点评车型: 2021款Urus 4.0T V8
个人用车1w公里油耗分享,启动40,城市内跑跑平均16左右,高速平均11左右差不多就这样吧。吐槽下多功能方向盘按键,塑料感拉满。
用户1699172982951:油耗比坦克低
Lee2901551245955:老总你加95还是98?
thxhjsl233:这按键跟我的q5l差不多
个人用车1w公里油耗分享,启动40,城市内跑跑平均16左右,高速平均11左右差不多就这样吧。吐槽下多功能方向盘按键,塑料感拉满。
用户1699172982951:油耗比坦克低
Lee2901551245955:老总你加95还是98?
thxhjsl233:这按键跟我的q5l差不多
近日,笔者从相关渠道获悉,新款兰博基尼Urus上市,官方指导价格为329.729万。新车还有哪些亮点呢?下面就跟随笔者一起来看看吧。 外观方面,设计了贯穿的线条,引擎盖上有明显的线条,并且前脸设计的有种武装运动的感觉,前脸采用了大面积的黑色格栅,中间为汽车的品牌LOGO,前脸设计得有层次感。 侧面来看,设计了明显的线条,并且采用了熏黑式的轮毂造型,搭载22英寸的轮胎,制动器类型采用陶瓷通风盘式,汽车长宽高为5137x2026x1618毫米,轴距为3006毫米。 尾部方面,依旧采用家族式的设计风格,基本和老款车型的风格保持一致,搭配了黑色的装饰条,并且与两侧的尾灯并联在一起,尾灯还进行熏黑的设计,在夜晚点亮之时会更加的明显一些。 内饰方面,车内使用了不少旋钮和按键的设计风格,增加了内饰的操作感,并且出风口、方向盘、门把手、中控台附近,都设计了一些银色的镀铬,车内设计得很有层次感。 从空间上来看,这款车定位中大型SUV,空间表现还是不错的,并且后备箱的尺寸也不小,打开之后内部设计得平整,行李舱的容积为616L,并且后排还可以放倒,这样后备箱的空间就更加宽裕了。 Urus 2022款 4.0T V8 Performante,配备ABS防抱死、主动刹车、前方碰撞预警、道路交通标识识别、胎压监测系统、前(后)驻车雷达、自适应巡航、空气悬挂、自动泊车入位等。 Urus 2022款 4.0T V8 Performante,搭载4.0T发动机,采用双涡轮增压,最大马力640Ps,最大扭矩850N·m,官方百公里加速时间3.3s。
隆江仔:我一个骑雅迪的看得津津有味
童话里的道士:明天看大乐透,中了买一辆
热心海风pcV:真是精准推送
“地表最强SUV”标签的兰博基尼Urus,这台车外观看着就好像是它的名字一样,看起来野蛮粗暴侵略性十足。整台车充满着力量感,看着就特别有劲!你可能对Urus这个名字还感到陌生,它指的是一种体型巨大,野性十足而且非常迅猛的野牛!Urus把兰博的强大性能与SUV的灵魂做到完美的结合! 整台车最吸引人的就是这个放荡不羁的前脸造型,车头非常得低矮,前杠如果只看上半部分的这些棱角,让我立马想到了兰博的LP700,前车头的进气格栅非常的硕大,几乎占了前杠的1/3,而且蜂窝状镂空的格栅样式,也是兰博经典符号的之一,两侧还有Y字型的装饰条,整个前脸就好像是一张张开的大嘴,霸气十足!两侧兰博经典的Y字型LED大灯亮起来以后,显得非常的犀利。 车侧整体肌肉感十足,线条有棱有角就好像是一颗璀璨的钻石。而且能发现车门与车窗的比例也是按照兰博跑车的比例去设计的,这也是一种经典的体现。除了整车动感的线条以外,就是这套“23寸的大脚”了,轮毂款式也是跑车范儿十足,轮毂内部藏着的这套前10活塞卡钳,看着也是格外的亮眼,是的你没有听错是10活塞。 车尾整体看上去就是一个字宽!这台车的宽度已经达到了2016mm,给后车带来十足的压迫感!车尾顶部有一个扰流板,而尾箱的上沿还有一个小尾翼,这种双尾翼的设计看着也是动感十足,处处体现着兰博的运动基因!尾灯非常得细长,配合内部Y字型的LED灯带也是极具辨识度! 后杠下方的扩散器配上四出排气,这运动感简直没谁了!