【外观】前脸延续经典的WEY家族式设计语言,中网使用了仿电镀的银色喷漆装饰,前包围两侧的雾灯位置增加了电镀亮条,造型上也有所变化,整体细节改变提升了新车的时尚感。车身侧面,采用流线型较强的双腰线设计,搭配18英寸双五辐轮圈,视觉效果很棒。车尾部分,后包围采用了全新设计的造型样式,并配备了后扩散器装饰,排气使用双边共四出的造型,凸显了整车的运动感,大大提升其辨识度。
【配置】标配ACC自适应巡航、MOD低速移动物体监测、MEB低速紧急制动、二次碰撞缓解等驾驶辅助功能。值得一提的是,在A柱上还配备了智能识别装置,可以进行声纹识别、疲劳监测、分心监测、等功能。此外,还搭载了升级过的智能互联系统、增配三视DVR行车记录仪、仪表手势互滑功能、升级10扬声器等等,不论是安全配置还是娱乐视听配置都比较丰富。
【底盘】在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都比较轻松惬意,完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面坑坑洼洼,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。奥德赛底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱,最大输出171匹马力。起步时动力响应迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【费用】厂商指导价是13.98万,优惠1万,裸车价是12.98万,加上11487元的购置税,以及上牌费500元,车船税420元,保险6000元左右,最终全款落地价是14.9万左右。
总的来说,VV5表现还是让我比较满意的,不论是空间还是动力基本可以满足日常用车所需,是一款性价比不错的国产家用车型。
Asbefore如初148447705:十五万还不如买别的车,1.5T15万
外观方面,2021款VV5的1.5T 两驱智先锋采用的是WEY家族式的设计语言,采用粗壮的直线,勾勒出极具运动化的外观,并加入银色的装饰元素点缀,很符合当下的流行趋势。大面积的六角形进气格栅具有很强的辨识度,造型凌厉的车头大灯看上去十分有活力,同时还配备了自动头灯、转向辅助灯以及LED前雾灯,在灯光配置上相当的齐全。车身侧面,VV5的长宽高数据为4462*1857*1638mm,轴距是2680mm ,轮胎和轮毂尺寸是225/60 R18,整个给人的直观感觉比例刚刚好。车尾部分,尾灯精致的造型看上去相当犀利,加上下方排气布局使用了隐藏式的设计,都起到了强化运动感效果。
内饰方面,主要以黑色为主色调,造型简洁又不失现代感,配合银色的装饰件呈现了不错的质感。中控采用了不对称的设计,再加上单色氛围灯,增加了车内氛围。12.3寸的全液晶仪表和12.3寸的悬浮式触控液晶屏,都是目前主流的配置,在科技感这块也不落下风。皮革材质包裹的平底三辐式方向盘,采用双侧开孔技术,并带有丰富多用途的旋钮,方便驾驶时控制媒介系统。而其配备的换挡拨片,增添了驾驶时的乐趣。
空间方面,VV5的前排座椅填充物比较柔软,对于身体的包裹性做得很不错;不过后排的乘坐感受有些偏硬,加上后排的椅背角度比较直,整体舒适度比不上前排座椅。以178cm的身高在前排头部空间能有1拳,在后排头部空间有些压抑,基本上也只有3指的空间,有些压头,不过腿部空间表现出色,可以有2拳的活动空间。后排的地台中央基本保持了平坦的状态,所以拥有了更充沛的乘坐空间,同时还配备了中央头枕,能够给中间的位置的乘客提供一个更加舒适的乘坐感受,整体上乘坐空间来说已经符合日常家庭的出行需求。后备箱有着近1米*0.7米的规整的面积,对于日常用车来说已经足够;只是在后排座椅放倒后有个小斜坡,没能设计成一个纯平的平面。
动力方面,这台1.5T发动机的涡轮能在1400转的转速下就介入,在前段和中段的加速上表现很轻松,能轻松应付城市代步。7速双离合变速箱对于换挡的感知程度相当细微,给人的印象是平顺。
操控方面,VV5方向盘尺寸适中,握感扎实,虽然转向有三节力度可调,但实际上差别都不会太大。方向盘的指向比较精准,配合4.5米不到的车身,对控车来说还是相当的轻巧灵活。底盘和悬挂整体调教在运动与舒适之间,既可以可以过滤掉路面上一些细碎的震动,同时在高速过弯时也能保持不错的车身支撑,这样兼顾的设定可以满足更多消费者。
WEY VV5俗称“小号VV7”,它是WEY品牌价格最低的车型,和哈弗H6基本一致,全系有1.5T和2.0T车型,但2.0T只有一款车型,明显1.5T是主要销售力量,以1.5T智先锋为例说下购车价格,指导价13.98万元,购置税约1.1万元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约4500元,有着1万元左右的优惠(各地不同),最终落地价在约14.5万元,以小编的感受谈谈优缺点分别有哪些?
