点评车型: 2021款Urus 4.0T V8
【外观】 在运动车型的SUV里,无疑是最帅的, 【空间表现】 四座的空间只能说是够用吧,不算宽敞。 【动力表现】 650匹马力,在Sport模式下已经很不错了,Corsa模式那么可以用BT来形容了。 【驾驶感受】 通勤,家用,基本大部分路况完美,完全没毛病。
红枣切糕:要卖吗?
顶级豹子连号汽车:广东内豹子
博学多才的自强不息牛哥:有钱人的生活就是好
【外观】 在运动车型的SUV里,无疑是最帅的, 【空间表现】 四座的空间只能说是够用吧,不算宽敞。 【动力表现】 650匹马力,在Sport模式下已经很不错了,Corsa模式那么可以用BT来形容了。 【驾驶感受】 通勤,家用,基本大部分路况完美,完全没毛病。
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博学多才的自强不息牛哥:有钱人的生活就是好
当时选择买这车和添越对比过,添越太老道了不适合年轻人,本想买黑色的,弄个黑武士啥的。但是没有现车就换了选择,偶尔城市道路撸下赛道模式很拉风,没买小牛是因为之前买过一台458了,空间方面只能说够用毕竟是跑车系suv,油耗方面基本上市区开没怎么计算过,没油就加98号。
用户5394122217120:大哥,你记不记得十八年前,父母为了供你读书把我卖了的事儿。
感知现实:我很想知道这车夜晚启动时声音大不大
优美阳光6t3:大哥缺对象吗,我让我一哥们儿去趟泰国
这台绿色的兰博基尼SUV全名叫URUS Performante,你也可以把它看作是URUS的一个中期改款,也可以看作一个性能版。它的一个官方起售价是329.73万,比普通版本贵了大概30万出头,那URUS Performante和普通URUS有什么区别呢? 其实它更新的点主要是:减轻了47公斤、更多的碳纤维套件提升下压力、轮距增加16毫米、车身降低20毫米、变速箱优化而已。然后这些集合也让它的百公里加速成绩达到了3.3秒。 具体来看的话,就是我们可以看到它的车头鼻椎部分比之前要吃进去更多,看起来好像更加凶悍,有点像眼镜蛇在吐信子的那种感觉,然后就是整个车头多了那些处理空气而掏空的风道,比如碳纤维引擎盖上的打孔,同时轮拱部分也变成了碳纤维的材质,并且它的车尾还增加了一个碳纤维的小尾翼,也就是说除了车顶部分,它很多的碳纤维都是标配的,所有地方都是要比之前更加激进。 来到内饰部分,大面积的Alcantara翻毛皮自然不会缺席,同时还有相应的碳纤维镶嵌其中,另外我们发现它的一个驾驶模式也有所改变,之前的TERRA还是SABBIA(沙地模式)现在换成了一个RALLY拉力模式,虽然现实中拿这台车真正去越野的人可能不是很多,而更多的客户买这台车都是跑酒吧街的,但它还是改变了去强调它的Performante性能取向。 最后,实际上兰博基尼后面会推出一款URUS S,而现在URUS Performante大概算是它的一个中间产品。而且值得一提的是海外版的URUS Performante有666马力,但是因为国六b的一个政策,国内版本的Performante只有640马力,但始终是相对于普通的URUS有了一些在动力性能上的提升,所以这30多万的差价,你们觉得值得吗?
蟹灬不肉儿:骚气得很啊,有点心动
个人用车1w公里油耗分享,启动40,城市内跑跑平均16左右,高速平均11左右差不多就这样吧。吐槽下多功能方向盘按键,塑料感拉满。
Lee2901551245955:老总你加95还是98?