但是相比犀利的车头来说,车尾明显要看着低调许多了。 Urus的内饰可能没有兰博家族的其他车型看起来那么激进,但是绝对也有让你坐进来就有想驾驶它的冲动!整体布局简单大气,采用对称式设计,配上碳纤纹饰板以及金属饰条绝对一副超跑的既视感!仪表台中央的中控屏内置了像导航、蓝牙、手机互联、语音识别等功能,而且屏幕在触控时还能带来振动反馈。在启动开关的左侧是这台车的驾驶模式选择,右侧是EGO模式可以分别针对四驱、方向盘转向力度、以及减震器软硬做出不同的调整。这台车的运动座椅,坐起来包裹性非常好!最让我意外的是座椅乘坐感非常舒适。这放在兰博的其他车型上是根本不可能的。而且车上还有非常多的储物空间! Urus搭载一台V8 4.0T双涡轮增压发动机,最大功率650PS,峰值扭矩850N·m,匹配一台8速变速箱和一套全时四驱系统。这些数据拼凑一起意味着什么?意味着这台车零百加速仅需3.6s就可达成。启动按键左侧的Anima有6种驾驶模式,可以满足你对这台车的所有期待!如果日常在城市道路通勤,选择STRADA(道路)模式就可以,在这个模式下整台车会变得十分的乖巧,无论发动机还是悬挂,还是排气声音都在努力的克制自己!排气阀门关闭的状态下,能听到的声音只是微微的隆隆声,丝毫感受不到这台车的吵闹,让你优雅的享受这份来自兰博基尼的惬意~! 而当你想要体验来自蛮牛的快感,SPORT模式绝对可以满足你!在这个模式下排气阀门全开,这优美的排气声音就已经牵动你身上每一根神经,让我听了就热血沸腾!油门响应变得非常灵敏,好像时刻等着我来发号施令一样,悬架也变硬了起来!但如果想把这头蛮牛完全唤醒解除封印,切换到CORSA模式就可满足你,V8发动机开始肆无忌惮的嘶吼着!你可以感受来自这台车每一滴的侵略性!但是这个模式不要轻易地去尝试,我们对速度要有敬畏之心,运动模式就已经可以满足你所期待的一切,而CORSA模式还是把它留给赛道吧。 Urus绝对算的上是一台不可多得的全能车型!即可以拿来当做日常代步的买菜车,又可以周末叫上两三好友一起开着它去游山玩水,偶尔心血来潮还可以让它带你下个赛道豁两圈!既有超级跑车的强大的性能与操控,同时又拥有SUV的通过性与舒适性,Urus绝对配得上地表最快SUV的名号!你们说呢?
BH4PGT:膨胀了竟然点进来看这个车还是开着我的2.0T工具车安心赚钱养家吧
7776082992:真羡慕,什么时候才能拥有一辆
淩珗森换马甲了啊:我怎么被推荐进来了
如果目标品牌在兰博基尼,那么这一款绝对有价格优势。外观方面,Urus 2021款 4.0T V8车头十分吸睛,大尺寸的进气格栅辅以黑色装饰,凶猛有力,视觉上的力量感十分突出,霸气中还带着几分精致细腻。内饰方面,豪华是必然的,都是真皮座椅,一些银色饰板的装饰,再加上做工和用料的恰到好处,没有过分的夸张,还有几分内敛的精致豪华。另外在安全配置方面也是满足市场需求的,标配了前/后驻车雷达、牵引力控制、自适应巡航等二十二项配置。5座的空间布局,让这款车不仅有面还更有用了,内部空间的舒适度也很不错,无论是驾乘感受还是静谧性等。动力方面,搭载的是前置4.0升V8双涡轮增压发动机,越野路况能实现低转速高扭矩输出;悬架采用的是前多连杆式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,驱动是前置四驱。油耗用下来基本都在9.5L左右,对于2.2L排量的车型是能接受的。如果要买兰博基尼的话,它当之无愧了,如果买不起,那就单纯的看看。