【外观】
车身长宽高分别为4462/1857/1638mm,轴距2680mm,在紧凑型车里属于偏小的尺寸,外观是WEY家族化设计,车灯都是“I”字型,和LOGO的造型一致,辨识度极高,车尾下杠更换为四出排气装饰,直角的造型很有运动感。
【内饰】
内饰的双12.3英寸液晶屏幕让科技感非常足,挡把区域有两排实体按键,很直观用起来比较方便;做工用料有多种材质组成,其中融入了红色缝线,很运动同时档次感营造的很到位。
【配置】
以1.5T智先锋为例说下亮点配置,带有主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、方向盘换挡、前排座椅加热、全LED大灯及自动雨刷等,配置堆得比较高,也是这台车的优势。
【乘坐/空间】
由于车身底盘较高,车顶在后门处为下压的设计,进出车内总得刻意低头,后排空间比较局促,尤其是头部空间非常压抑;后排带有空调出风口。后备箱空间并不大,垂直高度较低,将将满足日常使用,左右两侧带有单独网兜储物格。
【动力】
搭载1.5T发动机,最大功率171马力,峰值扭矩287牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱,升挡的平顺性还好,加速降挡有些慢,和好多AT变速箱很像,油门踏板踩下去不够线性,整个动力比较充沛,并不是特别激进的感觉,偏运动的调校。
【行驶】
方向盘尺寸太大,操控起来很不适应,好在是转向较请,即使在运动模式下也是比较轻的;悬架的行程比较长,对于震动有一定的吸收,偏向舒适化的调校。
【缺点】
1、对于连续颠簸路面的震动处理不够好;2、后备箱开口有些高,搬取物品不方便;3、后排缺少USB接口。
【总结】
VV5主打还是年轻人市场,外观的设计很张扬,符合年轻人的审美,由于后排空间较小,所以经常后排坐人的朋友要重点考虑这一点;1.5T动力足够用,所以选车时重点考虑1.5T车型即可。
可爱猪😝:后排要那个接口干嘛
张先生㇏:GPS定位费有吗,和金融服务费,都是多少
公司很多同时都是买合资车,本来想直接上一台本田CR-V,但是一方面是预算不够,另一方面是不大想和我上司同一款车,最后只好作罢。在朋友推荐下,看上了WEY VV5,个人觉得外观非常帅气,并且车内空间够用,看出去档次感不差。下面我就来说说的用车后的感受。
【外观】可以说我对VV5是一见倾心,感觉是个精气神特别强的“帅小伙”,外观延续WEY经典的家族式设计,宽大的六边形中网搭配网状式格栅设计,辨识度很高。下方采用造型独特的进气槽以及日间行车灯,使得车头更显得饱满。车身采用诸多硬朗的腰线勾勒,层次感鲜明,并且运动感很强。车尾设计较为简洁,中间采用一条细长的镀铬饰条衔接两侧尾灯,大大提升整车的质感以及辨识度。
【空间】车身尺寸分别为4462*1857*1638mm,车内空间表现还不错,在同级车型中,车宽占据一定优势。本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部有较大的空间,大约留有一拳一指左右,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳四指左右,即便是后排坐满三个成年人,左右肩膀的间距还很大,同时后排还设有独立空调出风口,还贴心配备了储物槽,方便后排乘客使用。行李舱宽大,且进深长,放置大件行李物品不成问题,当然还支持后排座椅放倒,虽不能实现纯平状态,不过可以满足一定的储物需求。除此之外,还有一个隐藏式的储物空间,那就是备胎区域留有一定的闲置空间,可以放置小件的工具箱之类的。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快,同时动力输出也更直接,特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强。时速在60km/h以上加速,动力输出的持续感更强,即便车速已经超过100km/h,仍能感受到它还有着相当不错的动力响应。对于日常家用代步,它的表现没有太多可以挑剔的地方。至于驾驶乐趣,它确实是有所欠缺,毕竟受到了“先天”特性的限制。尽管搭载的1.5T发动机在动力方面有了大幅度的提升,但是它的动力表现给人的主观感受还是不够激进,更偏向于家用舒适型。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【购车费用】厂商指导价是12.98万,当时优惠1万,裸车价是11.98万,加上必要费用,例如,购置税1万左右,上牌费1000,车船税420,交强险和商业险将近6000元左右,最后落地价大概是13万8左右。
总的来说,VV5各方面表现都还不错,目前行驶了5000公里,没有发现什么小问题,个人觉得性价比还不错,是一款值得推荐的车型。
压宝马,干奥迪,国产颜神,但是17款油门起步特别冲,我是新手,开的时候经常碰到,难搞很。但是确实帅
用户9222400540812:烧机油否?
