点评车型:
2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车首发限量版
4.29分“优秀”宝马8系跑在路上回头率很高,低趴的车头、双肾进气格栅还有犀利凶狠的前大灯,带来了极强的攻击性,另外车身很修长,溜背车顶和无框车门都是它的加分项。
内饰为简约风格,车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹,做工也很精细,三幅式多功能方向盘大小适中,握感很舒服,水晶档杆也提升了档次感,不过车机自带的导航不太好用,很多地方没有路。
前排空间充足,但坐姿比较低,长途驾驶会感到腰部很累,后排头顶空间受到了溜背造型的影响,身材娇小的女生或者小孩乘坐还行,要是身高达到1.75米,就会产生压抑感,地板中间的凸起也比较高,影响到了乘坐舒适性。
搭载了一台3.0T发动机,最大马力达到了340匹,最大扭矩为500牛·米,从数据上来看是比较抢眼的,运动模式下,发动机怠速最低也会保持在3000转,深踩油门动力瞬间爆发出来,有着强烈的推背感,百公里加速时间仅为4.9秒。
底盘扎实紧绷,快速过弯和并线时,侧倾被抑制的很到位,就算是激烈驾驶,也很难压榨到底盘的极限,还有方向盘没有任何虚位,指哪打哪很精准,让人越开越喜欢,不过悬架偏硬,虽然能够对车身起到很好的支撑,也能传递清晰的路感给驾驶者,但经过减速带和坑洼道路时,颠簸感也直接就传进了车内。
总的来说,宝马8系比较适合那些喜欢小众车型,又很注重驾驶乐趣的成功人士。
A-Lee48:想问一下车主,准备入手,8系的底盘比5系的低吗?太低还不是适合我这边开
今天试驾的这台2019款840i双门轿跑车M运动套装版车型看上去十分吸睛,外观使用了运动套装,而且淡蓝色的车漆也很养眼,百看不腻。双门设计加上无框式车门以及非常流畅的车身使它气质不凡,虽然没有跑车那么拉风,但是在运动中又透露着一股低调,让人觉得很有品味。
这辆车还拥有触控液晶屏钥匙和NFC/RFID钥匙,前卫高档在没上车之前就已经萦绕全车。虽然没有运动方向盘的设计,但是上面点缀的银色饰条也提升了视觉质感,中控台附近看上去比较紧凑,水晶档把的增加进一步提升了内部奢华的感觉。10.25英寸的中控屏尺寸也刚刚好,并且车机内置语音控制系统还支持CarPlay,可以满足各种需求。整车还配备了哈曼卡顿音响,配合11色氛围灯,在驾驶的途中来一场音乐盛宴还是比较享受的。
前排运动风格座椅也很显档次,还配有腿托调节,虽然是跑车造型,但是长途驾驶起来也不会觉得累,整体来说还是比较舒服的。
进入第二排,需要先将第一排座椅调前,但是空间明显就小了许多,我183cm身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,第二排将将可以“钻”进去,但是乘坐感受不是很舒服,而且也没有头枕,短途乘坐也不是很舒服,如果身材娇小一点的人坐进去的话还可以,但是也不太适合长途驾驶,这辆车还是更加适合两人出行,可以将随身携带的包放在后排还是不错的选择。
后备箱空间开口不是很大,纵深还可以吧,大件物品估计放不下,日常出行购物还是没有问题的。
动力上3.0T发动机最大功率为340马力,在普通模式下就可以明显感觉出来自发动机澎湃的动力,在运动模式下动力更是源源不断,不论是超车还是中后段提速,这辆车都有着非常不错的动力表现。
在过沟过坎的时候放慢了速度,毕竟底盘比较低,容易拖底,反馈到车内的震动不是很明显,说明悬挂过滤的比较好。
油耗上的表现也给了我一个惊喜,正常驾驶的话百公里油耗在8.5升左右,要知道这可是一台拥有340马力的6缸跑车啊。
总结下来,109.8万元的指导价不算贵,虽然是两门车,但是开上去并没有显得很轻浮,还是值得入手的。
点评车型:
2021款宝马8系 840i 四门轿跑车烈焰典藏版
4.5分“优秀”动力强劲,操控一流,SPORT PLUS 模式声浪不错,七个月左右左前门锁坏了。。别的地方暂时没有毛病。没开过再好的车,感觉这个就不错,值得买。
用户5581750450980:轮胎容易鼓包吗
用户昭阳111:这个肝纯片管用不
家怂成一团外疯骚贱浪:咦,居然没有上敞篷
点评车型:
2019款宝马8系 840i 双门轿跑车 M运动套装
4分“优秀”1.大概情况:我们是借来朋友的一台宝马8系,是一款双门 M运动套装版车型,我们总共体验了大概150公里左右的城市道路,前来分享一下试驾感受。
2.动力总成:
整车是采用了3.0T直列六缸发动机匹配一套采埃孚8AT变速箱,整车的最大马力是340匹,峰值扭矩500N·m。百公里加速官方标定的是5秒,加速过程中的推背感,而且在前中后段都有着很不错的动力爆发和储备。变速箱部分升降挡都很积极,时速80km/h的匀速状态下,这个时候后如果你愿意大脚油门去踩,变速箱可以连降5挡来响应驾驶员的加速需求。
3. 行驶质感:
整车是采用了前双叉臂后多连杆的结构类型,调校上在舒适性和运动性之间找了一个很好的平衡。过滤一些颠簸的时候非常有高级感,很细腻也没有余震传递到车内。同时过一些高速弯或者紧急变线的时候整车的车身姿态的控制很好,能给到驾驶员不错的信心。而整车四条米其林PS3轮胎的配备,即使在雨天也表现出不错的抓地力。
4. 乘用空间:
首先整车前排还保留有包括门板以及操作台的6个杯架,就前排的储物空间跟家用轿车的前排其实差异并不大,不过作为一款双门4座车,其后排的腿部以及头部空间表现的非常紧凑,身高170cm以上的朋友几乎不能舒适的坐进整车的后排。
5.优惠情况:
该车为2020年12月份购入的,整车的指导价格为109.8万,当时是给到了10万元的现金优惠,大家也可以做个参考。
点评车型:
2022款宝马8系 改款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.8分“优秀”【操控】
操控没得说非常好开完美。
【不满意】
内饰有点不如奔驰的豪华。轮胎太薄了。
【动力表现】
动力很足,啪啪啪啪的回火声。
lvyk:熏黑叶子板和熏黑车窗条是一起选装的吗
阿文sir:你这个啪啪啪得确定是回火声嘛
小凡88058:羡慕
点评车型:
2022款宝马8系 改款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.29分“优秀”【最满意】外形设计非常优雅大气,而且动感十足,内饰也特别精致,对称造型也与宝马旗下的其它车型不太一样,浅色内饰会显得特别有质感,非常不错。动力比较澎湃,虽然尺寸比较大,但是一点都不笨重,驾驶流畅性很好。
【最不满意】我觉着后排空间小了点,既然这样,倒不如就弄双门版,四门显得有些多余。别的没啥问题,毕竟也是旗舰车型。
【乘坐体验】很喜欢这个优雅的感觉,而且相比7系,8系明显个性了不少,没有那么强的政商属性,适合年轻人驾驶,家用也不错。后排虽然小了点,但是也还行,日常乘坐使用也够用了。
宝马8系绝对是宝马家族的颜值担当,甚至感觉它比7系更加有气场。首先是车身尺寸,宽大且修长,而低矮的车身让我感觉它随时蓄势待发。前脸的设计同样极具进攻性,棱角分明的线条配上犀利的灯组,战斗气息十足。内饰的设计十分宝马,黑棕的配色稍提升了几分质感,能体现豪华气息的唯有中央的水晶档把。达到如此尺寸的大型GT跑车后排空间其实并没有想象中不堪,除了难以进入以外,乘坐感受还是十分舒适的,空间也足够宽敞。动力方面3.0T引擎可以爆发出340马力的最大功率,在普通模式下它是一台可以让你舒适巡航的大GT跑车,让你轻松享受沿途的风光。而运动模式下,动力变得暴躁,底盘瞬间绷紧,油门响应更为迅速,随时都想释放它的全部能量,而宝马看家的极致操控也在可变悬挂的支持下被展现的淋漓尽致。