用户1699172982951:油耗比坦克低
用户245536998451:和我奥迪按键一样一样的
近日,笔者从相关渠道获悉,新款兰博基尼Urus上市,官方指导价格为329.729万。新车还有哪些亮点呢?下面就跟随笔者一起来看看吧。 外观方面,设计了贯穿的线条,引擎盖上有明显的线条,并且前脸设计的有种武装运动的感觉,前脸采用了大面积的黑色格栅,中间为汽车的品牌LOGO,前脸设计得有层次感。 侧面来看,设计了明显的线条,并且采用了熏黑式的轮毂造型,搭载22英寸的轮胎,制动器类型采用陶瓷通风盘式,汽车长宽高为5137x2026x1618毫米,轴距为3006毫米。 尾部方面,依旧采用家族式的设计风格,基本和老款车型的风格保持一致,搭配了黑色的装饰条,并且与两侧的尾灯并联在一起,尾灯还进行熏黑的设计,在夜晚点亮之时会更加的明显一些。 内饰方面,车内使用了不少旋钮和按键的设计风格,增加了内饰的操作感,并且出风口、方向盘、门把手、中控台附近,都设计了一些银色的镀铬,车内设计得很有层次感。 从空间上来看,这款车定位中大型SUV,空间表现还是不错的,并且后备箱的尺寸也不小,打开之后内部设计得平整,行李舱的容积为616L,并且后排还可以放倒,这样后备箱的空间就更加宽裕了。 Urus 2022款 4.0T V8 Performante,配备ABS防抱死、主动刹车、前方碰撞预警、道路交通标识识别、胎压监测系统、前(后)驻车雷达、自适应巡航、空气悬挂、自动泊车入位等。 Urus 2022款 4.0T V8 Performante,搭载4.0T发动机,采用双涡轮增压,最大马力640Ps,最大扭矩850N·m,官方百公里加速时间3.3s。
热心海风pcV:真是精准推送
童话里的道士:明天看大乐透,中了买一辆
隆江仔:我一个骑雅迪的看得津津有味
首先你在路边看见一辆和其他车不同风格的SUV它的造型十分炫酷霸气,有棱有角不同其他的SUV普普通通的造型,显得十分显眼(个人感觉比添越,古斯特,库里南,抢眼),然后按下钥匙解锁打开车门和普通SUV上车没什么感觉,然后坐上座椅看向那炫酷的驾驶位,和兰博基尼logo的方向盘。 踩住刹车有仪式感的按下点火然后听见v8引擎的咆哮,放下驻车制动器右手拨一下方向盘边上的换挡拨片,恭喜你,现在您就可以开走这头野牛了。 【动力表现】作为超跑品牌的SUV你在路上都能听见那v8的轰鸣,4.0t的排量以及有超跑基因的加持给你的加速度让你感觉路上都不会有对手,一脚油门下去也有极强的推背感,右侧的拉杆拉到sport字样随之而来是引擎更加浑厚的排气声浪,给你更快的加速度以及路人投来羡慕的眼光和更大的油耗,让你既可以接孩子回家,还能带着家人一起体验速度与激情😂 【空间表现】 作为地表最强SUV给我感觉就像打造一辆四座兰博基尼跑车,虽然动力十分强悍,但后排对我而言小的可怜,前排舒适性也并不是那么好,建议后面坐孩子和孩子的书包与晚餐买的菜。 街道模式这辆车的路上行驶的声音也比较小并没有小牛如此狂躁,个人认为urus开启运动模式声浪和飓风街道模式差不多,所以你最求速度与激情建议买兰博基尼跑车,如果还得看家或者对象不止一个,那urus是你不二之选 【最不满意】 车辆舒适性比较差,重量都比较大,停车不能停有双层的停车位,高峰期去商场车位不是很方便,并不适合买菜。 总结 一辆牺牲舒适性和钱获得强悍动力与炫酷外观的SUV。
嗒越:换个轮毂吧,把我车卖了,给你换四个新轮毂够不
锤你的啵:快加不起油了
中华大地繁荣昌盛:我何德何能开个十万的车,要给我推这个?