诺唯:我也想入个二手,咋样用起来
艾小艾826:对换到eco模式 稍微好点
对于年轻人而言,汽车绝不只是简单的代步工具,而是一个集出行、娱乐、社交于一提的移动空间。那么作为长城汽车WEY家族中最年轻的车型,VV5究竟值不值得年轻人买单呢?今天玩车弟就来和大家聊聊。
在外观方面,21款VV5采用了家族化的最新设计元素。车头部分依旧配备了六边形的近期格栅,不过内部采用了波浪形状的镀铬饰条来进行装饰,所以整个前脸的立体感会更强。另外与20款车型相比,21款在下方的前包围两侧重新进行了设计,加入一定折线的镀铬饰条来点缀,让前脸更加具有力量感。尾部的话,则使用了双边共四出的排气布局,进一步提升了外观的运动氛围。
21款车型在内饰方面的变化并不大,中控台明显偏向于驾驶员一侧,能够带来更强的驾驶欲望。比较令玩车弟满意的是,它的中控台上方、门板内侧以及扶手处,都大面积地采用了软性材料进行包裹,并且还使用了红色缝线来进行点缀,会让车内的细节感与品质感更突出。另外,它的中控台上还配备了12.3英寸的显示屏幕,而且这一配置为全系标配,这一点还比较符合它的身价。
在动力方面,21款VV5搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,其中1.5T发动机的最大输出功率为171马力,峰值扭矩为287牛米;2.0T 4缸涡轮增压发动机的最大输出功率则为227马力,峰值扭矩为387牛米,两者都是匹配的湿式7速双离合变速箱。实际驾驶中,它的动力表现给玩车弟留下了不错的印象,整体的动力输出不会给人那种往前猛地蹿一下的感觉,但也不会表现得很迟钝。
底盘悬架方面,VV5的底盘调校整体偏厚重,对于追求运动感的人来说倒是会觉得不错,不过对于更加看重舒适性的车主来说,就会觉得太过硬朗了。
总体来看,21款VV5对于车型的内外设计进行了一定的优化,也在配置上做了一定的升级,相比老款车型来说,性价比确实提升了些,对于年轻人来说值得考虑。但这个级别还有很多同样年轻化的车型,VV5要拔得头筹还是有一定的难度的。
WEY品牌给我的印象就是,外观设计起点很高,以至于之后换代/改款都不会有太大的变化,VV5就是这样,新款VV5的外观几乎和老款没有差别,六边形进气格栅内部是蜂窝状的造型来凸显运动感,大灯的造型非常犀利,而且家族化的设计辨识度很高,三道杠的日间行车灯点亮后很犀利,而且新款VV5全系标配了流水转向灯。
车身侧面还是长前轴、短后轴的造型,1.5T车型采用18英寸轮毂,轮胎尺寸是225/60 R18,在日常行驶偏舒适性,胎壁较厚,走非铺装路时信心还是挺高的。车尾灯造型和头灯相互呼应,三道杠的刹车灯点亮后十分醒目,2.0T的双边四出的排气有点过于夸张了,而1.5T直接给隐藏式排气就有点太低调了。
内饰的主要变化在12.3英寸的全液晶仪表和电子档杆来提升车型的定位,液晶屏幕的UI是偏理性的设计,不会像一般自主品牌设计的那么浮夸。12.3英寸的中控触摸屏尺寸我觉得稍微有点大,半悬浮式的造型加速下面三个圆形空调出风口,和奥迪有点像。这块屏幕的分辨比较高,显示画面很细腻,而且也支持主流的CarPlay/CarLife功能。
动力搭载的是1.5T发动机,最大功率171马力,峰值扭矩287牛米,匹配的是7挡湿式双离合变速箱,这套动力系统是符合国六排放标准的。