1.钥匙太难看了,一点档次都没有,好好设计设计,看看宾利的钥匙多漂亮,钥匙后面弄一个大牛多有逼格。 2.天窗太小 向卡宴学习一下 3.五座后排中央扶手太简单了,太没档次了,还不如国内20万车的后排中央扶手有档次 4.内饰奥迪感觉太强了,没有自己的设计,后视镜和奥迪的一模一样,而且盲点还挺大 5.后排中央脚底下应该是平的,太凸了差评 6.前面卡钳这么大,后面的卡钳这么小太不协调了难看 7.邮箱太小了,怎么也来个100升大的邮箱的,加满才跑200公里,不是在加油,就是在加油的路上,实在是调教的太费油了 8.前面轮胎上边都是假的装饰,真的很难看,很廉价!看看法拉利两个马多有逼格档次。 9.方向盘应该好好设计设计,塑料感太强,上面的按键塑料感超强! 10.排气筒弄得太规矩了,一点也不夸张,可以从中间弄一个大的排气筒,逼格马上上来 11.减震太硬,可以学习劳斯莱斯调的舒服一些。 12.范围灯真的是我见过最差的,最不讲究的,特别鸡肋,范围灯有和没有,没什么作用,没效果,好好看看奔驰s的和宾利Gt学习一下 13.液晶显示屏可以做的更夸张一些更炫一些,变换模式,可以让字体更大一些,比如D挡和跑多少迈数大一些! 14.这么贵的车,没有激光大灯
龙羊彭于晏:鄙人有幸做过一次,我感觉开着车就是满满的虚荣。任何缺点都可以忽略
Jonsen刘:钥匙到底有多丑?楼主发下照,谢谢
鸡眼丽子l:吓得我不该买了
动力操控是典型的兰博基尼风格,决不妥协,操控极为优异,动力爆发迅猛,非常适合赛道驾驶。虽然平台与奥迪同源,但实车各方面表现完全是不同人格,内饰用料做工保持了品牌该有的水平,空间不是重点,但表现仍然不弱。地表最快SUV当之无愧。
前后去了两家4s店,第一家由于没法上牌和送车衣较犹豫,所以选择去第二家聊,从踏进店门到下定合同,不到15分钟,150w就木有了😄 前言:我开的第一辆车是20款星脉p250,这一两年不常开了,主要开家里的19款gle320。今年十月份又提了辆GT50,和前两个比起来,稍微算有点驾控乐趣了(哈哈哈跑题了,与此文无关)。在下定合同前,我没有试驾过,不知道啥感受,我只在心里猜想了下:油门和星脉一样窜,悬挂和gle一样柔软...没曾想八九不离十。 在提完车开回去的路上,因为一切和开船一样太柔太忽悠,加上新车的味道和收油拖拽感(星脉刚提的时候也会,首保后就没有了),我甚至有点晕车(没错,自己开自己晕) 悬挂:揽胜在过小颠簸和小沟坎时,化解的非常好。但是稍微大一点的,反馈反而会变硬,变道和拐弯的侧倾也比我想象中小不少(比gle好多了)我猜测估计空悬调整前段行程软,后端行程硬,不然车这么大撑不住。 变速箱:反应倒是挺快,踩深一点了就降档,但是给我的感受反而有点掉分,我下意识会觉得低扭不够,缺少从容感,而且这种豪华路线的车要减少营造运动氛围(切换运动模式除外)。至于顿挫,还是会有的,尤其是反复油门刹车切换,但是比奔驰9at缓和多了,奔驰的9at可是会踹你一脚的😅大部分时候还是非常丝滑的,和德芙一样。 动力:还行吧,推动这么大一台车,360匹将将够用。这个六缸机头和zf8at匹配程度不错,比星脉那个四缸+zf8at好多了。高速140km/h差不多2千转 内饰:用料很好,不喜欢路虎皮革的味道(奔驰的好闻一点🤣)。最大最大的缺点就是空调、驾驶模式等等一些实体按键被取消,全部集成在中控屏里了🙂要不是没有23款现车….. 空间:标轴足够了,后排2-3拳,角度可调。前排收纳空间很优秀。天地们我最喜欢了,上周末在服务区,我还坐在后备箱晒太阳呢 油耗:高速8-10,市区11-15看路况。能加98尽量加,厦门中石化还是有不少提供98的。综合油耗比那台GT50还低🥹 配置:一般哦,没有通风、方向盘加热和hud,标配英国之宝听起来马马虎虎。丐版21寸轮毂照片里很丑,但是实车还是不错的,暂时不会改。