外观很时尚很运动,尺寸适中,不是很大,在外面跑着不是很吸睛,可能也跟颜色有关,兰博基尼以黄色比较多一些,我买的灰色就比较普通了,贴了黄色膜跟拉花,档次提高不止一点 内饰中控两块大平板,仪表盘现在都是电子的了,感觉还是挺好看的,比较有科技感,没有选通风座椅和按摩,后来也是自己在外面改的,不差钱的我觉得可以选上,因为夏季长途时候,真的很有用。 这个车配置都是自选,可高可低,我选的算是个小中配吧 操控不错挺好开的,但是比起添越和法拉利,我感觉还是差点意思,运动模式和赛道模式下很猛,运动模式以后还有音响声浪模拟,长途开了运动模式也是耳朵炸?,脑瓜子嗡嗡的。 空间:空间不差,算不上宽大但是后排跑长途也不会不舒服,很家用的越野车,上山赛道家用都可用! 用车成本:都是在外面朋友的修理厂保养,自己选信得过的机油就行,保险费用也不是很高,没记错的话今年应该1.7万左右吧。
【最满意】 野性十足的外观,无论前脸、车侧还是车尾,随处都是硬朗线条和“大男人”的设计,车型辨识度非常高,即使是一个不懂车的人,第一眼看到着这样的外观也能感受到这台车的独一无二。 强劲的动力和性能,V8双涡轮增压发动机、陶瓷通风盘式刹车盘、全时四驱带中央差速器,作为一台SUV配置很奢华。 【最不满意】 内饰过于战斗气息了,虽说出身于跑车世家,但Urus毕竟还是一台SUV,需要一些沉稳的元素来点缀一下。可能对于性能控来说,这样的内饰就让人无法自拔了,这个说到底还是萝卜青菜各有所爱。 【驾驶感受】 动力无可挑剔,操控起来很有乐趣,越野也有一定的通过性。搭配一些辅助驾驶功能,如自适应巡航、自动泊车入位、空气悬挂、可变悬挂调节软硬+高低,,驾驶起来得心应手。 【乘坐体验】 作为一台中大型豪华SUV,前排乘坐空间很友好,主副驾均有电动调节、腰部支撑和腿托调节,舒适性不错。后排座椅也支持前后移动、靠背角度调节,对舒适性有一定的提升。
金科拉奖励:老哥有钱
“地表最强SUV”标签的兰博基尼Urus,这台车外观看着就好像是它的名字一样,看起来野蛮粗暴侵略性十足。整台车充满着力量感,看着就特别有劲!你可能对Urus这个名字还感到陌生,它指的是一种体型巨大,野性十足而且非常迅猛的野牛!Urus把兰博的强大性能与SUV的灵魂做到完美的结合! 整台车最吸引人的就是这个放荡不羁的前脸造型,车头非常得低矮,前杠如果只看上半部分的这些棱角,让我立马想到了兰博的LP700,前车头的进气格栅非常的硕大,几乎占了前杠的1/3,而且蜂窝状镂空的格栅样式,也是兰博经典符号的之一,两侧还有Y字型的装饰条,整个前脸就好像是一张张开的大嘴,霸气十足!两侧兰博经典的Y字型LED大灯亮起来以后,显得非常的犀利。 车侧整体肌肉感十足,线条有棱有角就好像是一颗璀璨的钻石。而且能发现车门与车窗的比例也是按照兰博跑车的比例去设计的,这也是一种经典的体现。除了整车动感的线条以外,就是这套“23寸的大脚”了,轮毂款式也是跑车范儿十足,轮毂内部藏着的这套前10活塞卡钳,看着也是格外的亮眼,是的你没有听错是10活塞。 车尾整体看上去就是一个字宽!这台车的宽度已经达到了2016mm,给后车带来十足的压迫感!车尾顶部有一个扰流板,而尾箱的上沿还有一个小尾翼,这种双尾翼的设计看着也是动感十足,处处体现着兰博的运动基因!尾灯非常得细长,配合内部Y字型的LED灯带也是极具辨识度! 后杠下方的扩散器配上四出排气,这运动感简直没谁了!但是相比犀利的车头来说,车尾明显要看着低调许多了。 Urus的内饰可能没有兰博家族的其他车型看起来那么激进,但是绝对也有让你坐进来就有想驾驶它的冲动!整体布局简单大气,采用对称式设计,配上碳纤纹饰板以及金属饰条绝对一副超跑的既视感!仪表台中央的中控屏内置了像导航、蓝牙、手机互联、语音识别等功能,而且屏幕在触控时还能带来振动反馈。在启动开关的左侧是这台车的驾驶模式选择,右侧是EGO模式可以分别针对四驱、方向盘转向力度、以及减震器软硬做出不同的调整。这台车的运动座椅,坐起来包裹性非常好!最让我意外的是座椅乘坐感非常舒适。这放在兰博的其他车型上是根本不可能的。而且车上还有非常多的储物空间! Urus搭载一台V8 4.0T双涡轮增压发动机,最大功率650PS,峰值扭矩850N·m,匹配一台8速变速箱和一套全时四驱系统。这些数据拼凑一起意味着什么?意味着这台车零百加速仅需3.6s就可达成。启动按键左侧的Anima有6种驾驶模式,可以满足你对这台车的所有期待!如果日常在城市道路通勤,选择STRADA(道路)模式就可以,在这个模式下整台车会变得十分的乖巧,无论发动机还是悬挂,还是排气声音都在努力的克制自己!排气阀门关闭的状态下,能听到的声音只是微微的隆隆声,丝毫感受不到这台车的吵闹,让你优雅的享受这份来自兰博基尼的惬意~! 而当你想要体验来自蛮牛的快感,SPORT模式绝对可以满足你!在这个模式下排气阀门全开,这优美的排气声音就已经牵动你身上每一根神经,让我听了就热血沸腾!油门响应变得非常灵敏,好像时刻等着我来发号施令一样,悬架也变硬了起来!但如果想把这头蛮牛完全唤醒解除封印,切换到CORSA模式就可满足你,V8发动机开始肆无忌惮的嘶吼着!你可以感受来自这台车每一滴的侵略性!但是这个模式不要轻易地去尝试,我们对速度要有敬畏之心,运动模式就已经可以满足你所期待的一切,而CORSA模式还是把它留给赛道吧。 Urus绝对算的上是一台不可多得的全能车型!即可以拿来当做日常代步的买菜车,又可以周末叫上两三好友一起开着它去游山玩水,偶尔心血来潮还可以让它带你下个赛道豁两圈!既有超级跑车的强大的性能与操控,同时又拥有SUV的通过性与舒适性,Urus绝对配得上地表最快SUV的名号!你们说呢?
