到了500牛·米，并配备了48V轻混系统。变速箱采用了8速手自一体变速箱，换挡逻辑和平顺性都挑不出硬伤。底盘方面为前后多连杆结构，配有可分5级高度调节的自适应空气悬架，配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统也当然不会缺席。 驾驶层面，Q8有着典型的奥迪风格，V6发动机运转细腻底气明显比2.0T足，开起来特别轻松安逸、有亲和力。还有舒适模式下，空气悬架处在中间位置时比周围高出一头的视野，敦实的车身和车内与车外环境的隔离感，以上因素让Q8有着豪华中大型SUV特有的自信和优越感，大多数情况下Q8的动力都用一种十分优雅的方式进行释放。为了保持舒缓的气氛，变速箱升挡也很积极，总会把转速压到1500rpm以下，这时的扭矩足以满足舒缓的加速和超车需求，深一点油门转速拉到2000rpm以上时能感觉到推背。变速箱对油门动作的捕捉很敏锐，总能随着油门变化几乎同时地调整速比，确保动力输出的恰到好处。 悬架的支撑性很强，以SUV的标准来看侧倾幅度不大，快速重心转移带来的惯性叠加，也能被悬架吸收干净。方向回正力度轻盈、细腻，指向精准，车头相应快，但缺乏路感。车尾比车头反应稍缓，车辆转向不足趋势明显，但能在四驱系统的帮助下通过油门灵活调整车身姿态，很稳定、可控性很高。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.71分“优秀”

外观：无懈可击，对比了x6和gle coupe之后选择的q8，从头帅到尾 内饰：这方面见仁见智吧，尊享给了个亮面的木饰板，对氛围灯有极大的加成，但是整体风格还是逊色于奔驰 配置：说到配置不得不吐槽一下，21款减配在了没有文字描述的地方，比如双层夹胶玻璃被减配了，打孔皮手球盖被减配了，四驱也从19款的托森变成了冠齿！说完不满意的说一下满意的，主动转向系统简直yyds，无论是转向响应速度还是转弯半径都有极大提升，舒适配置也一样不少，非常不错 空间：只横向对比各类coupe型suv来说空间是无敌的，后排最容易出现短板的头部空间也非常充裕，满意！ 操控：q8底盘本身相对紧致，调成运动模式后路感清晰，运动座椅也支撑的到位，配合主动转向系统真的是指哪打哪 动力：虽说调教比q7激进一些，但是毕竟是2.3吨的大家伙，涡轮起压很快但是也挽救不了推重比的短板，这一块稍逊于宝马x5和x6 舒适性：隔音真的好，即便是减配了双层夹胶玻璃隔音依然很出色，当然比q7还是差一些，这也是偏爱无框车门的代价吧！ 最后真心希望车评分多一些真实车主的评价，少一些刷文案的浑水摸鱼的编辑，一套文案从2.0车型一路粘贴到3.0车型，真真的看吐了，简单吐槽一下，下面简单发一下提车时的照片吧

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

3.93分“良好”

虽说奥迪Q8是进口豪车，但一些实用的配置还是要加钱选装的，如车道保持2200，车顶行李架5900，方向盘加热3200等，这些简单的配置为何就不标配呢？钱不多，又能留下个好名声，真的是想不通啊。 我想不少消费者是冲着他的内饰从而购买这款车的，内饰的豪华度来说确实足够的不错，本身他的中控屏就拥有上下两块屏幕，加上12.3英寸的全液晶仪表，“三屏”的加持下，确实看上去很有科技感，内饰一样采用了大量的皮质或软性材质进行包裹，整体的质感来说确实是没得说的，点赞。 他的智能化水平还是很高的，本身就支持CarLife和CarPlay，像开空调、导航等就是一句话的事，语音识别率本身就高，他的智能化水平很高。至于空间来说，宽敞度还是不错的，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排可随意的翘起二郎腿，空间要点赞，不过后排中央地台凸起是非常高的，脚只能是放在地台的两边，满载时，中间乘坐的朋友脚确实是没有多少的活动空间。 作为豪华，舒适度还是毋庸置疑的，对于Q8来说，我觉得还是可以入手的，他算是较为标准的中大型SUV，整体表现可圈可点。