【外观】 这是我最喜欢的一款suv的外观,优雅运动年轻,虽然我已经三十出头了,但内心还是偏年轻😹钻石切割大灯一直是我的执念,本想买一台欧陆,但是多年前就有老款欧陆开了好多年了,觉得没啥意思,新飞驰又觉得太庄重,决定了这台大家俗称“baby蓝”的添越。车身流线很年轻,很多人不喜欢的这款细尾灯偏偏是我的爱😆萝卜青菜各有所爱吧,我不喜欢老款的方形尾灯,就像现在新款飞驰的“方形B”尾灯我也不太喜欢,我喜欢这样窄的款。 【内饰】 接下来说里面,这么多年不会还有人觉得红内饰最好看吧…我喜欢这台车的内饰,亚麻白配布鲁克蓝双拼内饰,真长在我的审美上了,更重要的是内饰板的鱼鳞格金属让我超爱,比老气的木头要年轻很多。 【舒适性】 4.0T V8在城市里足够了,可以说是指哪打哪,家里不少车,6.75t和6.6t的两款RR开起来也没觉得有什么特别,我不怎么飙车,所以也体验不到太大区别,前阵子买了一大牛开了几个月、也特别不喜欢那种驾驶感,突然开了这款添越,觉得又年轻又好驾驶又舒服😌 【最不满意】 可能是电动脚踏板,信我的,除了好看一无是处,我本来可以轻松上车,有这个电动踏板必须踩一脚上下车、多此一举,可能身高特别矮才适合这个装备……
换掉了之前美规磨砂黑的G63,新入2023年3月出厂的欧规满配瓷器蓝,玛奇朵米色内饰。声浪表现感觉不如之前国五的磨砂黑,可能是欧七的原因,GPF限制较多,功能也并没有多出什么,直接就上手感觉就像没换车一样的。白色菱形格内饰的质感太棒了,原先的黑车是普通的内饰包棕色,对比起来质感是飞跃,蓝白配是不会出错的,这车原配带一个后排娱乐,不过用处可能就只有落灰了吧。动力部分相较之前感觉居然更肉了一点,可能是GPF的原因…不过很明显的事,这个颜色实在太多吸睛,回头率算是爆了。磨砂黑G63拥有了三年时间,我对G也有了深刻认知,G跑长途就是坐牢的事不过新车油耗也偏低了,原先我高速一般最低在16个油左右,而今天新车跑了一段小长途,百公里油耗只有13升,简直不要让我太惊喜了吧。别的几乎没区别,就是有点淡淡的新车味道~
2018年买的,当时更g63一起定的,刚开始是去看的g63,很多人看到你开添越,会说一句,你买这车不如买大g?,一起买了就不会有人说了,买车是在北京买的,g63也是在北京买的,当时在昆明没现车,就让朋友帮忙找找,一起在北京定的。 添越绝对是越野车中的超级豪华品牌,他把很多人能想到的地方都做到了极致(除了外观),添越的外观保持了宾利家族传统的低调,但是气场很足,有压迫感,现在的新款很漂亮,加入了运动和时尚的元素,老款的就是比较圆滑,内饰就是传统的英国气质,里外透着一股贵族气质,个人觉得买宾利一定要上穆勒包,提升n个档次,棱形缝线真的太显档次了,当时犹豫了很久要不要选拼色内饰,后来还是决定要纯色的,22寸的大风火轮轮毂很吸睛,选了个魔毯悬挂,但是过减速带的时候感受不是很明显,该颠还是颠,没有视频宣传的那么牛,舒适性挺好的,座椅皮也不硬,但是也算不上很软,乘坐感受比起轿车感觉差一点点,要讲舒服的话,肯定还是轿车有优势,家里的a8,那个就是我个人认为乘坐感受最好的车之一了,尾灯晚上挺漂亮,是个大写的B字,选了个后排冰箱,虽然我明知道一定没用,定的也是四座版本,因为家里车比较多,四座够用,显得档次还很高。现在谈谈驾驶感受,因为自己家的车都是v8的,所以聊起来应该也算是同级别对比了,操控绝对算是王者级别的,转向的时候方向盘感受很舒服,很好开,加上550p马力的加持,绝对是没的说了,个人感觉比g63好开很多,起步很平顺,g63比较冲,不过两车的定位调教不一样,g63本身就是比较狂野的,宾利添越属于绅士,后排空间够用了,可以翘个二郎腿,开了三年多了没出现过任何问题,已经是这个级别的车了,没什么缺点,硬要说的话,唯一有一个小缺点就是,空调声音比较大,里面倒是听不到,就是发动车辆,空调也启动的时候,外面的风机声音超级响,比声浪响多了。 这个车用来跟库里南比的话,感觉还是差着几个等级的,库里南才是越野车天花板,毕竟品牌在那,而且搭载的是v12的发动机,普通版库里南已经够买两辆添越了,现在家里还添了一辆Urus,650p马力,但是我还是觉得没添越好开,Urus的驾驶感受挺普通的,没什么惊喜,添越的驾驶感受和乘坐感受,都是能给人很舒服的感觉,预算300多万,不讲情怀的话,我觉得添越绝对绝对是一个最好的选择!