7776082992:真羡慕,什么时候才能拥有一辆
BH4PGT:膨胀了竟然点进来看这个车还是开着我的2.0T工具车安心赚钱养家吧
淩珗森换马甲了啊:我怎么被推荐进来了
1、外观。感觉还是浓浓的兰博基尼蛮牛风格的DNA,甚至不像SUV,而是类似轿跑和SUV的结合,所以很多人甚至把它改装回跑车,我也在想是不是有钱人的快乐咱不懂 2、内饰。说实话第二排头部空间略小,或者说相当的小,因为溜背式设计,为了保证空气动力学,所以头部空间因为造型而牺牲了 3、动力方面没得说,4.0T V8的动力输出,简直就是说有就有。 4、集成多功能的方向盘非常富有赛车话的感觉,很喜欢,模式很多
智慧比莉4f9:这看着就像宣传图
并购咯:你的快乐我都不懂
【空间表现】大,完全够用 【外观】买黄色不吃亏,改色改不出官方黄色,换色可以贴膜,看腻了换回来 【动力表现】普通模式像开电动车,运动模式震感多一点,赛道模式低速油门反应反而吃多,80+以上明显起飞 【操控】指哪打哪 【内饰】黄色的在车里光纤暗看起来有点脏,座椅打孔通风加热必选 【改装】选配的原厂后视镜+轮眉+踏板+尾翼+围标,后配全套novitec干碳 【最不满意】原厂 pzero轮胎是真的薄,22寸轮毂轮胎一个月扎一次,不知23寸的怎样 【提车价格】没优惠加价,落地450左右 【购车经历】订车1天,等车10个月 22寸轮毂跑烂路尚可,23寸的轮毂比较帅 hud、打孔座椅、车载行李架、越野模式、bo喇叭这些不远后悔 后排座椅加热看平时做的人多不多,我选了,无线carplay 4s店不会刷咸鱼500找人刷的(就是大众刷的那一套),需要连车载wifi才能用,可以刷完连wifi不实用wifi的流量就正常用移动流量 内外碳纤维可以后期加装,国产的全套topcar的干碳外观配件4-5w左右 车顶行李架选一个不吃亏,后期加装不了
小小的梦-:你们说我蹦的过他吗?
先别轻举妄动:我一个开破奥迪的,咱也不知道为啥会给我推送到牛圈里
ReGret后悔:我一开瑞虎八plus的零零后小伙居然也能刷到这么惊心动魄的内容
如果目标品牌在兰博基尼,那么这一款绝对有价格优势。外观方面,Urus 2021款 4.0T V8车头十分吸睛,大尺寸的进气格栅辅以黑色装饰,凶猛有力,视觉上的力量感十分突出,霸气中还带着几分精致细腻。内饰方面,豪华是必然的,都是真皮座椅,一些银色饰板的装饰,再加上做工和用料的恰到好处,没有过分的夸张,还有几分内敛的精致豪华。另外在安全配置方面也是满足市场需求的,标配了前/后驻车雷达、牵引力控制、自适应巡航等二十二项配置。5座的空间布局,让这款车不仅有面还更有用了,内部空间的舒适度也很不错,无论是驾乘感受还是静谧性等。动力方面,搭载的是前置4.0升V8双涡轮增压发动机,越野路况能实现低转速高扭矩输出;悬架采用的是前多连杆式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,驱动是前置四驱。油耗用下来基本都在9.5L左右,对于2.2L排量的车型是能接受的。如果要买兰博基尼的话,它当之无愧了,如果买不起,那就单纯的看看。
【最满意】动力操控方面非常顶,驾驶起来完全是随心所欲的感觉,排气声浪也会根据驾驶模式进行对应的改变,时刻刺激着驾驶神经。 【乘坐体验】说实话这台车虽然适合自己亲自驾驶,但还是具有一定的乘坐舒适性的。 另外颜值上,我觉得相比家族其他车型来说显的非常的低调了,总的来说,就是一款为了玩乐又可以兼顾一些家用的大玩具
我对 Urus 的最大问题是驾驶起来不够刺激。不要误会我的意思,当您在良好的道路上行驶时,Urus 很棒。它由双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机提供动力,可输出 650 马力和850N·m的扭矩,该发动机与大众汽车集团的其他产品共享。它的速度快得离谱,兰博基尼引用了 3.6 秒的 0 到 100公里/小时的时间,而 8 速自动变速器可以快速换挡。它被超级种置在角落里,那些 23 英寸倍耐力 P Zero 轮胎的抓地力很强,扭矩矢量全轮驱动系统和后桥转向使它感觉比其近 5,000 磅的重量更灵活。巨大的 17 英寸制动盘也提供了出色的制动力。
用户9567846832426:月薪3000想开这个车怎么办?
