蜗牛车志点评怎么样

见到宝马X6取代巨大成功，奔驰急了，所以有了GLE Sport；奥迪更着急，推出了奥迪Q8，料理方式并不复杂：Q7的底盘 溜背造型，奥迪也清楚，市场对这些看起来很运动的中大型SUV很买账，做法也不需要太哗众取宠，都能卖好！其实接下来的Q5 Sportback和已经推出Q3 Sportback也玩是这一套，大同小异。 与奥迪Q7一样，Q8也是构建于MLB Evo平台，但车头设计明显更宏伟，尾部的溜背造型的确看起来更运动，相比之下，Q7看起来一下子好像老了7、8岁似的。作为奥迪的SUV，quattro肯定不会缺席的，加上有四轮转向，这车无论在蹦直线，还是快速攻弯时，能力很强， 跟这个四驱底子有直接关系，一扫Q7那种“斯文有余、运动不足”的感觉。从开的角度，Q8的驾驶乐趣比Q7强得不止一丁半点，后续据说还会引进RS Q8，那真是直追兰博基尼Urus了。 【优点】 1.奥迪Q8外观简直是颜控的福利，作为一台豪车，好看是必修课，但要做到出彩却没那么容易，而奥迪Q8就用一条优美的车顶线条以及无边框车门的加持，让它这回头率极高，也让驾驶者的虚荣心得到了极大满足。而且它和一般的溜背ＳＵＶ不同，Q8的溜背是过了后排乘客的头部才下滑的，所以后排乘客的头部空间并没受到太大影响，后备箱容积势必会被侵占一些些，但这车整体实用性还是保持的不错。 ２.奥迪Q8动力有2.0T和3.0T两款，销售主力为55 TFSI的3.0T动力：最大功率有340马力，500Nm峰值输出，配8AT变速箱，动力提速表现令人相当愉悦，换挡极其平顺，快速，换挡节奏没有保时捷8速PDK那么激进，反而在力量传递中多了一份平顺性，中后段的爆发能力也有惊喜，在高速上一不留神就“超速”了。 ３.quattro四驱系统，它可是奥迪看家本领，即便Q8是一部身体肥硕，两吨多重的SUV，但四驱＋四轮转向，让它的极限真的很高，在赛道弯中的重心转移幅度比我们想象中少，十分灵活。只是激烈驾驶，对轮胎压力很大，比较“废胎”，这也是大马力的SUV一个使用上通病，换胎成本高。 【缺点】 １.作为一部80万级别的SUV，车机系统只能算普通，功能和操作逻辑只是达到业界平均水平而已，不算出色。 ２.从保值率而言，它也比不过德国老乡，奔驰GLE Sport、宝马X6，别说有钱人们不在意，其实他们在算账这方面比谁都清楚。 ３.方向盘握感较差，平台化的产物注定很多零配件要适配高低端车型，而奥迪Q8的方向盘明显不够高端，填充物不够充足，手握上去有点干，不够饱满。当车辆行驶速度较大、紧急刹车或路面颠簸，驾驶员需紧握方向盘时，手感上的不适将尤为明显。 【试驾体验】 Q8开起来和大众集团旗下MLB Evo平台的车型一样，最大的优点是非常好开，别看它的吨位很大，但开起来却没有大车的感觉，在舒适模式下， 它比我想象中的要“温柔”许多，并没有因为运动化的外观设计让它驾驶性格变得暴躁。一切都表现的那么中规中矩，除了刹车和油门踏板有偏硬外，油门的相应和变速箱换挡速度非常舒服，转向手感也是奥迪特有的精致感，顺滑、细腻的回正阻尼，即便是让新手也能从容地驾驶车辆。如果你想飙一下啊，那也是可以的，切换到运动模式，这时候的Q8就像一台大号的钢炮，方向盘转向力度也会明显变沉，油门变得更为敏感和直接，环路上的每一次超车并线都变得不再无趣。而且四条避震的支撑力非常不错，在山路试驾时，它的侧倾幅度对于一款中大型SUV来说算是非常小的，而且四驱系统在很大程度上可以帮助车辆调整姿态，提升整车在弯道间的稳定性。 【总结】 什么人会买它？从产品的特性而言，我个人更欣赏它甚于现款的奥迪Q7，是一部开起来“大而不笨”的SUV，每天开着它，上下班也不会觉得闷，功能性也可以兼备，尤其在一些北方市场，它的四驱无论从耐用度还是实际表现，都不输于对手。只是很多人买这类轿跑SUV，未必会想到奥迪Q8，这是它目前比较尴尬的地方。在轿跑SUV市场，它的知名度还是不够响。