这个车的外观没的说,尤其是打开敞篷之后,回头率百分百。内饰没有惊艳到我,很宝马的样子。动力充沛,变速箱换挡感觉不到任何顿挫,尤其喜欢后轮随动转向,转弯半径堪比小车。打开敞篷停车,比360影像好用,一下就看到整车轮廓,停车毫无压力。
8这个数字在我们国人的心目中地位不低,在宝马车系的序列里同样是最高阶的。从入门的3系开始,宝马的精髓就是驾驶,优秀的动力总成加上足够紧致、干脆的底盘。是所有Bimmer梦开始的地方。这一切在8系身上得到了完整的表现。
虽然官方将8系定义为轿跑,但是我认为8系更应该是一台GT,一台大型的、豪华的、不计成本的GT跑车。从双门比四门贵这件事上来说,宝马很明显知道车迷们想要的是什么。超过一百万的售价基本将普通家庭拒之门外,双门的设计让8系的优雅得以体现,也正是如此,8系卖的并不理想。
目前8系在部分地区已经有了十万元左右的优惠,这对于一台百万级的车来说不常见,可想而知宝马还是希望8系能够有一定的销量表现。而不是作为图腾。
不得不说8系的设计理念仍然没有跳脱于传统宝马的那套逻辑,看起来仅仅像是一台经过拉皮的4系(上一代)。不过对于许多老派的车迷来说,这样的外观确实很吸引人,不过分招摇的外观,路过可能也不会回头,但是定睛一看,或者是懂车的人一看就能知道这台车的价值和车主的秉性。
按理说8系这样级别的车,内部装饰必然应该是非常豪华的,当然8系的内饰也不能说不够豪华,各处的皮革、缝线、金属饰板都很到位。只是整体的设计不够完美。
另外一方面,动力总成是真的有点弱,40i代表着3.0T,最大马力340Ps,对于一台百万级别的车来说确实不太良心。当然也有更高规格动力的选择——M8。全系4.4T发动机,最大马力600Ps,雷霆版625马力。不过价格也要去到200上下,确实有点夸张。
点评车型:
2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
3.86分“良好”有钱人的大玩具,这款四门轿跑车在国内很少见,漂亮的外观,开出去炸街绝对引得无数小姐姐心动,运动模式下的声浪非常好听,回头率超高。普通模式下比较安静,又比较像家用车。动力迅猛,百公里加速才4秒多,胜过很多跑车,操控也很棒,宝马的操控水准还是毋庸置疑的。除了贵,没有别的缺点。
外观漂亮 动力迅猛 操控出色
2019款 840i 双门轿跑车首发限量版是宝马旗下的一款大型车,从外观来看,车头部分为标志性的双肾式中网格栅,采用了更加扁平化的不规则形状,边框与内部直瀑式辐条均采用了高亮银色镀铬。内饰方面,该车采用了与旗下其它车型截然不同的设计理念,T型中控结构两侧为对称式设计,中央功能区略向驾驶员一侧倾斜,强调了宝马一贯的操控理念,不规则造型的中控触摸屏,以及水晶挡把,彰显个性。内饰用料方面,中控台上方和中央地台两侧,均使用了大量软性材质与皮质包裹,舒适性极佳,表面还有双缝线工艺点缀,提升了美观度。整车搭载了一台3.0T 340马力 L6发动机,匹配8挡手自一体变速箱,百公里加速时间仅为5s,赋予该车极强的加速性能,使乘员时刻体验刺激的推背感。
这一代车型目前质量较高,完美解决了上一代宝马7系容易漏防冻液问题,这个问题一般是由于管路泄露或冷却液系统部件损坏造成的,当发动机传感器显示温度过高时就要考虑这个问题了,解决也并不麻烦,换管路卡箍或冷却液系统破损件即可解决,费用分别在500元、2000元上下。
该车的首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时(以先到者为准)进行,建议更换机油、机油滤清器,费用在1200元上下。此后每10000公里或1年(以先到者为准)做一次保养就行,大养还是小养的话要看车况,费用分别在5200元、1200元上下。