温州兰博基尼:
乌拉猛人yo:操控确实一般
前后去了两家4s店,第一家由于没法上牌和送车衣较犹豫,所以选择去第二家聊,从踏进店门到下定合同,不到15分钟,150w就木有了😄 前言:我开的第一辆车是20款星脉p250,这一两年不常开了,主要开家里的19款gle320。今年十月份又提了辆GT50,和前两个比起来,稍微算有点驾控乐趣了(哈哈哈跑题了,与此文无关)。在下定合同前,我没有试驾过,不知道啥感受,我只在心里猜想了下:油门和星脉一样窜,悬挂和gle一样柔软...没曾想八九不离十。 在提完车开回去的路上,因为一切和开船一样太柔太忽悠,加上新车的味道和收油拖拽感(星脉刚提的时候也会,首保后就没有了),我甚至有点晕车(没错,自己开自己晕) 悬挂:揽胜在过小颠簸和小沟坎时,化解的非常好。但是稍微大一点的,反馈反而会变硬,变道和拐弯的侧倾也比我想象中小不少(比gle好多了)我猜测估计空悬调整前段行程软,后端行程硬,不然车这么大撑不住。 变速箱:反应倒是挺快,踩深一点了就降档,但是给我的感受反而有点掉分,我下意识会觉得低扭不够,缺少从容感,而且这种豪华路线的车要减少营造运动氛围(切换运动模式除外)。至于顿挫,还是会有的,尤其是反复油门刹车切换,但是比奔驰9at缓和多了,奔驰的9at可是会踹你一脚的😅大部分时候还是非常丝滑的,和德芙一样。 动力:还行吧,推动这么大一台车,360匹将将够用。这个六缸机头和zf8at匹配程度不错,比星脉那个四缸+zf8at好多了。高速140km/h差不多2千转 内饰:用料很好,不喜欢路虎皮革的味道(奔驰的好闻一点🤣)。最大最大的缺点就是空调、驾驶模式等等一些实体按键被取消,全部集成在中控屏里了🙂要不是没有23款现车….. 空间:标轴足够了,后排2-3拳,角度可调。前排收纳空间很优秀。天地们我最喜欢了,上周末在服务区,我还坐在后备箱晒太阳呢 油耗:高速8-10,市区11-15看路况。能加98尽量加,厦门中石化还是有不少提供98的。综合油耗比那台GT50还低🥹 配置:一般哦,没有通风、方向盘加热和hud,标配英国之宝听起来马马虎虎。丐版21寸轮毂照片里很丑,但是实车还是不错的,暂时不会改。
【外观】 这是我最喜欢的一款suv的外观,优雅运动年轻,虽然我已经三十出头了,但内心还是偏年轻😹钻石切割大灯一直是我的执念,本想买一台欧陆,但是多年前就有老款欧陆开了好多年了,觉得没啥意思,新飞驰又觉得太庄重,决定了这台大家俗称“baby蓝”的添越。车身流线很年轻,很多人不喜欢的这款细尾灯偏偏是我的爱😆萝卜青菜各有所爱吧,我不喜欢老款的方形尾灯,就像现在新款飞驰的“方形B”尾灯我也不太喜欢,我喜欢这样窄的款。 【内饰】 接下来说里面,这么多年不会还有人觉得红内饰最好看吧…我喜欢这台车的内饰,亚麻白配布鲁克蓝双拼内饰,真长在我的审美上了,更重要的是内饰板的鱼鳞格金属让我超爱,比老气的木头要年轻很多。 【舒适性】 4.0T V8在城市里足够了,可以说是指哪打哪,家里不少车,6.75t和6.6t的两款RR开起来也没觉得有什么特别,我不怎么飙车,所以也体验不到太大区别,前阵子买了一大牛开了几个月、也特别不喜欢那种驾驶感,突然开了这款添越,觉得又年轻又好驾驶又舒服😌 【最不满意】 可能是电动脚踏板,信我的,除了好看一无是处,我本来可以轻松上车,有这个电动踏板必须踩一脚上下车、多此一举,可能身高特别矮才适合这个装备……
换掉了之前美规磨砂黑的G63,新入2023年3月出厂的欧规满配瓷器蓝,玛奇朵米色内饰。声浪表现感觉不如之前国五的磨砂黑,可能是欧七的原因,GPF限制较多,功能也并没有多出什么,直接就上手感觉就像没换车一样的。白色菱形格内饰的质感太棒了,原先的黑车是普通的内饰包棕色,对比起来质感是飞跃,蓝白配是不会出错的,这车原配带一个后排娱乐,不过用处可能就只有落灰了吧。动力部分相较之前感觉居然更肉了一点,可能是GPF的原因…不过很明显的事,这个颜色实在太多吸睛,回头率算是爆了。磨砂黑G63拥有了三年时间,我对G也有了深刻认知,G跑长途就是坐牢的事不过新车油耗也偏低了,原先我高速一般最低在16个油左右,而今天新车跑了一段小长途,百公里油耗只有13升,简直不要让我太惊喜了吧。别的几乎没区别,就是有点淡淡的新车味道~
2018年买的,当时更g63一起定的,刚开始是去看的g63,很多人看到你开添越,会说一句,你买这车不如买大g?,一起买了就不会有人说了,买车是在北京买的,g63也是在北京买的,当时在昆明没现车,就让朋友帮忙找找,一起在北京定的。 添越绝对是越野车中的超级豪华品牌,他把很多人能想到的地方都做到了极致(除了外观),添越的外观保持了宾利家族传统的低调,但是气场很足,有压迫感,现在的新款很漂亮,加入了运动和时尚的元素,老款的就是比较圆滑,内饰就是传统的英国气质,里外透着一股贵族气质,个人觉得买宾利一定要上穆勒包,提升n个档次,棱形缝线真的太显档次了,当时犹豫了很久要不要选拼色内饰,后来还是决定要纯色的,22寸的大风火轮轮毂很吸睛,选了个魔毯悬挂,但是过减速带的时候感受不是很明显,该颠还是颠,没有视频宣传的那么牛,舒适性挺好的,座椅皮也不硬,但是也算不上很软,乘坐感受比起轿车感觉差一点点,要讲舒服的话,肯定还是轿车有优势,家里的a8,那个就是我个人认为乘坐感受最好的车之一了,尾灯晚上挺漂亮,是个大写的B字,选了个后排冰箱,虽然我明知道一定没用,定的也是四座版本,因为家里车比较多,四座够用,显得档次还很高。现在谈谈驾驶感受,因为自己家的车都是v8的,所以聊起来应该也算是同级别对比了,操控绝对算是王者级别的,转向的时候方向盘感受很舒服,很好开,加上550p马力的加持,绝对是没的说了,个人感觉比g63好开很多,起步很平顺,g63比较冲,不过两车的定位调教不一样,g63本身就是比较狂野的,宾利添越属于绅士,后排空间够用了,可以翘个二郎腿,开了三年多了没出现过任何问题,已经是这个级别的车了,没什么缺点,硬要说的话,唯一有一个小缺点就是,空调声音比较大,里面倒是听不到,就是发动车辆,空调也启动的时候,外面的风机声音超级响,比声浪响多了。 这个车用来跟库里南比的话,感觉还是差着几个等级的,库里南才是越野车天花板,毕竟品牌在那,而且搭载的是v12的发动机,普通版库里南已经够买两辆添越了,现在家里还添了一辆Urus,650p马力,但是我还是觉得没添越好开,Urus的驾驶感受挺普通的,没什么惊喜,添越的驾驶感受和乘坐感受,都是能给人很舒服的感觉,预算300多万,不讲情怀的话,我觉得添越绝对绝对是一个最好的选择!